نامه‌ای به قاضی‌القضات یک کشور!

این افرادی که میگن اجباری نیست میخوام ببینم سر چه حسابی گفتن اجباری نیست ؟
من میگم دانش آموز بودم همین پارسال سوم هنرستان بصورت اجباری بردن اردو.
خب شما سر چه حسابی حرف می زنید؟
بخدا قسم همین هایی که اجبارشون کردن و اینا که الان سر هیچ حسابی می گن اجباری نبوده مقصر و گناه کار این قضیه هستند.
اتفاقا اینایی که میگن اجباری نبوده از روی تعصب حرف می زنند.
ای کاش بیدار شویم.

این اردو ها اختیاریه و باید پول سفر هم از جیب خودت بدی لطفا از سر تعصب حرفی نزنید که باعث شرمندگی بشه حالا اگه جای او مسافرا ادمهای دیگه بودن این اتفاق نمی افتاد؟مشکل جای دیگست

با عرض پوزش از رانندگان فهیم و متعهد و با کمال تاسف باید بگویم بسیاری از رانندگان خط بیرون به مواد مخدر اعتیاد دارند که همین اعتیاد باعث می شه یا خمار باشند و یا نعشه . خیلی از تصادفات علتش استعمال مواد مخدر است.

واقعا مي تونم بپرسم چرا همه گناهان را به گردن راننده يا خودرو مي اندازيد و از عدم امنيت جاده هاي كشور چشم پوشي مي كنيد ؟

بله اجباريه و براش نمره در نظر گرفته ميشه.تمام دختران راهنمائي اگه نمرشو ميخوان در پائيز و پسران در زمستان بايد برن.شايعه هم نيست

سلام من اهل بروجنم...نمیدونم چجوری بگم چه عاشورایی بود بروجن.این بچه های بی گناه دانش آموز دوم تجربی و ریاضی بودن..یعنی ممتاز و نمونه...خواهر زاده من تو این اردو بود الته خدا راشکر تو اتوبوس دیگه..خیلی بهشون خوش گذشته بود و خاطره های زیادی داشتن ولی همه دوستاش را از دست داد..میگفت همین بچه ها مثل الهام حسن زاده زهرا غفاری و.... اینقدر خوشحال بودن از این اردو...ولی حیف اونها به خونه نرسیدن تا خاطراتشان را برای مادر و پدر تعریف کنند...دختران قد نکشیده و ممتازمان برای همیشه به خاک رفتند...همراه با مدیر و معوان مدرسه پاسدارن عفت...دختران عفت..برای همیشه از آن مدرسه رفتند..وچه تلخ است...تلخ

اگه این اتفاق در یک کشور دیگه افتاده بود تلویزیون ما بزرگترین تبلغیات را برایش راه می انداخت. اما الان فقط شده لغزندگی جاده و از کنترل خارج شدن اتوبوس!!!!!!

با سلام جناب اقای دکتر رضایی شما که دستتان می رسد کاری بکنید این ارذو برای امادگی دفاعی است و نمره دارد حتی بچه ها تهدید به کم کردن نمره میشوند برادر شما خودت در جبهه بودی و بهتر میدانید که شهدا در هنگام شهادت و یا در ان روزها اصلا به این کارها که امروز به نام انها انجام می شود نه اعتنا داشتند و نه احتیاج انها از جان گذشتند که مردم بمانند که کشور بماند که دین اسیب نبیند ملاحظه کنید و این پیامها را بخوانید که همه ی خواسته های شهیدان چگونه براحتی هدف اسیب جدی قرار می گیرد لطف کنید و با اموزش و پرورش و بسیج تماس بگیرید تا درستی حرفها و پیامها بری شما روشن شود این اردوها سازماندهی شده و جزو درس است با تشکر و احترام.

