میهمان آمریکایی پر سر و صدا که وارد ایران میشود!
در حالی که تبلیغات خودروهای آمریکایی ـ که به تازگی در کشور سر و صدای زیادی بر پا کرده ـ ممنوع اعلام میشود، نگاهی به مشخصات و بهای این خودرو، نشان میدهد که این خودروی نه خوب و نه بد، در کنار بسیاری از خودروهایی قرار میگیرد که اکنون در کشور «مونتاژ» میشوند.

به گزارش «تابناک»، چند گاهی است که ورود برخی خودروهای آمریکایی از سوی یک شرکت ایرانی و تبلیغات آن در سطح شهر و برخی نشریات اقتصادی، منجر به واکنشهایی از سوی برخی نهادها شده است؛ این امر از جنبههای گوناگون مطرح شده که دعوا بر سر خودروی آمریکایی را قدری جالب کرده!

اما برای نخستین بار، این یکی از هفتهنامههای اقتصادی کشور بود که از موضوع واردات خودروی آمریکایی به کشور سخن گفت و شورولت کامارو را، بابی برای واردات خودروهای آمریکایی پس از چند دهه به کشور معرفی کرد و این کار همزمان بود با تبلیغات دیگری در برخی نشریات که به خودروی بیوک آنکور مربوط میشد و قیمت آن که برای بسیاری جالب بود: ۱۲۸ میلیون تومان!
در این باره باید گفت که واکنشها به این تبلیغات و این خودروها، اندک نبوده و از نزدیک سه ماه گذشته ـ که از طرح این موضوع گذشته است ـ تقریبا هر روز شاهد یک خروجی روی رسانهها در این رابطه هستیم. مهمترین این اخبار، واکنشهای وزارت صنعت و معدن و تجارت است که تبلیغات این شرکت را غیر قانونی خوانده است.در زمان شروع تبلیغات قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره آغاز واردات خودروهای آمریکایی به ایران ابراز بیاطلاعی کرد. مسعود موحدی با اشاره به اینکه گزارشی درباره واردات خودروهای آمریکایی به ایران نشنیده است، گفت: واردات همه خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی. سی چه آمریکایی و چه غیر آمریکایی ممنوع است.
اما به تدریج گویا اخبار به گوش مقامات وزارت صنعت هم رسید و پس از آن بود که این موضوع مطرح شد که اساسا شرکت ایرانی فروشنده خودرو، مجوزی برای واردات و تبلیغات این گونه خودروها ندارد. حسن رادمرد، معاون غضنفری اعلام کرد که شرکت مربوطه مجوزی برای واردات خودروهای آمریکایی به ایران نداشته و تبلیغاتش غیرقانونی است.
وی گفت: در نامهای به سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرفکنندگان اعلام کردهایم که از این تبلیغات جلوگیری شود. این شرکت از وزارت صنعت، معدن و تجارت و دیگر نهادهای قانونی مجوزی برای واردات این خودروها به ایران نگرفته است.
موضوع تقریبا در یک نکته خلاصه میشود و آن این که پیش از صدور گواهی مجوز واردات خودرو و ثبت برند جنرال موتورز در سامانه تجار و بازرگانان، هر گونه پیش فروش و ادعای فروش این خودروهای آمریکایی در ایران، فاقد مجوز و غیر قانونی است و گویا استعلام صورت گرفته از اداره نمایندگی شرکتهای خارجی در بخش بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان میدهد که برند شرکت آمریکایی جنرال موتورز و هیچ یک از خودروهای زیرمجموعه آن مانند بیوک در این اداره ثبت نشده و هیچ گواهی مبنی بر مجوز ورود این خودروها به کشور، صادر نشده است.
اما تا حل این مشکل، میتوان نگاهی به خودروی پر سر وصدای آمریکایی انداخت. مشخصات ویژگیها و بهای آن و خودروهای هم رنج قیمتی آن در ایران.

خودروی بیوک آنکور، خودرویی است از خانواده اس یو وی؛ این خودرو از هشت بررسی تخصصی و تست آزمایشی در مؤسسههای تخصصی خودرو رتبه هفت را از آن خود کرده که البته در میان خودروهای کلاس خانواده خود، رتبه نه «بد» و نه «خوب» است.
