دعواها را کنار بگذارید؛ مترو به چکه افتاد!
خود را در میان موج جمعیتی فرض کنید که برای سوار شدن به مترو اختیارتان به دست موج است و برای پیاده شدن هم ناچار هستید به دنبال مفری از میان خیل جمعیت بگردید. این وضعی است که مسافران هر روز مترو با آن مواجه هستند و ناگزیرند با آن کنار بیایند. مسافرینی که این ظلم را به جان می خرند و در درون به دنبال پاسخی برای توسعه نیافتن حمل و نقل شهری می گردند...

سرویس اجتماعی - مترو برای گسترش و افزایش سرویس دهی به مردم به پول نیاز دارد ...
به گزارش «تابناک»، سیزده سال است که مردم تهران با بهرهبرداری از خط ۵، حد فاصل ایستگاههای تهران (صادقیه) و کرج با مترو آشنا و از مشکلات آن نیز تا حدودی آگاه هستند و همه مسوولان نیز از نیاز کلانشهر تهران به گسترش حمل و نقل عمومی، بهویژه مترو آگاهند و در سالهای اخیر تلاش خود را برای افزایش خدمات در این زمینه بهکار گرفتهاند؛ چرا که همه میدانند مترو میتواند مرهمی برای آلودگی هوا و ترافیک پایتخت باشد.
بر هیچ کس پوشیده نیست که مترو برای گسترش و افزایش سرویس دهی به مردم به پول نیاز دارد؛ پولی که دولت، شهرداری و مردم در تامین آن دخیل هستند. قانون پرداخت ۲ میلیارد دلار بودجه برای توسعه متروی تهران و کلانشهرها سال گذشته در مجلس شورای اسلامی بررسی و تصویب شد و در نهایت مجمع تشخیص مصلحت نظام، اسفند ماه سال گذشته، برداشت ۲ میلیارد دلار تسهیلات از حساب ذخیره ارزی یا صندوقهای دیگر را در سال ۸۹ برای حمل ونقل عمومی تصویب کرد.
براساس این مصوبه، شهرداری تهران تا پایان سال ۸۹ میتوانست یک میلیارد دلار برای توسعه مترو از اعتبارات حساب صندوق ذخیره ارزی یا صندوقهای جایگزین (مانند صندوق توسعه ملی) برداشت کند. این در حالی است که با وجود گذشت بیش از یکسال از تصویب این قانون و نیز اجرایی شدن قانون هدفمندی یارانهها که استفاده بیشتر مردم از حملونقل عمومی را به همراه داشته، بودجه مصوبه مترو هنوز پرداخت نشده است. عدم پرداخت بودجه ۲ میلیارد دلاری از سوی دولت با وجود گذشت بیش از یکسال از تصویب این قانون در مجلس در جلسه علنی مجلس شورای اسلامی، طرح دو فوریتی تمدید قانون استفاده از تسهیلات حساب ذخیره ارزی برای حملونقل ریلی و عمومی شهرها مصوب ۱۳۸۸ که دوفوریت آن به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده بود، مورد بررسی قرار گرفت و کلیات آن با ۱۴۵ رای موافق و ۳۹ رای مخالف و جزئیات آن با ۱۵۵ رای موافق و ۱۵ رای مخالف به تصویب نمایندگان رسید. براساس این طرح که دارای یک ماده واحده است، قانون استفاده از تسهیلات حساب ذخیره ارزی برای حمل ونقل ریلی و عمومی شهرها مصوب ۲۲دی ماه سال گذشته تا پایان امسال تمدید شد.
اعتبار ۳۰ درصدی سهم شهرداریها و دهیاریها از هدفمندی یارانهها دست دولت است، اگرچه بعد از اجرایی شدن قانون هدفمندی یارانهها، استقبال مردم از شبکه مترو بیشتر شد و همین امر، صرفهجوییهای کلانی را برای دولت به همراه داشت. در همین راستا در لایحه هدفمندکردن یارانهها از محل ۳۰ درصد صرفه جویی ناشی از اجرای هدفمندی یارانهها، اعتباراتی برای شهرداریها و دهیاریها در نظر گرفته شده تا برای حملونقل عمومی مصرف شود. البته تمام این ۳۰ درصد در اختیار دولت است.