هیچکدام از شبکه های سراری صدا وسیما بجز اخبار اشاره ای به این واقعه نکردند ،حتی یک روبان سیاه کوشه تصویر هیچ شبکه ای نبود از همدردی مسئولین شبکه ها سپاسگذاریم

با سلام
آقایی که ان نامه را برای آقای لاریجانی نوشته ای
کوته بین نباش فکر میکنی در معاینه فنی خودرو چه چیزی را بازدید میکنن من که هروقت ماشینم بردم معاینه فنی گفتند یه گاز بده یه چراغ روشن کن وسلام تازه کلی پول وقت باید بزاری
سئوال اساسی من اینه چرا نمره کلاسی بچه های این مملکت باید با بازدید از مناطق جنگی گره بخوره و انهم اجباری
قطعآ" مستحضر هستید علاوه بر ان دانش اموز باید مبلغی رو به عنوان هزینه پرداخت بکنه ایران کشوری بزرگ پهناوره اصلا" منطقی نیست این همه دانش آموز از اقصی نقاط کشور به این مناطق با اتو بوس سفر کنند و اگر این کار ادامه پیدا کنه مطمئا" باشید این حادثه دوباره اتفاق میافته

سلام
ایند چند روز هم می گذرد و بعد فراموش میشه .
ربطی به معاینه فنی ندارد. یک جفت لاستیک ایرانی پراید 180000تومان شده چه برسه به یک جفت لاستیک اتوبوس.

اولا این اردوها اجباریست ازپارسالم اجبارشده اما به اختیارخوده دانش اموزان گذاشته میشه اگه میخان برن اگه هم نه میل باخودشونه که اونم البته یه بچه16ساله دبیرستانی ازخداشه که بره...
بحث سراجبارواین حرفها هم نیس بحث سرایمنی وجاده هاست.این اقایان بسیجی وسپاهی بایدبدونن چه موقع ازسال بچه مردمومیریزن توولوو های سپاه وباسرعت وشتاب هرچه تمام راهی میکنن!!!این موقع ازسالم که فصل بارندگی پاییزه هست دیگه خودتون فکرکنیدواویلامیشه

پول اردو را از ادارات میگیرن
معاینه فنی هم همه بلدن کشکه
این اقا خواسته کار خودشو توسعه بده همین

این اردوها اصلا اجباری نیست ! این رو اومدن تو کلاس ما گفتن . گفتن که اصلا اجباری نیست
ولی چون همه بچه می رفتن اونایی که والدینشون راضی نبودن هم راضی می شدن
بعدش. اونقدر تاثیر گذار بود که نگو
رفیقی داشتم که تا حالا چادر سرش نکرده بود الان چادری شده!
رفیقی دارم که همیشه ترانه گوش می کرد الان دیگه طرفش هم نمیه چند روز پیش می گفت تمام فایلهای ترانه تو کامپیوترش رو حذف کرده
آخه شما از برنامه فرهنگی که اونجا برگزار کردن خبر ندارید که این طور می گید.
از دیدن تشییع جنازه بچه های بروجن خیلی ناراحت شدم و خیلی هم گریه کردم واقعا خودم رو نمی تونم جای اونها بزارم
ولی نباید این اتفاق ها باعث تعطیلی این اردوها بشه

باسلام در ژاپن سونامی اتفاق می افتد رئس جمهمور تا کمر خم می شود واز مردم عذر خواهی می کند 24 نفرکشته می شوند وزیر می خنده بقیه بیانیه می دهند در محکومیت جاده ، باران ....و مقصر اصلی معلوم نیست کیه؟؟؟؟؟؟

اولا مشکل معاینه فنی نیست بعضی ها میخواهند ازاین موقعیت برای خود نانی دستو پاکنند معاینه فنی اصلا لزومی ندارد امروز اگرماشین معاینه شود چه تضمینی دارد که هفته بعد نقص پیدانکند. هرموقع پلیس ماشینی دید وخواست معاینه کند واگرنقص داشته باشد ازادامه صفر جلوگیری کند. این بهترین راه است.
مسئله دیگر که درتصادفات نقش دارد بیمه ها هستند انها برای درامدبیشتر پول میگیرند وراننده ها راخاطرجمع میکنند که اگر تصادف شد برایشان مشکلی بوجود نمی آید. پس تصادف کنید .

