تابناک گزارش می دهد؛
شبیخون ایران‌خودرو به جیب مردم / یک سنسور اضافه، نیم میلیارد گران‌تر
ماشین‌سواری فقط برای از ما بهتران!
شگرد تکراری «تشنه نگه داشتن بازار» باز هم جواب داد؛ به طوری که ایران‌خودرو با عرضه قطره‌چکانی و محدود کردن فروش، قیمت‌ها را در بازار آزاد به عرش برد تا امروز وقتی قیمت تارا را ۱ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان اعلام میکند، آن را نسبت به بازار «ارزان» جلوه دهد! این یک بازی روانی برای پذیرفتنی کردن گرانی در ذهن جامعه است؛ جامعه‌ای که حالا باید جریمه زیان انباشته و ریخت‌وپاش‌های مدیریتی این شرکت را از سفره خود پرداخت کند.
قیمت‌گذاری جدید ایران‌خودرو مرزهای منطق اقتصادی را جابه‌جا کرد و رسیدن قیمت محصولی مانند «ری‌را» به بیش از ۲ میلیارد تومان ، سؤالی بزرگ را پیش روی افکار عمومی قرار داده است و آن این است که در کجای جهان بابت پلتفرم‌های قدیمی و کیفیت پایین، چنین مبالغ گزافی پرداخت می‌شود؟
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، ایران خودرو امروز قیمت محصولات جدید خود را در سازمان بورس (کدال) منتشر کرد که البته این قیمت بهای کارخانه بوده و هزینه‌های دیگر مانند مالیات و بیمه و عوارض به آن افزوده می‌شود که تیر خلاصی به قدرت خرید مصرف‌کننده‌ای است که پیش از این هم زیر بار تورم کمر خم کرده بود.
وقتی نهادهای ناظر تماشاگر تاخت‌وتاز ایران‌خودرو است!
ایران‌خودرو که در سال جاری چندین بار اقدام به افزایش قیمت کرده است؛ این درحالی است که در هیچ کجای دنیا، قیمت یک محصول صنعتی که روی پلتفرم‌های ۲۰ سال پیش تولید می‌شود مانند خانواده ۲۰۷ در طول یک سال چندین بار جهش ۴۰ تا ۶۰ درصدی را تجربه نمی‌کند.
بنابراین این خودروساز هزینه‌های ناشی از سوءمدیریت، تورم ساختاری و زیان انباشته خود را به جای اصلاح فرآیند‌های تولید، مستقیماً از جیب مشتری تأمین کرده و مشتری در واقع جریمه ناکارآمدی شرکتی را می‌دهد که در بازاری کاملاً انحصاری، هر قیمتی را که بخواهد دیکته میکند و دراین میان نهادهای ناظر به خواب عمیقی فرو رفته اند.
تارا و ۲۰۷ هم میلیاردی شدند!
زمانی که عرضه خودرو در بورس کالا یا سامانه‌های فروش محدود می‌شود، فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد به شدت زیاد شده و این شرکت با محدود کردن عرضه، بازار را تشنه نگه می‌دارد تا زمانی که مجوز گرانی جدید صادر شد، برای مثال قیمت‌های نجومی جدید مانند تارا که یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان قیمت خورده است روشی است که نسبت به قیمت بازار آزاد همچنان «ارزان» به نظر برسد و این سیاست یک بازی روانی برای پذیرفتنی کردن گرانی نزد افکار عمومی است.
با نگاهی به ستون «بهای کارخانه قبلی» و «بهای کارخانه جدید»، شاهد جهش‌های خیره‌کننده‌ای هستیم برای مثال پژو ۲۰۷ اتوماتیک (کد ۶۰۶۲۰) از قیمت حدود ۸۵۶ میلیون تومان به یک میلیارد و ۳۸۹ میلیون تومان رسیده است یعنی افزایش حدود ۶۲ درصدی.
ری‌را با عنوان محصول جدید از از ۱ میلیارد و ۲۹۹ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۲۳ میلیون تومان رسیده است که بیش از ۵۵ درصد افزایش دارد و یا تارا اتوماتیک V۴ قیمت از ۹۹۰ میلیون تومان به ۱ میلیارد و ۴۵۳ میلیون تومان جهش یافته است که این افزایش‌های ۴۰ تا ۶۰ درصدی در قیمت «کارخانه»، عملاً خودرو را از یک کالای مصرفی برای طبقه متوسط به یک کالای کاملاً لوکس و دست‌نیافتنی تبدیل کرده است.
