7بازدید
۱۰۷
تجربه فشار قبر در یک شهر زیرزمینی؛
شهری با ۲/۵ درصد جمعیت کشور که نماینده ندارد!
صحبت از یک شهر زیرزمینی است که جمعیت شناورش، از جمعیت بسیاری از کشورهای موجود در اطلس جغرافیایی بیشتر است، ولی بهایی که باید، به آن داده نمی‌شود و کار به جایی کشیده که فاصله افراد شهر، به حد اختلاط نفس رسیده و تا اندازه‌ای متراکم شده که بیم خفگی می‌رود. با این اوصاف، مانده‌ایم که چرا این شهر در تقسیمات کشوری دیده نشده و در مجلس نماینده ندارد؟!
در کنار ایراداتی که به مترو وارد است، از نقش مسئولان مترو و خودمان هم نمی‌توانیم بگذریم. قبول کنیم یا سختمان بیاید، زمانی که مانع بسته شدن درب قطار‌ها می‌شویم، تنها به خودمان فکر میکنیم و غافل می‌شویم از اینکه ممکن است همین کارمان در روند حرکت چند قطار تأثیرگذار باشد. البته نقش مسئولان مترو هم در نابسامانی وضع به وجود آمده انکار کردنی نیست؛ جایی که بنا بر نظر، تصمیمی به مرحله اجرا درمی‌‌آید که بنا بر آن، شمار واگن‌های بانوان از دو واگن به سه تا افزایش پیدا می‌کند و باقی‌مانده، چهار واگنی است که هم زنان از آن استفاده میکنند و هم مردانی که تعدادشان به مراتب بیشتر از مسافران زن است؛ عاملی موجه برای استفاده گاه و بی‌گاه مسافران مرد بیرون مانده از واگن «مخصوص زنان»!
به گزارش «تابناک»، بر پایه آمار، روزانه بیش از دو میلیون نفر از این وسیله مدرن حمل و نقل در پایتخت استفاده میکنند، ولی بیشتر چنان شرایط نا‌مطلوب و بغرنجی دارند که اگر ناچار نباشند، بی‌گمان در استفاده از مترو تجدید نظر خواهند کرد.
به عبارت دیگر، با سیل جمعیتی روبه‌رو هستیم که به رغم مشکلات موجود در مترو، دلیل استقبالشان چه بسا این باشد که می‌دانند در سطح شهر هم شرایط بهتری نصیبشان نخواهد شد و چه بسا گریزی نداشته باشند، جز استفاده از آن؛ مترویی که با زحمت زیادی ساخته شده و در حال توسعه است، ولی ویژگی خارق‌العاده‌ای ندارد که آن را از متروی دیگر کشور‌ها متمایز کند، الا جمعیتی که جابجا می‌کند.
به عبارت دیگر، با سیل جمعیتی روبه‌رو هستیم که به رغم مشکلات موجود در مترو، دلیل استقبالشان چه بسا این باشد که می‌دانند در سطح شهر هم شرایط بهتری نصیبشان نخواهد شد و چه بسا گریزی نداشته باشند، جز استفاده از آن؛ مترویی که با زحمت زیادی ساخته شده و در حال توسعه است، ولی ویژگی خارق‌العاده‌ای ندارد که آن را از متروی دیگر کشور‌ها متمایز کند، الا جمعیتی که جابجا می‌کند.
مترویی ساده و بی‌آلایش که هم کوچک است و هم محدود و طبیعتا توانایی خدمت دادن به این جمعیت را ندارد و در ساعات اوج ترافیک، عملا به اندازه‌ای از فشردگی می‌رسد که هیچ روزنه و مفری برای سوار و پیاده شدن در واگن‌های آن موجود نیست. این را می‌شود از جمعیت مسافرانی فهمید که با آمدن و رفتن قطار‌ها، همچنان در ایستگاه منتظر می‌مانند تا بلکه یک جای خالی نصیبشان شود. مسافرانی که می‌دانند در این ساعات، عبور از عرض خیابان با پای پیاده هم دچار ترافیکی است که گویا هرگز تمامی ندارد و همین دلیل هم کافی است که مترو را ترجیح دهند.