ضمن عرض تاسف از حادثه رخ داده و آرزوي سلامتي براي هم وطنان و ابراز خرسندي براي طرح چنين دغدغه هايي به عرض مي رساند كه گيرنده نامه درست انتخاب نشده. در واقع كاري از قوه قضاييه در اين مورد ساخته نيست چرا كه قوه قضاييه صرفا متولي نظارت بر اجراي صحيح قانون است و لاغير. قوه قضاييه امكان هيچگونه مانوري در حوزه مديريت اجرايي ندارد. چه خوب بود اين نامه براي رئيس جمهور؛ هيات وزيران يا وزير راه و شهرسازي ارسال مي شد تا تمهيداتي را طي آيين نامه ها يا دستور العملهايي بكار ببندند. همچنين مكاتبه با مجلس و راي زني با نمايندگان ملت براي اصلاح قوانين (كه بستر آيين نامه ها و دستورالعملهاي اجرايي است) تلاش شود.
ضمننا نبايد فراموش كرد كه متاسفانه زيرساختهاي لازم براي معاينه فني دقيق و مكانيزه خودروها هنوز در كشور فراهم نشده و حتي براي خودروهاي شخصي معاينه فني تقريبا به عملي صوري و محدود به مشاهدات بصري حتي در مقوله مهم مخزن سوخت و ... شده است و طرح چنين پيشنهادي در شرايط كنوني بلندپروازي به نظر مي رسد.

اي كاش مسئولين محترم كه به عنوان دايه امر حفظ جان و مال مردم را دارند يكي از اين آقايون به صورت ناشناس يه روز سوار يكي از اين اتوبوسهاي خطوط مختلف كشور بشه فرقي نمي كنه كجا باشه كافي يه كم به خودشون رنج يك مسافرت با اتوبوس از تهران به اهواز يا از تهران به چابهار را بده اون وقت معلوم ميشه كه مردم بدبخت جونشون را كف دست گرفتن براي درمان دردي مجبورن خودشون و خانوادشون را به دست حوادث جاده بدن.يادمه يه بار سوار اتوبوس مسير چابهار- زاهدان شدم اوبوس جا نداشت كيپ تا كيپ پر مسافر بود. من هم از روي ناچاري سوار شدم تا شايد تو مسير اتوبوس ديگه ي سوار شم در طي مسير اندكي كه سوار شدم انگار راننده بي خبر مسافر قاچاق داشت جابجا مي كرد.با چه سرعتي تو مسير سرباز به ايرانشهر رانندگي مي كرد. تذكر كه داديم مي گفت: شما مگه از مرگ مي ترسيد همه يه روز مي ميريم.بعد خودم تو مسير به پليس راه اطلاع دادم كه اين راننده به اين صورت رانندگي ميكنه البته دور از چشم راننده اما پليس ارجمند از راننده هم بي خيال تر و سر نترس تري داشت كه حتي به راننده يه تذكر لساني هم نداد.

سلام .
با عرض پوزش و معذرت دوچندان :
1) وقتی که در تصادفات اصولا راننده می میرد بهترین راه مقصر دانستن اوست . چرا که به قبای مقصرین احتمالی!!! زنده بر نمی خورد ( اگر زنده هم بماند یا نمی تواند مقصرین را تقصیر کار بداند و یا او را متهم به صدمه خوردن مغزی اش می کنند )
2) با پیدا کردن عاماین اصلی یکبار برای همیشه کار تنام است و لاغیر . اما چنانچه این سریال ادامه داشته باشد: : :
3) خودروسازان نان می خورند 4) قطعه سازان نان می خورند و بیکار نمی شوند
5) کارکنان بیمه کلی سرکارند
6) پلیس دوباره داد و فغان راه می اندازد که گوش شنوایی نیست
7) مجلسیان وارد شور می شوند
8) راه سازی پا به میدان دفاع از خود می گذارد
9) روزنامه ها غوغا می کنند و تیتر اول می زنند
10) یو تیوب و شبکه های ماهواره ما را ریشخند می گیرند
11) تعمیر کاران و صافکاران و نقاشان و برقکاران و لاستیک فروشان و .... مشغول می شوند
12) کلید سازان و اتاق سازان و صندلی سازان و .... بیکار نیستند
13) آموزش و پرورش چقدر مشغول می شود
14) گل سازان و شیرینی فروشان؟!؟! سرشان شلوغ شلوغ می شود ( با معذرت دو چندان )
15) قبر کن و سنگ تراش و .... کفن دزد! بیکار نیستند
16) شهرداری چقدر در تلاش می شود
17) خیرین مدرسه ساز نام دانش آموزان را زنده می سازند
18) اووووه هه ! دکترها و روانشناسان که دیگر نگو . اوضاعشان بعضا توپ توپ می شود
19) نگارش مقالات چقدر پا می گیرد و پیشنهادات و انتقادات و.... چقدر زیاد می شود
20) بیش از همه چقدر کارشناس؟! خبره توی این مملکت زیادتر می شود
21) چقدر گروه و هیات تحقیق و جستجو ایجاد می شود
22) نظریه پردازان و ....
و....
و..........و.......و.........
*) آخر سری آب از آب تکان نمی خورد و کار به سر جای اولش ( نابسامانی ) برمی گردد. می گویید نه ؟ شرط بندی ..
آن وقت شما می گویید توی این مملکت فقط یک مقصر اصلی را بگیرند و ببندند به چهارسیخ ! خدا را خوش می آید؟؟؟؟