هر چند این خودرو به اندازه برخی از هم خانوادههای اس یو وی خود پرقدرت و جادار نیست، در بیشتر آزمونها، به کنترل و ثبات رانندگی و طراحی زیبای داخلی آن اشاره شده است.

مشخصات فنی این خودرو نیز چندان نکته بااهمیتی ندارد. این خودرو از یک موتور توربو شارژ ۱۴۰۰ سی سی ۴ سیلندر با قدرت ۱۳۸ اسب بخار، سیستم گیربکس خودکار و مصرف سوخت متعادلی برخوردار است: ۹.۴ لیتر در شهر و ۷.۱ لیتر در اتوبان در هر ۱۰۰ کیلومتر.
نکته مهم در خصوص این خودرو، سیستم حفاظت و امنیت آن است. خودرو مجهز به مجموعا ده ایربگ روبهرو و کنار سرنشینهاست و تکنولوژی هشدار خودکار حین رانندگی آن راننده را از هر گونه احتمال تصادم و برخورد پیش از وقوع آگاه میسازد.
بهای پایه این خودرو در بازار آمریکا، برابر با ۲۴ هزار و ۲۰۰ دلار تعیین شده که با توجه به آپشنهای دیگر تا ۳۰ هزار دلار نیز میتواند رشد داشته باشد. در تبلیغات شرکت ایرانی این خودرو با بهای پایه ۱۲۸ میلیون تومان معرفی شده است؛ اما قیمت خودرو را اگر چنانچه با بهای ارز آزاد معادل ۳۲۵۰ تومان در هنگام ورود به کشور با لحاظ کردن تعرفه گمرکی ۴۵ درصد محاسبه کنیم، برابر با ۱۱۴ میلیون تومان خواهد بود.
خودروهای موجود در بازار کشور در همین رنج قیمتی:
سوزوکی ویتارا = ۱۲۷ میلیون،
سیتروئن C۵ ۲۰۱۱ = ۱۲۵ میلیون،
نیسان تینا MID = ۱۳۰ میلیون،
ماکسیما مولتی مدیا ۱۱۹ میلیون
و مزدا ۳ تیپ ۳ و ۴ = ۱۱۴ و ۱۲۳ میلیون تومان است که تقریبا همه آنها خودروهای مونتاژی هستند.
هماکنون اگر قرار باشد این خودروهای آمریکایی همچنان به کشور وارد شده و به فروش برسند، در رنج خودروهایی اینچنین قرار خواهند گرفت؛ خودروهایی که شاید تا دو سال گذشته، آنچنان لوکس نبودند، ولی اکنون تبدیل به خودروی لوکس شدهاند، زیرا خرید آنها دیگر از توان بسیاری بیرون است.
این خودروی آمریکایی اساسا شاید تفاوت بسیاری با دیگر خودروهای همرنج خود نداشته باشد و حتی در برخی موارد، از آنها عقبتر نیز باشد؛ اما نکته آن است که اکنون این میهمان سر و صدای زیادی در کشور برپا کرده است!
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
سلام اين ايربگ كه نوشتي چيه ؟
به امیدروزی که انحصارازخودروسازی برداشته شه تازه ایران خودرو می خواد پیکان جدید باعوض کردن چراغهاش روتولیدکنه مزیت نسبی دربازاریابی چیزخوبیه آقاچرامابایدماشین تولیدکنیم آنهم باهزاران نقص فنی مابایدچیزهایی رو تولید کنیم که اولین باشیم مردم هم ازبهترین تولیدات جهان استفاده کنن
1.7 ليتر درسته ، يك پرايد 3.5 برابر اين ماشين مصرف داره ،از اكتولوژي ان استفاده شود.
مورد اول اینکه دوست عزیز اگه می خوای بهای تمام شده برای یک خودرو رو حساب کنی این فرمولش نیست که شما گفتی. مورد دوم اینکه تو واقعن این خودروهای مونتاژی داخل رو با خودروی ذکر شده مقایسه کردی و می گی مثل همن؟
شد 26 سالمون ...
هنوز داره پراید تولید میشه و هنوز نمیتونیم یه پراید بخریم ....
تموم شد اون جوونی و شور و اشتیاقمون .
اینه زندگیه جوونای این کشور !!!
