4بازدید
در آستانه بزرگترین موج ترافیکی نوروز و خطرات پیش رو؛
چگونه میتوان خودروی چهار چرخ را چپ کرد؟!
کافی است، دو ثانیه چشمتان را ببندید تا شرایط از این رو به آن رو بشود؛ البته گاه این اتفاق ممکن است در زمانی به مراتب کمتر هم رخ بدهد. حالا این داده را در کنار پیش بینی‌های هوا‌شناسی بگذارید که از بارندگی خبر میدهند تا نتیجه، «جاده لغزنده» بشود؛ آن هم در شرایطی که به پر ترافیک‌ترین روزهای سال نزدیک می‌شویم؛ حالا چه توصیه‌ای دارید؟
به گزارش «تابناک»، اصفهان، بندر عباس، شیراز، مازندران، تبریز، مشهد و... بسیاری از شهرهای بزرگ و کوچک کشورمان روزهایی را می‌گذرانند که در طول سال بی‌نظیر هستند؛ شلوغ و آکنده از مردمانی که برای گذراندن تعطیلات نوروزی‌شان، سفر را انتخاب کرده‌اند؛ سفری که در کشورمان با اتومبیل گره خورده و به هزار و یک دلیل، از ریسک بالایی برخوردار است.
«همیار پلیس» از آن دسته طرح‌هایی است که جا دارد، هزار تشکر از بانیانش داشت؛ طرحی دوراندیشانه که هدف گذاری شد تا سکوی اولی کشورمان در مرگ و میر حوادث جاده‌ای را بشکند. سردار مومنی درباره این طرح می‌گوید: نقش همیاران پلیس در کاهش رخدادها و نیز رعایت قانون مؤثر است؛ هر چند نقش تأثیرگذاری اصلی را زمانی ایفا خواهد کرد که این کودکان بزرگ شدند، اما همین نقش در کودکی منجر به رعایت دو عامل بالفعل حضور یک پلیس در خودرو در کنار خانواده و تذکر را دارد و از سوی دیگر، عادت به قانون‌گرایی را از کودکی نهادینه میکند که دو کارکرد اصلی این طرح در کوتاه‌مدت و بلندمدت است.
این در حالی است که بر پایه آمارها در نیمه نخست تعطیلات نوروزی امسال، واژگونی با ۳۹ درصد، بیشترین نوع تصادفات رخ داده را تشکیل می‌داد و انحراف به چپ با ۲۳ درصد و نیز تخطی از سرعت مطمئنه با ۱۶ درصد، در رتبه‌های بعدی جای گرفتند؛ البته با کاهش چند درصدی در تلفات جانی در مقایسه با مدت مشابه پارسال.
بهبودی شاخص‌های آماری، در حالی رخ می‌دهد که سال گذشته (۹۰) با کاهش چشمگیر مرگ و میر حوادث جاده‌ای به پایان رسید و گزاره‌هایی چون اعمال قانون جدید راهنمایی و رانندگی، رعایت قوانین توسط مردم، افزایش سرعت کمک و نجات و... منجر به کاهش بیست هزار نفری تلفات اعم از کشته‌ها و زخمی‌ها در تصادفات جاده‌ای کشور شد و بدین ترتیب، جمعیتی معادل یک شهر کوچک از مرگ رهایی یافت.
این در حالی است که با افزایش نزدیک 10 درصدی سفرهای نوروزی به نسبت سال گذشته روبه‌رو هستیم و با این حساب، میتوان پیش بینی کرد که آمار تلفات جاده‌ای در سال جاری کاهش چشمگیری را تجربه خواهد کرد که تحقق این امر، جای بسی خوشحالی دارد؛ اما با نگاهی به حوادث رخ داده در روزهای اخیر، درخواهیم یافت که با رعایت چند نکته ظریف، به راحتی میتوان همین آمار رو به کاهش را هم به کمترین میزان رساند.
سردار مومنی، روز گذشته در جمع خبرنگاران با اشاره به کاهش نزدیک ۲۰ درصدی تخلفات جاده‌ای در دور نخست سفرهای نوروزی، گفت: در نتیجه این روند نزولی، شاهد کاهش تصادفات منجر به مرگ نیز هستیم.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی افزود: در نوروز امسال، نزدیک ۶۵۰ فقره واژگونی منجر به مرگ یا جرح در سراسر جاده‌های کشور ثبت و گزارش شد که متأسفانه، علت بیشتر این واژگونیها خستگی، خواب آلودگی و یا سرعت غیرمجاز حین رانندگی بوده است.