رييس اموزش پرورش لطفا پاسخگو باشد ؛ اين اردوها براي دانش اموزان چه نتيجه اي دارد جز اينكه جان اونهارو بخطر بياندازه ؛ ما درس خونديم دانشگاه رفتيم در زندگيمون موفق شديم ؛ هيچكدوم از اين اردو هارو نرفتيم ؛ اتفاقي هم نيافتاد ؛ لطفا اين اردوهارو حذف كنيد ؛ من بعنوان يك مادر فقط يه لحظه خودمو جاي مادر اين طفل معصوما ميزارم ميخوام بميرم ؛ خدا به خانواده هاشون صبر بده

بالام و تشكر. بايد عرض كنم اينقدر طي سالهاي گذشته خودروها در جاده هاي ايران تلفات گرفته كه ديگر براي ما كشته شدن حدود بيش از 25.000 نفر در سال عادي شده و البته طبق اعلام مسئولين امر هميشه نيز مقصر راننده است و اگر هم گاهي مقصر مشكلات جاده و يا خودرو باشد صرفاً به اعلام موضوع بسنده شده و همه چيز به فراموشي سپرده مي شود.نمي دانم كساني كه مسئول جان مردم هستند در پيشگاه خداوند چطري مي توانند پاسخگو باشند.

نكته اي كه اصلا مورد توجه در مورد تعداد تلفات زياد اتوبوسها قرار نگرفته است تغييرات شكلي اتوبوسهاي چند سال اخير است اين اتوبوسها بعنوان اتوبوس توريستي در اروپا به تعداد محدود مورد استفاده گردشگران قرار مي گبرد براي جا دار بودن و رفاه بيشتر و تسلط ارتفاعي نسبي به مسير هاي جنگلي ،زيرا ميدانيد كه در كشور هاي پيشرفته جابجايي مسافر با اتوبوس معني ندارد شوربختانه اين مسئله چون دهها موضوع ديگر در ورود به ايران تغيير اساسي يافته و به دليل امكان دريافت بليط گرانتر از هدف اوليه دور افتاده است
اتوبوس هاي حمل ميافر مه محواهد با سرعت و اكثرا در شب مسافر را جابجا كند بايد مقاوت كمتري در مقابل هوا داشته باشد، قدرت ماتور بالا داشته باشد ، حتي الامكان سبكتر باشد تا مصرف سوحت كمتر ي داشته باشد ، صندلي راحتي داشته باشد ...
جهت دستيابي به اين هدف اول بايد ارتفاع كمتري داشته باشد تا قدرت مانود بيشتري داشته باشد و از اينرو فضاي اضافه ان حذف شود نه اينكه يك سالن فسق و فجور در زير اتوبوس طراخي شده كه اصلا مورد استفاده مسافر قرار ندارد قيت بيشتر فروختن كارخانه دار ها را به سمت توليد اين اتوبوسها برد و قينت بشتر بليط راننده ها را تشويق به خريد كرد و آنكه هدف اصلي يعني مسافر بود از همه جهت بدبخت گرديد و بخصوص دريغ از يك صندلي راحت

متاسفم که یکبار دیگر حادثه ای بوقوع پیوست تا کمی مسولین بخودشان بیایند البته در جایی که مسئول فقط نام مسئول را با خود یدک می کشد انتظاری بناید داشت اگر این اتفاق در کشور مثل چین اتفاق می افتاد مطمئن باشید مسئول مربوطه خودش را از بین می برد تا در مقابل مردم پاسخگو نباشد ولی در اینجا مسئولین فقط یا کمی گردو خک بپا کردن سعی دارند تا موضوع تمام شود و انگار این بچه های بی گناه از ایتدای خلقت آفریده نشده بودند. راه حل این مسئله کاهش و یا لغو تمامی اردوهای دانش آموزی و ... است اگر تفریحی بود خود والدین دندشان نرم می برند شما لازم نیست دایه دلسوز تر از مادر باشید کشور آباد کشوری است که برای رسیدن به پست و مقام اینقدر حقوق دیگران را تضییع نکنند چون مسئولین اصلا جوابگو و یا مواخذه نمی شوند تا فشاری را تحمل کنند.

