تابناک گزارش می دهد؛
سقوط آزاد ایرانخودرو در دستان کروز / از وعده اعدام تا رکورد زیان !
زیان میلیاردی ایرانخودرو در دستان بخش خصوصی!
در حالی که مصرف‌کنندگان با افزایش قیمت خودروها دست و پنجه نرم می‌کنند، گزارش مالی جدید ایرانخودرو شوکه‌کننده است ؛ زیان این شرکت ۱۳۶ درصد رشد کرده است! و این یعنی افزایش قیمت نیز نتوانسته جلوی سقوط مالی شرکت را بگیرد.
دو سال از پذیرش مدیریت گروه صنعتی ایرانخودرو توسط حمید کشاورز و کنسرسیوم کروز می‌گذرد؛ مدیریتی که با تعهدات سخت و وعده بهبود عملکرد آغاز شد اما گزارش مالی دوره منتهی به ۳۱ خرداد ۱۴۰۵، تصویری متناقض از ادعاهای مدیریتی او به تصویر می کشد.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، حدود دو سال پیش، حمید کشاورز، بنیان‌گذار و سهامدار شرکت کروز، در دیداری با رهبر انقلاب خواستار سپردن مدیریت ایرانخودرو به کنسرسیوم بخش خصوصی (کروز) شد اما در آن دیدار کشاورز با لحنی قاطع گفته بود در صورت ناکامی، حاضر است در میدان آزادی اعدام شود؛ وعده‌ای که در رسانه‌ها بازتاب گسترده‌ای یافت اما کروز که در آن زمان بزرگترین سهامدار خصوصی ایرانخودرو با حدود ۳۰ درصد سهام بود، توانست سرانجام مدیریت این گروه صنعتی را در اختیار بگیرد.
گزارش تکان‌دهنده از ایرانخودرو؛ قیمت‌ها بالا، سودها زیر صفر!
اکنون اما صورت مالی سه‌ماهه ایرانخودرو برای دوره منتهی به ۳۱ خرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد نه‌تنها نشانی از بهبود وعده‌داده‌شده دیده نمی‌شود، بلکه روند زیان‌دهی شرکت شتاب بیشتری هم گرفته است.
بررسی دقیق اعداد نشان می‌دهد که رشد فروش ریالی در سال ۱۴۰۴، نه حاصل بهبود بهره‌وری، بلکه محصول مستقیم تورم بوده است. تایید این فرضیه را می‌توان در رشد ۱۳۶ درصدی زیان خالص در سه‌ماهه اول ۱۴۰۵ دید؛ یعنی هرچه قیمت‌ها بالاتر رفته، زیان شرکت بیشتر شده است.
این تناقض نشان می‌دهد رشد ریالی فروش عمدتاً محصول تورم و افزایش قیمت‌هاست، نه بهبود واقعی در کارایی تولید یا کنترل هزینه؛ در حالی‌که از نظر تعدادی، رشد فروش شرکت در سال گذشته تنها ۴ درصد بوده است.
زیان ۱۳۶درصدی ایرانخودرو در دوران مدیریت حمید کشاورز
ازسویی دیگر، آمار رشد ۵۷ درصدی فروش ریالی ایرانخودرو در سال ۱۴۰۴ که معمولاً به‌عنوان شاخص بهبود عملکرد این خودروساز مطرح میشود، در سه‌ماهه ابتدایی ۱۴۰۵نه‌تنها به بهبود سودآوری منجر نشده، بلکه با رشد ۱۳۶ درصدی زیان خالص همراه بوده است که نشان می دهد رشد ریالی به دلیل تورم و افزایش قیمت‌هابوده و نه بهبود تولید یا کنترل هزینه ها.
اما رشد ۱۳۸ درصدی زیان هر سهم نشان می‌دهد فشار مالی بر سهامداران حتی شدیدتر از رشد زیان کل شرکت است که این داده‌ها در کنار وعده‌های اولیه مدیریت کروز، سوال مهمی را درباره کارایی این کنسرسیوم در نجات ایرانخودرو ایجاد می‌کند و آن این است که مدیریت فعلی تنها با افزایش قیمت‌ها، قصد داشته تا زمان سقوط را به تاخیر بیندازد.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
حاجی ساده این ها!!!اینا بگن سود کردیم که نمی تونن مجوز افزایش قیمت رو بگیرن!!! منفعتشون تو سیاه نمایی و زیان ده نشون دادن ایران خودرو هست، در عوض برین صورت حساب های کروز بررسی کنین ببین زیان ده هست؟!!
به والله قسم برای شصت درست پرسنل این دو شرکت اضافی وسفارشی هستند در برهه ای آرمان هر نماینده‌ای ده نفر برای استخدام معرفی می‌کردند ،وکارخانه موظف است استخدام کند اگر هست مدیره ای افتخاری حذف شود و پنجاه درصد تعدیل نیرو شود این دو شرکت پا می گیرند
حال برای اینکه ایشان را دار نزنند قیمت خودرو را چندین برابر کنید
مردم هم صف می کشند و خریدار هستند
نه حتما بهش گفتن زیاد سخت نگیر مگر زیان ده بودن چه مشکلی دارد
چقدر در مجلس داد زدند که شرکت کروز اهلیت این کارو نداره.
به خرج دولت نرفت که نرفت.
قبلش کاملا سود ساز بوده نه؟؟؟؟؟؟در ضمن مجلس مشکلش شخص بود وگرنه چرا از سال 95 که تو زیانه هیچ کاری نکرده؟؟؟؟؟؟؟؟
زیانی که حمایت های بیهوده! از این شرکت ها به کشور زد، غیر قابل جبران است. از تولید کننده خودرو به مونتاژ کار چینی و در نهایت سقوط.
