آخرین خبرهشدار آب‌گرفتگی معابر و جاری شدن سیلاب در تهران
1بازدید
۱۳۵

جوابیه انجمن خودروسازان به یک خبر + توضیحات «تابناک»

انجمن خودروسازان ایران در جوابیه‌ای که برای «تابناک» فرستاده است، ضمن بیان توضیحاتی درباره خبر تابناک، اشاره کرده که صنعت خودروی کشور در سال‌های گذشته در بسیاری از حوزه‌ها، پیشرفت‌های بسیاری داشته است.

انجمن خودروسازان ایران در جوابیه‌ای که برای «تابناک» فرستاده است، ضمن بیان توضیحاتی درباره خبر تابناک، اشاره کرده که صنعت خودروی کشور در سال‌های گذشته در بسیاری از حوزه‌ها، پیشرفت‌های بسیاری داشته است.

به گزارش «تابناک»، متن جوابیه انجمن خودروسازان ایران به قلم احمد نعمت بخش دبیر این انجمن به شرح زیر است.


پیرو انتشار خبری با نام «مدعیان ساخت خودرو ملی با تغییر نرخ ارز در کار خود واماندند!» به استحضار می‌رساند:

اولاً در خصوص خودروهای ملی، باید این نکته را اعلام کرد که مراد از خودروی ملی این نیست که یک محصول ملی هیچ نیازی به واردات ندارد، چرا که ساخت یک محصول نهائی از کنار هم قرار دادن قطعات بسیار زیادی صورت می‌پذیرد و تولید در این گونه محصولات متاثر از وجود مواد اولیه‌ای است که در برخی اوقات بنا بر شرایط زیست محیطی به هیچ عنوان در کشور وجود ندارد. برای مثال باید در نظر داشت کائوچو که یکی از مهم‌ترین مواد در ساخت قطعات غیر فلزی در خودرو است خاستگاهی با شرایط اقلیمی متفاوت از کشور را دارد و عدم وجود این ماده امکان تولید بسیاری از قطعات خودرو را از بین می‌برد. برای تفهیم بهتر باید اشاره شود که به همین خاطر ۳۰ درصد از تولید قطعه صرف واردات مواد اولیه می‌شود واین مساله در تمام خودروسازی‌های بزرگ دنیا نیز صدق می‌کند. مضافاً باید اذعان داشت که صرف واردات مواد اولیه از دیدگاه‌های تولیدی و اقتصادی، ملی بودن یک محصول را زیر سوال نخواهد برد و برداشت نگارنده مطلب از این موضوع نادرست و جای انتقاد دارد.

دوماً باید در موضوع تولید ملی این نکته را گوشزد کرد که منظور از خودرو ملی خودرویی است که امتیاز پلتفرم آن در اختیار کشور سازنده است و سازنده قادر است در هر زمان که اراده کند بتواند هرگونه تغییری در محصول تولیدی خود ایجاد کند ولی متاسفانه نگارنده باید درباره تعریف خود از محصول ملی تجدید نظر کند.

سوماً درست نیست که بار تورم بوجود آمده فقط بر دوش خودروساز نهاده شود! سوال اینجاست آیا افزایش قیمت فقط مختص تولید کنندگان خودرو بوده است؟ این درست نیست که در مشکلات همه با هم سهیم باشیم و در افزایش قیمت نوک پیکان انتقاد به صنعتی معطوف شود که وضعیت تولید آن به برنامه ریزی‌های کلان اقتصادی و افزایش قیمت قطعات داخلی و ۶۰ صنعت وابسته به آن است و کالاهایی که در نهاده‌های تولید تنها تأمین فضای گرمایشی و تهیه ظرف بسته بندی آن قیمت تمام شده‌اش را تشکیل می‌دهد وبا میزان بیشتر از چند صد درصدی افزایش قیمت مواجه شوند از حساسیت کمتری برخوردار شوند.

