تابناک گزارش می دهد؛
چگونه فردا موتورز با مجوزهای رسمی مردم را فریب داد؟
فردا موتورز، محصول مستقیم خواب عمیق وزارت صمت!
در حالی که قوه قضائیه از مدیریت ویژه برای ترخیص خودروها می‌گوید، اما واقعیت تلخ این است که هر روز تأخیر، یعنی تبدیل شدن حق مردم به سود دلالان و حالا نوبت آن رسیده که بپرسیم چه کسی به شرکت‌های غیرمعتبر اجازه ورود به بازار را داد؟
۹ هزار دستگاه خودروی تحویل‌نشده در پرونده فردا موتورز فقط یک عدد نیست؛ این عدد، سند شکست و ناتوانی وزارت صمت و دیگر نهادهای ناظر است، اما سوال اصلی اینجاست که شرکت فردا موتورز با چه مجوزی در بازار فعال بود؟ چه کسی به این شرکت اجازه داد از مردم پول بگیرد و خودرو وارد کند بدون اینکه ضمانت‌های لازم را داشته باشد؟
سخنگوی قوه قضائیه از ۹ هزار خودروی تحویل‌نشده در پرونده «فردا موتورز» خبر داد اما پرسش این است که آیا ترخیص بخشی از خودروها پاسخگوی خشم هزاران مال‌باخته‌ای است که سرمایه‌شان را در یک رویای پوشالی گم کرده‌اند؟
در حالی که قوه قضاییه از مدیریت ویژه و رویکرد رویداد محور صحبت می‌کند، واقعیت این است که در بازار خودرو، هر روز تأخیر در ترخیص، یعنی افزایش قیمت‌ها و تبدیل شدن حق مردم به دلال‌بازی بنابراین وقتی تعداد خودروهای در حال ترخیص با حجم مطالبات همخوانی ندارد، این تعهدات قراردادی که شرکت قول داده است، بیشتر شبیه به یک «وعده تکراری» است تا یک راهکار اجرایی.
اما سوالی که به ذهن می آید این است که آیا جدی بودن قوه قضائیه تنها در حد پیگیری ترخیص است، یا باید به دنبال سیستماتیک کردن این کلافی گره‌خورده بود تا دیگر «فردا موتورزهای» جدیدی در صنعت خودروی کشور متولد نشوند؟
مدیریت ویژه در پرونده‌های کثیر‌الشکایتی نباید تنها به «تلاش برای ترخیص» محدود شود؛ بلکه باید از «سـیستم پیشگیرانه» برای جلوگیری از ورود شرکت‌های غیرمعتبر به بازار خودرو استفاده کرد در غیر این صورت، قوه قضائیه تنها نقش «جمع‌آوری‌کننده خسارت» را خواهد داشت، نه بازگرداننده حقوق.
اینکه امروز قوه قضائیه از مدیریت ویژه برای ترخیص خودروها می‌گوید، پذیرش این حقیقت است که سیستم نظارتی کشور در خواب بوده است. وزارت صمت، به جای نظارت بر زنجیره تأمین و اعتبار شرکت‌های واردکننده، تبدیل به «دفتر ثبت نام» برای کلاهبرداران شده است. بدعهدی‌های سیستماتیک فردا موتورز، نه از ضعف شرکت، بلکه از «فقدان نظارت» نشأت می‌گیرد.
تا چه زمانی سـیستم مجوزدهی در وزارت صمت، به جای حمایت از مصرف‌کننده، به ابزاری برای تبدیل سرمایه مردم به سودهای کلان دلالان و شرکت‌های صوری تبدیل خواهد بود؟
به نظر می رسد ، ترخیص خودروها توسط قوه قضائیه، تنها درمان علائم است و درمان بیماری در دست وزارت صمت است تا هر چه سریع‌تر Sـیستم صدور مجوزهای وارداتی را بازنگری کند تا فردا موتورزهای بعدی، سرمایه مردم را در بنادر و گمرکات گروگان نگیرند.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
ببین صاحبش کیه و به کجا وصله، جواب همه سوالاتت رو میگیری
طرف با چهارصد میلیون ماشین شاسی بلند ثبت نام کرده همین الان ماشینشو تحویل بگیره میخواد بفروشه شش میلیارد. تابناک جون اینو هم بگو که کارخانه فردا موتورز تو سال قبل در جریان جنگ 12 روزه کلا پودر شد و تعدادی از کارکنان شهید و تعداد زیادی هم جانباز شدن. حالا سایپا که تو جنگ هیچ آسیبی ندیده ماشین های مردم رو تحویل نمیده . اونو چرا رسانه ای نمیکنید؟
بخشی کمی از کارخانه در جنگ ۱۲ روز آسیب دید.
ضمنا عمده بدعهدی مربوط میشه به قبل از جنگ و اینکه تو فرصت ۱۲۰ روزه خودروها رو تحویل نداد.
موضوع سایپا هم باید رسانه ای بشه الان هستن کسایی که شاهین رو تحویل نگرفتن
بد قولی فردا موتور ربطی به بمباران کارخانه ندارد،
با سلام،
بنده ثبت نام بهمن ۱۴۰۲ از نمایندگی نیک آرمان فردا موتورز هستم و با گذشت بیش از ۲/۵ سال از زمان ثبت نام و نسویه کامل و ثبت نام قطعی کماکان شرکت فردا موتورز از هر گونه پاسخگویی امتناع می ورزد. تو را بخدا به داد ما بیچاره ها برسید.
چگونه نهادهای نظارتی و قوه قضائیه سکوت کرده اند
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.