نوجوانان موتورسوار، مجوز ورود به خیابان گرفتند/ بیمها و امیدهای گواهینامه برای ۱۶ سالهها
قانونی کردن موتورسواری نوجوانان، اتفاق خوبی است؛ هرچند بیم هایی نیز با خود به همراه دارد و باید برای رفع آنها تدارک دید.

هما امیری _ نوجوانان ۱۶ ساله صاحب گواهینامه موتورسیکلت میشوند. این اتفاق خوبی در پاسخ به هیجانات نوجوانانی و ندبیر برای تبعات و هز ینه های تصادفات احتمالی آنها در شرایط رانندگی بدون گواهینامه است؛ اما این سئوال پیش می آید که چه مقدار فضا، امکانات و کوچه و خیابانها را برای این کار مهیا کرده ایم؟
به گزارش سرویس اجتماعی تابناک، در اقدامی که میتواند تحولی مهم در مدیریت ترافیک و ایمنی جادههای کشور باشد، پلیس راه راهور فراجا از اجرای طرح پایلوت صدور گواهینامه موتورسیکلت برای نوجوانان ۱۶ ساله در تهران خبر داده است. بر اساس اعلام سردار احمد کرمیاسد، رئیس پلیس راه راهور فراجا، تاکنون بیش از ۱۱۲ هزار گواهینامه برای متقاضیان ۱۶ ساله صادر شده است. این طرح در راستای مصوبه قانونی کاهش سن دریافت گواهینامه از ۱۸ به ۱۶ سال اجرا میشود.
هدف اصلی این طرح، همانطور که مقامات انتظامی تأکید کردهاند، قانونمند کردن حضور نوجوانان در عرصه استفاده از موتورسیکلت است. سردار کرمیاسد با اشاره به علاقه گسترده نوجوانان به این وسیله نقلیه، مدیریت این موضوع را در چارچوب قانون و آموزشهای لازم، ضروری دانسته است. او از خانوادهها خواسته تا پیش از دریافت رسمی فرزندان، نقشی تعیینکننده است.
آمارهای نگران کننده
اما این اقدام در شرایطی انجام میشود که آمارهای رسمی از وضعیت نگرانکننده تصادفات موتورسیکلت در ایران حکایت دارد. خود سردار کرمیاسد اذعان کرده که موتورسواران حدود ۱۵ درصد از متوفیان حوادث جادهای را تشکیل میدهند و نزدیک به ۳۵ درصد از تصادفات فوتی داخل شهر مربوط به آنهاست. این آمارها در پژوهشهای مستقل حتی بالاتر هم برآورد شدهاند؛ برخی مطالعات سهم موتورسواران از کل تلفات جادهای را بین ۲۳ تا ۴۰ درصد و در راههای درونشهری حدود ۴۰ درصد گزارش کردهاند. در تهران این رقم در برخی بازهها به ۴۸ درصد نیز رسیده است.
واقعیت تلخ این است که بیش از ۹۵ درصد جانباختگان تصادفات موتورسیکلت در ایران مرد هستند و حدود نیمی از آنها زیر ۳۰ سال سن دارند. رده سنی ۱۸ تا ۳۵ سال به عنوان پرخطرترین گروه شناخته میشود. حال با کاهش سن دریافت گواهینامه به ۱۶ سال، نوجوانانی وارد این عرصه میشوند که به گفته رئیس پلیس راه، هیجانات دوره نوجوانی و جوانی و رفتارهای پرخطر، احتمال وقوع حوادث را در میان آنها افزایش میدهد. این نگرانی زمانی عمیقتر میشود که بدانیم مهمترین علت مرگ موتورسواران در ایران، آسیب به سر است و حدود ۶۳ درصد از قربانیان هنگام تصادف کلاه ایمنی بر سر نداشتهاند. سازمان بهداشت جهانی نیز فقدان آموزش کافی، وجود کلاههای ایمنی نامرغوب و قیمت بالای کلاههای استاندارد را از چالشهای اصلی ایران برشمرده است.
مقایسه با سایر کشورها
مقایسه با سایر کشورها نیز تصویر روشنی از فاصله ایمنی را نشان میدهد. در بسیاری از کشورهای اروپایی، نوجوانان ۱۶ ساله فقط اجازه رانندگی با موتورهای بسیار سبک (رده AM یا A۱) را دارند و برای موتورهای قویتر باید سن بالاتری داشته باشند و دورههای تخصصی بگذرانند. در کشورهایی مثل ژاپن، سن ۱۶ سال فقط برای موتورهای زیر ۴۰۰ سیسی مجاز است و برای موتورهای سنگینتر سن ۱۸ سال الزامی است. در ایران، اما گواهینامه پایه برای موتورهای حداکثر ۲۵۰ سیسی صادر میشود و پس از ۳ سال سابقه و رسیدن به ۲۳ سالگی، امکان استفاده از موتورهای قویتر فراهم میشود.
اکنون باید پرسید: آیا صدور بیش از ۱۱۲ هزار گواهینامه برای نوجوانان ۱۶ ساله بدون تقویت همزمان زیرساختهای آموزشی، نظارتی و ایمنی، به کاهش آمار تصادفات کمک خواهد کرد یا برعکس، جمعیت آسیبپذیر را افزایش خواهد داد؟ به نظر میرسد آنچه این طرح را به موفقیت نزدیک میکند، نه مجوز قانونی، بلکه فرهنگ سازی، تدارک کسیرهای استانداردتر، همراهی خانوادهها، اجرای دقیق دورههای آموزشی، استانداردسازی کلاههای ایمنی و برخورد جدی با تخلفات است. در غیر این صورت، شاید تنها کاری که انجام شده، قانونی کردن رفتاری بوده که پیش از این به صورت غیرقانونی انجام میشده است.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
عابر از شر موتور سوارها در پیاده رو امنیت نداره خودرو سوار در خیابان و جاده لطفآ جمعشان کنید.متاسفانه غالبآ به هیچ قانونی توجه ندارند.