چهارماً مگر خودرو با مواد اولیه‌ای که قیمتش از ۱۰۰ تا ۳۰۰ درصد افزایش یافته ساخته نمی‌شود که توقع دارید قیمتش افزایش نیابد، آیا می‌دانید قیمت فولاد، مس، آلومینیوم، لاستیک، مواد پلیمری و... که همگی داخلی هستند و مواد اولیه اصلی و تشکیل دهنده قطعات خودرو می‌باشند چه میزان افزایش قیمت داشته‌اند؟

پنجماًٌ ما به ضرس قاطع اعلام می‌کنیم که در طی چند سال گذشته پیشرفتهای بسیاری را در زمینه‌های طراحی، استانداردسازی محصولات و افزایش کیفیت خدمات پس از فروش ارائه دادیم. اما جای آن دارد که ذکر ۵۰ سالگی خودروسازی را نظری بس غیرکار‌شناسانه خواند؛ ابتدا باید به این سوال پاسخ داد آنهائی که بر ۵۰ ساله بودن صنعت خودرو اذعان دارند آیا می‌توانند به این سوال پاسخ دهند که طی ۵۰ سالی که از آن نام می‌برند فضای کسب و کار با توجه به جنگ و انقلاب اسلامی برای تولید محیاء بوده است؟ آیا مسائل غیر تولیدی و مصائب خودروسازی کشور که در پشت یک حمایت با نام تعرفه واردات پنهان شده است را غیر از صنعتگران کسی می‌تواند درک کند؟

ششماً با عرض احترام به مصاحبه شونده به نظر می‌آید رسیدگی به مشکلات بخش کشاورزی و حل معضلات کشاورزان و حل معضلات و مصوبات قانونی برای کاهش احتکار و از بین رفتن واردات میوه‌ها می‌تواند به دغدغه عدم اجرای قانون این عضو کمیسیون کشاورزی کمک شایان توجهی کند.

در پایان جای آن دارد که اگر قراربر انتقاد از صنایعی همچون گروه‌های بزرگ خودروسازی بود از منظر تخصصی‌تر و کار‌شناسانه به انتقاد سازنده پرداخت و از اظهار نظرات غیرکار‌شناسانه و عوامانه خودداری کرد.

احمد نعمت بخش
دبیر انجمن خودروسازان ایران

توضیحات «تابناک» به جوابیه انجمن خودروسازان

دبیر محترم انجمن خودروسازان ایران

جناب آقای احمد نعمت بخش

درباره جوابیه آن انجمن به خبر تابناک، توجه شما را به موارد زیر جلب می‌کنیم. امید است این موارد که بار‌ها و بار‌ها از سوی تابناک و دیگر رسانه‌ها به سمع و نظر شما و همکاران محترمتان رسیده است، یک ‌بار برای همیشه کفایت کند.

نخست: در بند اول و دوم جوابیه خود، تعریفی از خودروی ملی کرده‌اید که البته منطقی درست دارد. بنا بر تعریف شما، خودروی ملی از دید شما خودرویی است که در داخل تولید می‌شود، ولی شاید مواد اولیه آن از خارج وارد شود و همچنین پلتفرم آن در اختیار کشور سازنده است.

ما با این تعریف از خودروی ملی هیچ مشکلی نداریم (هرچند تعریف شما شباهت بسیاری به تعریف مونتاژ دارد) اما برای التفات شما و همکاران محترمتان، تقاضا داریم هنگامی که در تبلیغات خود از بومی‌سازی خودرو و صادرات خودروی ملی و مانند آن سود می‌برید، با همین دقت مشخص فرمایید که منظور از خودروی بومی چیست.

