برداشته شدن تحریم‌های خودرو چه نتایجی ‌خواهد داشت؟

تولید ملی خوبه ولی در مورد هر چیزی هم تاکید به تولید ملی باشه در مورد خودرو ما تولید ملی نمیخواهیم.باید دولت واردات رو آزاد کنه تا ملت بتونن خودروهای با کیفیت با همون قیمت های خودو های ملی سوار شن

مشکل؛تحریم خودرو نیست. مشکل اصلی گمرکه که یه خودرو وارداتی رو سه برابر قیمت وارد کشور میکنه تا خودرو های بی کیفیت ایرانی رو دستشون باد نکنه. و اینوهم بگم اونایی که ÷ول دارن در حال تحریم هم خودرویی که میخوانو وارد میکنن و مردم کم درامد تر اصلا جزو شهروندان ایرانی به حساب نمیان.

خوده دولتی ها نمیزارن نرخ ارز بیاد پایین انتظار چی داریم سرکاریم بدتر میشه بهتر نمیشه

من که میخوام سایپا و ایرانخودرو ورشکست شن و از برداشته شدن تحریم خودرو خییییلی ناراحت شدم

چرا باید دو برابر دیگر نقاط جهان برای خرید هر خودرو پرداخت کرد؟ تا کی؟
این حمایت از خودرو ساز ها که تا کنون نتیجه ای نداشته، فقط بی عدالتی در حق مردم هستش

ایران میتونست قطب صنایع پتروشیمی باشه حداقل تو آسیا، میتونستیم تو صنایع مربوط به کشاورزی یا نساجی یا از همه مهمتر تو کردشگری میتونستیم پیشرفت کنیم، همه رو ول کردیم چسبیدیم به خودرو سازی که فقط واسه ملت هزینه و برای یه عده ی معدود منفعت داشته

به نظر از راه حلهاي فوري وعملي جهت كاهش آلودگي هواي تهران ١- حذف پاركينگ ادارات و نهادهاي دولتي يعني وقتي كارمند فلان اداره جايي براي پارك ماشين نداشته باشد خود بخود مجبور ميشود ازوسيله نقليه عمومي ياسرويس اداره استفاده كند ٢ - سرويس مدارس بجاي استفاده از تاكسي چهار نفره از اتومبيلهاي ون يا همان يازده نفره اجبار كنند٣ -طرح زوج وفرد را به جاهاي پر ترافيك تعمىم دهند٤-استفاده از دوچرخه را از طريق رسانه ها هرچه بيشتر تبليغ كنند ودر اين زمينه فرهنگ سازي كنند

بحث هلوکاست گوش فلک را کر کرده است اما این ماشین های ایرانی از هلوکاست هم بیشتر کشته دارد واقعا این وزیر صنعت معدن تجارت وایران خودرو میان صحبت میکنند دررسانه ملی از غیض سر درد میگیرم واقعا این چه حرفهایی هست که با واقیعیت اصلا مطابقت نداره انصافا بردید سایت تویوتا بنز ببینید بهترین ماشین ها شون چند دلار هستش والله نمیدونم چی بگم به جایی که نمیرسه صدای ماست

متاسفانه اکثر مسئولان رده بالا وحتی مدیرت عامل خودرسازی ایران خودرو و سایپا سوار پراید ویا پزو از نوع 405نمیشوند تا بدانندمردم چه عذابی میکشند

این که ما موافقیم یا مخالف که مهم نیست
مهم اینه که صاحبان قدرت کار خودشون رو می کنند
والا ما پایه ی صنایعی رو در ایران ریختیم که خیلی ها رو از نظر شغلی گرفتار کرده و نمیشه به راحتی جمعش کرد - خیلی ها رو چاق و چله کرده که نمیشه کاریش کرد - به طور کامل و قطعی به یه دور باطل افتاده که نمیشه درستش کرد . کسی نمیتونه کشور رو از شر این صنعت نجات بده یا به مسیر درست ببره چون زورش نیست تیغی نیست که ببره
خدایا به عظمتت به ما مظلوما ترحم کن ما که همه جوری هستیم ما که همه جوری پای دین و کشور و اعتقاداتمون هستیم پس چرا باید این همه تاوان یه عده از خدا بی خبر رو بدیم

