سخنان در گوشی درباره یک قانون؛
هیس! درباره این قانون آهسته سخن بگویید
گویا دیر متوجه شدهاند، وگرنه زودتر دست به کار میشدند و... بر پایه این قانون جدید، خطای دیگران به پای خودشان نوشته میشود و لازم نیست که شما از جیبتان هزینه خطای فلان پیمانکار شهرداری شهرتان را بپردازید؛ قانونی خوب که بدخواهان کمی هم ندارد!

سرویس اجتماعی ـ تا دلتان بخواهد، پیرامونمان پر است از مثلثهای گوناگون؛ از برمودا و شیطان گرفته که بیشتر شوم خوانده میشوند و با هزار و یک قصه و حکایت آمیختهاند، تا سه وجهی آتش که بدون وجود حتی یکی از رأسها هم، سرد خواهد ماند و حکم «گلستان» را خواهد داشت.
یک خبر در گوشی: «منع عبور تریلر در محور جدید گرمسار به قم» از آن دست اخباری است که رسانهای نشد. با اینکه مدت بسیاری از افتتاح آن نمیگذشت، آمار تلفات جانی بسیار بالا و غیر قابل قبول بود؛ این گونه بود که مسئولین تصمیم گرفتند برای کاهش بار ترافیکی در این محور، ممنوعیتهایی قایل شوند که رسانهای نشود؛ ممنوعیتهایی که اگر اعلام میشد، ممکن بود برخی چیزها را زیر سوال ببرد!
اما سخن از چیز دیگری است، مثلثی که با یک راس هم کشنده است؛ خونین و سیاه، مثل آسفالت بعد از یک تصادف منجر به جرح. اصلاگاه یکی از اضلاعش همین آسفالت میشود که پر از چاله و گودال است و با صد دلیل کنده شده و به یک دلیل پر نشده است؛ سهل انگاری!
به گزارش «تابناک»، بر پایه آمار و به صورت میانگین، در هر ۲۳ دقیقه، یکی از هموطنانمان در رخدادهای جادهای جان میبازد. این در حالی است که آمار سوانح رانندگی در کشورمان به مراتب بالاتر از این حرف هاست؛ تصادفاتی که سه عنصر در وقوعشان دخیل هستند؛ خودرو، راه و عامل انسانی.

در بیشتر تصادفات، راننده مقصر شناخته میشود و همین موضوع است که دستمایه اعمال بیشتر قوانین درباره رانندگان میشود. اینجاست که کمتر به یاد داریم کسی سراغ خودروساز رفته و یا وزارت راه و شهرداری (متصدیان امور راه در برون و درون شهرها) را خطاب قرار داده باشد. تنها وقتی اتفاق مثبتی در این سطوح رخ میدهد که پیچ خطرناک یک جاده، به «قتلگاه» معروف و یا موتور فلان خودرو، بیهوا تبدیل به کوره آدم سوزی شود!
به گزارش «تابناک»، بر پایه آمار و به صورت میانگین، در هر ۲۳ دقیقه، یکی از هموطنانمان در رخدادهای جادهای جان میبازد. این در حالی است که آمار سوانح رانندگی در کشورمان به مراتب بالاتر از این حرف هاست؛ تصادفاتی که سه عنصر در وقوعشان دخیل هستند؛ خودرو، راه و عامل انسانی.

در بیشتر تصادفات، راننده مقصر شناخته میشود و همین موضوع است که دستمایه اعمال بیشتر قوانین درباره رانندگان میشود. اینجاست که کمتر به یاد داریم کسی سراغ خودروساز رفته و یا وزارت راه و شهرداری (متصدیان امور راه در برون و درون شهرها) را خطاب قرار داده باشد. تنها وقتی اتفاق مثبتی در این سطوح رخ میدهد که پیچ خطرناک یک جاده، به «قتلگاه» معروف و یا موتور فلان خودرو، بیهوا تبدیل به کوره آدم سوزی شود!
این در حالی است که در قانون جدید راهنمایی و رانندگی، بندی دیده شده است که دیگر کوتاهیها کنندگان منجر به تصادف را هم، ملزم به پرداخت غرامت میکند؛ آن هم بر پایه نظر کارشناس تصادف که از دوره دیدگان پلیس راهور محسوب میشود.
به این صورت که اگر هنگام رانندگی در یک خیابان، بناگاه در یک چاله سقوط کنید، راه گرفتن غرامت وارد شده به وسیلهتان باز شده است و شهرداری و یا وزارت راه، موظف به پرداخت خسارات وارده هستند.