از سویی، مگر غیر از آن است که پلتفرم بسیاری از خودروهایی که با این تعریف شما بومی خطاب می‌کنید، پلتفرم وارداتی است که شما امتیاز آن را از کره جنوبی یا فرانسه و مانند آن دریافت کرده‌اید؟ لطفاً صادقانه پاسخ دهید چند درصد از خودروهای تولید خودروسازان با همین تعریف شما مصداق خودروی ملی است؟

از سوی دیگر، آیا از دید شما، تغییر چراغ‌های جلو و عقب، تغییر دریچه‌های کولر و بخاری و مانند آن تغییر پلت فرم به شمار می‌رود؟ اگر این چنین است، به شما و همکارانتان توصیه می‌کنیم نگاهی به کلاس‌های گوناگون در خودروهای خارجی بیندازید و مثلاً پلتفرم تویوتا کمری و یاریس را در برابر پلتفرم سایپا ۱۳۱ و ۱۱۱ مقایسه کنید.

دوم: در بند سوم جوابیه خود اشاره فرموده‌اید که اکنون نوک پیکان انتقادات معطوف به صنعت خودرو است؛ در صورتی که سایر صنایع با وابستگی کمتر به صنایع مکمل افزایش قیمت‌های چند صد درصدی داشته‌اند اما به اندازه خودروسازان مورد انتقاد نیستند. خواهشمندیم مرحمت فرمایید یک نمونه از صنایع کشور را برای نمونه آورید که به اندازه صنعت خودرو در چند دهه مورد حمایت بوده است.

انتقاد این روز‌ها از صنعت خودرو، نوک پیکانش رو به صنعتی است که مزیت مطلق و نسبی برای کشور ندارد و تنها ضرر و زیان آن برای مصرف کننده ایرانی و دولت و به شکل کلی اقتصاد کشور بر جای مانده است. پرسش ما اینجاست که شما با این همه حمایتی که از صنعت خودرو شده است، چه کردید و چگونه پاسخ این حمایت‌ها و اعتماد‌ها را دادید؟

اشاره کرده‌اید که درست نیست که بار تورم پدید آمده، تنها بر دوش خودرو ساز نهاده شود. آنچه ما می‌بینیم این است که شما و همکارانتان بار سوء مدیریت چندین دهه‌ای در صنعت خودرو و ناکارآمدی و تورم و تولید غیر استاندارد و تاریخ گذشته و همه این‌ها را بر دوش مصرف کننده ایرانی انداخته‌اید! آیا این بخش از سخنان شما، توجیهی برای همه این اقدامات است یا درخواستی که احیاناً برای آینده از دولت حامی دارید؟!

سوم: در بند چهارم جوابیه آورده‌اید که بهای مواد اولیه، ۱۰۰ تا ۳۰۰ درصد افزایش یافته؛ پس باید بهای خودرو افزایش یابد. منطق حرف شما بر این مبناست که اکنون تولید خودرو با قیمت‌ها سابق مزیت ندارد. منطق ما و مصرف کنندگان و کار‌شناسان هم این است که خرید خودروهایی با استانداردهای کنونی و با این قیمت‌ها مزیت ندارد. در نتیجه، صنعت خودرو در کشور مزیت ندارد (نه نسبی و نه مطلق)‌ پرسش ما از شما این است: چرا صنعتی که نه از نظر کار‌شناسی و نه از نظر عرفی مزیت ندارد، باید این همه هزینه برای کشور رقم بزند تا سر پا نگه داشته شود؟

چهارم: در بند پنجم جوابیه با «ضرس قاطع» اعلام کرده‌اید که در چند سال گذشته صنعت خودرو، پیشرفت‌های فراوانی داشته است. ضمن تشکر از زحمات شما و همکارانتان، با فرض پذیرش ادعای شما، متأسفانه باید گفت این پیشرفت‌هایی که شما در صنعت خودرو داشته‌اید و استانداردهایی که اکنون به آن‌ها رسیده‌اید، بیشتر استاندارد‌ها و پیشرفت‌هایی است که در دهه‌های گذشته صنایع بزرگ خودروسازی به کار می‌برده‌اند؛ نمونه آن ایربگ و‌ای بی‌اس که اکنون با هزار منت و بی‌میلی در خودروهای خود استفاده می‌کنید. مطمئن هستیم شما به عنوان دبیر انجمن خودروسازان بهتر از ما تاریخچه استفاده این استاندارد‌ها در صنعت خودروی جهان را می‌دانید. در مورد خدمات پس از فروش نیز البته سخن گفته‌اید که پاسخشما را به نظر بینندگان می‌سپاریم.