از سویی دیگر، در بالای جدول، ردیفی با عنوان «محصولات جدید» دیده می‌شود مانند تارا اتوماتیک EF۷P یا سورن پلاس با موتور TU۵P که خودروسازان معمولاً با اضافه کردن آپشن‌های بسیار جزئی مانند سنسور نور یا تغییر اندک در تریم داخلی و تغییر کد کلاس، خودرو را به عنوان «محصول جدید» معرفی میکنند تا بتوانند قیمت‌گذاری بسیار بالاتری را نسبت به نسخه قبلی به تصویب برسانند؛ در حالی که پلتفرم و موتور اصلی خودرو تغییری نکرده است و مشتری ناچار می‌شود تا هزینه گزافی بابت «تکنولوژی قدیمی در بسته‌بندی جدید» بپردازد.
جریمه سنگین برای اعتماد به خودروساز
در این لیست، تقریباً تمامی محصولات به جز رانا پلاس و پژو ۲۰۷ تیپ ۳ وارد کانال یک میلیارد تومان و بالاتر در «درب کارخانه» شده‌اند که البته این قیمت‌ها بدون احتساب مالیات، شماره‌گذاری، بیمه و هزینه‌های جانبی است و با اضافه شدن این مبالغ حدود ۱۳ تا ۱۵ درصد قیمت نهایی برای مصرف‌کننده و بازار آزاد به ارقامی می‌رسد که هیچ تناسبی با قدرت خرید و حقوق‌های فعلی مردم ندارد.
بسیاری از مشتریان در طرح‌های پیش‌فروش با مبالغی مشخص ثبت‌نام کرده بودند و حالا با این جهش ناگهانی قیمت برای مثال افزایش ۵۰۰ میلیون تومانی پژو ۲۰۷ اتوماتیک، بسیاری از ثبت‌نام‌کنندگان توان تأمین مابه‌التفاوت را نخواهند داشت و نتیجه چیزی نیست جز اینکه ایران‌خودرو عملاً با پول مردم کار کرده و در زمان تحویل، با قیمت‌گذاری جدید، بسیاری از آنها را از چرخه مالکیت خودرو حذف میکند.
«ری‌را» هم‌قیمت خودروهای روز جهان، با کیفیت وطنی!
وقتی قیمت خودرویی مثل «ری‌را» در کارخانه به ۲ میلیارد تومان می‌رسد، با دلار آزاد امروز، این خودرو قیمتی بیش از ۳۰ هزار دلار دارد این درحالی است که در کدام بازار جهانی، مشتری بابت خودرویی با این مشخصات فنی و کیفی حاضر است این مبلغ گزاف را بپردازد؟ بنابراین انحصار باعث شده این خودروساز بدون ترس از رقابت، قیمت‌های خود را با معیار‌های جهانی و حتی بالاتر تطبیق دهد، اما کیفیت و ایمنی را در سطح استاندارد‌های داخلی دهه‌های گذشته نگه دارد.
صدور مجوز برای خودروهای یک و نیم تا دو میلیارد تومانی که با تکنولوژی‌های دهه‌های گذشته تولید میشوند، تیر خلاصی بود که با تأیید نهادهای نظارتی بر پیکر بی‌جان بازار خودرو فرود آمد البته شورای رقابت و سازمان حمایت که قرار بود سد راه زیاده‌خواهی‌های انحصارگران باشند، اکنون به «ماشین امضای» افزایش قیمت‌ها تبدیل شده‌اند و این نهادها با پذیرفتن برچسب فریبنده‌ی «محصول جدید» برای خودروهایی که تنها یک سنسور اضافه دارند، عملاً در بازی روانی خودروساز علیه مردم شریک شده‌اند تا فقر حرکتی قشر متوسط جامعه، با امضای رسمی آنها قطعی شود.