به نظر حقیر تا هنگامی که بنزین بی کیفیت این چنینی در کشور تولید وعرضه میشود .. تا هنگامی که خودروسازان داخلی این چنین خودروهای بی کیفیت سطح نازل با کمترین امکانات رفاهی و ایمنی تولید میکنند و به اصطلاح همینه که هست ... تا موقعی که به خاطر عدم دسترسی به کانالهای ماهواره اون ور آبی هروز بدتر از دیروز امواج ماهواره هدف پارازیت خطرناک قرار میگیرد که تمام آن در روح و اعصاب و جان مردم اثرات منفی و سو میگذارد و هیچ نهادی به عنوان مسئول پاسخگوی آن نیست .... تا وقتی که به نوار سبز اطراف شهرها بها داده نمی شود . اشجار و فضای سبز نابود میشود ... تا هنگامی که در قالب مسکن مهرو بی مهر و توسعه شهرنشینی و هزار مورد دیگر هروز مثل قارچ آجر روی آجر میرود و ساختمانهای خوش قواره و بد قواره ساخته میشود و عده یی از برکت آن به طرفه العینی ثروتمند میشوند و عده یی بیچاره و فقیر و شهرداری محترم این کلان شهر بی قاعده اجازه ساخت و ساز میدهد و پاسخگو نیست .... و تا وقتی که امکانات روستاها و شهرهای دور افتاده محروم را بالا نبرند و روستاها خالی از جمعیت گردند و شهرها شلوغ و ناهنجاریهای اجتماعی افزون و تا هزاران درد لاینحل دیگر اصلاح نگردد آش همین آش و کاسه همین کاسه .......

بنام خدا
با نگاهی گذرا به تاریخ صنعت خودرو در ایراناز سال 1346 تا کنون متأسفانه این واقعیت تلخ را باید پذیرفت که ما نتوانستیم به معنای واقعی خودرو ساز شویم. و در عمل مونتاژکار بوده ایم. در خودروهایی مثل سمند و تیبا هم بخشهای مهمی ازپروسه طراحی و ساخت خودرو توسط شرکتهای خارجی صورت پذیرفت. به هرحال آینده صنعت خودرو در ایران روشن نیست. به جای این صنعت مسئولین توجه خود را در جهت سوق دادن توان فنی و پتانسیل سرمایه ای و نیروی انسانی این صنعت به بخش کشاورزی (صنعت کشاورزی) معطوف نموده و در جهت تبدیل شدن ایران به عنوان قطب کشاورزی و دامپروری در دنیا معطوف نموده و بجای مونتاژ خودروهای بی کیفیت در داخل، خودروهای با کیفیت برندهای معتبر دنیا را با تعرفه پایین در اختیار مردم ایران قرار دهند.ایران چهارفصل با استعداد عظیم طبیعی این قابلیت(قطب صنعت کشاورزی) را دارد.