هر چه به روزهای آخر تعطیلات نوروزی نزدیکتر شویم، جاده‌ها و اتوبون‌ها شلوغ‌تر میشود و طبیعتا خستگی و تأخیر بیشتری در انتظار مسافران و رانندگان خواهد بود. اینجاست که پلیس توصیه میکند که بازگشت از سفر را با روزهای آخر تعطیلات نیندازیم و حتما محدودیت‌های ترافیکی روزهای پایانی تعطیلات نوروز را مد نظر قرار دهیم، اما چه کنیم که بسیاری از ما ایرانیان کارمان را به دقیقه نود موکول می‌کنیم؛ برای این دسته از مسافران هم بد نیست که تماس با مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راه راهور ناجا (شماره تلفن ۸۸۲۵۵۵۵۵ در ده خط و به طور شبانه روزی) را توصیه کنیم تا با آگاهی از وضعیت راههای کشور، برآورد درست‌تری از راه پیش رویشان داشته باشند.
این در حالی است که بر پایه آمار، سه چهارم تصادف‌های نوروز امسال، بین ساعت ۱۲ ظهر تا ۱۲ شب رخداده و بارندگی‌های چند روز گذشته نیز تاثیر بسیاری بر افزایش میزان تصادفات داشته است؛ اندکی تامل در این آمار نشان می‌دهد که هنوز بسیاری از ما نسبت به رعایت قوانین دقت کافی را نداریم و چه بسا برخی از نکات مهم را از فرط سادگی دست کم می‌گیریم؛ چیزی مثل استراحت در زمان خواب آلودگی و یا کاهش سرعت در جاده‌هایی که با بارش برف و باران لغزنده شده است.
اینجاست که در آستانه آخرین روزهای تعطیلات که همیشه بیشترین ترافیک جاده‌ای کشورمان را رقم می‌زند ـ و طبیعتا با بیشترین میزان خطر همزمان است ـ بایستی همگی به کمک بشتابیم و به مسافرانمان یادآوری کنیم که لازمه سفر مطمئن، رعایت قوانین است؛ بگوییم که لازمه عملکرد درست اندام‌های بدن، استراحت و خواب کافی است؛ تذکر دهیم که ریسک یک سبقت غیر مجاز در چند روز آینده بسیار بالاتر از روزهای دیگر است (!)؛ خواهش کنیم که در جاده‌های لغزنده آرام‌تر برانند و... .
اینجاست که در آستانه آخرین روزهای تعطیلات که همیشه بیشترین ترافیک جاده‌ای کشورمان را رقم می‌زند ـ و طبیعتا با بیشترین میزان خطر همزمان است ـ بایستی همگی به کمک بشتابیم و به مسافرانمان یادآوری کنیم که لازمه سفر مطمئن، رعایت قوانین است؛ بگوییم که لازمه عملکرد درست اندام‌های بدن، استراحت و خواب کافی است؛ تذکر دهیم که ریسک یک سبقت غیر مجاز در چند روز آینده بسیار بالاتر از روزهای دیگر است (!)؛ خواهش کنیم که در جاده‌های لغزنده آرام‌تر برانند و... .
باور کنید که اگر به سراغ کسانی برویم که خودروشان به هر دلیل واژگون شده (البته کسانی که از این رخداد جان به در برده باشند!)، هیچ یک باورشان نمی‌شده که به این سانحه دچار شوند؛ اینجاست که شاید تکرار این پرسش و تعمق برای یافتن پاسخ، راه بدی برای تجربه ذهنی یک ماجرای خیلی تلخ نباشد: «چگونه میتوان خودروی چهار چرخ را چپ کرد؟»
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
من خودم چند شب پیش بخاطر اینکه با یه سگ برخورد نکنم ماشینم منحرف و واژگون شد خودم زنده در رفتم و مهره دوم کمرم شکست . ماشینم که ۲۰۶ بود واقعا آسیب جدی دید و به در نمیخوره
اگه میشه راهنمایی کنین بین خودروهای ایرانی کدومشون دیر تر چپ میکنه
البته با ماشین های ایرانی و جاده های فوق استاندارد این سوال باید جور دیگه ای مطرح میشد،چگونه می توان خودروی چهار چرخ را چپ نکرد؟!