به گزارش تابناک ، لیست قیمتی جدید ایران خودرو، بیش از آنکه یک اطلاعیه صنعتی باشد، نشان‌دهنده شکست سیاست‌های کنترل بازار خودرو و پیروزی نگاه درآمدزایی کوتاه‌مدت خودروساز بر حقوق مصرف‌کننده است؛ به طوری که مشتری در این ساختار، نه یک «مشتری» با حق انتخاب، بلکه «تأمین‌کننده نقدینگی» برای شرکتی است که هیچ انگیزه‌ای برای کاهش هزینه‌های خود ندارد و حالا سؤال مردم از دستگاه‌های نظارتی و قوه مجریه ساده است و آن این است که چطور ممکن است در بازاری که ادعای رقابتی شدن آن گوش فلک را کر کرده، یک شرکت به تنهایی قیمت محصولاتش را در یک سال چندین بار جهش دهد و هیچ نهادی نپرسد که بابت کدام تکنولوژی و کدام کیفیت؟ همچنین وزارت صمت که با وعده ثبات قیمت‌ها صندلی قدرت را اشغال کرده است باید پاسخ دهد که آیا نقش او تنها «ابلاغ‌کننده گرانی‌های ایران‌خودرو» است یا قرار است یک بار برای همیشه جلوی این گروگان‌گیری معیشتی بایستد؟
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
پس چرا کسی نیست جلوی ایران خودرو بگیرد
دولت ارز ترجیحی را حذف کرد کار مهمی کرد آیا نمیتواند ایران خود رو و سایپا را درست کند؟
بیچاره مردم
مردمی که صف خرید می سازن اون هم برای پیش فروش که مثل روز روشن هست با افزایش قیمت های زیاد همراهه و پولشونو راحت هدیه به خودروسازهای متقلب میدن باید تا آخر عمرشون درگیر همین وضع باشن.متاسفانه مردم خودشونو به خواب زدند و دود این خواب اول از همه به چشم خودشون میره
واقعا سنگین و متاثر کننده است کسی پاسخگو نیست در ای کشور به این گرانی
چه خبره ؟!!!! مگه ما به دلار حقوق میگیریم ؟!!!
مگه قیمت دلار را آزاد نکردید ..واردات خودرو را هم آزاد کنید ببینیم چه کسی سوار این قراضه ها میشه
واقعا مراجع نظارتی باید اجازه افزایش قیمت ندهند
شرکت های خودرو سازی در همه کشورهای پیشرفته خصولتی نیستن ، خصوصی هستن که اگر مشکلی بود بتوان بر علیه شرکت ها در مجامع حقوقی طرح شکایت کرد ، ریشه این مشکلات در این اقتصاد مبلنی اقتصاد ، تولید و عرضه و تقاضا علمی نیست
واقعا متاسفم از این ظلم وبی کفایتی که انگار هیچ نظاره گر و کنترل وجود ندارد بیخود نیست که کلی پیش فروش کردند که این افزایش قیمت لحاظ شود
بهمن موتور هم گران کرد چی باید بشه ؟؟؟؟؟
اول قیمت وارداتی بالا بردند بعد مونتاژی بعد داخلی و همشم مهندسی دولت است
از شما بعنوان یک سایت خبری معتبر درخواست داریم :
از سازمان حمایت از مصرف کنندگان و شورای عالی رقابت توضیح بخواهید چرا چنین راحت مجوز افزایش قیمت میدن
مستقیم از خودشون بپرسید و توضیح بخواهید
من پول جمع می کردم سورن بخرم. قرعه کشی قبلی برنده نشدم. الان دوباره باید 200 تومن دیگه از یه جایی جور کنم که تا 1 سال دیگه امکان برداشتن وام ندارم با این شرایط. چیکار کنم؟ حق ما این نبود
شما تو سایت خبریتون مینویسید یک سنسور اضافه یک میلیارد گرون تر اون وقت اگه ما این حرفو بزنیم میشیم اختشاشگر اغا یه سنسور کم کن 10میلیارد گرون تر بده
اینا لگن های از رده خارج بی کیفیت پرمصرف رو ۵۰۰ میلیون گرون کنن ایرادی نداره و تورم نیست ولی اگه بخوان به کارگر و کارمند ۳۰ درصد اضافه حقوق بدن چنان نعره میزنن که از حال برن
خب به مدت یک سال خودرو نو نخرید تا حساب کار دستشون بیاد.