اگربه واسطه وارد کردن خودروی باکیفیت یک نفر کمتر بر اثرتصادف جان بدهد ارزش دارد

مساله اول برای دولت جهت ادامه این وضعیت یعنی قیمت بالا و کیفیت پایین خودرو کسب درامد زیاد می باشد که می تواند در بودجه دولتی سهم زیادی داشته و هر وزیر و رییس جمهوری را وسوسه نماید که این روال را با شعار خودکفایی ادامه دهد یعنی از جیب مردم حداقل سرمایه های پراکنده را جمع کند اما همین دوستان متوجه نیستند که در ان طرف قضییه چقدر باید سرمایه از بودجه دولتی صرف نمایند که عوارض این ماشینهای بی کیفیت را در دراز مدت خنثی کنند ار انجا که همه برنامه ریزی های ما در کشور کوتاه مدت بوده و فقط در پی انیم که امروز به خیر سپری شود شاهد هیجوقت پی به خسارت این برنامه ریزی در رابطه با صنعت خودرو نبریم یا می فهمیم اما در کوتاه مدت با توجه به سیاست روزمرگی براحتی از کنار ان می گذریم مثل الودگی هوا هرسال کلی سرو صدا و بعد به محض یک بارندگی انگار نه انگار مشکلی بوده همه چیز فراموش می شود
اخه این صنعت خودرو طی این سی سال چه گلی به سر مردم زده که به ان افتخار کند جز انکه مردم رو به مرگ گرفته اند تا به تب راضی باشند ... اگه دولت عاقل باشد عطای خود رو را به لقایش می بخشد و اگر عاقلانه نگاه کند ضرر پنهان ان بیشتر از سود نمایان ان است و بنظرم هنوز زود است که خسارت جانی و مالی این سیاست مشخص شود تا 10 سال دیگر می توانیم عواقب ان را کامل مشاهده کنیم ... کاش یک نفر حداقل در این مجلس شریف به این موضوع توجه داشت !!!

راه حل اساسي ازاد كردن قيمت سوخت + ماليات بر ان است.

باسلام خدمت مردم شريف ايران
از آنجا كه علاج گرانفروشي نخريدن است، از همه شما بزرگواران خواهش ميكنم براي جلوگيري از انحصارطلبي توليدكنندگان خودروهاي بي كيفيت داخلي(به قول خود مسؤلين ارابه هاي مرگ) و جلوگيري از رانت خواري واردكنندگان انحصاري خودرو به مدت فقط شش ماه نه خودروي جديد بخريد و نه اينكه خودروي فعلي خود را عوض نماييد.
با اين كار خواهيم ديد كه مشكل خودرو نه به دست مسؤلين بي تفاوت، بلكه به دست خودمان حل

کاملا با نظر آقای شهبازی موافقم.
تا زمانی که به مردم بدیده احترام نگاه نشودکه بعیداست بشود، هرگز چیزی تغيير نخواهد کرد!
برای رفع آلودگی باید خیلی چيزها تغيير کنه، خيلی سیاستها بایستی عوض بشه که بنظر غیرممکن میاد!

تا زمانی که ارتباط خوب با همه دنیای بیرون نداشته باشیم در هیچ یک از امور کشور موفق نخواهیم بود
حال چه صنعت خودروسازی باشد چه ساخت جاده و چه.....
خودرو ساخت هر کشورزی باید در رقابت با بقیه خودروسازان روز دنیا باشد
به عنوان مثال یک سمند ساخت ایران تا زمانی که با یک بنز آلمان مقایسه نشود پیشرفت نخواهد کرد پس باید تحریم را برداشت ارتباط برقرار کرد چند سال برای کسب اطلاعات و تقویت خودرو به خودروسازان فرصت داد خودروسازی را خصوصی کرد و در نهایت کمرگ را کاملا از خودرو خارجی برداشت

برداشته شدن تحریم ها، برنداشته شدن تحریم ها، گران شدن چوب، ارزان شدن بادنجان، گران شدن دفتر صد برگ، ارزان شدن پودر کاری همگی تنها به گران شدن خودرو کمک می کنند. برای تولیدکننده دولتی، همه ی دلایل تنها برای توجیه گران شدن خودرو خلق شده اند!

