وزير راه: نبايد در جاده‌ها گاردريل نصب شود!

امان از دست راننده های وطنی، هزارجور خودتان را می پیچانید تا اقرار نکنید که راننده های ایرانی بد رانندگی میکنند و ضوابط رانندگی را رعایت نمی کنند. رانندگی خوب فقط رعایت مقررات نیست بلکه بیشتر از آن رعایت وضعیت جاده، خودرو، رانندگان دیگر و شرایط جوی را هم در بر میگیرد. اگر جاده های ایران برای سرعت بالاتر از صد کیلومتر مناسب نیستند به جای قر زدن و احیانا مسخره کردن من و امثال من به جان خودتان و دیگران رحم کرده و احتیاط کنید نه از اینکه از لج جاده و پلیس، خود و دیگران را به کشتن دهید. آقا جان با ماشین پراید و آردی در جاده های ایران نباید بیشتر از هشتاد کیلومتر رانندگی کرد با ماشینهای بهتر هم در بزرگراههای بین شهری نباید بیشتر از صدو ده کیلومتر سرعت گرفت چه برسد به جاده های معمولی. حالا هی لج بازی کنید و خودتان را به کشتن دهید که چرا در آلمان با هر سرعتی خواستند میتوانند رانندگی کنند و ما نمیتوانیم!

آقای وزیر گارد ریل برای کاهش تلفات و یا محدود کردن خسارت به محدوده جاده هاست. گارد ریل اصولا برای جلوگیری از خروج خودروها از جاده ها نصب می گردد.این خروج برخی اوقات فقط برخی اوقات به راننده مربوط است و در موارد زیادی غیر از آن برخی ها به اب و هوا ، نقص فنی در خودروها، ورود حیوانات یا انسانها به جاده و... مربوط می شود.

چند نظر كارشناسي:
1- اولاً گاردريل فقط در مورد خودروهاي سواري كاربرد دارد و آنهم در صورتي كه خودرو تحت زاويه مشخصي برخورد كند. گاردريلي كه در مورد همه خودروها اعم از سبك و سنگين و همه انواع برخوردها كارايي داشته باشد در هيچ جاي دنيا ساخته نشده و از اين رو هيچ چيز جاي احتياط خود راننده را نمي‌گيرد.
2- هزينه نصب هر كيلومتر گاردريل بين 40 تا 50 ميليون تومان است. يعني براي نصب گاردريل در دو طرف يك مسير 100 كيلومتري به 8 تا 10 ميليارد تومان پول نياز هست!
3- در حال حاضر به دلايل متعدد اصولاً كسي اعتبارات دولتي را براي ايمن‌سازي راه‌هاي بين شهري و مثلاً نصب گاردريل و تابلو و خط‌كشي هدر نمي‌دهد! و اين اعتبارات بيشتر در روستاها خرج مي‌شود. به عنوان مثال بنده روستايي را سراغ دارم با 20 خانوار كه براي آسفالت راه اين روستا –كه سالانه 200 مورد تردد هم ندارد- نزديك به يك ميليارد تومان هزينه شده است. (شك نكنيد واقعي است!) اما براي ايمن‌سازي مسيري كه سالانه يك و نيم ميليون تردد دارد حاضر به تامين اعتبار پول خط‌كشي هم نيستند!
4- نگهداري راه‌هاي غير روستايي را هم ول كرده‌اند. جاده‌هاي مهم كشور كه براي ساخت هر كيلومتر از آن حدود نيم ميليارد تومان هزينه شده به امان خدا سپرده شده و پل‌ها، تونل‌ها و رويه راه‌ها در حال تخريب است و اعتبارات نگهداري خرج ساخت راه روستايي مي‌شود و خسارتي كه از همين محل متوجه كشور شده شايد به هزاران ميليارد تومان برسد. اما خوشبختانه كارشناسي كه اين مسائل را پي‌گيري كند نيست

حالا ان راننده ای که مقصر نیست و به ماشین او راننده خاطی زده است چه میشود باید بره دره و چون مقصر نیست باید گردریل نباشد تا به عمق دره سقوط کند؟!

این داستان دوربینها چیه؟ مگه یکی از فرماندهان پلیس اعلام نکرد که این دوربینها از نظر پلیس قابل قبول نیست و جمع آوری شده؟ حالا دوباره می گن دوربین نصب میشه؟ ممکن یکی بگه تو این مملکت چه خبره؟

با سلام
من از اين وزير محترم تشكر ميكنم كه اينقدر به فكر جان مردم هستند خواهش ميكنم با ماشين خودشون يه سري به جاده ها برن تا ببينند مقداري از تصادفات هم به چاله هاي جاده ها كه باعث منحرف شدن ماشين ها ميشوند هست.

چون وقتي برخوردي صورت مي گيره ، هم خودرو آسيب مي بينه هم گاردريل . پس بهتره گاردريلها برداشته بشه تا فقط خودرو بره ته دره و آسيب ببينه نه گاردريلها .!!!

این جاهایی که علامت تعجب گذاشته اید، به علت پایین بودن سواد شما در مباحث حمل و نقل است. و الا حرف های ایشان خیلی هم دقیق و کارشناسی است.