همیشه گفتم باز هم میگم
علل وقوع حوادث همیشه افراد زیادی رو درگیر این موضوع میکنه باید دید چرا برای همه این موارد کار فرهنگی صورت نگرفته ترتیب زیر اولویت نداره
راننده سهل انگار،معایه فنی کم گذار در کار،مدیر برگزاری اردو و ......

احتمالا مطلع هستيد که ديگه در مورد بستن کمربند ايمنی سخت گيری نميشه و با توجه به وضعيت مصدومان اين حادثه به نظر نمياد که در اين مورد هم به اين مسئله توجه شده باشه.

بسیار ناراحت کننده بود.خدا به همه مادران صببر بدهد. بدتر از آن برخورد مسئولان ما است , حداقل یکروز عزای عمومی می گذاشتند یا در مدارس برنامه ویژه ای برای گلهای پرپرشده می گذاشتند.

بنظر بنده در صورتی که از راههای طولانی و با مصافت وزمان بالا
اتوبوسهای با عمر بالا بطور کامل حذف شده
جایگزینی قطار و استفاده از ان با احداث خطوط جدید بین شهر ها
جایگزینی هواپیما به جای اتوبوس در راههای طولانی

با تشکر از حس زیبای شما آنچه در همیشه فراموش می شود خود انسان است
اتوبوس های مدرن ، جاده های اتوبان شده ، ایستگاه های پلیس ، و حتی رستوران های جاده و ...
شما می دانی یک راننده چقدر حقوق می گیره و بهای بلیط چقدره ، آیا هزینه با درآمدها برابر است ، آیا خوشی در زندگی راننده وجود دارد و یا در حال رانندگی فکر پرداخت های جاری زندگیست .
پس اول فکر آسایش و روح وروان راننده باشم بعد معاینه فنی ...
همیشه شاد و خرم ، سبز و بارانی باشید ...

سلام ایا تا بحال به معاینه فنی رفته اید بعد از واریز پول کارت معاینه شما تحویل داده می شود و هیچگونه معاینه ای در کار نیست اگر اصار کنی هم می گویند ماشین شما مشکلی ندارد

قول می دم یک هفته دیگه هیچ کس یادش نیست. خدا به داد خانواده های این عزیزان برسد.

وزير آموزش و پرورش چرا استفا نميده باهاش مصاحبه
ميكنن ميخنده از نمايندگان مجلس هم كه قربونش برم
براي چي اين بچه ها را ميبرين اينجوري بكشتن ميدين

جناب نوروزی آنچنان از 5ساله شدن معاینه فنی و نتیجه آن اندکی کاهش درامدهای وحشتناک مراکز معاینه فنی زخمیست که حالا هم که مدیریت این مراکز با او نیست باز دست بردار نیست و از هر حادثه ای قصد ماهیگیری دارد یادش رفته ملت بیچاره نصف شب تو سرمای زمستون سگ لرز میزدند پشت در های بسته این مراکز تو صفهای کیلومتری چه خفتی میکشیدند برای یک برچسب بی ارزش اونوقت ایشان در منزل گرم ونرم مشغول استراحت بود و به ریش همه میخندید تابی جون تو رو به شرفت منتشر کن

منظور ازین اقدامات تشویقی برای زاد و ولذ بیشتر اینه که ایرانی جونش خیلی ارزش نداره لا اقل بچه زیاد بیاریم یهو نسلمون منقرض نشه من فقط یه دختر دارم وقتی خودمو میزارم جای خانوادههاشون میدونم با کشته شدن بجه ها پدر ومادراشون هم عملا دیگه زنده نیستن بد نیست وزیر دل از وزارتش بکنه و به احترام همه داغ دیده ها استعفا بده

بنظر من بأيد وزير آموزش و پرورش عزل شود.