ترافیک شهرهای اصلی ایران ربطی به تولید خودرو ندارد. مشکل در معماری شهری است. خیابانها باریک هستند و دو باند آنها هم به پارگینگ اختصاص دارد. مجتمع های مسکونی بعضا حتی برای هر آپارتمان یک پارکینگ هم ندارند چه برسد به پارکینگ مهمان، این در درحالی است که باید برای هر آپارتمان دو پارکینگ داشته باشند. مجتمع های تجاری و اداری نیز پارکینگ کافی برای کارکنانشان ندارند چه برسد به مشتریان و مراجعان. در همان منطقه که پل صدر دو طبقه شده کاملا واضح است که مشتریان مجتمع سینمایی و تفریحی و فروشگاه نان به علت نداشتن پارکینگ کافی موجب ترافیک شدید و مستمر هستند. این مشکلات را با کاهش تولید و توقف صنعت حل نمی کنند. راه چاره آنها چیز دیگری است. همینطور در مورد کاهش آلودگی هوا هم نباید جلوی تولید را گرفت بلکه باید راه حلهای مربوطه را پیدا و اجرا کرد.

کاش تحریم دوباره بشیم فرصته

ما خودروی بومی نمیخواهیم. 30 سال حمایت از تولید داخل شده پراید نا امن و گران با مصرف بالا به نسبت وزن و شتابش. بگذارید صنعت خودرو خودش قیمت محصولاتش را تعیین کنه اما تعرفه ماشین های خارجی تا 5 سال کار کرده را در حد 30 ٪ بگذارید و تمام این پول هم صرف زیرساخت های حمل و نقل و محیط زیست شود. این برای خودروهای گازوییل سوز اعمال شود تا مردم به این سمت بروند. قیمت سوخت هم بشه قیمت خلیج فارس . اگر توی همیت تهران مترو کارامدتر و خلوت تر بشه و مسیرهای کوتاه هم تاکسی فراوان باشه خیلی از مشکلات حل میشه. بعلاوه باید پارک سوارها و پارکینگ های طبقاتی را زیاد کرد. در نهایت تهران باید دیگر پایتخت نباشه

ای بابا, جوان ایرانی اگه با ماشین برا تفریح یه دوری نزنه پس باید چه جور تفریحی تو مملکت ما داشته باشه که کسی بهش گیر نده

کاش بشنویم که ماشین سازی مون برشکست کرده مگر این که بشنویم که ماشین به کشورهای اروپایی ماشین صادر میکنه که اون وقت از ورشکست شدنشون ناراحت میشیم
الان که فقط لگن تحویل مردم میدن! ارابه های مرگ که حتی ماشینای صفرش هم کلی مشکل دارن !

سلام شما را به خدا با فرانسه حبیث قرارداد نبندید ماشینهای فرانسوی اشتعماری هستند پس از خرید تازه اول درامد برای کمپانی نامرد فرانسوی است با GM یا کره ای ها ببندید

امیدواریم این دولت محترم بر خلاف دولت قبلی قیمتها رو به روال قبل برگرداند.

بخدا تا خودرو سازى كار خا نجاتش خصوصى نشود هيج فا يده اًى عايد. مردم بيجاره نميشه

اقا جان ببين هر كشوري در يك يا جند صنعت در دنيا حرف اول ميزند در اينجا كشورهاي كه ميان اداى ان صنعت را در ميارند ميشود تندر و بزو .... حالا كشورهاي كه اداي ساختن ماشين را در نميارنند ماشين به روز سوار شده و هيج دغدغه أي براي حمايت از تولىد داخل ندارد جون از اول به فكر مصرف كننده هستند و خدمات بس از فروش خيلى سفت و سختي از كشور توليد كننده ميكيرندحالا كشوري كه تكنولوزي ساخت ماشين را ندارد قيمت تمام شده ان بالاست و در اين نوع بايد مشتري قيمت بالاي مونتاج را برداخت كند نتيجه اين توليد نيست بلكه منبع درامد براي زينفع بوده من ميكويم نبايد همه كشورهاي كه تكنولوزي ساخت ندارند خودرو سازي داشته باشند تا اينكه دولت مانع واردات ماشينهاي با كيفيت ارزان بشه بس از ان اول دولت مسيري ساختن ,منتاج را اشتباه رفته ممنون

تا وقتی که ابن دوتا خودرو ساز رو داریم درست نمیشه حالا هی پالون عوض کنین واسش

اگه مي خواست درست شه ، كه اينجور نمي شد.