کشف بزرگی کردین ، مردم رو گرفتین با این خبراتون جانم ، چیز جدیدی نیست ، گیر کار مردم و رانندگیشون نیست جای دیگست ، این فرغون ها مورد دارن
اتفاقی که همین چند روز پیش برای فامیل ما افتاد
در جاده شاهرود با خودرو سمند به اتفاق خانم ویک فرزند سه ساله در حرکت بودند بچه از صندلی عقب میخواسته بیاید جلو پیش مامانش پاش میخوره به فلاکس چایی جلوی مادرش پدر حواسش پرت میشه فلاکس رو بگیرد ازجاده منحرف و پس از چند بار پشتک زدن فقط بچه سه ساله در دم میمیرد پدر مادر هم یک عمر در پشیمانی اشتباه
2سال پیش ماشین من چپ کرد فقط بخاطر اینکه خوابم برده بود، تازه اون موقع فهمیدم چه راحت این حادثه اتفاق میفته به همه دوستان هم میگم فقط رانندگی در زمان خستگی نکنن لطفآ
درود
یکی از این مسیر ها مسیر سبزوار - شاهرود بود که حدود 250 کیلومتر مسافت هست و درسته یه قسمتی از حوادث به دلیل خستگی هست اما وقتی که در این مسیر که یک طرفه هست و با سرعت مجاز 110 کیلومتر بازهم ماشین از ماشین کنده نمیشه و کل مسیر ترافیک هست یخورده هم باید از مقصر دانستن راننده ها دست برداشت و حالی به فکر جاده کرد.
علت زیادی کشته شدن مردم در ایران از نظر اینجانب کمترین
1عدم گسترش و تعریض اتوبان و بزرگراها طی این سالها
2کیفیت پایین خودروهای داخلی( انحصار بازار فروش و تولید)
3 عدم رعایت کلی قوانین رانندگی و قانون گریزی مردم ایران
4 بازدارنده نبودن جرایم رانندگی
کیفیت بد اسفالت و رد شدن جاده ها از کنار مناطق مسکونی
متاسفانه همه رانندهاي محترم و مسئولين محترمتر در بخشهاي رسانه اي در درجه اول رسانه ملي كه از سالها پيش اقدام به تهيه و پخش برنامه تخصصي در زمينه راهنمايي و رانندگي پرداخته ، بايد قبول كنيم كه اموزش درهر زمينه مفيد است در انصورت برنامه رسانه ملي بجاي شومن بازي ميتوانست تبديل به برنامه اموزش با بهره گيري از فن انيميشن و بسيار جذاب طراحي بشود و اين موارد ونيز زيانهاي سرعت و...... خيلي موارد را آموزش بدهد. بطور مثال با يه حساب " سيا ساكتي " تفهيم شود كه در 100 كيلو متر اختلاف زمان رسيدن با سرعت 90 چقدر با سرعت 120 تفاوت دارد و با فهميدن اين زمان قضاوت كنيد ايا ارزش خطر كردن دارد يا نه . از اين دست اموزش ها بسيار زياد ميتوان طراحي كرد.
همه در مورد کیفیت و ایمنی پراید اتفاق نظر دارند ولی نمیدانم چرا علیرغم این آگاهی عمومی بعضی رانندگان پراید دچار توهم "خود لامبورگینی سوار" میشوند و مهارت را در چیزی میدانند که عاقبتش چیزی است که داریم در موردش نظر میدهیم!
مطمئن هشتم این کارشناسان که در اینجا اینطور نظرات سر دلی میدهند همه خود یکبار یا بیشتر تصادف کرده اند یا میکنند
برای چپ کردن یک ماشین هزارها دلیل میشوداورد اما یک عامل میتواند همه عوامل چپ شدن را کنسل کند "مهارت در رانندگی" .
