مدیران سابق ایران خودرو، بر می‌گردند

آقا ما شنیدیم دکتر بهزاد ابوالعلائی که قبل قائم مقام ایران خودرو بوده ، ممکنه برگرده ! آیا صحت داره .
این شایعه تو سالن تولید پیچیده و همه خوشحال هستند .

اگر جناب وزير و مجموعه او دلايل منطقي وبا حساب وكتاب داشته باشند تغييرات خوب ومسلما مثمر ثمر خواهد بود ودرغير اينصورت باب تاسف ديگري در صنايع بزرگ وموثر كشور باز شد

این شرکتها مگر سهامی عام نیستند ؟ مگر قانون تجارت بر آنها حاکم نیست ؟ چگونه دولتیان بدون تشکیل مجمع عمومی هیات مدیره را تغییر میدهند ؟ سازمان بورس چرا در اینمورد ساکت است ؟ حقوق سهامداران خرد که دارای بیش از 30درصد سهام این شرکت هستند چه میشود

مهم این است که کیفیت کار آقایان در آینده خیلی نزدیک بالا رود.
1) عدم تولید فله ای و بدون کنترل کیفی که مشتری را بارها روانه صف های طویل گارانتی می کند. حتما مدانید باید 4 صبح در صف باشی تا همان روز خودرو مشتری را تحویل بگیرند. خط تولید پیکان به ظاهر متوقف شد و ابداع آردی و پس از آن روا که مصرف بنزین آن در این وانفسا بر همگان آشکار است فقط توهین به شعور مشتری است.
2) بالا بردن سقف کارکرد جهت استفاده از خدمات گارانتی: این سقف در مقایسه با خودروهای خارجی به حدی کم است که حتی بعضی افراد که خود را مقید به انجام امور مذهبی می دانند، در دستکاری کیلومتر کارکرد خودرو به خود شک نمی دهند. اینجانب 2 سال پیش خودرو با کارکرد 17000 کیلومتر یکی از همین افراد را خریدم و در مراجعه به گارانتی متوجه کارکرد 101000 کیلومتری آن شدم. وقتی هم با پشتیبانی گارانتی شرکت سایپا تماس گرفتم که چنین فرد متخلفی را در لیست سیاه قرار دهند اصلا از قضیه پرت بودند و مسئله برایشان نامفهوم بود. خلاصه من که قبلا مثلا پژو آردی صفر داشتم و بعد از چندی که برای پیش خرید خانه آن را فروختم در خرید مجدد ماشین برای فرار از مشکلات آردی تصمیم به انتخاب پراید گرفتم فقط زجر کشیدم. این است احوالات ما ولی آقایان اجازه نمی دهند که کسی از گل نازکتر به آنها بگوید.

در شركت بزرگ ايران خودرو كارشناسان فني جوان با تجربه علمي تحصيل كرده خوش فكر با انگيزه و كارامد بسياري وجود دارد. متاسفانه آنقدر سياسي كاري و پارتي بازي وجود دارد كه اصلا اين گروه ديده نمي شوند و لذا نه تنها شركت بلكه كشور نيز از وجود اين منابع عظيم غافل مي ماند و سراغ افراد بازنشسته و فراموش شده مي رود آن وقت توقع پيشرفت نيز داريم.....

من يك ساپكويي هستم . در اين شركت كليه پرسنل از عملكرد مدير عامل فعلي كه در حدود سه ماه است آمده رضايت دارند . عملكرد ايشان هم در افزايش رضايت منابع انساني موثر بوده و هم در افزايش توليدات ايران خودرو . قطعه سازان هم از ايشان حمايت مي نمايند . حال اگر ايشان از اين سمت بركنار شود نشاندهنده سياسي كاري است و اين سخن كه در ايران به عملكرد و لياقت مديران توجه نشان داده نمي شود و فقط منافع باندها و گروه ها و احزاب سياسي مورد نظر است .

آخه چون هیچ مدیر جدیدی را نظام نتوانسته در این چند ساله تربیت کند لازم است افرادی چون روغنی زنجانی ها.... وارد بازی جدید شوند بیچارهفرزندان ما که مسائل سالهای گذشته را نمی دانند و فکر میکنند بعد از چند سال در کما بودن افراد شخصیتهای جدیدی به صحنه وارد میشوند

به نظر می رسد ان شاالله مقدمات انهدام مافیای خودرو سازی هم به دست دولت نهم در حال انجام باشد.
خودرو های پر مصرف گران قیمت با بازار انحصاری بدون رقیب و صادرات دیگر بس است!!!! .