اما مسئولان چه میکنند؟
شهرداری می‌گوید یارانه بلیت مترو پرداخت نشده و وزارت کشور مدتی بعد می‌گوید که فلان مقدار به مترو کمک کرده، نمایندگان برای مترو سهمی در فلان صندوق در نظر می‌گیرند و باز یکی می‌گوید که نیاز به یک امضا داریم تا واگن اضافه کنیم و طرف مقابل هم می‌گوید، اگر من بودم، ال می‌کردم و بل می‌کردم و قصه ادامه پیدا می‌کند؛ اما مشکل پا برجا می‌ماند.
با هجوم سیل جمعیت به مترو در ساعات پیک ترافیک، قطار‌ها به تأخیر می‌افتند و قطارهای بعدی ناچار به توقف در ایستگاه یا تونل می‌شوند و توقف در برخی ایستگاه‌ها لغو شده و این زنجیره پر ایراد به مسافرانی منتقل می‌شود که به دنبال ذره‌ای جا می‌گردند که بتوانند پیاده یا سوار شوند. باقی ماجرا هم قابل حدس است؛ مسافرانی که بیشتر کارمند ادارات دولتی و غیر دولتی هستند، اگر دچار کوفتگی صبحگاهی نشده و عارضه‌های جسمانی برایشان بوجود نیامده باشد، دست کم از نظر روحی و عصبی، اوضاع و احوال درستی برایشان باقی نمانده که روز خوبی داشته باشند. اوضاع نامناسبی که در برگشت به منزل هم تشدید خواهد شد و چه بسا به خانواده هم سرایت کند. حالا چه کسی می‌تواند در حل این معضل به یاری مردم بیاید؟
این در حالی است که در چند مدت گذشته، برخی از نمایندگان، پیگیری طرح سؤالی را در دستور کار قرار داده‌اند که یکی از مباحث مطرح در آن، به عدم پرداخت سهم مترو از صندوق ذخیره ارزی اختصاص داده شده است و چه بسا که بگویند ما تلاش کردیم به مترو کمک کنیم اما نشد - نگذاشتند - می‌شود و شاید هم هدفشان از این طرح این پرسش چیز دیگری باشد.
هم‌اکنون از یک سو به انتخابات مجلس نزدیک می‌شویم و از سوی دیگر، پایان سال و بازار خریدهای نوروزی را در پیش داریم و طبیعتا، بار سنگین جابجایی مردم در همه جا روزافزون خواهد بود. شاید بد نباشد که از کاندیداهای پرشمار تهران بخواهیم که اگر در مجلس بوده‌اند، دستاوردشان برای این شهر زیرزمینی را بیان کنند و اگر متقاضی ورود به هرم بهارستان هستند، از راهکاری بگویند که می‌توان به کمک آن، دست کم واگن‌هایی را به ناوگان مترو افزود که خریداری شده‌اند، ولی در گمرک خاک می‌خورند و فرسوده می‌شوند.
باور کنید که مردمان این شهر هم حق دارند که نماینده‌ای در خانه ملت داشته باشند!
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
آقای ناشناس!
خیلی خوبه که اول نظر میدی بعد خودت به نظر خودت پاسخ میدی!!
اگه میشد من 200 تا مثبت بهت میدادم!!!!
من مدت 7 سال تو مترو بخش دانشکده فنی کار کردم
از دوره مدیریت جناب اصغر ابراهیمی تا دوره مدیریت جناب محسن هاشمی
مستقیم با معاونت های رده بالا و تو دفترشون هم کار کردم
متروی تهران هیچ چیزی کم نداره
نه مهندس نه دانش نه پشتوانه نه حتی مشکلات مالی دایم
ممکنه گهگاه مشکل مالی باشه ولی این مشکلات همیشگی نیست
مهم اینه هر انسانی به چیزی که میگه و شعار میده عمل کنه
اگر تک تک پرسنل و کارکنان یک سازمان یا ارگان به هدفشون با تمام وجود فکر+عمل کنند ایران آبادترین کسور جهان میشه
ما باید خواستن و توانستن رو در کنار هم و با هم معنا کنیم
دستهایی که کمک می کننند مقدس تر از لبهایی هستند که دعا می خوانند
"کوروش کبیر"
بیایید واقعا فکر کنیم منظورش بهشت زهرا و بهشت معصومه بوده . بیایید یه کمی هم به اونجا فکر کنیم.