و یا در صورتی که به دلیل نقص فنی خودروتان دچار سانحه شوید، خودروساز مقصر شناخته خواهد شد و باید تاوان خطایش را بپردازد؛ رخدادی شبیه آنچه چند وقت پیش روی داد و یک کشنده هوو به علت نقص در سیستم ترمز با سیزده خودرو سواری برخورد کرد و... .
اکنون مدتی است، این قانون اجرایی شده و بنا بر آمار، شمار سوانحی که به دلیل نقص در «راه» و یا «خودرو» حادث شده است، چیزی نمانده که به هزار مورد برسد! به این معنا که در شمار چشمگیری از سوانح رخ داده در یکی دو ماه اخیر در سراسر کشور، نقص راه (جاده، خیابان، اتوبان و...) یا وسیله نقلیه، به روشنی در شکلگیری حادثه اثر داشته و سرانجام، تقصیر کاران، قسر در نرفتهاند.
و البته در برخی از این موارد، نقص راه و خودرو به تنهایی حادثه ساز نشده و گاهی در نقش تقویت کننده خطاهای کوچک انسانی هم ظاهر شدهاند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی گفت: بنا به تبصره ۳ ماده ۱۴ قانون تخلفات رانندگی در صورتی که بر پایه نظر کارشناس تصادف، نقص راه یا وسیله نقلیه در تصادف مؤثر باشد، حسب مورد، مسئولان ذیربط پاسخگو بوده و ملزم به پرداخت غرامت هستند.
خواندن این بند از قانون جدید هم ضروری به نظر میرسد؛ اگر عابر پیاده از مسیر مشخص (گذرگاه عابر پیاده یا پل هوایی) استفاده نکند و در صورتی که راننده هم قانون را رعایت کرده باشد عابر مقصر شناخته شده و مسئولیتی متوجه راننده نیست.
خواندن این بند از قانون جدید هم ضروری به نظر میرسد؛ اگر عابر پیاده از مسیر مشخص (گذرگاه عابر پیاده یا پل هوایی) استفاده نکند و در صورتی که راننده هم قانون را رعایت کرده باشد عابر مقصر شناخته شده و مسئولیتی متوجه راننده نیست.
و یا در صورتی که به دلیل نقص فنی خودروتان دچار سانحه شوید، خودروساز مقصر شناخته خواهد شد و باید تاوان خطایش را بپردازد؛ رخدادی شبیه آنچه چند وقت پیش روی داد و یک کشنده هوو به علت نقص در سیستم ترمز با سیزده خودرو سواری برخورد کرد و... .
اکنون مدتی است، این قانون اجرایی شده و بنا بر آمار، شمار سوانحی که به دلیل نقص در «راه» و یا «خودرو» حادث شده است، چیزی نمانده که به هزار مورد برسد! به این معنا که در شمار چشمگیری از سوانح رخ داده در یکی دو ماه اخیر در سراسر کشور، نقص راه (جاده، خیابان، اتوبان و...) یا وسیله نقلیه، به روشنی در شکلگیری حادثه اثر داشته و سرانجام، تقصیر کاران، قسر در نرفتهاند.
چندی پیش که خودرو لوکس حاوی دو فرزند یکی از مسئولان عالی رتبه دولتی، واژگون شد و به رغم مجهز بودن به ایربگ، متأسفانه این آپشن (تنها در کشور ما به این مورد از حداقلهای استاندارد در دنیا آپشن میگویند!) عمل نکرد، زمزمه پیچید که خودرو ساز در سانحه رخ داده مقصر شناخته شده است؛ شایعهای که نه تکذیب شد و نه تأیید. شاید غرامت گرفتن از یک شرکت دولتی توسط یک مقام دولتی، صورت خوشی نداشت!
البته جا دارد که برای شفای عاجل مصدومان آن حادثه و دیگر بیماران هم دعا کنیم.
این در حالی است که گویا، برخی با این بخش از قانون جدید راهنمایی و رانندگی موافق نیستند و به بهانه اینکه پلیس صلاحیت رسیدگی به این موارد را ندارد، میخواهند که قانون را به بازبینی بکشانند و این بخش جدید را حذف کنند!