فقط پراید
درحال حاضر که با کمبود ارز هستم چرا خودرو وارد کنیم مواد غذایی ودارو وضرورات ها وارد کنیم متشکرم
از چند ماه پيش هوندا اكورد ساخت امريكا وارد كشور مشده
باآنکه آمریکا بابیرحمی تمام راه را برای واردات دارو و شیرخشک و چیزهای حیاتی برای ملت ما بسته واقعا بیشرفی تمام است که با واردات ماشینهای سواریشان هرچند باکیفیت بخواهیم شرکتهایشان را رو پا نگهداریم شمارو بخدا نگذارید این اتفاق بیافتد حداقل ما صنایع اینچنینی آنها را تحریم کنیم.35 سال نیامده بازهم نمی خواهیم بیاید.
دقت کردید این کلیومتر شماره ماشین آمریکایی چطوری؟ یک طراحی خاصی دارن انگار انحصاری حیف که فقط باید عکس این ماشینارو ببینیم
خودروهای امریکایی ، ژاپنی و آلمانی خیلی بهتر از خودروهای فرانسوی هستند
ازماست که بر ماست.بابابیاییم ماشینهای داخلی رو تحریم کنیم اونوقت سرعقل میان که ماهم آدمیم
تحریم خودرو داخلی سنجیده نیست و باعس بیکاری هزاران هموطن میشه...باید بین خارجی و داخلی رقابت باشه که هم کیفیت بره بالا و هم قیمت بیاد پایین...ارزوی روزی رو دارم که فرق داخلی و خارجی فقط مارک باشه!
امریکا ما رو تحریم کرده و ما بجای آنکه محصولاتش رو تحریم کنیم چه دفاع و تعریفهایی از آن میکنیم.
اگه ژاپنیها جای ما بودند به این اتوموبیلها تف هم نمیکردند.
با این مردم تجمل پرست و نان به نرخ روز خور و تنبل و دلال به پیشرفت کشور امیدی نیست.
حالا شما که ایرانی هستی پراید نخر تا ارزون بشه
پراید مگه چی از اینا کم داره؟!! چهار دا چرخ داره که اونم داره.چهار تا صندلی داره که اونم داره یه دونه هم فرمون.تازه پراید گازسوزه اینا نه :دی
واسه پراید کسر شان میاره که با این ماشینا مقایسش میکنین.
اين بهتره يا ماشينهاي بنجل چيني .از كالاي چيني بي كيفيت متنفر شديم ديگه بسمونه
من تا حالا چند بار تو این سایت کامنت گذاشتم ولی منتشر نشده. فک میکنم چون مخالف بقیه نظرات بوده تایید نشده. تابناک هم کم کم به این نتیجه رسیده اگه میخواد بازدیدش بره بالا باید نظراتی رو تایید کنه در تضاد با اکثریت بقیه نظرات نباشن چون این جوری اونا خوششون نمیاد و کلا جو سایت عوض میشه و بازدید میاد پایین. متاسفم براتون
بحث درباره خودروی 130 میلیونی نکنید بابا، پرایدو بچسبید، کاری کردند که ماشین برای مردم آرزو بشه. بجای اینکه برنامه ریزی کنن قشر ضعیف قدرت خرید خودرو پیدا کنه، برنامه ریزی کردند قشر متوسط هم به سختی صاحب ماشین ایمن و خوب بشه!
من تا بحال 5 نوع خودرو داخلی را امتحان کردم، پراید، 405، 206 و تیبا.
چند وقت پیش با ماشین یکی از دوستان که مزدا 3 جدید بود مسافرت رفتم، لذت مسیر 10 برابر میشه و آرامش رانندگی 50 برابر. مسیری که تا بحال بارها رفتم ولی اینبار اصلاً خستگی متوجه نشدم. واقعاً چرا باید سازنده داخلی خودرو 20 سال پیش را همچنان تولید کند تازه با کیفیت خیلی پایینتر از قبل. پراید مدل 81 با پراید مدل 91 خیلی از نظر کیفیت تفاوت داره و روز بروز هم کیفیت ساخت داخل کمتر میشه
من میخوام از یه بعد دیگه به قضیه خودروهای کشور نگاه کنم:
ببینید الان ذخایر خودروهای کلاسیک و ارزشمند کشور ما قابل توجه و خوب هست. خودروهای کلاسیک میراث فرهنگی کشور محسوب میشن.