دوستان توجه داشته باشند که اگر عربها به جای نام خلیج فارس از خلیج عربی استفاده میکنند ما هم به جای نام شط العرب از نام اروند رود استفاده میکنیم که هر دوشان غلط است
همه نظرات را تا اينجا خواندم و به دوستان ميگم شما كه اين همه مشكل تو تهران داريد چرا يكيتون به زادگاهش و روستا و شهر خودش برنميگرده؟ يا با اين حرفها ميخواهيد ما شهرستانيها بياييم كمكتان؟
طبق دين رسمي كشور و طبق قانون اساسي كشور مردم آزادند در هرجا كه بخواهند ساكن شوند و اين حرف شما چيزي از مسئوليت دولت كم نمي كنه
تابناک از روزی که خواننده ی تو شدم خیلییییییییی کامنت گذاشتم، خیلی، ولی هیچوقت هیچکدومش منتشر نشد. هیچوقت هم مشکلی نداشتن، مگه یه ذره انتقاد
گفتم امروز کلا هیچی نزارم ببینم منتشر میکنی
خدا خیرتون بده با خبراتون..اما من موندم که چرا هیچوقت نظرات من اینجادرج نمیشه.. آخه برادرمن: تو که خودت میدونی سوار خبراز پیاده نداره!! هیچ کدوم ازاین فلان و فلان هایی که نوشتی نه سوار مترو میشن و نه خبر شما رومیخونن و نه نظر من براشون اهمیتی داره که بخونن... اینم میدونم که متاسفانه شما هم برای اینکه فیلتر نشید مجبورید خیلی از نظراتو سانسور کنید... پس برادر من چرا خودتو خسته میکنی؟؟؟ واقعا چرا؟؟؟ کاش شما هم میتونستی به سوالات خوانندگانت پاسخ بدی مثه سایت بولتن.... آره خوب اونا شاید جا پاشون محکم تر باشه..اینم هست
مطمئن باش روزی اگه همچین قانونی هم بزارن اون روز دیگه مردم عادی را نمی زارن سوار شن که جا برای آقایون تنگ نشه
هرچی بلا سرتون بیاد حقتونه بهترین شهرها راول کردین جمع شدین توی جهنم روستایی اگه تو روستاش به کشاورزی میپرداخت حق تهرانیها راهم ضایع نمیکرد جای دولت بودم همه شون را برمیگردوندم تو ولایت خودشون اگه میخواین مشکل حل بشه یکی از چاره هاش همینه دومی هم اینکه از احداث کارخانه و کارگاه و.... در تهران کلان شهرها بپرهیزید سوم اینکه به روستاها وشهرهای کوچک اهمیت بدین تا این اخدا بی خبرا جمع نشن تو تهران و..
آره خیلی زیاده دانشجوهای شریف هم از این ایستگاه استفاده می کنند به فکر احمدی روشن ها باشید قبل از اینکه اپلای کنند
خيلي بيسوادي معلوم ديكته هميشه رد ميشدي
فشارش به کنار! بعضی وقتا هواش هم بدجور آلوده میشه !!
چرا منفی می دین ؟ اصلا طنز اینقدر مغفول شده است؟ راست میگه دیگه فردا هوای قابل تنفس هم خواهید خواست .راستی راستی مردم پر توقع شده اند
حالا می خواستی شهرداری رو زیر سوال ببری یا دولت خدمتگذار رو بالا؟
در شهرستان های شمالی رانندگی مسافرکش ها (اعم از تاکسی وشخصی وآژانس) اشتغالزا است وهوا هم به جهت جریان دریای مازندران آلودگی اش از منطقه خارج میشه لذا مسولان لازم نمی بینن که بیان واتوبوس راه بیاندازند چه رسد به مترو
عذاب دود وآلودگي و فشار فبر در مترو را تهراني ها چگونه تحمل مي كنند براي مهاجرين بنويسيد تا ياد بگيرند
اونوقت به سر کار نمی رسیدن اوضاع بدتر هم می شد
دوره آموزشی فشرده برای تحمل فشار قبر .
محل برگزاری :مترو تهران
مدرس :دکتر........
روستا هم نیست چه برسه به شهر!
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.