تاملی بر اظهارات عجیب یک عضو کمیسیون صنایع درباره تولید هواپیما در ایران؛
آقای قاضی‌پور! «ایران 140» را با هزینه شخصی بسازید و خودتان تستش کنید
به آقای قاضی پور جدای از مبحث کارشناسانه ای که بیان کرده اند؛ پیشنهاد می کنیم که یا چنین افاضاتی نفرمایند یا اگر اصرار بر سخنان خود دارند. با هزینه های شخصی خودشان سفارش ساخت چنین هواپیماهایی را بدهند و البته پیش از آنکه مردم به تست آن بپردازند؛ خود ایشان داوطلب سوارشدن بر چنین هواپیماهایی باشد و اگر مشکلی نبود، سپس دیگران را تشویق به تولید و سوار شدن بر این نوع هواپیماها کنند.
مجلس شورای اسلامی رکن اصلی و نهاد قانونگذاری در کشورمان است که به آن قوه مقننه نیز می گویند. این نهاد از نمایندگان منتخب مردم تشکیل شده‌است. نمایندگانی که توسط مردم از حوزه های انتخابیه مختلف برگزیده می شوند و با تخصص های گوناگونی که دارند، در کمیسیون های تخصصی مختلف عضو می شوند و ضمن قانونگذاری در حوزه های مختلف، درباره بسیاری از امورات کشور تصمیم گیری می کنند.
به گزارش «تابناک»، مصوبات مجلس شورای اسلامی بعد از تصویب نمایندگان، باید مورد تأیید شورای نگهبان قرار گیرند، سپس برای اجرا به قوه مجریه ایران و قوه قضائیه ابلاغ می‌شوند. در حقیقت نمایندگان در بسیاری از مسائل بسیار مهم اقتصادی، سیاسی، اجتماعی و فرهنگی اعمال نظر کرده و برای کلیت جامعه به نمایندگی از آنان تصمیم به قانون گذاری می گیرند. لذا این مساله می طلبد که نمایندگان حاضر در مجلس بسیار سنجیده سخن گفته و جدای از تصمیمات، حتی در اظهار نظرهای شان مراقبت ها و ملاحظات زیادی داشته باشند.
اما متاسفانه در بسیاری از موارد، ملاحظه کرده ایم که نمایندگان جانب احتیاط را در سخن گفتن و اظهار نظر کارشناسی رها کرده و سخنانی بر زبان جاری می کنند که باعث تعجب بسیاری از کارشناسان و مردم جامعه می شوند که در جدیدترین این اظهار نظرها می توان به سخنان «نادر قاضی پور» در خصوص هواپیمای ایران 140 اشاره کرد.
قاضی پور که البته با مقوله صنعت غریبه نیست و در مجلس به عنوان عضوی از کمیسیون صنایع قوه مقننه فعالیت دارد، اخیرا در یک اظهار نظر تعجب برانگیز به چرایی حمایتش از تولید این هواپیما پرداخته و گفته است «تا هواپیمایی سقوط نکند که علتش را نمی‌توانند بررسی و پیدا کنند. الآن هواپیمای ۱۴۰ همه‌چیزش خوب است، جز موتورش که باید تغییرات اساسی روی آن انجام شود. ایران هم میتواند هواپیما تولید کند و آنقدر خطا و آزمون کند، آنقدر بیفتد و سقوط کند تا بتواند هواپیمایی تولید کند که قابل صادرات هم باشد. افتاد هم افتاد. می‌توانیم هواپیمای جنگی بسازیم که خلبان‌های آن موقع سقوط از هواپیما بپرند پایین.»
هواپیمای ایران-۱۴۰ که با مشارکت اوکراین و روسیه در ایران مونتاژ می‌شد پیش از آخرین سقوطش در مردادماه سال ۹۳ و ممنوع‌شدن پروازش، چندین نمونه سقوط و آتش‌گرفتن موتور را تجربه کرده بود. از تعداد اندک هواپیمای آنتونوف موسوم به ایران ۱۴۰ که در شرکت هواپیماسازی «هسا» با همکاری شرکت آنتونوف اوکراین تولید شد ۴ فروند آن در ایران طی ۱۲ سال سقوط کرد که آخرین سقوط آن سال ۹۳ بود. «حمید بهبهانی» وزیر راه‌وترابری دولت احمدی نژاد، از طرفداران سرسخت هواپیمای ایران ۱۴۰ بود به‌طوری‌که در مورد ایمنی هواپیمای ایران ۱۴۰ اعلام کرده بود: «هواپیمای ایران ۱۴۰حتی از فوکر هم بهتر است و حاضرم کتباً بنویسم.»