پنجم: ما مسلماً پیگیر آزادی واردات خودرو با تعرفه پایین برای حمایت از حقوق مصرف کنندگان هستیم و خواهیم بود. در جایی که دولت با حمایت‌های بی‌دریغ از شما و همکارانتان بی‌هیچ توجهی به حقوق مصرف کنندگان، سعی در نادیده گرفتن جفایی دارد که این روز‌ها بر مصرف کننده وارد می‌شود، آزادی واردات خودرو و حداقل درخواست آن و فریاد زدن این درخواست کمترین کاری است که از دست رسانه بری پیگیری حقوق مصرف کننده بر‌می‌آید.

شخص شما نیز چندی پیش در جوابیه‌ای که برای ما فرستادید، از واردات خودرو حمایت کرده و دلیل آن را آزادی واردات قطعات با تعرفه پایین خوانده بودید. خواهشمندیم در اینجا نیز حمایت خود را صادقانه از واردات خودرو و قطعات اعلام کنید و با ما هم صدا شوید.

و یک نکته دیگر: راستی چند درصد از قطعات خودروهای داخلی وارداتی است که شما هم از آزادی واردات حمایت کردید؟!

ششم: در پایان جوابیه خود، انتقادات تابناک به خودروسازان را عوامانه و غیر کار‌شناسانه خوانده‌اید. پیش از این نیز در یک جوابیه با الفاظ مشابه، نگارندگان تابناک و انتقادات ایشان را مورد خطاب قرار دادید. اگر از نظر شما تخصص و کار‌شناسی در تکرار مکررات چندین ماهه، مبنی بر گرانی مواد اولیه، ارز بری، تعریف جدید از خودروی ملی و مهندسی بازار برای فشار بر پایین و چانه زنی با دولت در بالاست و اگر نمود بارز و عینی تخصص و کار‌شناسی شما و همکارانتان تولید خودروهایی همچون پراید با این استاندارد است و عدم عوام فریبی از دید شما نام‌نویسی برای خودرو با قیمت نا‌مشخص و پس از آن دریافت دو برابر مبلغ قرارداد شده به بهانه افزایش قیمت است، ما قبول داریم که جزو عوام و غیر کار‌شناسان هستیم.

تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید

Googleافزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل

اشتراک گذاری

گزارش خطای خبر

اگر اشتباهی در این خبر دیدید، به تحریریه اطلاع دهید.

نظرات بینندگان

حمید رضا۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۸

تو کل دنیا خودرو ساز دنبال جذب بازاره، تو ایران به دلیل تک انتخابی خودروساز اصلا تلاشی برای جذب مشتری نمی کند.

درود بر مونتاژ کاران ملی که سازنده ی خودرو هم خودشون رو صدا می زنند.
فقط یک مورد کوچک: آیا می دانید امکان ساخت سیستم هایی پیشرفته ی الکترونیکی خودرو چون ECU , BSI به صورت حتی پروژه دانشجویی کارشناسی و کارشناسی ارشد به ساده ترین شکل هم وجود دارد. انوقت بعد از این همه حمایت تازه قراره این سیستم در ایران مونتاژ شود

مهدی۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۸

ایشون که انقدر کارشناس هستن نگارش فارسی بلد نیست!!! دوما و سوما و چهارما دیگه چیه؟!!!!