اینها سلطان نیستن غده سرطانی هستن.
دعوتنامه من صادر شده بود رفتم پرداخت کنم ولی با خطای سایت مواجه شدم هرچی زنگ زدم و مراجعه کردم هم هیچ نتیجه ای نداشت اخرشم متوجه شدم که از عمد اینکارو کردن تا پول اضافه شو بگیرن ،امروزم بدلیل عدم پرداخت قراداد و کلا ابطال کردن و پیامکش فرستادن برام.
این بود خطا : قرارداد قیمت گذاری نشده است جهت واریز وجه لازم است قراداد توسط نمایندگی محل ثبت نام قیمت گذاری گردد
مستنداتش کامل دارم
کسی اعتراض نداره تا جوابش بدهیم ؟؟؟
مدیریت بخش خصوصی را هم دیدیم
به راستی چرا صاحبان ایران خودرو باید یک شریک در ایران باشد و نفر دیگر در دبی چرا حرف های آقای امیرحسین ثابتی نماینده مجلس را جدی نگرفت فساد در ایران خودرو پس از حضور شرکت کروز بی داد میکند علت اینکه نظارتی ها ورود نمیکنند پست هایی است که به خودشان داده اند رئیس هیئت مدیره کروز کیست؟ چرا مدیریت ایران خودرو به اسم کروز در دست چند نفر است چرا شوی تولید ملی را گذاشتید و دم از داخلی سازی و مدیریت زدید؟
مگر کالای تولید داخلی وابسته به ارز است که چندیدن باز افزایش قیمت داده اید (چرا به فکر مردم نیستید) صد رحمت به اداره کردن مدیریت دولتی باز یک حیایی بود و سربازان گمنام امام زمان (عج) با جون و دل ورود میکردند چون غیرت داشتند. یا حق
اینم از واگذاری به بخش خصوصی
واگذارش کردن به ما...ی خودرو
همین شرکت عامل گرونی خودرو تو سال های گذشته بوده
سه سال پیش یادمه تو نمایشگاه توانمندی ها جلوی رهبری رو گرفتن و گفتن ما سهامدار عمده ایران خودرو هستیم اما تصمیمات رو دولت می گیره
ایران خودرو رو به ما واگذار کنید تو دو سال هم کیفیت خودرو رو بالا می بریم هم قیمت ها رو کاهش میدیم
اگر انجام ندادیم ما رو اعدام کنید
الان بعد از گذشت سه سال نه کیفیت رفته بالا نه قیمت ها کاهشی شده هر روز هم بدتر از قبل
این شرکت کروز مثل ز...و میمونه
مسیولین قضایی کجا هستن؟!!!!
در این شرایط خاص زمانی کشور این گرانی چه معنایی دارد. بازی در زمین سوداگران و باند مدیران ایران خودرو. در نهایت نارضایتی بیشتر مردم و سو استفاده ....
قوه قضائیه، مجلس ...
یکی از دلایل موثر نارضایتی مردم ار حاکمیت همین بحث خودرو هست . دارن باعث دشمن سازی داخلی بدست خودرو سازها میشن . !! جا داره شعام به این بحث ورود کنه زیرا اگر بپذیریم که اعتراضات معیشتی بوده حتما این موضوع بر آن تاثیر موثر داره.
عیب نداره حقمونه،
یک چیز هست وقتی قیمت کارخانه از بازار خیلی بیشتر باشه اوناییم که نیاز ندارن میریزن میخرن
خود ملت اینها رو پر رو کردن... وقتی میلیونی صف میکشید... انتظار دیگه دارید
تبریک به دولت وزارت صمت و سازمان‌بازرسی و قوه قضاییه. تا کجاها که رسوخ نکرده
آقای پزشکیان
با سلام:
شما هنگام انتخابات فرمودید من درسش را خوندم و دوره مملکت داری را دیدم و به امور مسلط هستم.
حالا هم می گویید من به تنهایی نمی تونم و بلد نیستم.