«نادر قاضی‌پور» عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، از طرفداران سرسخت این هواپیما و ادامه تولید آن با آزمون‌وخطا است. او اردیبهشت‌ماه به همراه 50 نفر از همکارانش به رئیس‌جمهور در رابطه با تسریع در راه‌اندازی کارخانه هواپیماسازی ایران ۱۴۰ بعد از تعطیلی سال‌های اخیر تذکر کتبی داد.
نادر قاضی‌پور 60 ساله از از دورهٔ هشتم مجلس شورای اسلامی تاکنون (3 دوره) نمایندگی ارومیه را در خانه ملت عهده دار بوده است. او دارای لیسانس فیزیک کاربردی و فوق لیسانس مدیریت صنعتی است و در کمیسیون صنایع مجلس عضویت دارد.
نادر قاضی‌پور در انتخابات ۱۳۹۴ با کسب ۱۶۹ هزار رای به عنوان منتخب اول ارومیه برای سومین بار به مجلس راه یافت. وی پس از پیروزی در انتخابات ۱۳۹۴ مجلس در سخنرانی ای گفت: «من نماینده ملتم نه نماینده ۴ تا گردن کلفت. من نوکر مسئولین نیستم. کیف‌شان را حمل نمی‌کنم و تعریف‌شان نمی‌کنم. شما در دو ساعت به من ۲۰۰ هزار رای دادید. برای اینکه مرا تیز کنید تا به جان این مسئولان بیفتم. »
وی همچنین گفته: «مملکت را به آسانی به دست نیاورده‌ایم که هر روباه و بچه و کره الاغی را بفرستیم آنجا. مجلس جای کره الاغ نیست! … مجلس جای زنان نیست؛ جای مردان است. بفرستید سرشان بلا بیاورند تا آبرویتان برود!؟»
او اظهارات جنجال برانگیز دیگری هم در خصوص نگاه مردانه اش به نمایندگی در مجلس هم داشته است که از حوصله این گزارش خارج است. مهمترین مطلب فعلی این است که چرا یک عضو کمیسیون صنایع مجلس در حالی که هواپیمای ایران 140 به گفته بسیاری از کارشناسان قابلیت های لازم را برای یک هواپیمای مسافربری بودن ندارد و البته این از حوادثی که این هواپیما رقم زده است هم مشخص است؛ باز تاکید بر تولید این نوع هواپیما دارد.
اینکه یک نماینده مردم که از قضا عضو کمیسیون صنایع هم هست چنین بی توجه به جان مردم سخن بگوید و بر این اعتقاد باشد که تا هواپیمایی سقوط نکند که علتش را نمی‌توانند بررسی و پیدا کنند. و بگوید: «ایران هم میتواند هواپیما تولید کند و آنقدر خطا و آزمون کند، آنقدر بیفتد و سقوط کند تا بتواند هواپیمایی تولید کند که قابل صادرات هم باشد. افتاد هم افتاد.» خیلی عجیب است.
او در ادامه سخنان تاکید می کند: «می‌توانیم هواپیمای جنگی بسازیم که خلبان‌های آن موقع سقوط از هواپیما بپرند پایین.» انگار که هیچ نگاه کارشناسانه ای در بیان چنین سخنانی وجود ندارد. شاید اگر بدون ذکر نام این سخنان را جلوی بسیاری از مردم و عامه جامعه بگذاریم آن را در بهترین حالت «طنز» و یا از سر بی اطلاعی بخوانند و به آن توجهی نکنند؛ اما زمانی که پیشوند نماینده مجلس و از قضا عضو کمیسیون صنایع را به آن اضافه کنیم؛ اینجاست که باید تاسف خورد.