«با وجود اینکه در ماه آبان هستیم هنوز سهم دولت از یارانه بلیت مترو به شهرداری پرداخت نشده و به همین خاطر مترو در بخش عملیاتهای عمرانی روزگار سختی را میگذراند.» شهردار تهران، چند روز پیش در مراسم بهرهبرداری از ایستگاه استاد معین با بیان این خبر افزود: «آنقدر از ندادن بودجه صحبت شده كه مشكلات لاينحل به نظر ميرسد، به نظر من ديگر گفتن و تكرار چندباره پرداخت نشدن پول مترو توسط دولت جالب نيست.»
به نظر می رسد که در بحث بودجه مترو، شائبه های سیاسی بی تاثیر نباشد اما آنچه واضح است این که، مردمی از این وسیله استفاده می کنند که صرف زمان کمتر برای رسیدن به مقصد، موهبت بزرگی است که مترو در اختیارشان قرار می دهد و شاید به دیگر نقاط مثبت مترو توجهی نداشته باشند؛ همانگونه که اعتراضی ندارند که در روزهای بارانی سقف اکثر ایستگاه های مترو چکه می کند. خود را در میان موج جمعیتی فرض کنید که برای سوار شدن به مترو اختیارتان به دست موج است و برای پیاده شدن هم ناچار هستید به دنبال مفری از میان خیل جمعیت بگردید. این وضعی است که مسافران هر روز مترو با آن مواجه هستند و ناگزیرند با آن کنار بیایند. مسافرینی که این ظلم را به جان می خرند و در درون به دنبال پاسخی برای توسعه نیافتن حمل و نقل شهری می گردند...
بر هیچ کس پوشیده نیست که مترو برای گسترش و افزایش سرویس دهی به مردم به پول نیاز دارد؛ پولی که دولت، شهرداری و مردم در تامین آن دخیل هستند. قانون پرداخت ۲ میلیارد دلار بودجه برای توسعه متروی تهران و کلانشهرها سال گذشته در مجلس شورای اسلامی بررسی و تصویب شد و در نهایت مجمع تشخیص مصلحت نظام، اسفند ماه سال گذشته، برداشت ۲ میلیارد دلار تسهیلات از حساب ذخیره ارزی یا صندوقهای دیگر را در سال ۸۹ برای حمل ونقل عمومی تصویب کرد.
براساس این مصوبه، شهرداری تهران تا پایان سال ۸۹ میتوانست یک میلیارد دلار برای توسعه مترو از اعتبارات حساب صندوق ذخیره ارزی یا صندوقهای جایگزین (مانند صندوق توسعه ملی) برداشت کند. این در حالی است که با وجود گذشت بیش از یکسال از تصویب این قانون و نیز اجرایی شدن قانون هدفمندی یارانهها که استفاده بیشتر مردم از حملونقل عمومی را به همراه داشته، بودجه مصوبه مترو هنوز پرداخت نشده است. عدم پرداخت بودجه ۲ میلیارد دلاری از سوی دولت با وجود گذشت بیش از یکسال از تصویب این قانون در مجلس در جلسه علنی مجلس شورای اسلامی، طرح دو فوریتی تمدید قانون استفاده از تسهیلات حساب ذخیره ارزی برای حملونقل ریلی و عمومی شهرها مصوب ۱۳۸۸ که دوفوریت آن به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده بود، مورد بررسی قرار گرفت و کلیات آن با ۱۴۵ رای موافق و ۳۹ رای مخالف و جزئیات آن با ۱۵۵ رای موافق و ۱۵ رای مخالف به تصویب نمایندگان رسید. براساس این طرح که دارای یک ماده واحده است، قانون استفاده از تسهیلات حساب ذخیره ارزی برای حمل ونقل ریلی و عمومی شهرها مصوب ۲۲دی ماه سال گذشته تا پایان امسال تمدید شد.