ایا مسئولین بچه های خودشان را به این اردوها فرستادن . اگر راست می گن بیان اعلام کند .( البته دروغگو دشمن خدا است

خب همین که ایشان احساس مسئولیت کردن و مواردی رو به رئیس قوه پیشنهاد دادن و چند راهکار - به طور خلاصه -ارائه کردند، قابل تحسین است . و من به عنوان یک دانشجوی رشته ی مدیریت این اقدام و رواج چنین ادبیات و رسمی را در میان مسئولین کشور !امری ضروری میدانم.خداروشکر موارد بسیار خوبی در نظرات بالا از سوی هم وطنان عزیز ذکر شد و کاش سازمانهای خبری و مطبوعاتی و همین رسانه های خبری - من جمله تابناک و امثالهم- واحدی را در ساختار سازمانی خود تعریف میکردند که وظیفه ی جمعبندی نکات مخاطبان و ارائه ی آن به مسئولین مربوطه را داشته باشد - به نوعی واحدی که به رصد نظرات مخاطبین مشغول باشد و آن را در قالب بیسار مناسبی به مسئولین ارائه دهد-(البته شایدم چنین واحدی موجود است و من خبر ندارم)
در نهایت اینکه به عنوان جمعبندی موارد فوق ، در این حادثه و حوادث مشابه بایستی مسئولین و مدیران محترم از نگرش سیستمی برخوردار باشند و تنها یه عامل را به عنوان عامل اصلی قلمداد نکنند بلکه تمامی عوامل تاثیرگذار و دخیل در این حوادث را به عنوان زنجیره ای متصل به هم ببینند و در رفع مشکل با این روش اقدام نمایند.
لذا میتوان از سه عامل جاده ، انسان و ماشین به عنوان عوامل فیزیکی تاثیرگذار در وقوع چنین حوادثی نام برد.
همچنین سازمانهای :آموزش و پرورش ، بسیج، راهنمایی و رانندگی مجلس،وزارت راه،مراکز معاینه ی فنی وزارت فرهنگ ،خودروسازان به عنوان سازمانهایی که هر کدام به نحوی در وقوع چنین حوادثی دخیل هستند ، در اینجا و در نظرات دوستان، به آن اشاره شد.
در نهایت اینکه : استیفن رابینز در بخشی از صحبتهای خود اشاره میکند به یکی از ضعفهای کشورهای جهان سوم و یا در حال توسعه و آن اینکه :اینان همیشه دنبال مقصر هستند و نه در پی حل مشکل و مسئله ،و همین که مقصر را شناسایی کردند ،مسئولیت خود را و وظیفه ی خود را تمام شده می بینند و پرونده را می بندند .لذا بایستی این نگش از اذهان مدیران کشور حذف شود و با دیدی بازتر و سیستمی تر و کل نگرتر به مسائل نگاه کرده و در صدد حل آن برآیند.

من بچه خوزستانم اصلا خوشم نی یاد بیان اونجا گریه کنند بخدا دیگه خسته شدیم چرا ما نباید راحت باشیم چرا اردو پیشتازان راه نمیندازند مثل همه دنیا

اتوبوسها بیش از ظرفیت مسافر سوار میکنند و حتی تو صندوق هم مسافر سوار میکنند !! تعجب نکنید این یه واقعیت و شاهدش هم هزاران نسافری است که هرروز شاهد این گونه تخلفات هستن و براحتی از جلوی پلیس راه عبور میکنند همین جمعه گذشته من مسافر داشتم با اتویوس و این اتفاق مثه یه امر رایج داره اتفاق میفته اگه خدای نکرده اتفاقی برای این گونه اتوبوسها بیفته با شصت هفتاد سرنشین که تو صندوق و کف ماشین ولو هستن چه فاجعه ای رخ میده !

با ابراز همدردی و عرض تسلیت به خانواده های داغدار آیا بهتر نبود فقط برای اعلام شریک غم و نمود " بنی آدم اعضای یکدگرند . . . " و نیز برای جلب توجه لازم و ترسیم ارزشمندی جان هموطنان برای مسئولان , اعلام عزای عمومی میشد؟

این همه مردم که بدون اجبار به مسافرت می روند و برنمی گردند با خودروهای وطنی و نو
فقط تعطیلات عید فطر فکر کنم 100نفر کشته شدند
راه حل
احداث وتقویت خطوط امن ریلی وافزایش ظرفیت وکیفیت آن
افزایش خطوط هوایی
و....