اگر مهارت در رانندگی با دست فرمان اشتباه گرفته نشود افراد حتی برای صرفه جویی دربنزین و کمک به جیب خودشان هم که شده از سرعت 70 کیلومتر در ساعت تندتر نمیروند با تناسب به مشخصا ت ماشینی که میرانند میپیچند ترمز و سبقت میگیرند و ....
دوستان قبولش سخت است اما با خود کنار بیاییم علت اصلی تصادفات خودمان هستیم الکی به ماشین و هوا جاده و سیاست و تاریخ و ... بندنکینم
یعنی تو کشور های غربی همه 70 تا میرن چپ نمیکنن ؟! فکر نمیکنید کمی 'جو' گیر شدید ؟ فرق مردم ما با آنها چیست ؟ ژنشان با ما فرق دارد ؟ نه. آموزش درست، جاده درست، خودرو درست.
ایکاش می شد صد بار بهت مثبت بدم.
این که بگی شیشه دستم رو برید و باید همه شیشه ها رو شکست درسته یا اینکع حواست رو جمع کنی تا لبه تیز شیشه و دستت به هم نخورن؟
گاز میدیم و 120 تا میریم و تصادف می کنیم و میگیم اگر پراید نبود هیچ چیزیمون نمیشد؛ خوب حالا که پرایده چرا 120 تا میری؟
سر پیچ تند تو جاده ای که نمیشناسیمش با 80 کیلومتر سرعت میپیچیم و از جاده پرت میشیم اما ما مقصر نیستیم و ایراد تابلویی بوده که نزده بودن!
این فرافکنی باید ترک بشه
باید بدونیم که افسار خر دست ماست؛ حالا چه مسیر سنگلاخی باشه و چه خرمون پیر!!
علت چپ شدن ها را تنها در خواب آلودگي راننده ندانيد ، چاله هاي وسط جاده ها و اتوبانها هم يكي از بزرگترين عاملهاي اين تصادفات است ، من نمي دانم وزارت راه خبر ندارد با اينهمه رفت و آمد در اتوبان قزوين - زنجان چرا بايد وسط اتوبان بين خرمدره تا زنجان اينهمه چاله اي باشد كه آسفالت آن كنده شده و وصله هم نشده است ، راننده بخت برگشته در حالي كه با سرعت 100 - 120 كيلومتر در حال حركت است چطور مي تواند از دست اين چاله ها فرار كند ؛و يا احتمالا شما هم افتتاح جاده نوساز اردبيل - سرچم ( اردبيل منتهي به اتوبان تبريز - زنجان ) را كه فاصله زماني سفر اردبيل تا تهران را نزديك به دو ساعت كوتاه مي كند چند ماه پيش توسط رئيس جمهور احمدي نژاد را شنيده ايد ، من تعجب مي كنم چطور قسمتهايي از آسفالت اين جاده نوساز در قسمت مرتفع ترين بخش آن در حدود سرچم كنده شده و از بين رفته ، بنظرم آمد ضخامت اسفالت آن در اين حدود بيشتر از دو - سه سانتيمتر نيست ، آيا نظارت درستي بر آسفالت ريزي آن شده است ؟و يا در ادامه اين جاده از سه راه خلخال تا اردبيل با همان اسفالت قديمي و وصله پينه شده بايد سر كني در حالي كه اسمش افتتاح جاده جديد اردبيل - سرچم است !!
چرا هیچ کس به نقص فنی خودرو ها توجه نمی کند . وقتی که ماشین صفر دارای ارتفاع دوبرابری ار مدل مشابه تحویل داده می شده تا با طول بالا تر فنر نیروی بیشتری جذب کند تا در دست انداز ها ماشین آسیب نبیتد و به دنبال آن مرکز ثقل ماشین بسیار بالاتر قرار میگیرد و به دنبال آن لنگر واژگونی افزایش چشمگیری خواهد داشت ...تاحالا توجه کردید چقدر پراید و پرشیاهای مدل بالا هم حتی دچار واژگونی شدند به تازگی ؟
بنده هم جزو اون 39 درصدی بودم که متاسفانه با خودرو در محور مرودشت به شیراز چپ کردم و به عنوان یک راننده همیشه احتمال تصادف در جاده رو می دادم ولی هرگز فکر نمی کردم من در جاده چپ بکنم حادثه تلخی بود اما هیچ خسارت جانی یا بدنی را به همراه نداشت .