به آقای قاضی پور جدای از مبحث کارشناسانه ای که بیان کرده اند؛ پیشنهاد می کنیم که یا چنین افاضاتی نفرمایند یا اگر اصرار بر سخنان خود دارند. با هزینه های شخصی خودشان سفارش ساخت چنین هواپیماهایی را بدهند و البته پیش از آنکه مردم به تست آن بپردازند؛ خود ایشان داوطلب سوارشدن بر چنین هواپیماهایی باشد و اگر مشکلی نبود، سپس دیگران را تشویق به تولید و سوار شدن بر این نوع هواپیماها کنند.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
هواپیما ی آنتونف ۱۴۰ هواپیمای خوبی است موتور هواپیما هم مشکلی نداره ، اگر در شرایط تعریف شده پرواز کند.
واقعاً چقدر بدبختيم
کار با بقیه دیدگاه هاش ندارم ولی پیشرفت هزینه داره امریکای جنایتکار سالانه میلیاردها دلار خرج تحقیق و توسعه و دانشگاه میکنه بدون لرزش دست بهتر از اینه که خاوری ببره
نمیدونم مردم اروميه چرا به این اقا رای دادن!!!
خود مردم با شعور تهران چه گلی زدند به سر مردم و مجلس با لیستی رای دادنشون
ملتی که خودش رو باور نداره بره سوار الاغ شده بهتره.
تو همه تست های پرواز
قاضی پور باشه.................
مثل اینکه شما علاقه ای به زندگی ایشان ندارید که از این پیشنهادها میدین ها !!!!
حرفای ایشان را اهمیت ندهید. حتی پخش هم نکنید
ایشون اهل عجب شیر هستند از استان اذربایجانشرقی اورمیه ای نیستند
شب اول قبر من از خدا خواهم پرسید چرا من درایران باید به دنیا می اومدم
برای اینکه چیزی را بتوانیم بسازیم احتمال زیاد در بار اول موفق نباشیم.
چطوره که باید خودرو ملی با کمترین ضریب ایمنی سالها سوار بشیم و تست کنیم و هر هفته به اندازه سقوط یک هواپیما تلفات بدیم ولی هواپیما نسازیم و تست نکنیم؟ در ضمن خیلی از تستها توسط ربات و کنترل از راه دور انجام میشه.
به اين آقاي نماينده بفرماييد كه چرخ را ساليان گذشته اختراع كرده اند
براتون متاسفم که نظراتی که به ضررتونه منتشر نمیکنید من تو صنعت هوایی هستم یه تحلیلی کردم که منتشر نکردید
تو این شرایط به جایی اینکه 200 میلیارد دلار صرف خرید هواپیما کنیم . منطقی است که حداقل نصف این مبلغ صرف تحقیقات و تولید و رونق صنایع هوایی کشور با کمک به شرکت های دانش بنیان داخلی شود. نا برده رنج گنج میسر نمی شود.
واقعا دوستان همه نظرات رو دادن ولی یه چیزی ته دلم مونده که نگم خواب نمیرم
واقعا کسانی که به این اقا رای دادن بیاد مجلس چی توی ایشون دیدن ؟
اقاي نادر قاضي پور رامن از سخنرانيها و مطالبي كه از تريبون مجلس چه حرفي و چه عملي انجام ميدهند ميشناسم. اينكه مردم اروميه در ايشان چه مشخصاتي ديده اند كه چندين دوره رأي اورده اند را هم نميدانم و قصد كنكاش و تفسير رأي به ايشان را هم ندارم. اما مجموعه سخنان و سخنرانيها و واكنش ايشان به مسائل مختلف از ايشان تيپي عجيب و اگر نگوييم منحصر بفرد بلكه كم مشابه را تداعي ميكند. سخنان ايشان را خيلي جدي و راهگشا و مؤثر نبايد قلمدتد كرد. در هر فاميل هم شخصي هست كه سخنان نا مربوط را كه ديگران با هزار مزه مزه هم نميگويند، به يكباره با مقدمه يا بي مقدمه بيان ميكند و گرچه باعث بهت حاضرين ميشود ولي بعداً جهت تلطيف فضا ميگويند فلاني است ديگه !!!! ميگه .
حالا براي تلطيف بگيد اقاي قاضي پوره ديگه، ميگه. شما به دل نگيريد. صلوات هم كارسازه.