تنوع خودروهای کلاسیک موجود در کشور بسیار خوب هست و خودرهای ارزشمندی باقی موندن و که بعضی از آنها در موزه تماشگه خودرو قابل روئیت عموم هستن.
همین زمینه خوب منجر به برگزاری نمایشگاه های معتبر خودروهای کلاسیک در کشور شده که حتی نماینده و کلوپ های خارجی هم حضور داشتند. حتی با برگزاری نمایشگاه و گردهمایی های بزرگ و معتبر(مثل نمایشاه سعد آباد، tehran cafe race و ...) رقابت با کشورهای منطقه در این زمینه داریم و فکر کنم الان رتبه سوم در خاورمیانه رو داریم. یه نگاه به سایت های خارجی مرتبط به این زمینه نگاه کنید ببینید چقدر تعریف و ابراز تعجب میکنند از خودروهای کلاسیک ایران
اما حالا نگاهی به آینده داشته باشید، به ذخایر خودروهای کلاسیک نسل های آینده که در واقع همین خودروهای حال حاضر موجود در بازار کشور هستند نگاه کنید!!
چراقبل ازشروع تبلیغات جلویشان رانگرفتند میگذارندتبلیغات بکنندوازمردم پول بگیرندبعدمیگویندتبلیغات آنها غیرقانونی است واجازه فروش ندارندآن هم بعداز3ماه
ماشین بسیار جالب و قشنگی است . انشاء الله قسمت همه شود
آقای... مدیر عامل شرکت........گفته پراید امن ترین و با صرفه ترین ماشین در دنیاست...lol
تا زمانی که شرایط رقابت برای خودرو ساز داخلی مهیا نشود ما قادر به تولید خودروی خوب نخواهیم بود .وقتی خودرو ساز داخلی خیالش از بابت تعرفه سنگین گمرکی راحت باشه هیچ وقت به فکر بالا بردن دانش خود نخواهد بود. اگر امروز کره جنوبی که با ما شروع کرد و ما مصرف کننده خودروهاش هستیم صادر کننده شده به خاطر به حاقل رساندن تعرفه ها بود
نمی خواهم با نظر شما عزیزان در خصوص کیفیت خودروهای داخلی در مقایسه با خودروهای خارجی مخالفت کنم. اما توجه داشته باشید که اینها همه عکس هستند. عکس هم از دور دل میبره از نزدیک زهله
من از نزدیک دیدم از دورشم قشنگتره!
تابی جون لااقل یه عکس از کادیلاک هم میذاشتی تا مردم ببینند که این ابر خودرو که صدی 7 میسوزونه و شتاب کمتر از 7 داره تو خود کمپانی 25 دلاره یعنی ارزون تر از سمند
شتاب کمتر از 7 رو دیگه خراب کردی!!!
بسیار روشن است که عدم تعیین سهم افراد و نهادهای خاص در قیمت این خودرو و مخالفت برخی فروشندگان و تولیدکنندگان خودرو از ترس رقابت، مانع از ورود خودرو با قیمتهای واقعی به کشور می شود. روشن است که با ورود خودرو ها باقیمت واقعی و تعرفه متعادل و متناسب بسیاری از خودروهای درجه چندم دنیا دیگر در بازار ایران جایی نخواهند داشت و بازار کاسبی بسیاری افراد و نهادها تخته خواهد شد
آخه تو رو خدا حرفمون رو چه جور بگیم که یه بار هم شده اینا بشنون؟ شبانه روزی از ما گفتن از اونا خودشون رو به نشنیده زدن. یکی این مساله رو برای من حل کنه. خودرو های آمریکایی مخصوصا کادیلاک به صورت عمده از مناطق آزاد ارس و انزلی و کیش وارد شده فقط به قیمت 80 میلیون. حالا نکتش اینجاست که صدی 7 تا بنزین میسوزونه در مقابل خودرو ملی صدی 14 تا. این یعنی سودی که از مصرف نصف بنزین در روز انجام میگیره سودش بیشتر از فروشه خودرو ملیه. سود یک خودروساز خاص به هوای تمیز زندگی سالم 75 میلیون ایرانی جان مردم و ریه مردم ارجحیت داره. اینو کی میتونه قبول کنه؟
يعني بايد بيشتر از سي سال صبر كرد تا كيفيت خودروهاي داخلي خوب بشه،آخه چرا مردم ما نبايد از خودروهاي باكيفيت استفاده كنن، چرا؟؟؟
حالا كه فعلا همين پرايد شده خودرو لوكس !من نميدونم كشوري كه به كارشناس ارشدش ماهي 600 هزارتومن حقوق ميده براي چي اين كالاهاي تجملي رو ميسازه!!!!!!