فکر کنم اگر بجای تشویق خانواده ها برای ازدیاد فرزند جلوی حوادث اینچنینی را بگیریم جمعیت کشور زیاد میشه!!!

عمر خودروهای سنگین مسافر بر و بار بر در ایران شامل مینی بوس و اتوبوس و کامیون بسیار بالا است ضمن اینکه کنترل و نظارتی بر سلامت فنی آنها یا وجود ندارد و یا بسیار ضعیف و بی اهمیت است . همزمان و متاسفانه کنترل و نطارت کافی بر سلامت جسمی و روانی رانندگان وجود ندارد. شاید کشور توان مالی نوسازی خودروهارا نداشته باشد ولی میتواند سلامت آنهارا و رانندگان را شدیدا کنترل نماید. با تصویب و اجرای قوانین و مقررات مناسب وضروری

باتشکر ازهمه مسولین محترم قضایی به استحضارمیرساند اینجانب ازمسیرایزه بطرف اصفهان مسافرت کرده ام واکثر راننده ها حال خوشی ندارند که متاسفانه سرویس داده می شود وهنگام ثبت ساعت درپلیس راه هیچ کنترلی که آیا این راننده ثبت شده همان راننده است که رانندگی درحال حاضر بعنوان راننده پشت فرمان نشسته یا واقعا خواب می باشد ومعاینه خود رو بهانه است.توصیه میشودحداقل دوساعت قبل ازحرکت اتوبوس بدون استثنامعاینه وسپس سرویس وصورت حساب صادر گردد درغیراینصورت اتوبوس توسط پلیس راه توقیف وبرای آن شرکت نمره منفی درنظرگرفته شود .

اقای فرزاد متوجه باشید که چی می گید؟ خانواده شهدا ازجون عزیزاشون گذشتن،مگر محتاج پولن که هزینه این سفرو بدن اونا!!!!!!!!!!!!!

اگر به هر کسی گواهینامه ندهند و اگر تا به حال یکی از این راننده های متخلف قاتل اعدام میشد شاید درس عبرت برای بقیه بود در ضمن بدترین راننده های دنیا راننده های ایران هستند...

برادر مركز معاينه فني فايده ايي ندارد اين كار بايستي به صورت شبانه روزي انجام گيرد.متاسفانه كساني كه پيشنهاد ميدهند خيلي از اوضاع واحوال اتوبوس دارها خبرندارند.محض اطلاع تان اصلا" اينها به اتوبوس اجازه استراحت نميدهند.چون مخارج اتبوس به لحاظ وام خريد واستهلاك بالاست تقريبا" يك اتوبوس در 24 ساعت 5 تا 6 ساعت استراحت دارد وبه محض ورود به پايانه راننده ايي ديگر اتوبوس را تحويل گرفته وپس از گربه شور كردن داخل وبيرونش يقول خودشون سروته ميكند واكثر آنها در ايام پيك مسافر سه شيفته ويا چارشيفته كار ميكنند. اينها اگر راست ميگن يك شناسنامه فني ويا بقول امروزيها چك ليست تهيه كنند كه در پايانه ها سيستمهاي اصلي خودرو قبل از سواركردن مسافر بررسي شود ودرصورت اشكال اتوبوس از سرويس دهي خارج شود.متاسفانه نه به وضعيت فني اتوبوسها در مدخل خروجي پايانه ها رسيدگي ميشود ونه به مسائل بهداشتي وفرهنگي داخل اتوبوسها بنده حودم چندوقت پيش سوار يكي از همين اتوبوسهاي باصطلاح وي آي پي شدم از بس كاور پشت سرم كثيف وكدر بود چندشم ميشد سرم را تكيه بدم .انگار ماهها شسته نشده است درنظر بگيريد براي همين مسئله پيش پاافتاده اگر يكنفر در پايانه ها كنترل ميكرد وبرخورد ميشد جقدر وضع بهتر ميشد.متاسفانه هيچگونه سازوكاري براي نظارت تام وتمام اتوبوسهاي بين شهري وجودنداردوشركتهاي تابعه وزارت راه صرفا" يك دفتر ودستك دارند ويكنفر را نشوندند توي آن ،تازه اگه باز باشه.درنظر بگيريد براي يك هواپيما با همين تعداد مسافر اتوبوس قبل از پرواز چه كنترلهايي صورت ميگيرد.ولي راننده هاي اتوبوسها در طول مسير پشت فرمان هم جايي وتخمه ميخورند هم جواب تلفن ميدهندهم نوار ميزارند هم با بغل دستي حرف ميزنند تازه اگر معترض بشيم دوسه تا فحش آبدار هم نصيب ما ميكنندبهرصورت با اقدامات دستوري بعد از يك حادثه نميتوان اين مشكل را حل نمود وبايستي هم سازوكار جامع ايجاد نمود وهم مهمتر از آن نظارت نمود.