بهتر است به جاي گاردريل جداول بتوني بگذارند كه اگه كسي بهش خورد اثري از آثارش باقي نمونه، در ضمن در آمار اعلام شده در كشور هاي ديگر با وجود استاندارد بودن خودرو و جاده همواره سهمي از تصادفات را براي اين دو عامل در نظر مي گيرند.جالبه كه در ايران ما كه اين دو عامل اساسي هم استاندارد نيست وزير راه همه تقصير را به گردن راننده (عامل انساني) ميگذاره

تازمانیکه رانندگي به سبک ايراني يعني «رفتن از هر مسير ممکن نه از مسير تعيين شده» تبدیل به فرهنگ صحیح رانندگی مبتنی برآموزه های دینی نشودماازلحاظ تعدادکشته های ناشی از تصادفات جز برترینهاخواهیم بود

ببخشید اولا گاردریل به منظور تفکیک در عبور ومرور در اتوبان در جهت انحراف ناگهانی نسب می شود دوما در جاده های کوهستانی به منظور جلوگیری از سقوط وسایل نقلیه حالا سوال این است با توجه به اینکه راههای کشور چه کوهستانی و کفی از طریق وزارت راه وترابری استاندارد نشده ونیز خرابی های فراوان موجود آن مرمت نگردید چگونه ممکن است با حذف گاردیل سلامتی مسافران را تضمین نمایند

یک مثال می زنم مساله روشنتر شود. وقتی با خودرو غیر استاندارد وطنی که فرمان آن نیاز به تصحیح مرتب هنگام رانندگی دارد ، رانندگی میکنید اگر یک لحظه حواستان نباشد دچار حادثه می شوید در صورتیکه در خودروهای استاندارد فرمان خودرو اگر چند ثانیه هم رها شود ، خودرو در مسیر مستقیم خود به حرکتش ادامه می دهد. شما راست می گویید راننده مقصر است چون برای یک لحظه حواسش پرت شده است. خوب بخاطر همین است که صدها دلار تجهیزات مختلف الکترونیکی در خودروهای جدید نصب می شود تا اشتباهات راننده تا حدودی توسط خودرو جبران گردد.
در مورد جاده ها هم که خوب خودتان اشاره فرمودید . کافیست یک لحظه از جاده منحرف شوید چون شانه خاکی جاده های ایران حداقل 20 سانتی متر پایین تر از سطح جاده است ، در سرعت های بالای 100 کیلومتر باعث واژگونی میگردد خب اینجا هم مقصر راننده است چون برای یک لحظه اشتباه کرده است یا قربانی اشتباه یک راننده دیگر شده است و جاده هم با بی رحمی تمام اشتباه کوچک او را نادیده نگرفته است.
به هر حال اگر فقط عامل انسانی را مقصر بدانیم با این آمار وحشتناک تصادفات در ایران ، اگر ربات هم جای انسان پشت فرمان این تابوت های متحرک در این به اصطلاح جاده ها بنشانیم ، آیا آمار تصادفات 50 درصد کاهش خواهد یافت؟؟؟ اگر این اتفاق هم بیفتد ، آیا این آمار باز هم بالا نیست؟؟؟
بهترین راه ، قبول کامل واقعیت ها ، اقرار به اشتباهات گذشته مخصوصا در مورد صنایع خودرو سازی و تلاش برای جبران اشتباهات است.
موفق باشید.

با سلام و خسته نباشید به پرسنل نیروی انتظامی من معمولا هفته ای 2 بار از جاده هراز رفت و امد میکنم از مسئولین خواهسمندم فقط 1 بار در شب رانندگی کنند متوجه میشوند با نصب حداقل چند شبرنگ جلوی هزارها تصادف را میگیرند متاسفانه جاده را در بعضی از جاها عریض کردند ولی افسوس که شما یکدفعه در جاده مقابل میبینید

یکی ازعواملی که موجب کاهش حوادث راننگی می شود تابلوهای راهنما مباشد به شرطی که درجاهای مناسب نصب شوند
متاسفانه برخی ازاین تابلوها بجای نصب درفاصله مناسب تاقطع ها درست درمحل تقاطع نصب می شود ومجب بروز حوادث می شود (تابلوهای نصب شده در پل آزمایش وشهید ستاری و.............ازاین گونه اند)

به نظر من حداکثر سرعت رو 40 کيلومتر بذارن تا ديگه اين همه مشکل نداشته باشيم! اينجوري حتي امکان اينکه همه دنده عقب هم تو اتوبان حرکت کنند بدون خطر وجود داره

آیا با استارندارد شدن راه های کشور طرز رانندگی و برخورد با راننده متخلف هم استاندارد شده؟ به نظر من ۹۰ درصد آمار تصادفات مرگبار عامل انسان بوده. در جهت آموزش رانندگی برای جوانان چه تمهیداتی در نظر گرفته شده. آیا فقط با جریمه نمودن رانندگان وضع ترافیک بهبود پیدا میکند. در استان اونتاریو کانادا چه قوانینی موچود هست که رانندگان جرات حرکت مارپیچ و روی خطوط جاده راندارند و خط ویژه کنار جاده و بزرگراه همیشه برای خودرو امداد رسان و پلیس باز است؟ چرا شرکت های بیمه از پلیس در مورد راننده استعلام (الکترونیکی) نمیکنند تا در صورت تخلف حق بیمه راننده ( نه خوردو) بالا رود. طوری که راننده از خیر تخلف بگذرد. چرا قوانین رانندگی کشور ما به سبک ۶۰ سال پیش اجرا میشوند؟ لااقل در بک مورد و تنها در یک مورد از کشورهای غربی الگوی خوب بگیرید. آیا چراغهای راهمایی در ایران لااقل در پایتخت ایران٬ استاندارد و به تکنولوژی روز مجهز شده اند. اول شما استاندارد سازی کنید بعد به دلیل وجود این استاندارد از راننده بخواهید که مطابق استاندارد و با سرعت مطمٔنه حرکت کنند.
با آرزوی سرافرازی برای ایران و ایرانی

یعنی میفرمایند تمام کشورهای دنیا اشتباه میکنند که گارد ریل در کنار جاده ها نصب میکنند؟