با سلام
خواهشمند است به جای هواپیما سازی این پول رو بدین یه ماشین درست درمون بسازن.
تیبا مدل ۹۴ دارم...وسط اتوبان با سرعت بالا خاموش کرد که میتونست باعث فاجعه بشه...چند بار دیگم این اتفاق افتاد...
در نهایت فهمیدم از استپر موتور هست...تا حالا ۳ بار عوضش کردم..هنوز درست کار نمیکنه..مکانیکها میگن تا حالا موفق نشدیم این قطعه رو درست بسازیم....
حالا شما فکر کن خیر سرمون میخایم هواپیما بسازیم...بنده هنوز ماشینم هر از چند گاهی خاموش میکنه...نمایندگی بعد حداقل ۶ ...۷ بار دیاگ زدن نمیتونه راش بندازه....فاجعس به خدا....اشغال سازی رو محدود به خودرو بکنیم..پول رو نریزیم تو شکم هواپیمایی که هیچوقت پرواز نمیکنه
شما یه خودرو استاندارد و در حد کیفیت جهانی به مردم ایران تحویل بده هواپیما پیشکش
ایشان نگفتند که با مردم تستش بکنیم
میگویند بسازیم تست کنیم سقوط کرد. که کرد
درست هم میگه من نمیدونم چرا اینقدر بد با ایشان برخورد. شد
از ایشان بپرسید وقتی در دانشگاه ارومیه دانشجوی بسیجی بوده و با سهمیه وارد دانشگاه شده بود در درس ریاضیات مهندسی چند گرفته بود
اگه توجه کرده باشید این خبر باوجود خبر خاص نبودن ولی حاوی نظرات گوناگون زیادی در مدت کم هستش وشاید این نظرات ادامه دار هم باشه ،گاها نظرات موافقی در رابطه با صحبت های این عضو کمسین صنایع مجلس مطرح شده که به نظر میرسه از افراد متخصص وآگاه به امور هواپیما مطرح شده است بر خلاف نظرات مخالف که به نظر میرسه احساسی وغیر کارشناسی ایست مانند نظر ودیدگاه خود خبر نگار در مورد همین خبر که متاسفانه تواین خبر گزاری معتبر پخش شده است،لیکن کشور ما با وجود مراکز قوی دانشگاهی وامکانات متعدد خصوصی ودولتی ونظامی در حوزه هوا فضا وترجیحا با مشاوره گرفتن از خارج از کشور می توانست مشکل ایران ۱۴۰ رو حل کنه واونو مکررا مورد تست های مختلف قرار بده تا بالاخره به نقطه اطمینان مسافربری برسونه،،،به نظر منم در مورد ایران۱۴۰به صورت عمدی یا سهوی سهل انگاری وبی مدیریتی شده وحتما مجلس بایدپیگیری ومقصران اونو مشخص واز کار بی کنار کنه.از تابناک انتظار دارم نظر منه منتشر کنه ودر مورد خبر های تخصصی از هر خبر نگاری استفاده نکنه.
به مناسبت حل مشکل کارآموزان مرکز بازرگانی مهاباد در زمان وزارت کامران خان دانشجو در دو جلسه با قاضی پور نشست داشته ام. والله در نظام سالم و غیر مهندسی شده انتخابات ایشان حتی شایستگی کارمندی مجلس را هم ندارد!
صرفا به عنوان یک کارشناس فنی پیشنهاد می کنم اول موتورهای ماشین های ایرانی از قبیل پراید و دنا و غیره را اصلاح کنید بعدا روی موتور هواپیما کار کنید! آقای قاضی پور به عنوان نماینده مردم که رسالت دارید در بین مردم باشید کمی با مردم در مورد اشکالات ماشین های ایرانی صحبت کنید سپس به موتور هواپیما گیر بدهید.
بعد از حدود 30 سال اول پراید را اصلاح کنید جان مردم را روی زمین نگیرد بعد برید توی آسمان و با ایرباس و بوئینگ رقابت کنید.
اینها کدامشان دیدکارشناسی دارنداکرفتحی پوررا که چندین دوره رییس کمسیون اقتصادی مجلس بوده والان مدیرعامل ایران ترانسفو ببینیدبه قاضی پورسجده خواهیدکرد.