شاید به همین دلیل است که در انبوه مطالب منتشره در نکوهش و حسن این قانون جدید، کمتر به این بند قانون پرداخته شده است؛ قانونی در دفاع از حقوق رانندگان که مدتی است اجرایی شده اما کمتر رانندهای درباره آن میداند؛ گویا این بخش قانون را با صدای کوتاه ابلاغ کردهاند!
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
20
همه یا معلم هستیم یا مفسر . اگه خودمون رعایت کنیم فرزندان ما هم رعایت می کنند. پس از اینجا باید آغازید
بابا بنده خدا کی به شما گواهینامه داده کی اصلا برگ معاینه چشمتو امضا کرده اخه توی رانندگی مگه سرتو پایین نگه میداری رانندگی میکنی به نظر من شب هم بوده رانندگی میکردی با 120 تا سرعت به نظرت 120 تا سرعت مجاز اقا تو شب 95 تا مجاز نه 120
درنصب تابلو و خط کشی جاده ها از افراد و شرکتهای غیر متخصص یا غیر متعهد که پس از گرفتن پول کار کردشان کسی آنهارا نمی بیند استفاده میشود. همچنین درشهرها بایستی قبل از آسفالت همه کنده کاریها انجام شود.همه میدانند که پس از کندن آسفالت و ترمیم آن ، سطح آسفالت دارای موج شده و باعث برهم زدن تعادل ماشین در حال حرکت میشود.
چقدر هم گوش کردین
من 4دساله دانشجو در شرق اسیا هستم و تا حالا تصادف خشن ندیده ام و به جرات میتونم بگم جاده های ایران 50% بهتر است از جاده در این کشورها .ولی رانندگی اینها 100%بهتر از ما ایرانیهاست بهمیت حاطر تصادف خیلی کم است وایرانیهایی که ماشین دارند چند بار جریمه شده اند وما فرهنگ رانندگی خوب یاد نگرفته ایم جریمه ها تو ایران خیلی پایین است
مهمترین عامل اول از همه رعایت نکردن قانون توسط اکثر رانندگان ، دوم اتومبیلهای غیر استاندارد و نا ایمن و سوم راهسازی و شهر سازی غیر اصولی و چهارم عدم اعمال قانون محکم و بازدارنده توسط پلیس
بله ولی اکثرا با تکنولوژی سالها قبل وارد میشوند مثلا اتومبیل فورد ...سال هشتادویک میلادی امریکا که شده کیا مدل 86 میلادی کره الان با اضافه شدن یک صندوق عقب غیر استاندارد در ایران با نام پراید صندوقدار مدل نود ویک شمسی تولید میشه که تازه کلی از لوازمش با الیاژ های تغیر یافته و سبک شده تولید میشه و ما میخریم نه ملیون تومان در صورتی که با این نه ملیون تومان در کشورهای دیگه میتونی ماشینی با تکنولوژی روز بخری
راننده های قانونمند آلمانی را با راننده های ایران که اکثرا هم در راننگی ادعا دارند ولی در اجرای قوانین صفر هستند با هم مقایسه نکن ، در اون بزرگراه های المان امکان نداره کسی بدون دید کامل و اجرای کامل قانون لاین عوض کنه
با سلام
پيرو پيغام قبلي كه هيچ اثري نداشت:
در بیست و سوم اسفند ماه 86 (شب عید 87)بر اثر برخورد یک دستگاه کامیون هوو با چند خودرو پارک شده در محل پلیس راه جاجرود برادر 39ساله ام که پس از شیفت کاری شبانه اش برای تهیه مایحتاج منزلش ساعت 6:40 صبح در آن محل حضور داشت با تنها دختر 12 ساله اش که در منزل خوابیده بود مجبور به خداحافظی ابدی شد!و خانواده ای را برای همیشه داغدار کرد.واقعاً به چه جرمی؟؟به جرم فربه تر شدن وارد کنندگان خودرو؟تا با خیال راحتتر بتوانند در خانه های بزرگ خود،در ویلاهای آنچنانی خود لذت ببرند؟شما را به دینی که ندارید قسم میدهم.به چه جرمی برادر جوان من نزدیک به 4 سال است که زیر خروارها خاک خوابیده؟ای مدیر نالایقی که با دستان آلوده خود مجوز ورود این قول آدمکش را داده و صدها انسان بی گناه را به کام مرگ فرستادی چه جوابی برای این پرسش داری؟چه جوابی برای این دختر پاک داری؟بعد از وقوع تصادف به در و دیوار زدیم که این کامیونها مشکل دارند ولی کو گوش شنوا؟با این جمله که راننده در آن هنگام خواب بوده پرونده را بستند.من و بستگانم به دنبال گرفتن غرامت نیستیم چون دردی از ما را دوا نمیکند تنها خواهش ما از مسئولین با غیرت و مسلمان واقعی این است که مسببین را به جزای عملشان برسانند.تا درس عبرتی برای دیگران باشد.انشاا... از شما دوستان تابناکی هم خواهش میکنم این بار همانند گذشته عمل نکنند و این درد دل برادر خود را به گوش همگان برسانند
از نظر علمی تصادف سه ضلع دارد:خودرو، جاده و راننده. ولی از نظر مقامات تصادف فقط یک خط راست به نام راننده دارد که همه تقصیرها متوجه اوست.