چرا تفاوت زیادی نداره؟؟؟ سگش به خودروهای هم رنج قیمتش می ارزه
خودروها بي كيفيت بلاي جان مردم هستند اميدوارم روزي را كه خودروسازي طمع كار و بي فكر را ورشكسته شده اند، ببينم. ببينيد حتي در بورس هم شركت هاي خودرو سازي با زيان انباشته وحشتناك چه جوري سر مردم رو كلاه مي گذارند.
اینقدر نگویید پراید....بگویید حاج آقا راده پراید,
تازه.. حاج آقا پیکان هم هنوز هست
چنگيز خان مغول هم نتوانست اندازه پرايد در ايران آدم بكشد.
امریکا ما رو تحریم کرده و دلار به 3 برابر رسیده ، چرا باید خودروی آمریکایی وارد کنیم و به عملا به صنایع ورشکسته آمریکایی کمک کنیم که بیشتر علیه ما دست به تحریم بزنند؟
به نظر من باید یک فرصت چند ساله با یک وام چند صد میلیاردی دوباره به خودرو سازان بدهیم و از آنها قول کتبی بگیریم که تا چند سال آینده کاملا متحول شوند و حداقل دو کیسه هوا و امکانات دیگر را روی خودرو ها نصب کنند
در ضمن اگر شرکتی بخواهد از آن سر دنیا موش بدواند باید با تعرفه کمر شکن جواب دندان شکنی بگیرد
هر ایرانی یک خودروی چینی !
موضوع خودرو در کشور بی خود نقل محافل شده است. اگر سیستم معقول و منصفی داشتیم و بخش خصوصی واقعا" بر اساس عرضه و تقاضا عمل می کرد و دولت نیز همراهی مطلوب را برای حل مشکلات خودرو می کرد بهترین خودروهای دنیا با قیمتی بسیار پایین تر از خودروهای بی کیفیت داخلی وارد میشدند. آیا مردم ایران لیاقت بهره بردن از خودروی با کیفیت و کم هزینه و سالم و سازگار با محیط زیست را ندارند؟ برای منفعت یک گروه خودروساز که از رانت دولتی منابع ملی را تاراج کرده اند باید هنوز در کشور خودروی بی کیفیت با چند برابر قیمت واقعی آن تولید شود؟
البته به نظر شما مثبت دادم ولی اگه این تدبیری که شما میگید بود الان ما بزرگترین خودروساز جهان بودیم نه وارد کننده مردمی که میگن واردات ازاد نه اینکه دوست ندارند که ماشین ایرانی سوار بشن بلکه به این ایمان اوردند که تمام مسئول های ایران فاسد و رانت خوارن و نمیصرفه برای اونها که خودروی خوب و با قیمت خوب به مردم عرضه بشه و هیچ کدوم از این مسئولها لیاقتی پستی که قرار گرفتنو ندارند تا وقتی که رابطه و .... جای ضابطه باشه وضع همینجوره و چون قرار نیست ضابطه برقرار بشه مردم برای حفظ جونشون میخوان واردات خودرو ازاد بشه
ما كه بر اساس بي تدبيري آقايون مستحق پرايد و پژو و... هستيم ميگن بخريد ملي هست ميگن ارز رفته بالا ميگن خارجي هست !!!!!!!!!!!
توی این ماشین رو از روی تیبا کپی کردن، بیرونشم کاملا کپی شده از روی رانا و یکمم پراید. اون وقت ما میگیم چینیا کپی میکنن.
ما اگه بچسبيم به همين پرايد احتمالا تا سال آينده بايد سياست 10 فرزند براي هر خانواده رو براي نگهداشت جمعيت لحاظ كنيم
قانون حمایت از مصرف کنندگان !!!!