از علی دایی بپرس!!!!
سوال درست این است که چگونه می توان خودرویی را ساخت که با کوچکترین انحراف چپ می کند و شب را راحت خوابید و منت نوکری مردم را هم داشت!!
چپ كردن كاري نداره الان ديگه با اين فرمان هيدروليكها كافيه يك فرمان خودرو رو با شدت بچرخوني ضمن چپ كردن 4-5 تا ملغ هم ميزني مگه كاري داره ؟
بايداز علي دايي پرسيد
فکر کردم یه مطلب علمی رو سرتیتر کردید!! اینها چیه درج میکنید آقای تابناک. یه بررسی علمی و فنی رو ارایه میکردید لااقل یه چیزی به مردم یاد بدید که مد نظرشون باشه که بیشتر جدی باشند. این رقم توضیحات اغلب وقتی نتیجه خیلی مثبت تر میگیره که تحلیل داشته باشه . ممنون
یک راه دیگر برای چپ کردن وجود دارد و آن این است که خودروی خود را برای برطرف کردن عیب فرمان به تعمیرگاه مجاز ایران خودرو ببرید و آنها یادشان برود کارشان را تمام کنند و آن را به شما تحویل دهند و شما هم با خیال راحت به قم بروید و در جاده صاف با سرعت 80 کیلو متر در ساعت ناگهان ماشین به چپ و راست برود و بعد سه تا معلق بزند و تنها حضرت معصومه به دادمان رسید و صدمه ندیدیم .
بهتر است نوع خودرویی که چپ شده هم وارد امار شود زیرا ماشین پراید زمانیکه یک طرف چرخ ها از روی یک بلندی میگذرد احتمال واژگونی آن زیاد است.
سرعت مطمئن، نه مطمئنه.
در زبان عربی، کلماتی مانند سرعة، مؤنث هستند و صفات آن ها نیز مؤنث باید باشد، مانند سرعة مطمئنة. وقتی این نوع واژه ها به زبان فارسی راه پیدا می کنند، لازم نیست صفاتشان نیز مؤنث باشد.
فارسی را پاس بداریم: «سرعت مطمئن»
کافی است از ایران خودرو یا سایپا خودرو گرفته باشیم در این صورت ...
بااین رانندگان حرفه ای وماشینهای باامکانات وجادهای استانداردی که داریم.وازگون کردن ماشین عادی است.چی خیال کردین..........
از هدایت مقاله شما ممنونیم .
مردم عزیز با فرهنگ رانندگی کرده و فرهنگ راننده و جاده را به یک عنصر عالی در رویکرد های اجتماعی تبدیل کنند.
هر چند خودروها کارایی نداشته و ما عملا فرمانده و راهبر ان هستیم.
به عنوان یک مهندس ترافیک و ایمنی در کانادا باید متوجه باشیم که نباید فورا دلیل یک تصادف را به فقط به راننده نسبت دهیم. درکانادا هر شهری دارای یک تیم تحقیق تصادف است که صحنه تصادف،ماشین و غیره را بررسی میکنند و علت حادثه را دقیقا تحقیق میکنند و در صورت لزوم اصلاحی در آن منطقه انجام می دهند.باور کنید با اصلاحات بسیار ساده در جاده ها می توان تعداد کشته ها را حداقل نصف کرد. باورتان نمی شود این اصلاحات چقدر ظریف ولی مهم هستند
"نجر به کاهش ۲۰ هزار نفری تلفات اعم از کشته‌ها و زخمی‌ها در تصادفات جاده‌ای کشور شد و بدین ترتیب جمعیتی معادل یک شهر کوچک از مرگ رهایی یافت. " مي شه بگيد كل كشته هاي سالانه ما در راه ها چقدره كه 20 هزار نفر به دلايل بالا ازش كم شده؟ و اگه منظور از اين رقم جمع كاهش كشته ها و مجروحينه پس چرا در انتهاي مطلب جوري وانمود شده كه اين رقم مربوط به كشته هاست؟ چرا به زور مي خوايم مثل راهنمايي و رانندگي چي ها وانمود كنيم تمام راه حل مال قانون قديمه؟ مثلاً واقعاً نقش جاده تو اين ماجرا چقدره؟ نقش فرهنگ رانندگيمون كه مثل خيلي چيزاي ديگه دچار مشكله چقدره؟ البته دوستان راهنمايي و رانندگي يه جورايي فقط ملت رو مقصر ميدونن. هر چند در مصاحبه ها با يه ژستي اين رو مي گنن كه بالاي نود و چند درصد مردم رعايت مي كنند و .... اما وقتي امار و عدد و رقم هاي جريمه ها رو مي بينيم اونوقت معلوم مي شه چه زحماتي داره كشيده مي شه و اينجا هم نقش پيشگيري پليس كه هي يه جاهايي قايمكي سعي مي كنه مچ ملت رو بگيره و هم نقش مردم كه بعضيهاشون رعايت نمي كنن و خصوصاً گاهي اين بعضي ها رنگ خيلي ها به خودش مي گيره و البته جاده هاي ما كه يا مثل هراز كه يك جاده باريك با يه كرور ماشين سواري و كاميون و زور پليس به اين كه نبايد سبقت بگيريد و بي حوصلگي مردم بعد از مدتي روندن پشت يك كاميون كه هن و هن كنان داره با سرعت 20 تا و 30 تا طي طريق مي كنه و خلاصه در نهايت سبقت كه يا به خير مي گذره يا به جريمه و يا به تصادف ختم مي شه. يا جاده اي مثل اتوبان قم كه حالا اين چند سال اخير يه ريزه بهتر شده و يه جاهايي براي استراحت توش ديدن هر چند خود اتوبان به خاطر يك نواختي و كويري بودن جاده معضلي به حساب مياد و يا اتوبان زنجان به تبريز كه تا چشم كار مي كنه جاده است و گاهي حتي يه ماشين هم توش ديده نمي شه و نه منطره اي داره و نه تنوعي و فقط دوستان و عزيزان نيروي پليس اند كه بر اساس شنيده ها اين اواخر حضور موثري دارند براي اعمال قانون. در هر حال تمام اين حرفا براي اين بود كه لطفاً حداقل شما به هر دليل- تاكيد مي كنم به هر دليل كه نمي خوام ذكري از اون دلايل بكنم- عاقلانه و عادلانه و كارشناسانه با موضوع برخورد كنيد و از جهت گيري هاي بي مورد جدا خودداري كنيد. ممنون
عزیز یه ذره خلاصه می کردی مگه داری مقاله می نویسی (منفی دادم)
مگه خودرو هاي ما چرخ هم دارند اون هم چهارتا!!!
پراید رو به راحتی میشه چپ کرد. اگه میخوای مال خودتو بیار تا نشونت بدم!
به سادگی میشود این کار را انجام داد،مواد لازم برای واژگونی یک خودرو
1- مبلغ 10 میلیون تومان ناقابل
2-مراجعه به یک نمایندگی
3- خرید یکدستگاه پراید
به راحتی
جالب می شد اگذ سردار نوع ماشین هایی را که چپ شده اند را هم اعلام می کردند
Ey kash dar Iran hemtam gereftan tasdigh ranandegi mardom ra majbor mikardand ke mesle baghie keshvarhaie pishrafte be kelas amozeshi miraftand va az hamin ettelati ke alan onja zadeh shodeh be anha amozeshi dadel mishod ke har roz shahed in hame khaharat jani va Mali dar Iran nabashim. Kei in etefagh biofteh khoda midanad
امیدوارم با رعایت قوانین و استاندارد کردن جاده های کشور هیچوقت شاهد تصادف و مرگ و میر ناشی از آن نباشیم
عدم رعایت قانون، عدم مهارت رانندگان در جاده ها مخصوصا در تعطیلات نوروزی، عدم آشنایی رانندگان با شرایط خاص برخی جاده ها، عدم وجود تابلوها و علائم کافی ، غیر استاندارد بودن بسیاری از خودروها .. همه با هم دست به دست هم می دهد تا همواره شاهد این مشکلات باشیم
شاید دادن بروشورهایی برای نحوه رانندگی و شرایط پیش رو ، امکانات موجود در طول جاده و ... کمک شایانی برای کاهش تلفات جاده ای مخصوصا در جاده هایی با شرایط خاص ( عرض کم ، کوهستانی، دارای خطر یخ زدگی و ..) باشد.