چرا، شما که اینقدر ضعیف هستید رییس جمهور شدید!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
حق ما همین است مردمی داریم که عاشق گرانی هستند میخرند و میفروشند و سرمایه دار میشوند وتی به حال کارگر و کارمند و تلاشگران واقعی
تنها چاره ای که برای مردم مونده نخریدنه محضه ،و هیچ راه چاره ای برای مردم نمونده ،نه مسئول دلسوز و با غیرتی هست و نه عزمی برای توجه به حقوق ملت
پس مردم حق دارند اعتراض کنند ...
هر روز نارضایتی درست میکنن بعدشم اون وضعیت در میاد
جدا از این همه حرف تکراری خسته نمیشید؟دلار ۷۰ تومن شده ۱۴۰ تومن انتظار داری خودرو گران نشود؟اقا دوست ندارید نخرید الان که خودروی وارداتی هم هست برید سراغ ان
فقط خجالت بکشید که جلوی این ابر سلطان ها رو نمیگیرید
ثبت نام چه زمانی هست؟ قسطی هم میدن؟
آرزوی پراید داره هر روز از من دور می شود
یادتان هست که می گفتید ایران خودرو خصوصی شود قیمت خودرو کاهش و کیفیت بالا می رود. ایران خودرو خصوصی شد ولی چرا هر روز خودرو گران تر می شود؟
واقعا مدافعان خصوصی سازی اینبار چه دارند؟
چرا دولت به جای حمایت؛ به فکر توسعه خطوط راه آهن و بزرگراه ها و جاده های مواصلاتی و واردات خودوری دست دوم با کیفیت نیست؟ چرا دولت ایران خودروسازان را وادار نمی کند تا در مونتاژ خودرو استاندارهای جهانی را رعایت کنند؟
ایران خودرو بعد خصوصی شدن داره منفجر میشه از بزرگ شدن ساختاری .به همه دارن پست میدن جوری شده که خود پرسنل با خنده و مسخره صحبت می کنن از بزرگ شدن معاونت ها و مدیریت ها از معاونت تحقیقات گرفته تا سیستم ها . و چه بار مالی داره این بزرگ کردن ساختار و هیچ ارگان و سازمانی هم نیست که بگه با چه منطق و با چه دلیلی این کارها رو انجام میدن. واقعا جای تاسف داره
معلومه هیچ کس جلودار مافیا ی خودرو نیست
و البته این مافیا ربطی به خودروسازها نداره بلکه یه عده دارن سواری میگیرن
آقای رئیس جمهور دیروز گفتند گره گشایی از مردم لذت دارد ! دمتان گرم خوب دارید لذت میبرید ها !
چجوری حساب کردید که 30 هزار دلار شد 2 میلیارد تومن ؟؟
وقتی دلار تک نخی شده، معنی نداره خودرو دستوری باشه. باید واردات همه چیز آزاد باشه تا رانت خورهای داخلی اگه توان رقابت با محصولات خارجی رو ندارن بساطشون جمع بشه و دلار و محصولات و مصرف کننده و تولید کننده بطور هوشمند خودشان همو پیدا میکنن. این از اصول ابتدلیی اقتصاد آزاد هست. اما کو گوش شنوا....
تو همین تابناک همین امروز نوشته خودروی وارداتی با ارز ۱۸۰ تومنی من میگم اگه دارید بدوید بگیرید چون تو بازار آزاد به دوبرابر ارز آزاد حساب میکنن.
تو این مملکت چیپس و پفک و روغن و خودروی چینی و وارداتی میتونن نرخ تعیین کنن ولی خودروساز داخلی خیر، چرا پاسخ به این سوال جواب همه چیزه
این دو تا لگن سازی به امید خدا به زودی تعطیل می شن
واقعا اینقدر ساده هستین که فکر می‌کنید این شرایط تقصیر این دوتا خودروساز هستش، چرا مونتاژکارهای چینی مثل قارچ رشد میکنن. اینا اگه سود میکردن که حال روزشون این نبود به چه دلیل باید سی درصد سود گیر برنده لاتاری خودرو بیاد برای اینکه صاحبان رانت رشد کنن نه این صنعت
تا مادامیکه مردم برای خرید این فرغونهای بی کیفیت صف میکشن مطمئن باش هیچ اتفاق خاصی نمی افته، دولت وقتی می بینه هرچقدر قیمتا رو میبره بالا باز مردم میخرند هر ماه قیمت
را افزایش میده
تو که نمیتونی خودرو داخلی بخری چطور خودرو خارجی میخوای بخری؟
البته درها باز بشود من نه مرغ و گوشت ایران ی و نه برنج ایرانی و نه مسکن ایرانی و نه معلم و دانشگاه ایرانی و نه به پزشک ایرانی مراجعه میکنم.