را می شود یکبار دیگر مسئولین توضیح دهند؟؟!!!
قانونی که از سکته کردن مصرف کننده بخاطر ارزان شدن قیمتها جلوگیری می کند
آقا خواهشا عکس این خودرو ها رو بخصوص قسمت داخلیشو نذارید، باور کنید دیگه نمی تونیم سوار خودروهای با کیفیت و خوش قیمت داخلی بخصوص پراید شویم.
ماشینهایی رو که نام بردین از نظر ریالی تو ایران تو این رنج قیمتن قیمت جهانیشون از این ماشین 30 درصد ارزونتره .
آخه ما خودروی ملی نخواهیم چی کار کنیم؟؟
با ناشناس خیلی موافقم ما یک مشکل بزرگ فرهنگی داریم
دوست عزیز یعنی این همه کشور که ماشین وارد میکنن پولشون بی ارزشه؟؟؟
پس اگه اینطوره خوب شد ماشین رو وارد نیکنیم وگرنه دیگه پولمون ارزشش از این هم که هست پایین تر میومد
واقعا مچکرم که یاد آوری کردین!!!
اگر خدمون میتونستیم ماشین دراین حد درست کنیم چرا میرفتیم دنبال این ماشینا؟...بیخیال امریکا و کره و آلمان...ولی مسله اینکه تا وقتی رقابتی وجود نداشته باشه هم ماشین های با کیفیت دست نیافتنی هستند و هم ماشین های داخلی بی کیفیت...فقط رقابت هستش که خودرو ساز هارو مجبورمیکنه افزایش کیفیت و کاهش قیمت بدند...اگه رقابت باشه خودرد ساز هامون مجبورن دنبال ایده های نو و طرح های جدید و کیفیت بهتر و قیمت مناسب تر باشند و با اینکار میشه به فکر صادرات هم بود...وگر نه وانت ار-دی به چه دردی میخوره یا به چند کشور و چه مقدار میشه صادرات کرد؟
پس چرا این اعراب هی خودروی خارجی میخرن ارزش پولشونم هی نمی یاد پایین، ما که نمی خریم هی میاد پایین
هیچی هی دلار نفت را خرج این ماشینها و ... کنید تا هر روز ارزش پول ملی مون بیاد پایین تر ...
واقعا برای سطحی نگری بعضی هموطنان متاسفم .
نمیگم پراید بخریم ولی حرص و ولعی که ما برای ماشینهای خارجی داریم باعث خیلی مشکلات میشه اگر واقعا صادرات خوبی داشتیم مشکلی نبود ولی ملتی که جز نعمتهای خدادادی مثل نفت هیچ چیز خاصی برای صادرات نداره واردات اقلام غیر ضروری فقط مصیبت و لاغیر ...
برادر حقمونه
پراید ایمن مطمئن ارزان بزرگترین قاتل هموطنان دیگه چی میخوایم خودرو خاجی رو میخوایم چکار!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
بزودی شاید پراید بتونه حتی از عوامل کنترل جمعیت به شمار بره!
هر چقد پول بدی آش می خوری. با 14 تومن می خوای سوار بیوک شی؟!
اصلا با پرايد قابل مقايسه نيست
مخصوصا قيمتش !
این خودروها در همه جای دنیا اکونومی هستند نه لوکس
خدايا ما را از دست خودروهاي بي كيفيت و گران خودرو ايراني نجات بده و چشم طمع تعرفه كمركي را براي .. كور كن تا مردم اين سرزمين از نعمتهايي كه تو به ديگر مردمان دادي به اين مردم هم بدهي.
سلام مثل اینکه در خوابید.2سال است که خودروهای امریکایی از منطقه آزاد ارس با شماره ارس در سطح کشور تردد میکنند و سالهاست که جندین بار کامیونهای مستعمل آمریکایی وارد کشور شده و خودرو های خارجی که در کارخانه آن آمریکا سهم دارد و تحت لیسانس شرکتهای آمریکایی است و ما علیرغم تحریم ازسوی آمریکا و بلوکه شدن داراییهای ایران در
عزیزم از خوی وارد نمیشه تا پاییز از منطقه ازاد تجاری ماکو واردات میشه
تنها ارس نیست مومن ! خزر، کیش، قشم و در آینده خوی .
این داستان ادامه دارد.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.