و خودمون هم همیشه این شعار رو به یاد داشته باشیم که " دیر رسیدن بهتر از هرگز نرسیدن هست" و اینکه سفر در زود رسیدن به مقصد نیست از طول مسیر هم می توان لذت برد..
عزیز دل برادر. تشکر می کنم از شما.
ولی آیا دلایل پنهان هم بررسی میشه؟
شخصی که با خودروی شخصی از شیراز به مشهد سفر می کنه، نیاز به 3 شب استراحت داره. در طول مسیر، بررسی کنید، چند درصد مسافران از هتل ها و امکانات مسافرخانه ها استفاده می کنند؟ با قیمت های نجومی و امکانات بسیار ضعیف، هیچ کس استفاده نمی کنه. همه حاشیه پارک ها و ... را انتخاب می کنن و اونجا هم که نمیشه استراحت کرد. روز بعد، خورد و خسته ادامه مسیر میده و نتیجه هم که مشخصه.
قوانین رانندگی و ایمنی خودروها و جاده ها و امکانات مسافرتی و بین راهی، همه باید با هم ارتقاء یابند.
با تشکر از شما
ایرانی ها کلا در تصادف کردن مهارت ویژه ای دارند، دلیل میخواهید؟ 30 هزار کشته در سال
خودروئی که نسبت ارتفاع با وزنش در تعادل نباشه و سیستم تعلیقش مناسب نیاشه و البته سیستم کنترل الکترونیکی روش نباشه به راحتی چپ میکنه !
اگه توضیح بشتر میخواید:
وقتی دارید مستقیم حرکت میکنید خودرو دارای انرسی/لختی میشه که وقتی یه مانع میبینید و فرمون رو میچرخونید خودرو چون دوست داره تو همون مسیر قبلی بمونه با آنکه خودرو کج شده(به دلیل فرمون دادن) اما بازهم به مسیر قبلی ادامه میده. در این حالت فشار بسیار زیادی بر روی چرخ ها و سیستم فنر بندی سمت مخالف کج شدن خودرو میاد. حالا اگه سیستم فنر بندی اجازه متمایل شدن خودرو رو بده. خودرو دچار چرخش محوری میشه و چپ میکنه.
البته این در حالت کلی بود. در ایران 2 حالت اضافه نیز وجود داره.
1. راننده برای اینکه چاله رو رد کنه یهو 2 دور فرمون رو میچرخونه!
2. خودرو ناگهان بر روی یه برامدگی نا متقارن قرار میگیره و دجار انحراف محوری میشه و چپ میکنه.
چپ شدن و واژگونی به سادگی نیست , جز در مواردی که شانه و کناره جاده مناسب نباشد , انگاه یک خروج ساده از جاده برابر هست با واژگونی و عدم کنترل
آیا فقط خواب آلودگی رانندگان یوده یا احتمالا نقص ساختاری خودرو ها ؟ اگر در این آمارها نوع خودرو مشخص شود شاید بهتر میفهمیم که چگونه میتوان چپ کرد!
Very interesting; our roads conditions play a major role in this equation
ما قدیمی ها که فرمانهای هایدرولیک را روی اتوموبیهائی مثل کرایسلرو فوردو شورلت و بیوک و کادیلاک و امثال این خودروهای هشت سیلندر از امتیازات ارزشمند میدانستیم، سالها بعد که گفته شد این سیستم را روی خودروهائی مثل پژو 206 و پراید نصب کرده اند تعجب میکردیم و اولین چیزی که بفکرمان میرسید احتمال واژگونی خودرو بدلیل باصطلاح تیزی فرمان بود. ولی مردم پس از مدتی عادت کردند، البته نمیدانم بعد از چند ده حادثه واگونی!
با لحاظ تعداد غیر متعارف واژگونیها در تعطیلات نوروز آیا بازنگری در سیستم هدایت یا رل هایدرولیکی قابل توصیه نیست؟
خوب مردم امسال مهربونتر شدن و بجای اینکه به هم بزنن فداکاری میکنن و خودزنی میکنن!
متاسفانه تازمانیکه خودمان دچار حادثه نشدیم،حوادث راجدی نمیگیریم.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.