تأملی بر بازتاب تصادف دلخراش قم ـ تهران در رسانه‌های جهان

به يزدان كه گر ماخرد داشتيم
كجا اين سرانجام بد داشتيم
تا وقتي وسايل نقليه بي كيفيت با قيمت خودرهاي با كيفيت عرضه بشه و جاده ها اينطور باشن اين وضع باقيست.

من هرروز اين اتوبان رو ميرم و ميام
فقط سرعت بالاي اتوبوسها ميتونه عامل اينچنين حوادثي باشه
110 كيلومتر واسه اون اتوبان بالاست

وقتی معاینه فنی فقط ابزاری میشه برای درامد همینه دیگه، خوروهای عمومی، اتوبوس، مینی بوس و تاکسیها رو ببینید، بعضا بسیار دودزا با لاستیکهای بسیار فرسوده و بدون آج و در وضعیت فنی خیلی بدی قرار دارند، بجای اینکه به خودروهای شخصی هی گیر بدن بیان معاینه فنی خودروهای عمومی رو 3 ماهه کنن که تحت نظر مداوم باشن.

جالبه که در هر روز ایران تقربیا 80 نفر در جاده های این مملکت در اثر تصادفات فوت میکنند که هیچ کس تعجب نمیکنه .ولی حالا که 44 نفر یکجا در یک تثادف کشته شدند همه انگشت به دهن مانده اند

با سلام ولي بايد توجه داشته باشيم كه از شهر قم به سمت اراك يا تهران كه بري جاده اصلا كيفيت نداره وآسفالت خيلي خرابه

مدیریت حوادث در ایران ضعیف است حادثه قطار نیشابور و آتش سوزی مسجد ارگ تهران و .... مسئولین کنفرانس بزارید و پذیرایی شوید

دو مورد اساسی باید مورد توجه قرار بگیره :
1- انجام انواع تست های سلامتی برای رانندگان وسائل نقلیه عمومی.
2- نظارت دقیق و کارشناسی بر سلامت وسائل نقلیه عمومی.

با سلام : يه سوال دارم ! مگه تو آيين نامه راهنمايي و رانندگي نيومده كه ماشينهاي سنگين ( اتوبوس ، كاميون و . . ) نبايد به لاين سبقت وارد بشن ؟ چرا راهنمايي و رانندگي خيلي راحت در اين مورد چشم پوشي مي كنه و در اين خصوص صحبت نمي كنه ؟

ضمن تسليت به واقعه اسفناك در گزارشهايي و مصاحبه‌هايي كه پليس ارائه داده اصلاً صحبتي از سرعت و لاين حركت اتوبوس ديده نمي شود خودشان راحت كردند تقصير انداختن گردن كارخانه اتوبوس سازي كه به هر صورت يك كار توليدي با صدها كارگر و درآمد براي كشور دارد. در صورتي كه همه ما بد رانندگي كردن اكثر راننده‌هاي اتوبوسها را در جاده‌ها مشاهده كرده‌ايم و اغلب نظرات هموطنان نيز اين موضوع مي‌باشد.

با سلام
جای یک سئوال در این حادثه و اظهار نظر کارشناسان محترم پلیس در خصوص غیر ایمن بودن اتوبوس باقیست که اگر این وسیله غیر ایمن است پس بفرمائید چه کسی به این خودرو تاییدیه معایه فنی اعطا می کند اصلا بگوئید چه کسی به این خودروهای ناایمن پلاک اختصاص می دهد.!!!!!

در کانتهای بالا از همه چیز گفتید بغیر از کیفیت نازل و غیر استادارد بودن هر دو اتوبوس. مقصر اصلی این تلفات وحشتناک و دردناک فقط عدم رعایت استاندارد در ساخت اتوبوسها بوده. اگر اتوبوسها بعد از تصادف منفجر نمی شدند آمار تلفات اینقدر بالا نبود و شاید به 5 نفر هم نمی رسید. بیشتر قربانیان این حادثه در آتش سوختند.