وقتی عده ای بی سواد می شوند نماینده از این بهتر نمی توان انتظار داشت!
ايشون يك بار سوار اين هواپيما بئه و افتادن و بقيه رو تجربه كنه يقينا ديگه اين حرفا رو تكرار نميكنه.
سلام
طاعات و عبادات قبول درگاه حق
کاش یه بخش خاص میذاشتین برای همین نظرات رجال مملکت از مقننه تا مجریه که مردم بتونن با مراجعه بشما انتخاب درست داشته باشن که کشور توی انتخابات اینجوری از بابت افراد محافظ منافع جانحی که بجای دنبال منافع خودشونن تا ملت ضرر بیشتر نخوره
کلا حرف ها قاضی پور همراه چایی می جسبه
جواب هر اشتباهی رو لازم نیست که بدیم و طرف رو بزرگتر کنیم. میشه خیلی راحت از کنار بعضی حرفهای اضافی گذشت
واقعا ایشان را یک نماینده می بینید ناکارامدی است که ابروی ترک ها را برده است با عدم پایبندی به عفت کلام در صحبت کردن و عاقلانه صحبت کردن
فکر می کردم احمدی نژاد فقط یکی داریم
مثل اینکه شبیه قاضی پور و احمدی نژاد در این مملکت باز هم هست!
با هم محشور بشوند ان شاء الله
تا زمانی که که چنین دانشمندانی در مجلس هستند ، اگر اینطورصحبت نکنند باید شک کنیم. البته مقصر خود مردمند که در شهرستانها نه بر اساس تعهد و تخصص، بلکه قوم و قبیله ای رای میدهند و عاقبت مان میشود چنین نخبگانی.
دقیقا. مردم جونشونو از سر راه نیاووردن!
با سلام.پروژه ایران 140 با سرمایه 220 میلیون دلار انجام شد. به دلایلی سخن قاضی پور درست است.در دنیا از سوانح درس می گیرند و به سرعت جلوی اتفاق مکرر سانحه به دلیل مشابه را می گیرند و این بلوغ صنعت هواپیمایی را در پی دارد. از این رو حرف ایشان درست است ولی اتفاقی که افتاده این بود که علی رغم سانحه اول با سوئ مدیریت هسا و وزارت دفاع موتور این پرنده که عملا موتور بالگرد بود رفع عیب نشد و اصلاح نگردید. بدنه کارشناسی هسا به مدیران تصمیم گیر گفته بودند که باید مشگل حل شود ولی متاسفانه مدیریت و وزارت دفاع گوش شنوا نداشتند.از لحاظ ملی به دلیل سرمایه گذاری ملی در این خصوص نباید پروژه کلا نابود شود بلکه باید با مدیریت صحیح رفع عیب نمود همانگونه که ایرباس و بویینگ این راه را رفتند
چند روز پیش به عنوان کارشناس دعوت شدم جایی که یکی دو تا از این دوستان حضور داشتن وقتی گفتم این تولید شما برای ما بصرفه نیست و ما با همین قیمت دو برابر این محصول شما رو با کیفیت بهتر میتونیم وارد کنیم دوستان فرمودن این دستور دولته که هر چیزی رو که امکان ساختش در داخل هست بسازیم من گفتم ساخت تابع شرایطیه و‌مهمترین اون مقرون به صرفه بودنه در پاسخ به تمسخر فرمودند خان بخشید خانقلی نمیبخشه الان نظر کارشناسی مصداق خانقلی بودنه یا نباید حرف برنی یا اگه زدی نتیجه اش اینه
ثمره این روش هم میشه سد گتوند دریاچه ارومیه صنعت خودرو صنعت فولاد در دل کویر تخریب جنگل های شمال
بزرگ نکنین اینارو توروخدا.
به اینا بها دادین و هرچی گفتن درجا تیتر کردین که الان شده این.
دوتا خبر از وضع و اوضاع مردم بزارین.