کاظم۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۶

با آرزوی آزادسازی واردات و احترام به رسمیت شناختن حقوق ایرانیان... ایرانی لایق بهترین هاست. نه پراید و 405

علي۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۶

صنعت خودرو كشور ما يك عذاب الهي است كه مردم تاوان انرا مي دهند كشورهايي كه چنين ادعاي پلشتي براي خود علم نكردندبراي اشتغال راههاي همچون توريسم و....را برگزيدند كه مجبور نباشند براي سرپا ماندن ان
مردم را مجبور به خريد ان كنند با قيمت بالا وكيفيت نداشته وهزاران پز و ادعا

حسین۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۶

تابناک دوستت داریم حالا جواب بده نعمت بخش فکر کردی ماهیچی نمیدونیم

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۵

مرسى بابت جواب خوبتون كه حرف دل مردم بيچاره رو كه صداشون به گوش كسى نمى رسه رو زديد تورو خدا بازم در مورد ازاد سازى قيمت خودرو بنوسيد تا بلاخره يكى به فكر اين جفاى بر خلق الله بيفته كه حالا كه ارزش پول ملى پايين اومده يه جورى فشار رو رو مردم كم كنن بازم تشكر

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۵

يكي پيدا شه به اين آقاي دبير انجمن خودروسازان حالي كنه كه كلمات فارسي ؛ تنوين نميگيرند !!!!!!!!!!!!!!!!!!
اولا" .... دوما" ..... سوما"..... چهارما" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

مهدی۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۵

باتشکرازجواب منطقی تابناک

رضا۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۵

فکر کنم منظور نعمت بخش از کیفیت این خودروها باشه: آردی ، آردی آی ، آردی ایکس، روآ، روآ سال، روآ پارسال، روآپس پیارسال، روآ سال آینده، روآ صندوق پژویی، روآ رنگ متالیک ، روآ دوگانه سوز، روآ سه گانه سوز، آردی آی ایکس زد سون وان تو تری فور ...........؛ با این تولیداتت.

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۵

جناب آقای نعمت بخش:
گوش اگر گوش تو و ناله اگر ناله ما
آنچه البته به جایی نرسد فریاد است
برادر من این موارد رو نوشتی خودت تونستی تو آینه خودت رو ببینی؟ جواب وجدانت رو هم با بوق پراید میدی؟؟؟؟؟

میثم۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۴

آفرین-خوبگفتی

مهدی۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۴

با سلام جوابیه خوبی بود گروه تابناک ممنونم
از شما میخواهم از مصرف کنندها بخواهید خرید خودرو نیز تحریم کنند با یک شمارنده بگذارید که هرکسی که از خرید خودرو منصرف شده در شمارنده ثب بشود با تشکر

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۳

متاسفانه ايشان فراموش كرده اند كه كائوچوي مصنوعي سال هاست كه جاي كائوچوي طبيعي كه محصول كشورهاي آسياي جنوب شرق است را گرفته است و همچون سركه ي مصنوعي از صنايع نفت و گاز بدست مي آيد و در لاستيك سازي به كار مي رود و نيازي به هوا و اقليم هم ندارد اكثر اين آقايان شعور مردم را به هيچ مي انگارند و از بي سوادي اكثريت جامعه سود مي برند .

علی۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۲

در روزی که قیمت سوزوکی نزد گرانفروشترین دلال ۶۵ ملیون بود ۴۵ ملیون پول از ما گرفت ایرانخودرو الان بعد از گذشت ۶ماه قیمت اعلام کردن با وقاحت تمام ۱۰۵ ملیون تومان !!!!!! این چه پیش فروشی بوده که بیش از ۲برابر باید پرداخت کرد جهت ما بقی خودروی پیش فروش شده!!!!!!!! هیچ جای دنیا اینجوری اجحاف نمیشه به مصرف کننده !!!! خواهشا روی سایت بگذارید

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۲۱

حداقل اگر یه چیزی شبیه بیوک ایران نسبت به زمان خودش تولید میکردند ارزش داشت

در مورد پیشرفت و کیفیت هم ماجرا وقتی جالبتر میشه که بعد از 20 سال تولید پراید تویه اگهی میخونی پراید کره ای اصل!!!!