به نظر من بالاترین ضرر رو بعد از خودمون که تو صف ثبت نام خودرو سازان ایرانی چندین ساعت می‌ایستیم برای 500 هزار تومان سود(که در این شرایط اقتصادی خورده‌ای نیست) کسانی هستند که مانع تعطیلی این خودروسازها می‌شوند.

من فکرمی کنم مساله اصلی درعدم توازن بین قیمتها دکشورماست یعنی اتومبیل به چندبرابرقیمت اصل یفروخته می شود وبنزین به نصف قیمت .بعدآلودگی هواوهزینه برای خروج خودروهای فرسوده وغیره که همه نابجاست

مطمئن باشید هیچ تغییری نمیکنه.مدونی دلیلش چیه چون اون دسته از افراد مایه داری که چنصد دستگاهو خریده یا کار خونه ای که ساخته باهزینه بالا نمیاد اون هارو باقیمت تعیین شده بفروشه! شما باشید حاضرید چنین ضرر بزرگی متحمل بشید تو ایرانی که من میشناسم هر چیزی که بالا رفت پایین بیا نیست فقط امکان داره خودروهای وارداتی قیمتی نسبتا بهتر از خودروهای ایرانی باشه بابا چه جوری بگم دنیا رو دست سرمایه دارها میچرخه .پس بفهم که بقیش فقط یه حرفه

همش حرف از حمايت از خودروسازان ميزنند، تو اين 35 سال اگه از الاغ حمايت نيشد تا الان يه ماشين خوب طراحي ميكرد.

صنعت خودروسازی ایران مثل یک نوزاد ناقص الخلقه ست که از اول تولدش هرچی دستش رو گرفتن هنوز نمی تونه رو پای خودش واسته، دلایلش هم مشخصه، وقتی با فروش یک پراید می تونن حتی هزینه پونزده سال بنزینش رو هم پیش پیش بگیرن دیگه اشتغال زایی و صنعت ملی بهونست. همین سرمایه رو اگر تو کشاورزی صرف می کردن که راندمان آبیاریش زیر 20 درصده تولیدش 4 برابر می شد.
چی بگم که همه ان ها رو می دونیم و بازم ساکتیم

تا کی باید ماشین آشغاله ایران خودرو و سایپا را به 6 برابر قیمت بخریم ، شما در مقابل تمام کشته ها مسئولین و در مقابل خدا باید پاسخ گو باشید

به خدا به صلاح همه است اگه در ایران خودرو و سایپا رو گل بگیرن...........
اقا مگه زوره؟؟ نمیتونیم صنعت خودرو سازی داشته باشیم ما. قرار نیست پدر مردم در بیاد تا اینا هر چند سال یه بار تنها پیشرفتشون این باشه که چراغای 206و عوض کنن بعد بشه رانا!!!
به خدا باید گمرکیارو بردارن

اگه قرار بود صنعت خودور سازی ایران به سرانجامی برسه تو این مدت طولانی به جایی رسیده بود پس بهتره که اصلا این صنعت رو از بین ببریم و بجای اون اینه همه سرمایه رو که بصورت انگلی برای جامعه شده تبدیل به صنعت کشاورزی کنیم که هم از نظر مواد استراتژیک خودکفا بشیم هم برامون ارز آوری داشته باشه و هم بیکار نداشته باشیم به جای تولید خودرو بی کیفیت هم واردات خودروهای بروز رو داشته باشیم

وقتي ما مردم از روي نياز خودرو با كيفيت داخلي را با بالا ترين قيمت خريداري ميكنيم حال بايد تبليغ كنم نبايد خودرو با كيفيت وارد كشور شود چون اقازاده را برشكست مي شود

همین الان هم خودرو سازها دارن میگن
این خودروها با دلار 2400 تومان تولید شده پس تا دلار 2300 باید منتظر بود....

هیچی!