خود آمریکا برای ساخت هواپیما در اولین بار هزینه بیشتر و سرمایه گذار ی کلان با طرح اولیه یعنی طراحی احداث پروژه بزرگ معماری و مشکلات رو با مطالعات معماری نسبت به احداث کارنجات بزرک معماری انجام در ایران هم بایستی مسابقه معماری ساخت کارخانه هواپیما سازی در چندین دوره انجام شود معماران و طراحان و ومحاسبات دقیق و میوانند کار های بزرگ انجام دهند ولی متاسفانه در ایران هرکسی کار خودش رو خوب انجام نمیده کار دیگران رو خوب انجام بایستی تموم پرسنل ممیزی باشرح وظایف در انجام وظایف خود باشن.
نظرات پر از تمسخر واستهزا.نشانه ی جوامع عقب افتاده همین نوع برخورداست ..
این صحیح است که محاسبات ونقشه ها روی کاغذ است.تجربه عملی همواره با سعی وتصحیح است..هواپیما از هواپیمای برادران.
ریاضیات و فیزیک و مهندسی برای این است که آزمون و خطا روی کاغذ انجام شود، نه روی انسانها و با صرف هزینه های گزاف. اگر غیر از این بود با هزار سال آزمون و خطا هم بشر نمیتوانست به ماه برود.
خودشون کم هستن!پیشنهاد میکنم با اهل و عیال و بچه ها و عروس و داماد و نوه های محترم ۵ سال بعنوان نفرات تست و آزمون در تمام پرواز های این تابوت پرنده شرکت کنند, افتاد هم که افتاد!!
جدا بعوان یک ایرانی از وجود چنین افرادی با این طرز تفکر و سطح سواد در مجلس خجالت میکشم!
اولا کسانی را نقد کنید که پروژه ایران 140 را تصویب و سرمایه گذاری کرده اند.
ثانیاً اگر ایران 140 ناموفق است و امیدی به ثمره بخشی آن نیست، در مورد تعطیلی آن قلم فرسایی فرمایید.
ثالثاً کارکنان این مجموعه به اصطلاح هواپیماسازی تا کی میخواهند از سرمایه این کشور ارتزاق کنند و حقوق بگیرند؟
در مرحله آخر اگر تصمیم بر این شد که هواپیما سازی تعطیل نشود، در مورد سرمایه گزاری قاضی پور و شرایط سقوط آن قلم فرسایی فرمایید.
ممنون که به فکر مردمید
ولی تا حالا آمار گرفتید که چند نفر با هواپیما 140 فوت شدند وچند نفر با خودروهای لگن ؟
چرا درباره خودروسازها این مطالب رو نمیگید ؟
چرا به خودرو سازها نمیگید اول خودتون سوار این لگن ها بشید بعد به مردم بفروشید
چرا به وزیر صنعت نمیگید سوار پراید و پژو بشه بعد مردم سوار بشن؟
مطمئنا وقتی این مطالب رو مینوشتی چند نفر با تصادف فوت کردن ولی با هواپیما هیچکس.
مسئولین باید مواظب ایشون باشن تا مورد سرقت ناسا قرار نگیره هر چی باشه ایشون دهه شصتین و کشور برای بقا به وجودشون نیاز داره .
به نظر حقير ايشان پيشنهاد خوبي دادند ،هم خود ايشان و خانواده هاشون مستفيد بشوند هم أكثريت فرهيخته اي كه به چنين آدم دلسوز مملكتي رأي دادند .
سلام
و خداوند به ملت ایران صبر دهد که بتونند حرفهای ایشون را تحمل نمایند
از داشتن چنين نمايندگاني شرمساريم ، به هرحال از ماست كه بر ماست ، از برخی نمايندكاني كه به زور وليمه و پارتي به مجلس ب ميروند جز اين نبايد توقع داشت ،
پیشنهاد اینجانب ساخت هواپیمای ترابری حمل بار نظامی برای شروع میباشد که با حداقل پرسنل هدایت هواپیما میتواند محمل خوبی برای آزمون خطا در صنعت هوایی باشد. اگر در تاریخ صنعت هوایی آمریکا بررسی و مطالعه کنید خواهید دید که ریشه بوئینگ و مکدانل داگلاس که اکنون در هم ادغام شده اند و بوئینگ را بوجود آورده اند در جنگ جهانی دوم با ساخت هواپیماهای ترابری نظامی و سفارشات دولت و طراحی و ساخت بخش خصوصی شروع شده است.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.