سعید۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۹

تابناک جان از ماست که بر ماست.
مقصر اصلی تمام این مشکلات خود ما مردم هستیم که به کسانی مانند این عضو خودروسازان جرات چنین حرف زدنی را می دهیم! امروز صبح وقتی سایپا فروش 30 روزه پراید را زد ظرف 1 ساعت ظرفیت تکمیل شد!!!!!!!!!!!!!
ای کاش ما مردم هم دل بودیم با این اس ام اس و اینترنیت سریع اطلاع رسانی می کردیم و از خرید هر چیزی که دلالان و سودجوهایی مانند این خودرو سازان وارد آن می شوند، خارج می شدیم.
به امید روزی که فرهنگ هجوم به سمت گران خریدن از بین برود!؟

ali۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۹

حدود 700 هزار کشته و 10 میلیون مصدوم حاصل حمایت از همین صنعت بومی خودروسازی است.
تا کی باید ملت ایران چوب بی لیاقتی مدیران خودروسازیهای برخوردار از رانت دولتی را بخورند. ابلاغ مقام معظم رهبری برای شکستن انحصار تولید در در دست افراد معدود را چه کسی پیگیری می کند.

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۹

وجدانا خودرونخرید

احسان۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۹

به نظر می رسد دیگه زمان باج خواهی از دولت به پایان رسیده و دیگه دولت به این بچه لوس توجه نشان نمیده و نداره که بده! حالا تا کی می شه به بدنه مشتری نحیف تکیه کنه، خدا میدونه!
به هر حال در شرایط بحران اقتصادی زیاد نمی توان به مشتری، که از قضا مشتریه مقروض و ضعیفی است تکیه کرد.

حسن۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۸

جانا سخن از زبان ما می گویی. درود بر تابناک

جواد۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۷

خودرو دست دوم خارجی (2 سال کارکرد)که بهتریت برندش میشه حدود 22 میلیون تومان خرید .با کدام خودرو داخلی قابل قیاسه حتی اون مدلهایی که صددرصد مونتاژ هست.

رضا۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۷

از ماست که بر ماست. وقتی تو این وضعیت همچنان میریم از این خودروسازهای ایرانی ماشین بی کیفیت با این قیمت بالا را می خریم بهتر از این نمیشه.بیایید یک بار هم که شده با هم متحد بشیم ماشین از اینا نخریم. فقط چند ماه. جواب میده.
مشکل از خودمونه تابناک جان.

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۶

فكر كنم اون دوتايي كه منفي داده اند رييسان كارخانه هاي سايپا و ايران خودرو باشند.

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۵

داداش ایول حال اینا رو گرفتی ایتا یا تمیدونن یا خودشونو زدن به ندونستن و ملت رو فیلم کردن، از این به بعد واقعا هر کی ماشین ایرانی بخره به دیگر صنایع خیانت کرده

عصا به دست۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۵

این صنعت بگیر و ببند چقدر به نفع مردم کار کرده است از کدام ماشین باید بنالیم از ماشین ادم کش پراید که باعث پر پر شدن هزاران نفر شده انهم به خاطر عدم رعایت مسایل ایمنی که پولش را میگیرد ولی نصب نمیکند برای پراید قیمت بنز را باید پرداخت کنیم یا ماشینهای از دور خارج شده وهنر این کار خانه هم گرفتن قطعه از بلاد دیگر ونصب ان در کارخانه ی ایران ودادن ان دست مشتری یعنی بگیروببند دست من راننده بده این افتخار نیست افتخار بنز المان است برای ملت المان که به مردمش زیر قیمت جهان وبا اقساط چند ساله میدهد این یعنی به فکر مردم بودن که برای اثبات ایمن بودن چندین ماشین را به در و دیوار میکوبند تا مطمئن شوند که جان زن وبچه در امان است واسیبی نمیبینند چه گناهی بالاتر از این که ماشین پر خطر تحویل مشتری میدهید

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۴

معرکه جواب دای......