واقعا متاسف شدم.....
متاسفانه توی خیابانها موتور سواران بدون گواهی نامه و بدون بیمه روزبهروز بیشتر میشه حتی موتور سواران زیر پانزده سال که اصلا تجربه رانندگی ندارند و هرکدام مثل بمبی هستند که اگه با یک خودرو برخورد کنند حتی در حالت مقصر بودن زندگی راننده خودرو به باد میره و متاسفانه هیچ بازدارندگی مشاهده نمیشه.
تاسف انگیزه ... واقعا فقط سن شناسنامه ای را ملاک قرار داده اند؟ پس سن عقلی کی میخواد در این جور مجوزهادرنظر گرفته شود؟
نوجوان 16 ساله چقدر از احتمال مرگ و میر در هنگام موتورسواری آگاهی دارد ؟
بیشتر تصمیم عاقلانه بگیریم و برای همه کمتر دردسر درست کنیم بد نیست !!!
این مزاحما رو از خیابونا جمعشون کنید که به هیچ قانونی پایبند نیستن
یک نوجوان پر از شور و هیجان است، کارهای غیر قابل وصف انجام میده که از باور ذهنی بزرگسالان خارجه، سه سال گذشته شاهد رفتارهای نسل زد و نسل کوچکتر از آنها بودیم، وظیفه مسئولین محافظت از آنهاست، نه قانونی کردن کارهایشان.متقابلا زنان سرپرست خانوار هستند که امیدوارند به قانونی شدن گواهینامه موتورسیکلت، امیدی ناامیدانه و سردرگم.
یعنی فقط همین یکی را کم داشتیم برای زدن تیر خلاص به نظم و انضباط و قانونمندی ترافیکی!!! ویراژ و پیاده رو نوردی و خلاف جهت رفتن و به ستوه آوردن راننده و پیاده، این بار توسط نوجوانان 16 ساله! بجای بهبود ظاهرا به قهقرا می اندیشیم ما!
خدا به خیر کنه!
مسئله ۱۶ سال یا ۱۸ سال نیست. مسئله این است که اصولی و درست و حسابی آموزش ببینند و برای گواهینامه گرفتن زحمت بکشن.
بنظرم طرح خیلی خطرناکی است خیابان هاپراز جوانانی می شود که فقط برای تفریح وسرگرمی دراتوبان ها راه می افتند تصورش هم وحشتناک هست خواهشنا تجدیدنظرکنین این جوان ها مسولیتی درقبال انجام کارخانواده ندارن فقط برای تفریح رهسپار خیابان ها واتوبان ها وجاده ها می شوند بنظرم اشتباه بزرگی است
کاملا اشتباه هست...اونایی که بالغ هستن ....۳۰....۴۰ ساله....جوری موتور میرونن که انگار آخرین باری هست که قراره موتورسواری کنن...چه برسه به یک بچه ۱۶ ساله......اگر موتور گرون شده ..رو دست باد کرده....راه ههای بهتری برای فروشش باید وجود داشتهدباشه
باید 14 و 15 ساله باشد چطور میتواند از 14 سالگی پدر شود اما نمیتواند گواهینامه موتور و ماشین داشته باشد ؟ مهارت و شرایط بدنی باید ملاک باشد
بنام خدا. موتور سیکلت در ایران یعنی بی قانونی محض یعنی تخلف و تجاوز به حقوق و حریم دیگران یعنی ازار رساندن یعنی اسیب و صدمه به دیگران و خود و در نهایت یعنی مرگ .کثیفترین و بدترین کشور در دنیا از لحاظ موتور سواری .حال اعطای گپاهینامه به ۱۶ ساله ها نه اقدامی مناسب بلکه مهر تاییدی بر ادامه وضع موحود است
نویسنده آگاهی لازم رو نداشته.. گواهینامه 16 ساله ها فقط برای موتور های زیر 125 سی سی هست..از این نظر از ژاپن که مثال زده جلوتر هستیم چون گفته شده ژاپن 400 سی سی مجازه..
بیشتر از 125 سی سی غیرمجاز هست برای 16 ساله ها
پس شما با فرهنگ ژاپن اشنایی ندارید
طبق بررسی های که در کشورهای غربی انجام شده، بیشترین آمار مرگ و تصادف و رانندگی خطرناک مربوط به رانندگان و موتورسواران 16 ساله است و حتی نرخ مرگشان دو یا سه برابر سنین بالای بیست گزارش شده، بر چه اساسی به این سن گواهینامه میدن خدا داند، احتمالا برای کنترل جمعیت و کم شدن تعداد جمعیت باشه وگرنه کار مناسبی نیست در این سن بهشون گواهینامه بدن
هیجانی این سن باید فقط توی پیست مجوز میدادن تا 20 سالگی بعد بیان خیابان
آره درصدی از نوجوانانمان رو هم اینطوری از دست بدهیم خیلی جمعیت جوان داریم
اشتباه محض
بلاخره عزرائیل هم بهانه می خواهد تا به کارش برسد.
مگه موتور بالای ۲۵۰ سی سی برای عموم مردم پلاک میشه؟
کار خوبی نیست
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.