دیگه چه اتفاقی باید بیفته تا رییس پلیس راه برکنار بشه؟

تلفات و خسارات حوادث رانندگی در ایران سر
به جهنم گذاشته و نباید تنها در مواقعی که یک
تصادف سهمگین پیش می آید مسئولان و مردم
چند روزی اظهار نظر کنند و بعدا فراموش شود .
خدا رحم کرده 90% بزرگان ما دکتر و مهندس
هستند!

اگه رانندگی ها درست باشه شدت خسارت ها اینقدر شدید نیست

الان رانندگی دم دست ترین شغلی هست که میشه پیدا کرد. راننده ماشین سنگین شرکت ما 19 ساله هست و یک ماهه که گواهینامه گرفته.

با نظريه احمد كاملا موافقم

لاستیک های چینی بهتر از این نمیشه..!!
لاستیک چینی بخر حالشو ببر...!!
بجای مرگ بر امریکا بگو مرگ بر چین..!!
نفت ما را مفت میخره به جاش اشغال تحویل میده اونوقت فحش به امریکا میدین..!!

اون از هواپیماهامون که تا زمانیکه به زمین بنشینند هزار بار باید جان بدهیم . اون از قطارهامون که با تاخیر بسیار زیادی به مقصد می رسند و صد البته عاری از هرگونه نظافت . این هم از اتوبوس هامون !!!! و همچنین وسیله های شخصی که استاندارد نیستند

فقط یک سئوال : تا کی ؟

تورو خدا یا باند اتوبانها رو با فاصله از هم دیگه بسازید هم به جهت نور هم به جهت تصادف یا حالا که ساختید دیوار بتنی وسطشون بکشید

در این حادثه فرق دو مطلب یا تاثیر دو مطلب را باید جداگانه تحلیل کرد! 1- انچه مقصر است؟ انچه موثر است؟
یقینا راننده مقصر اصلی است به دو دلیل یکی سرعت زیاد دوم رانندگی ذر خطوط سرعت هر ذو اتوبوس سرعت بسیار بالایی داشته اند هر دو در لاین ممنوع برای اتوبوس می راندند
پلیس هم مقصر است به دلیل عدم کنترل موثر بر سرعت این اتوبوسها که الان با جی پی اس به راحتی امکان پذیر است اما به راحتی از کنار ان می گذرند دلیل ان هم این است که من بارها در اتوبان رفته ام اما هیچ اتوبوسی را ندید ه ام که با سرعت کمتر از 120 کیلومتر حرکت کند ؟ ایا شما سراغ دارید؟ بارها در لاین 120 کیلومتر با بوق و چراغ دیگران را هل داده اند و خود به راه ادامه داده اند ایا شما ندیده اید؟ 3 ترکیدن لاسنیک که پلیس طرح می کند بله موثر بوده نه مقصر پلیس عامل انسانی رادر تقصیر حذف کرده چون خودش زیر سوال می رود هر لاستیکی که باشد در یک سرعت مناسب با بار متناسبی را تحمل می کند نه سرعت بالای 120 کیلومتر برای اتوبوس با این وزن را سیستم برق هم در افزایش تلفات موثر بوده نه مقصر! اگر این اتوبوس سرعت بالای 120 کیلومتر نداشا ذو ردیف گاردریل را تخریب نمی کرد و سپس ستون برق را از جا نم کند و سپس به باند مخالف نمی رفت و اگر هر دو در لایت ممنوع نبودند یقینا راحتتر کنترل میشد

تا به کی فقط افراد رده پایین در این حوادث مقصر هستند؟آقایانی که مجوز و استاندارد ،ماشین و قطعات نامرغوب را تایید می کنند یا اجازه ی ورود آن ها را صادر می کنند در کجای این حوادث قرار دارند؟جاده های غیراستاندارد،وصله و پینه کردن آسفالت جاده ها فقط برای سود بیشتر و عدم مرمت اصولی آن ها و عدم نظارت بر آن ها،چه کسانی مسئول این بی توجهی ها هستند.متاسفانه چند وقتی هیاهو و به دنبال مقصر گشتن و سپس فراموشی تا حادثه ای دیگر.ایکاش وجدانهای بیداری آقایان داشته باشند.