اعتبار ۳۰ درصدی سهم شهرداریها و دهیاریها از هدفمندی یارانهها دست دولت است، اگرچه بعد از اجرایی شدن قانون هدفمندی یارانهها، استقبال مردم از شبکه مترو بیشتر شد و همین امر، صرفهجوییهای کلانی را برای دولت به همراه داشت. در همین راستا در لایحه هدفمندکردن یارانهها از محل ۳۰ درصد صرفه جویی ناشی از اجرای هدفمندی یارانهها، اعتباراتی برای شهرداریها و دهیاریها در نظر گرفته شده تا برای حملونقل عمومی مصرف شود. البته تمام این ۳۰ درصد در اختیار دولت است.
«با وجود اینکه در ماه آبان هستیم هنوز سهم دولت از یارانه بلیت مترو به شهرداری پرداخت نشده و به همین خاطر مترو در بخش عملیاتهای عمرانی روزگار سختی را میگذراند.» شهردار تهران، چند روز پیش در مراسم بهرهبرداری از ایستگاه استاد معین با بیان این خبر افزود: «آنقدر از ندادن بودجه صحبت شده كه مشكلات لاينحل به نظر ميرسد، به نظر من ديگر گفتن و تكرار چندباره پرداخت نشدن پول مترو توسط دولت جالب نيست.»
به نظر می رسد که در بحث بودجه مترو، شائبه های سیاسی بی تاثیر نباشد اما آنچه واضح است این که، مردمی از این وسیله استفاده می کنند که صرف زمان کمتر برای رسیدن به مقصد، موهبت بزرگی است که مترو در اختیارشان قرار می دهد و شاید به دیگر نقاط مثبت مترو توجهی نداشته باشند؛ همانگونه که اعتراضی ندارند که در روزهای بارانی سقف اکثر ایستگاه های مترو چکه می کند. خود را در میان موج جمعیتی فرض کنید که برای سوار شدن به مترو اختیارتان به دست موج است و برای پیاده شدن هم ناچار هستید به دنبال مفری از میان خیل جمعیت بگردید. این وضعی است که مسافران هر روز مترو با آن مواجه هستند و ناگزیرند با آن کنار بیایند. مسافرینی که این ظلم را به جان می خرند و در درون به دنبال پاسخی برای توسعه نیافتن حمل و نقل شهری می گردند...
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
اولا مهاجرت نه محاجرت دوما اومدن شهرستانیها هیچ ربطی به این موضوع و شما نداره
باسلام وخسته نباشيد وتشكر از گزارشهاي شما عزيزان
همگی سر کاریم با این خبرا و دادن نظر بیفاییده
نفعش برای آقایون و بدبختیش برای مردم
با اینکه می دانم نظر بنده از طرف تابناک سانسور خواهد شد باز می نویسم .آیا تهران فقط به متررو نیاز داره؟چرا از همین حالا به فکر شهرهای دیگر نیستیم که در حال توسعه هستند چرا عادت کردیم کار از کارگذشت به فکر اون بیافتیم !؟چرا مسئولین فقط تهران را شهر ایران میدانند و بس !چرا همه امکانات را به تهرانی ارزانی میکنیم آیا با بقیه مردم ایران فرق دارند ؟بترسیم از تبعض که در نهایت کار دستمان ندهد.
من مدافع عملکرد شهرداری و یا دولت نیستم فقط معتقدم عدم اجرای قانون و تعهدات دولت نسبت به مترو به هر دلیلی که باشد توجیه پذیر نیست. اگر ضعف مدیریتی و یا اشکال دیگری در مترو هست که دولت از ان شاکیست باید از راههای دیگری انهارا پیگیری کند. ما تنها کشوری هستیم در دنیا که دولت مصوبات مجلس را هر وقت دوست داشته باشد و تازه ان هم بصورتی که بخواهد اجرا میکند!
خیلی هم کار خوبی میکنند که پول مترو را نمیدهند همه دغدغهای ما شده حل مشکلات مردم (بافرهنگ) تهران!!!
اين دولت خدمتگزار مردم نيست فقط شعار خدمتگزاري مي دهد تا قدرت را به دست داشته باشد.