و در این فضا کشته شدن 20 هزار نفر در سال و 400 هزار زخمی و معلول در سال و خانواده هایی که از هم پاشید و بندگان خدایی که در خیابان و بیابان ماندند و جیب هایی که پر پول شد.
حالشو ببرید
شاید نصف پرسنل این شرکت اضافی باشند که معرفی شده ی نهاد های خاص هستند. بعد مردم باید حقوق اونها رو پرداخت کنند.
وقتی کیفیت ورضایت مردم نباشه میشه پول بی برکت وزیان اندر زیان حالا هی بهانه بیارید وفغان کنید وگران کتید خودرو بی کیفیت ونا ایمن با مصرف سوخت غیر استاندارد جهانی بدید به مردم
شرکت‌ها و بانک ها با زیان‌ده بودن تعطیل نمی‌شوند به همین علت هم اقدامی هم برای مقابله با این زیان‌ها انجام نمی‌دهند و برایشان نگران کننده نیست اینهم شده مثل داستان یارانه استفاده یا مصرف نکنی باختی ، شرکت‌ها و بانک ها هم اگر بریز بپاش نکنند باختن ، زیان دادن و بالا رفتن بدهی ها که مشکلی ایجاد نمیکنه دولت خوب از جیب مردم همیشه هوای صنایع و بانک ها را دارد
وقتی ایران خودرو به کسی که پرونده قصایی داره و محکوم شده واگذار میشه نتیجه ای بهتر از این نمیشه انتظار داشت.
این یکی از افتخارات رییس جمهور بود که تونسته ایرانخودرو رو خصوصی کنه و بخاطر همین منتقدین واگذاری ایرانخودرو به کروز رو مانع خصوصی سازی میدونست.
ایران خودرو ضرر نکرده صد ها میلیارد سود به جیب قطعه ساز بزرگش کروز وارد کرده است ایران خودرو بزرگترین رانت خوار ایران است
لطفا دستگاههای کمکی را از این بیمار محتضر جدا کنید چون دیگر نیازی به آن ندارد و باید مرگ صنعت خودروسازی در ایران را باور کرد. برید با یک کشور درست و حسابی قرارداد ببندید نه آبروی خودتونو ببرید نه مردم را به کشتن بدید نه ناترازی سوخت را بیشتر از این کش بدید. خدا خیرتون بده.
تحریم های آمریکا نمی گذاره
چرا اصرار است ایران خودرو و سایپا با زیان دهی زیاد به تولید خود ادامه دهند تا دیر نشده و زیادهی بیشتر نشده متوقف کنید فعالیت آنها را
چون جبران زبانش با من و شما است
لگن سازان
بعد خودرو از کجا بیاریم برای مصرف کننده؟؟؟
تحریم ها اجازه واردات قطعات و خدمات را نمی دهد!!!!
میشه این شرکت رو جمع کنن؟؟
یا بدنش به شرکت تویوتا با همین پرسنل ماشینا تویوتا رو مونتاژ کنن کارگرا بیکار نمیشن، رضایت مردم بالا میره، مصرف سوخت میاد پایین، دیگه چی میخواین؟
الان مگه قطعات ساخت داخل است؟
بنظر میاد این هم یک برنامه هست برای خوابندن تولید خوردو داخلی و سزمایه گراری تکنولوژی های نوین و
تبدیل کردن به خطوط مونتاژ ماشین های خارجی که بصورت قطع ای وارد بکنند و مونتاژ
با دلار قیمت نیما وارد و با ولار قیمت آزاد فروش
کشاورز راضی ، پژو و رنو که خیلی خیلی خیلی راضی
ملت بیجاره ناراضی
مشکل خودروسازها مربوط به امروز و دیروز نیست دهها سال است وضعیت همینه ، صنایع دیگر هم اگر بدتر نباشند بهتر نیستند
کسی که بخواد اشکالات گفته شده را اصلاح کند قبل از هر اقدامی خودش اصلاح میشود
شرایط تولید بسیار سخت شده و این نکته ای هست که بسیاری از مغرضان در نظر نمی گیرند، قیمت تامین مواد تزریقی پتروشیمی و حتی فلزی چند برابر شده ، یه نگاه کوچک به قیمت بقیه کالاها بندازیم متوجه میشم. اتفاقات مثبت زیادی در ایران خودرو افتاده که به عمد دیده نمیشه ، کافیه شرایط و میزان تولید و حتی صورتهای مالی ایران خودرو را با سایپا که دولتی مونده مقایسه کنید. اگر ایران خودرو با شرایط قبل از واگذاری جلو میرفت الان خیلی چیزها بدتر از سایپا بود
جناب پروفسور هیچ خودروساز بزرگی به خاطر تحرم های ظالمانه آمریکا در ایران کار نمیکنه.
به همین سادگی
میدونید چرا ، من خودم توی خودروسازی مشغول کار هستم ، وقتی که در پروسه تامین قطعه و خدمات خطوط تولید ،زد و بند زیاد بشه شرکت دچار ضرر میشه ، یا چارت اداری چاق و بدون تحرک و حقوقهای بدون ضابطه مدیران ، اینها باید اصلاح بشه ، همچنین خطوط تولید باید مکانیزه و رباتیک بشه تا از خستگی بیش از حد نیروها و پرتی قطعات جلوگیری بشه
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.