فکر میکنم نمایندگان بهتر است به مسائل خود بپردازند تا اعتراض به تغییر مدیران اخه آقای سبحانی دو سال بود که بازنشسته شده بودند مگر قحط الرجال بود که تاکنون سرکار بودند ضمنا همه پرسنل کارخانه ذوب آهن بجز مدیران ارشد منتظر چنین روزی بودند ای کاش این تغییر زودتر اتفاق می افتاد تا جیب بعضیها کمتر پر میشد

شما رسانه ایها اگر منطقی عوض نمیشد میگفتید چرا؟حالا هم میگید چرا ؟
میشه بگید چی درسته که همه همون کاری را که شما میگید درسته بکنند!!

سلام
شركت ساپكو تازه قبل از عيد اين تغيير و تحول تعويض مديريت ها فارغ شده بود با آمدن مدير عامل جديد روز از نو روزي از نو

بعضی از این مدیران خودروئی واقعا خائن هستند و با جان مردم سر و کار دارند .در شرکت تحقیقات و نو اوری سایپا در زمان ریاست آقای امیری خودروئی با نام ون یا کاروان تولید شد که این خود رو بعد از 80 هزار کیلومتر کار کردن نه فرمان عمل میکند نه ترمز به آقای امیری گزارش دادند که وضع خود رو این چنین است و آلمانیها این موضوع را تائید کردند اما آقای امیری گفتند اگر جمع اوری کنیم و اصلاح کنیم هزینه زیاد دارد لذا به همان صورت در بازار توزیع شده و حتی یک خانم که به بیمارستان منتقل میشد به دلیل همان ایراد ماشن چپ کرد و بچه خانم سقط شد.

در مورد نظر اون دوست عزيز كه گفتند نمايندگان مجلس اگر صلاحيت وزير را تاييد كرده‌اند بايد به راي او هم احترام بگذارند و وزير مي‌تواند اين تغييرات را انجام دهد، به عرضتون مي‌رسونم كه ايران‌خودرو يك شركت غير دولتي است كه سهم دولت در اون حدود 39 درصد هستش. در نتيجه يك سهامدار حق تغيير مديرعامل را ندارد و براي تغيير مديرعامل ايران‌خودرو، مي‌بايست مجمع تصميم‌گيري كند و نه جناب وزير!

با سلام و خسته نباشيد.
سوال من اينجاست كه چرا بايد مدير عامل فعلي ساپكو كه فوق العاده عمل كرده و توانسته در عرض كمتر از 5 ماه 40 هزار دستگاه خودرو بيش از 7 ماهه دوران مدير عامل قبلي توليد كنه چرا بايد عوض بشه؟؟!!!
دكتر فطانت مايه افتخار ساپكو و ايران خودرو مي باشد. و اميدورام ايشان به فعاليت خود ادامه دهند.

پیشرفت سایپا در این چند سال چشم گیر بوده است و این به خاطر زحمات آقای بذرپاش و معاونینی است که شما گفته اید از ایران خودرو ب سایپا رفته بودند. پس بازگشت آن ها به ایران خودرو، خبر خوبی برای رونق دوباره در این واحد صنعتی است.

اصل خودرو سازي تو ايران غلط و کلاهبرداريه... وقتي جديد ترين تويوتا کمري ذر دنيا 17000 دلار هست... ولي ما با 17 ميليون چرخشم نميتونيم بخريم و بايد به پرايد بسنده کنيم و اين يعني کلاهبرداري و زور گويي...

طبق استفتائي كه از آيت ا... خامنه اي و آيت ا... مكارم ، شخصاٌ نمودم و همه نيز ميتوانند از دفاتر بزرگان دين و علم استفتا نمايند ، در مورد تعويق بازنشستگي و استفاده از بازنشسته گان عزيز در كار هاي دولتي و نيمه دولتي ، حضرات آيات اعظام همگي متفق القول بودند كه در صورت وجود نيروهاي جوان و متخصص در آن امور ، تعويق بازنشستگي و استفاده از بازنشستگان در كار هاي دولتي و ارگان هائي كه از بودجه دولت و بيت المال استفاده مي كنند با توجه به شرايط فعلي اجتماع ،‌" حرام" است .