یوسفی۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۴

تابناک دمت گرم یکی نیست به این آقایون بفهمونه اگر واردات خودرو بدون تعرفه گمرکی ویابا تعرفه کم وارد بشه به نظر این آقایون کدومشو سوار میشه
آیا پژو 206یا405یا پراید خداوکیلی بری ماشین این آقایونو ببینی کم تر از تویوتا کمری سوار میشن از قدیم و ندیم یه مثلی بوده هیچ شکم پری از کرسنه خبر نداره به واقعیت نزدیکتره

سعيد۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۴

احسنت بر تابناك

رسول۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۴

بخدا قسم فقط یک راه وجو دارد سزای گرانفروش نخریدن است .همه با هم متحد شوید و نخرید مطمئن باشید ارزان میشود شک نکنید

دکتر۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۳

تابناک خیلی خیلی دمت گرم دیگه عمرا جواب بده

سجاد۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۳

ممنون از لطفتون، حد اقل یکی هست که به فکر مصرف کننده باشه.

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۳

اگر تعرفه گمرکی بر داشته بشه ,دیگه با ضر قاطع جواب نمیده.

حسین۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۳

با تشکر از تابناک لطفا در مورد واردات با تعرفه صفر نظر سنجی کنید

مهدی۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۳

سلام به تابناک عزیز من خودم 20ساله مکانیکم جوابی که دادید عالی بود عالی ممنونم

مهدي۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۳

آقا بسيار خوشنود شدم از پاسخ دندان شكن شما به اين مديراي بي لياقت

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۳

بپرسید خودرو ساز با پولهای مردم و پیش فروش ها چه کردند. کسانی که بیش از 60 درصد قیمت روز خودرو را داده اند با خریداران فعلی یکسانند؟ مردم با دلار 1800 تومان خوردو پیش خرید کردند نه 3500 تومان
ضمنا لطف کنند و قیمت کارشناسی و بازار را بطور جداگانه و شفاف اعلان کنند و روش محاسبه ای که قیمت میانگین را مثل قیمت بازار کرده معرفی کنند!

رامین۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۲

این خودرو ساز های داخلی به زور دست ما را گرفته اند و میگن میخواهیم شما را به بهشت ببریم. کل دنیا اشتباه میکند و فقط خودرو ساز های ما راست میگن

علي۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۱

به نظر من اول بايد از اسم خودرو ساز شروع كرد و اسمشونا عوض كرد
براي اينكه توليدات اينا اصلا خودرو نيست كه اسم خودشونا كزاشتن خودرو ساز

یک مصرف کننده۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۱

تابی جون جیگرتو..خام خام
حال کردم
حااااال
...

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۰

بله پيشرفت كرده ايم اما از اخر به اين انجمن و بقيه خودروسازان و مديران بگوييد ،، اقايان در عصر اطلاعات هستيم در دهاتهايمان هم اخبار به سرعت ميرسد شما به اين پرايد و اين پژو ٢٠٦ ميگوييد پيشرفت اگر گمرگ ماشين را بردارند كه بايد هم و ١٠٠ درصد هم بايد بردارند كارخانه فرقون سازى ايران خودرو و سايپا ٢ساعته با اقتصاد خداحافظى ميكنند شما در همه زيانها و قتل هاى ناشي از تصادفات و جراحتهاى ناشى از استاندارد نبودن ماشينهاى توليدى تان شريك جرم و بلكه خود مجرم هستيد ، بالا خره روزى جواب و حساب بايد بدهيد . مديران سايپا و ايران خودرو ، محتكر و گران فروش و بنجل ساز هستيد و بيخودهم انجمن خودرو سازان دفاع نكند كه خود انها هم شريك تمامى زيانهاى مردم اعم از الودگى هوا و مصرف سوخت بالا ووووو هستيد . ضمنا از تابناك متشكرم كه تا حدودى از حقوق مردم دفاع ميكند . قوى باشيد و انتقاد هاى واقعى كه بنفع مردم كشور و نظام اسلامى مان هست را انجام بدهيد و صداى مردم را بگوش اين ناشنوايان زر اندوز برسانيد .