تسلیت به همه بازماندگان قربانیان حوادث و قتل عام جاده ای . یادمون رفته تصادفات چند عاملی هستند؟ مثلا نیروی انتظامی نقش خود را فراموش کرده است؟ وزارت راه چی؟ عدم رعایت مقررات و سهل انگاری در رعایت قوانین و مقررات تا کی؟ واقعا چگونه ممکن است یک مسلمان معتقد به نظم امام علی ع مقررات و قواعد رانندگی را زیر پا بگذارد و مثل این که اب از اب تکان نخورده!!! مامورین راهنمایی و رانندگی و مسوولین انها همان قدر که لازم است در خصوص این تخلفات حساس هستند؟ ایا شما حتی در تهران و در پایتخت و در پیاده رو های ان و یا حتی روی خط عابر پیاده از رانندگان متخلف موتور و خودرو در امان هستید؟ و راستی تا چه حد ما خود را بله خود را مقید به رعایت قوانین و مقررات می دانیم؟؟؟؟ وقت ان نشده برای پایان دادن به این قتل عام (سالی 25000 کشته . سیصد هزار نفر زخمی) تدبیری اندیشیده شود؟ ایا هنوز مجازات یک یا چند قتل ظاهرا غیر عمد و قطع نخاع و... همین است که محاکم ما مقرر می نمایند و بعضا با جزای نقدی چند صد هزار ریالی مرتکب را مجازات می کنند!!!؟؟؟؟ واقعا جوابی به والدین و خانواده های داغدار و بچه های یتیم و زنان بیوه داریم؟ ایا واقعا اسیب های اجتماعی ناشی از این تصادفات را هرگز داخل در محاسبات آورده ایم؟؟؟ تا به کی مردم باید تاوان نقض مقررات توسط دیگران را بدهند؟؟؟؟ به راستی ترحم بر پلنگ تیز دندان ستمکاری بر قربانیان این نوع جرایم نمی باشد؟؟؟ و این که واقعا هر دو روز با اندازه سقوط یک هواپیماس 150 نفره کشته داریم !! بس نیست؟ بدانیم شاید بسیاری از این کشته شدگان مصداق این ایه شریفه باشند که :و اذالموده سئئلت بای ذنب قتلت" و...

وسط دعواهای دوستان فقط می تونم بگم که متاسفم و از صمیم قلب این ضایعه رو به خانواده های این مرحومه ها تسلیت میگم.

مشکل اینه که همه میگن کار من درسته اشکال از بقیه است. اگه می خواهیم این فاجعه تکرار نشه همه با هم باید اصلاح شویم. از جمله:
1- رانندگان بدانند که امانتدار جان مردمند.
2- تولیدکنندگان داخلی جنس با کیفیت تولید کنند.
3- نظارت بر رانندگان توسط شرکت های مسافربری ، پلیس و مردم
4- بهبود وضعیت جاده ها
5-پلیس فقط به فکر جریمه کردن نباشه بلکه تذکراتش را طوری بگه که باعث اصلاح فرایند بشه.
6- اردوهای دسته جمعی ترجیحا با کم خطرترین وسیله نقلیه (قطار) و در نظر گرفتن همه جوانب احتیاط از جمله عدم حرکت اتوبوس در شب.

به نظر من تنها راه کاهش تصادفات در جاده ها افزایش حمل و نقل ریلی است که هزینه احداث و نگهداری آن به مراتب کمتر از جاده است. تلفات ریلی هم بسیار کمتر از جاده ها است. کشور ترکیه نود درصد مسافرت های بین شهری با قطار است لطفا مسئولان یاد بگیرند