بد نيست مديران جديد ايران خودرو كمي هم حقوق پرسنل را بررسي نمايند كه چندين برابر ساير سازمانها حقوق و مزايا مي گيرند ضمنا از سفرهاي ريز و درشت خارجي پرسنل هم نبايد گذشت

هزينه هاي اين بي سروساماني در صنعت خودرو را فقط مردم بايستي بپردازند.تا كي بايد شاهد عدم كارايي صنعت خودرو باشيم كه جديدا عزل و نصب هاي بي ضابطه و اتوبوسي هم مزيد بر علت شده است.

با سلام
تغيير و تحول از واجبات پيشرفت شركت ايران خودرو است . زودتر اقدام شود بهتر است

از سایت محترم تابناک انتظار این گونه خبر رسانی را نداشتیم ، چرا که این انتصابات که نام برده شده تا هشتاد درصد غیر واقعی است و حقیقت ندارد . تا جایی که از آقای مهندس نجم الدین و احترام ایشان به قانون مطلعیم ایشان از تجربیات افراد بازنشسته استفاده لازم را می کنند و برای این افراد که مملو از تجربه در زمینه های مختلف هستند احترام زیادی قائل هستند ولی به هیچ عنوان از این افراد در پست های مختلف استفاده نمی کنند و حکمی برایشان نمی زنند . در شرکت مگاموتور و سایپا هم همین امر قانونی را آقای مهندس نجم الدین منظور کرده بودند و نتایج آن مشخص و قابل ارائه می باشد . خداوند یاور و کمک این مدیر متعهد و متخصص باشد .

در پاسخ به اون دوست متعصب ایران خودرویی باید بگم، که سایپا هم امکانات پیشرفته ای داره که بد نیست تشریف بیارن و بازدید کنن، حکایت ایران خودرو و امکانات بسیار پیشرفته اش مثل اینه که آدم تو خونه اش یه هلیکوپتر داشته باشه ولی خلبانی بلد نباشه.... امکانات ایران خودرو خیلی بیشتر از خروجی این شرکت بر ادعا و پر هزینه است

آنقدر ایران خودرو دنبال مونتاژکاری رفت که آخر گیر مونتاژکاران اعظم افتاد

اين كه بر خلاف مصوبه نيروهاي بازنشسته مشغول كار شوند در اين دولت عادي است چون اين دولت خود را ماوراي قانون مي داند. در شركت ملي صنايع مس ايران نيز انتصابات فاميلي و بازنشسته بيداد ميكند!!!! فاين تذهبون!!!؟؟؟؟

اميدوارم حقوق مردم در مورد كيفيت خودرو، قيمت خودرو، زمان انتظار تحويل حودرود، زمان انتظار دريافت وجه انصراف رعايت گردد و در صورت مغايرت خسارت مربوطه پرداخت گردد.

این ها حدسیات شما است برای پر کردن صفحات سایت تابناک ونه واقعیت های موجود .لطفا اگر تغییراتی صورت گرفت آنگاه تجزیه وتحلیل کنید وبرای ایزان خودرو دل بسوزانید .

سؤ استفاده ها و جنايتهايي كه برخي از اين مديران بخصوص ...به صنعت خودرو بخصوص ديزل كردند فرآموش نشدني است.

آقا والا جوانان ما از بیکاری دارند می پوسند یکی خود من.یعنی این جوانها باید بپوسند و بازنشسته ها دوباره برگردند.
مگه آقایون دولت جدید شعر جوانگرایی نمی دهند پس چرا آقای وزیر صنایع دخالت نمی کنند و جلوی این افراد را نی گیرند.بخدا اگه یه اطلاعیع بزنند کلیه افراد نخبه بیکار می ایند تا کار کنند.یا علی

. تغييرات مكرر و منتدد مديران اين شركتها بسيار نابخردانه است. اين شركتها در يك رقابت سالم با خودروسازان خارجي نابود خواهند شد.

بر گشتن اینا چه دردی دوا می کنه هیچ فرقی واسه ملت مظلوم نمی کنه فقط بلدین به مردم شعار بدین و با این گرونیاتون سر مردم کیسه می کنید همین خودروهایی که تولید می کنید مگه چقدر ارزش قیمت دارند با این همه عیبی که دارند مثلا همین پژوتون 4000000میلیون نمی ارزه بس کنید دیگه

به این میگن نقل و انتقال اتوبوسی مدیران...