ایمان۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۱۰

آفرین بر تابناک
در تکمیل چهارم و ششم تابناک باید 2 مورد عینی را که برای خود بنده پیشامده عرض کنم:
1- حدود 6 ماه پیش برادر من که یک پژو پارس اتومات داشت بخاطر اینکه نمایندگی های شهرستان جوابگوی مشکل پیشامده برای خودرو وی نبودند از من خواست در یکی از تعمیرگاههای مرکزی برای وی نوبت تعمیر بگیرم. یک هفته من هر روز تلاش می کردم که از طریق اینترنت از تعمیر گاه مرکزی شماره یک نوبت بگیرم اما موفق نشدم و مجبور شدم نوبت یک هفته بعد را از تعمیرگاه مرکزی شماره سه را بگیرم.
ماشین 2 روز آنجا خواب و پس از پرداخت هزینه ماشین رو به ما تحویل دادند. ماشین به در منزل نرسیده متوجه شدیم که مشکل آن همچنان پابرجاست.
روز بعد با خواهش و تمنا ماشین رو از ما برای تعمیر مجدد تحویل گرفتند بعد از تست مجدد قبول کردند که مشکل برطرف نشده اما گفتن که فعلا قطعه نداریم و بعد از تعطیلا ت پیش رو ( 3 روز بعد) بعد از تماس ما ماشین رو برای تعویض جعبه فرمان بیاورید. از اون روز تا حالا بیش از 6 ماه گذشته و از تماس اونها خبری نیست در همین مدت بیش از 20 بار با اونها تماس گرفتیم اما میگن که هنوز قطعه نیامده

2- من 3 ماه و 14 روز پیش به مناسبت عید غدیر یک ال90 از ایران خودرو به قیمت 21 میلیون با وعده تحویل در بهمن ماه خریدم و 15 میلیون آن را پیش دادم در آن موقع قیمت بازار آن حدود 23 تا 24 میلیون بود. فردا روز آخر بهمن ماه است و هیچ خبری از خودرو نیست و به هر جا هم زنگ می زنم جوابگو نیستند.

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۰۹

اگه می دونستند همچین توضیحاتی به جوابیه شون میدید ......سصشض

محسن۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۰۹

مرسی
تشکر تابناک

پارسا۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۰۸

قسم می خورم بازار آزادی در کار نیست تمام قیمتها ساخته و پرداخته خود خودروسازها است و دلالی در کار نیست انبارهای خودروسازها پر و احتکار میکنند

ميثم۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۰۸

تو را خدا واردات خودرو را باز كنيد خودرو ساز ما اينقدر ناز نكنه كه رانايي را كه 15ميليون قيمت داده بودنديكدفعه بكنند32ميليون

ناشناس۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۰۷

ایول داری تابناک جان
من خودم کارمند همین صنعتم ولی اگه حقوق 20 ماهمو کلا پس انداز کنم هنوز پرایدم نمی تونم بخرم...

رضا۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۰۷

خصوصا پیکان مخفی (آردی_روا) که آخر تکنولوژی و نوآوریه

حمید۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۰۶

دمت گرم

امیر۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۰۵

مشکل خودرو سازی کشور بخشی از آن مربوط به مدیریت همین آقایان است که ولکن این پست های مدیریتی در این صنعت نیستند. و حاضر نیستند به نیروی ها جوان میدان بدهند. و به دنبال منافع خود و حقوق و پاداش های میلیونی برای خود هستند البته همه این موارد هزینش بر دوش مصرف کننده است.

مهر داد۱۳۹۱/۱۱/۲۹ ۱۸:۰۵

خيلي ممنون دست تون درد نكنه
فقط ميخوام بدونم اين آقايون تو آخرت چطور ميخوان جواب مردمو بدن ما كه زورمون نميرسه

نظر شما

سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.