تنها راه چیدن دم رانت سازهای(خودر.ساز) داخلی بازشدن ورود خودرو خارجی است
قطره چکانی باز است البته عمدا قطره چکانی است اینقدر تعرفه مالیات بستن که غیر قابل دسترس باشه
خدارو شكر كه ايرانخودرو و سايپا توان توليد بنز و تويوتا ندارن وگرنه الان بايد صد ميليارد ميدادي براي يك بنز
لازم نیست بنز و تویوتا تولید کنند آشغال تولید میکنند به قیمت چندتا بنز و تویوتا میندازن به مردم مگه عقلشون کمه زحمت بکشن
من الان 4 سال هست به دلیل شرایط تحمیلی بی ماشین هستم و زن و بچه رو زمستان و تابستان با موتور و اسنپ اینطرف اونطرف میبرم . درآمدم خداروشکر بد نیست ولی خدا شاهده نتونستم تا امروز برای خرید حتی یک پراید اقدام کنم . ماشین شده جن و ما بسم الله . دوستانی هم هستند که با نوسانگیری و دلالی تو بازار خودرو لکسوس روی لکسوس گذاشتن . و ما در حسرت یک پراید کاربراتوری مدل 74 موندیم . حق من این نبود
حاضرم بمیرم نگم حسرت میخورم. هرگز در سفره خالی هم نگفتم حسرت دارم... به نظرم در عقاید و کلامتان بازنگری کنید.
تا وقتی حربه تفاوت قیمت بازار و کارخانه هست ( که حتما هم عمدی هست)، مردم هم میخرن متاسفانه
پزشکیان توان اداره کشور را ندارد باید سریعا برکنار شود .
داداش
اولا قیمت سازی در بازار آزاد دست خودشونه (با کم کردن عرضه خودرو)
دوما، واردات آزاد کنن (یعنی تعرفه رو بیارن 15 درصد - ترامپ با این دبدبه هم میخواد تعرفه ببنده برای واردات خودرو از کره جنوبی، 15 درصد میزاره نه 80 درصد)
بعدش میبینی که قیمت کارخونه از بازار گرونتر میشه (دهه 80 اینجوری بود)
متاسفم برای خودم و خانواده ام که داریم میسوزیم
مردم باید تحریم کنند، چه اصراریه خرید انجام بشه. مردم تو اینجور مواقع باید اتحاد داشته باشن
هر جای دنیا بود الان رئیس جمهور یا استعفا میداد یا مجالس او را برکنار میکردند
نهادهای ناظر؟؟
نهادهای ناظر از خودشون هستند
در اصل افرادی که در سمتهای دولتی وزارت صنعت پست داشته اند (در دوره های متمادی) خودشون قطعه ساز هستند حتی بعد از بازنشستگی ارتباطات خوبی دارند (و سالها با این رانت به راحتی جنس کارخونه هاشون رو فروختن به خودروسازان)
لذا نهادهای نظارتی سود غیر مستقیم در گرانی و بالاتر از اون عدم اجازه وارد شدن خودروهای برندهای خارجی به کشور با تعرفه معقول (نه 100 درصدی) هستند
شما برو آگهی های ماشین صفر تو دیوار رو ببین(مثلا دنا پلاس یا تارا)
80 درصد بدون گارانتی هستند. چرا؟ چون ایران خودرو بجای اینکه این ماشیناش رو رسمی به قیمت زیر 1 میلیارد بفروشه به بهانه آسیب دیدگی در فرایند تولید، از گارانتی خارج میکنه و طبق قانون تو مزایده به بالاترین قیمت که قیمت نزدیک به بازار هست میفروشه (یعنی 1.6 میلیارد) و اینطوری قانون رو دور میزنه
به نظرت نهادهای ناظر این رو نمیدونند و یا زورشون نمیرسه؟؟
کروز چطور کروز شد؟؟ برو مستندشو ببین
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.