خود آقاي نجم الدين رييس هيئت مديره سايپا هستند!

سلام عليكم
احتراماً به استحضار گردانندگان سايت بازتاب مي رساند آقاي منطقي از بازنشتگان صنايع دفاع داراي 30 سال سابقه نيز استفاده كرده بود كه هنوز هم پس از 7 سال در پست هاي مهم و اصلي مشغول بكار هستند.

اين تغيير و تحولات براي شركت سايپا كه بد نشد چون تمام هزينه هاي تحقيق و سرمايه گذاري رو ايران خودرو داد و چون با سايپا تا حالا رقيب بودند سايپاييها ارزوي بازديد از ايران خودرو رو داشتند حالا نه تنها مي تونند از ايران خودرو بازديد بكنند بلكه از امكانات بزرگ اين شركت نيز استفاده هم بكنند

من به بد و خوب اين قضيه كاري ندارم ولي معتقدم هر مديري بايد توانايي و استقلال راي داشته باشد . چرا مجلس در باره تغييرات مي‌خواهد كاري كند؟ اگر صلاحيت وزير را تاييد كرده‌اند بايد به راي او هم احترام بگذارند. يعني واقعا يك وزير نميتواند اين تغييرات را انجام دهد و بايد از عواقب آن نگران باشد؟؟؟

استفاده از افراد بازنشسته ظلم نابخشودني به افراد تحصيلكرده هاي اين مملكت است و همچنين چند شغلي ها

تغييرات در شركتهاي بزرگ صنعتي و همچنين بانك ملي در اين زمان، ، اين شك را بوجود مي آورد كه ممكن است اين تغييرات بخاطر تامين بودجه تبليغات انتخاباتي صورت گرفته باشد.

خوب البته استفاده از مدیران بازنشسته و باتجربه همواره مفید فایده بوده است نباید این حرکت را به نادرستی تقبیح کرد

سلام از کی تا حالا غروی مهندس شده؟خجالت داره ایشان لیسانس بازرگارنی داره.شما با این دقت نظرتون هر خبر بادآورده رو چطوری میزنید توی سایت؟!!!قائم مقام ارشد آقای طاهری هستند نه محمدی و یا سلیمانی.آقای نظری هم باز نشسته هستند نمی توانند پست بگیرند و اینکه بعضی دیگر از آقایان هم مهندس نیستند ....لطفا چاپ کنید

مگه مديريت قبلي از افراد بازنشسته استفاده نکرد؟

آقای احمدی نژاد دل و جرئت زیادی دارند و آنرا نیز به وزرای خود، ازجمله وزیر صنایع، القا کرده اند. تغییر مدیران زیر دست را، وقتی کارآیی مدیر کم باشد، ایشان به راحتی انجام می دهد. شرکتهای عظیم خصوصی که در سطح دنیا فعالیت می کنند هم همینطور هستند و مدیرعامل آنها به سهولت افراد را عزل و نصب می کند. برای همین مدیران میانی این شرکتها تمام مدت در خوف و رجا هستند و هدف اصلیشان افزایش کارآیی است. انشاالله رئیس جمهور بعدی دل و جرئت را با تامل و بررسی کارشناسی تلفیق کرده و کارآیی سیستم اجرایی را افزایش خواهد دهد.

در یک کلام می شود گفت که ایشان مدیرانی خوب اما برای تولیدی در اندازه 90 هزار دستگاه خودرو در سال هستند نه یک میلیون ...

غروی مدیر عامل سابق نه اسبق !

عجب ! مگه خودروی سازمانی مدیران ساپیا مگان و زانتیاست ؟! پس
خودروی کاملا ایرانی یعنی جناب مینیاتور چی می شه ؟!

اینها همه مهره های قدیمی هستند که به لحاظ روزآمد بودن اطلاعاتشان از ایران خودرو در هشت سال قبل باقی مانده اند ! تصور می شود انتشار این اخبار به نوعی زمینه سازی برای کسانی باشد که بازگشت این افراد را آرزو دارند. اگر چه در میان آنها مدیران لایق و قابلی دیده می شود اما آیا هدف وزیر محترم صنایع از تغییر آقای منطقی این بوده است که عقب گرد مدیریتی آنهم به معنای منفی اش داشته باشیم. حتما چند سال دیگر هم باید منتظر بازگشت تیم آقای منطقی باشیم !