1-سرعت گیرهای من درآوردی در سطح شهر، به خصوص نوع آسفالتی تیره که تشخیص آن در شب مشکل است، موجب افزایش تصادف می شوند، زیرا بارها پیش امده که بر اثر ترمز ناگهانی خودروی جلویی ، خودروی عقبی بهش زده است.
2-این سرعت گیرهایی که شیب تندی دارند، موجب داغون شدن جلوبندی خودرو می شوند.
مانند سقوط هواپیماهایی که خلبان مرحوم مقصر تشخیص داده شده بودند!
اگر توی جاده های جنوب کشور بین شهرهای کوچک سفرکنی دیگه از نمیگی فقط عامل انسانی دخالت دارد عزیزمن
يك نكته ظريفي در اينگونه اظهار نظرها هميشه از ديد پنهان مي ماند و آن اينكه ما در تلفات جاده اي مقام اول دنيا را داريم و نه تعداد تصادفات !
چرا ؟
چون با كوچكترين برخوردي ، اتومبيل هاي بسيار محكم توليد داخل !! به آلت مرگ راننده آن تبديل مي شودند .
مسئولان اگر جرات دارند آمار تلفات را به تفكيك نوع اتومبيل اعلام كند تا معلوم شود اشكال از كجاست ، با توجه به اينكه طبيعتا خودروهاي گرانقيمت را با سرعت بالا در حال تردد مي بينيم اما تلفات انسانيشان در صورت تصادف بسيار كمتر از ماشين هاي بي كيفيت توليد داخل خواهد بود
اگر از كارشناسان راهنمايي و رانندگي بپرسيد حتما برايتان خواهند گفت كه در جاده ها و خيابانهاي شهر نقاط حادثه خيز وجود دارد كه آمار تصادفات در اين نقاط بسيار بالاست كه بخصوص در اين مناطق تنها راننده مقصر نيست و تقير كار اصلي يك عامل خارجي است بنده تا به حال در سطح شهر و جاده هاي خارج از شهر بسيار متوجه اينگونه نقاط شده ام بسياري از هم وطنان نيز مطمئا هستم كه به اين نتيجه رسيده اند من بارها به نمايندگان بيمه در مورد چاله هايي كه در سطح شهر وجود داشته پيشنهاد داده ام كه شما اگر براي پر كردن اين چاله ها كه بعضا توسط شهرداري يا پيمانكاران ادارات آب و برق و مخابرات و...ايجاد شده است هزينه كنيد ديگر لازم نيست خسارت هاي جاني و مالي كه در اثر اينگونه سهل انگاريها ايجاد ميشود را پرداخت كنيد اما بنده كه مسئول نبودم و مسئولين هم كه گوش شنوا ندارند!
خوب مقصر راننده است که سوار ماشین میشه. اگه کسی رانندگی نکنه که تصادفی رخ نمی دهد. :ِD
تو زمان شاه وزوزك كه با كالسكه مردم تردد ميكردن هم سرعت 40كيلومتر نبوده !چه برسه به الن كه زمان اتومبيل هاي سرعتيه ...شما حتما ذي نفعي داداش كه جوش اوردي
در کنار سرعت سرسام آور نبود مهارت و فرهنگ راننده ها مزید بر علت است , استفاده غلط از ترمز , ایستادن در محل های خطرناک , استفاده نکردن از راهنما و علامت دادن به دیگران و به طور کلی بد رانندگی کردن از مهم ترین عوامل بروز تصادفات هستند.
باور كنيد مسائل روحي ومشكلات ناشي از زندگي شهري وعدم تحمل فشارهاي وارده به افراد نيز يكي از اوامل تصادفات است كه به ان كمتر توجه ميشود
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.