دوست ناشناس.. قانون را خوب نخوانده ايد. اين دوميليارد دلار فقط براي تهران نيست. يك ميليارد دلارش براي تهران است يك ميليارد دلار ديگرش براي كلانشهرهاي ديگر.. ضمنا به شما بگويم اقتصاد پايتخت اگر رشد كند مطمئنا بر رشد اقتصادي كل كشور اثرگذار خواهد بود.
چرابايد مردم تاوان اختلافات سياسي بدهند همين ايستگاه استاد معين كه افتتاح شده گفته ميشه 30 متر زير زمين پله برقي هم ندارد كسي مي خواهد از ايستگاه خارج شود بايد كو هپيمايي كند چون پله هاي زيادي دارد چرا ايستگاهي كه افتتاح شده امكانات اوليه ندارد
اصلاً مترو پولدار، مگر مجلس تصویب نکرده، پس دولت باید پولو بده.
بضی از کارها با پول حل نمیشه مثل همین چکه کردن ها بنده از اول وهمچنین در زمان بهره بر داری در مترو کار می کردم این چکه کردنها همان موقع هم بود چون پیمانکار ها ان جاها خوب ایزوله نکرده اند وحالا هم نمیشه کاری کرد ناچار باید تحمل کرد ودقت نمود از این به بعد تکرار نشود یعنی کسی نتواند با کدخدا بسازد تا ده را بتازد اینشا الله
با نظر اول موافقم خیلی بی وجدان بازی در می آوری تابناک!
تهران فقط مترو به درد می خورد اونم خراب شد.
چکه کردن سقفی که 10 سال پیش ساختن هم از بی پولیه؟
یا از بد ساختن
کار و بدین به دوستاتون
از این بهتر در نمیاد
من خودم 2 سال پیش هم دیدم که چکه میکرد. متروی امام حسین (ع) بود فکر کنم. ولی پیشرفت مترو با اینکه پولشو نمیدن خوب بوده. درآمد شهرداری باید زیاد باشه کلا.
به عادل ترین و قانون مدار ترین !!!!! دولت تاریخ ایران بگویید : عدم اجرای قانون، اصل بی عدالتی هست .
آها راستی 3000 ملیارد تومان چند تا صفر داره ؟؟؟؟
این که ساعت ها دقیق رعایت نمی شه به دلیل اینه که در ایستگاهای پر ازدحام زمان سوار و پیاده شدن مسافرین تغییر می کنه ( مسافرها لای در می مونند قطار نمی تونه راه بیافته!!!) و اون روی تمام شبکه اثر می گذارد.
برای اینکه چرا تو ژاپن مردم صف می کشند و اینجا نمی کشند!! تقصیر خودمون هست نه مسئولین مترو !!! هنوز بلد نیستیم به حقوق دیگران احترام بگذاریم ..
در جواب آقای ناشناس هم باید بگم می شه، ما بلد نیستیم!!
بحث تهرانی وشهرستانی خیلی وقته که منسوخ شده این بحثا فقط درقالب شوخی و کل کله ،تهران پایتخت ایرانه و شهر همه ایرانی هاست من متولد تهرانم اماتعلق خاطرم رو به شهر مادری ام گرگان همچنان حفظ کردم و از هر فرصتی برای مسافرت به گرگان استفاده می کنم.
می دونم که این نظر هم مانند سایر نظرات در سایت درج نمی شود. علی ایحال جدیدا مسئولین دانای مترو فکر بکرکردند و واگن های ویژه بانوان را از 2 واگن به 4 واگن از 7 واگن موجود افزایش داده انذ. بایستی مسئولین خود سوار مترو بشوند و ببینند که در قسمت آقایان همیشه آدم شب اول قبر رو به چشم میارن و در قسمت بانوان میشسه فوتبال بازی کرد. تو رو خدا این دفعه رو منتشر کنید تا انگیزه ای برای خوندن سایت وجود داشته باشه.
در جواب اون دوستی که گفتن شهرستانی ها با مهاجرت بی رویه تهران را خراب کردند باید بگم بعضی ها مانند خود من که دانشجو هستیم برای پیش رفت مجبور بودیم به تهران بیایم وگرنه آب و هوا و صفای مردم شهرستان را به صد تا تهران نمی فروشیم
ای ول به این کارمند خوب که .......
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.