سخته اما تاریخ مملکت ما نشون میده بعد از چنین سوانحی ما ایرانیا خیلی زود احساسی میشیم خیلی زود همدیگرو متهم میکنیم و سریعتر از اونی که فکر شو میکنید فراموش میکنیم از من تا شما پس تا حادثه بعدی .....؟

اگه رانندگی ها درست باشه شدت خسارت ها اینقدر شدید نیست

الان رانندگی دم دست ترین شغلی هست که میشه پیدا کرد. راننده ماشین سنگین شرکت ما 19 ساله هست و یک ماهه که گواهینامه گرفته.

قطار بهترین وسیله نقلیه از نظر امنیت، تمیزی، راحتی، حفظ محیط زیست، صرفه جوئی در مصرف بنزین و.......می باشد. حیف که تمام سرمایه گذاری های 50سال اخیر به جای ساخت راه ریلی فقط در ساخت جاده، بزرگراه و شاهراه هزینه شده است که نتیجه آن فوت بیش 20000 نفر در سال، مصرف روزانه 70 میلیون لیتر بنزین ( نصف آن وارداتی)، آلودگی هوا و...... می باشد که روز به روز تشدید هم می شود. آیا زمان آن نرسیده که به جای جاده سازی به توسعه راههای ریلی توجه شود؟!!!!!

این همه هزینه صرف خرید بازیکن می کنید ،اما یه کم هزینه برای حفظ جان عده ای بیگناه نمی کنید،اخه شاید روزی هم از بستگان شما تو این حوادث گیر کنند اون موقع چی می گید.

مسولان بای به فکر اتوبانی جدید و یا اتصال قم و تهران با قطار سریع السیر و مترو باشند تا حداقل تردد تهرانی ها به قم از این طریق صورت گیرد. اگر قطاری متصل به مترو باشد دیگر کمتر کسی این مسیر خسته کننده را با خودرو طی می کند.

البته باید سریعا عاملان این فاجعه مشخص و
مجازات شوند اما در رانندگی هم مثل خیلی
چیزهای دیگر باید فرهنگ سازی شود . راننده
ایرانی وقتی پشت فرمان نشست به تنها چیزی
که فکر نمکیند رعایت قوانین رانندگی است . دیر آمده است و میخواهیم زود برود !

واقعا متاسفم. درسته که باید ایمنی جاده ها در نظر گرفته شه ولی آیا نظارتی بر سلامت راننده هایی که پشت فرمان می شینن هست؟ من سفرهای متعددی با اتوبوس دارم متاسفانه راننده ها پشت فرمان همه کاری انجام میدن بعلاوه رانندگی!! و نتیجه جان خودشون و یه عده بیگناه را به خطرمیندازن.

پول هایی که به خلعتبری داده شد را خرج همین کارها بکنید تا هموطنانمان کمتر کشته شوند.

اول باید به جای افتاحیه های نیم بند جاده های ایمن بسازیم. چرا اتوبوس توانسته از گاردریل عبور کند. استاندارد اتوبان این است که به هیچ وجه نباید خودرویی از یک باند به باند دیگر برود حتی در حادثه. اتوبان تهران قم دیگر ظرفیت این همه تردد را ندارد و مسولان بای به فکر اتوبانی جدید و یا اتصال قم و تهران با قطار سریع السیر و مترو باشند تا حداقل تردد تهرانی ها به قم از این طریق صورت گیرد. اگر قطاری متصل به مترو باشد دیگر کمتر کسی این مسیر خسته کننده را با خودرو طی می کند. باید به اتوبان ساوه تهران هم مقداری توجه شود تا بخشی از تردد به سمت جنوب از این مسیر صورت گیرد .