تا زمانی که خصوصی سازی واقعی صورت نگیرد ، این آش و کاسه همیشه خواهد بود .
- سالانه به تعداد کشته های جاده ها به خاطر بی کیفیتی و ... این دو خودروساز اضافه خواهد شد ، یعنی بیشتر از 25 هزار نفر در سال
- به سکته های قلبی و ... به خاطر بی کیفیتی بنزین و خودروها در سوزاندن بنزین و گازوئیل اضافه خواهد شد

از ماست که برماست،تمام حرفها ونظرها فقط شعار اگه مردم ایران باهم باشن همه کار میشه کرد ولی متأسفانه همه میگن مرگ خوبه ولی برای همسایه،وقتی برای همین به اصطلاح فرقون چندین ماه خودمونو الاف میکنیم که بخریم وسوار بشیم پول میدیم و التماسم میکنیم دیگه چه کسی میادوفکر کیفیت باشه،تمام اینا از این مردم ساده سو استفاده میکنند.

از ماست که بر ماست
ما ایرانی ها سالهاست که اتحادمون رو از دست دادیم به خاطر راحتی خودمون حاضر به تحمل کوچکترین سختی ها که هزینه ی اتحاد هست نیستیم تا اونجا پیش رفتیم که با شنیدن این حرف که آی مردم نخرید این خودروهارو!!! سریع تو دلمون میگیم برو بابا!

متاسفانه مشکل اصلی داشتن خودرو نیست .مشکل رقابت بی حد وحصر ما ایرانیها در مد÷رستی است.وانگهی تا خدمات حمل ونقل عمومی چند برا برشخصی نباشد اسمان هم جوابگوی خانه های ÷بر از ماشین را هم نمیدهد .تازه متمولین برای حیوانات خود هم ماشین جدا میخرند.یادمان میرود زندگی در جهان با طبیعت مرده وکویری چه مفهومی دارد.باید ÷یشنهاد کرد استفاده از اسب در شهرها احیا شود.

از زعمای قوم باید. پرسید. که گره جنوبی باین مرحله فنی و صنعتی رسید ایا همین راه را دنبال کرد یا اینگه با نیروی راهبری و انسجام کاری ابرقدرت صنعتی گردید

از اقتصاد اروپا و امریکا پند بگیریم و بس؟ حیف می گویند ما مسلمونیم. و در کارها جوری دیگر رفتار میکنییم. چرا ملت ما باید اینگونه فدای ندانم کاری شوند. آلودگی . دود و دم . مریضی . دادن تاوان ندانم کاری و سیاست های غلط و ......................................

بهترین کار اینست که مسیری برای تولید قطعات خودرو برای خودروسازان خارجی ایجاد شود. یعنی "قطعه سازان خصوصی" ما با استانداردهای خودروسازان آلمانی، سوئدی، فرانسوی، کره ای و مانند آنها قطعه ساخته و به خود آنها بفروشند. به این ترتیب فرهنگ تولید کیفی و با قیمت مناسب آنها به تدریج و به همراه ارز وارد کشور شده و می تواند به فرهنگ تولید ما را نیز ارتقا دهد. خود ما نیز بیشتر خودروهای جمعی یا ماشین آلات کشاورزی تولید کنیم.

يك خاطره از گذشته پر افتخار صنعت خودرو : حدود 14 سال پيش من در يك كارگاه توليد توپي چرخ عقب پرايد كار مي كردم ، و توليدات كارگاه هر هفته به شركت سايپا ارسال ميشد تا اينكه يه روز 14000 توپي فرستاده شده برگشت خورد ، چون توپي 4 تا سوراخ داره كه به علت اشتباه در تيز كردن مته همشون گشاد شده بودن و عملا به هيچ دردي نمي خوردن...
ولي مي دونيد چي شد؟
با يه تلفن مشكل حل شد و قطعات معيوب به شركت سايپا ارسال شد

فقط بایستی شاخ این دو غول ماشین سر هم کن شکسته شود