طرح کلید به کلید با واردات کامیون‌های دست دوم کلید خورد / چرا اجازه واردات خودرو‌ی دست دوم صادر نمی‌شود؟

ماشین.چینی.اشقال

باسلام خدمت دوستان من لیلاند کمپرسی دارم مدل ۵۵ خواستم بنز کنم نشد هرروز گرونی شد اگه واقعا صحت داشته باشه این طرح کلید به کلید خیلی خوبه چون واقعا دیگه نمیشه کار کرد از جون مایع میذاریم

از کدوم ارگان یا بانک میشه استعلام گرفت الان من کامیون دارم میخوام شرایط وراست ودروغ بودن کلید به کلید رو بدونم ممنون میشم راهنماییم کنید

با سلام اخه ماشینها وارد گمرک شدهاند پس چرا نمیزارید ترخیص بسه تا دلال و بنگاه دار هر روز قیمت بالا وبالا تر میبره خب خو کسانی که نمیزاره کشندهها تر خیص بشن باعث گرانی کشنده شده اخه ی اسکانیا با کفیش شده ۴ ملیارد ای یعنی چه . اخه چقدر ای درامد داره . بخدا در سال حساب کنی ماهی بیست ملیون دارامد نداره.

سلام این ماشینها وارداتی دست دوم چرا گیر دادی مابااین ماشینهافرسود خیلی عزیزت میشیم تورا قران بهمون بدید
چرا گیرش ندید

رانندگان عزیز یکی از دوستان من تو اروپا ماشین دست دوم (بنز، ولو..)به عراق افغانستان و آفریقا میفرسته،اگه واقعا این طرح واقعی باشه ، یا کسی مجوز واردات داشته باشه ، ما حاضریم برای رانندگان زحمت کش ، ماشین وارد کنیم، چون الان بدلیل اینکه مجوز نداریم نمیشه بیاریم، اگه کسی سراغ دارید که مجوز داره ما درخدمتیم،پشت گمرگ ایران میتونیم ماشینو تحویل بدیم

با سلام ایا برای طرح کلید به کلید علاوه بر ماشین فرسوده باید مبلغ میلیونی هم واریز کرد ؟
اگر ما پولی داشتیم که بتوانیم میلیونی واریز کنیم حتما خودمان ماشین فرسوده خوذمان را میفروختیم و ماشین مدل بالا تری میخریدیم

دوستان همکاران راننده گرامی همش حرفه مواظب باشیدقول نخوریدمن خودم کامیون54دارم 10روزپیش رفتم تهران سازمان راهداری کل کشور همش حرفه ایناکامیون فرسوده ثبت نام کنن کامیون وارداتی بدن اون خبرهانیست خیال همه راحت.

بابا هی دم ازتولید داخل میزنین آلمان 50سال پیش کامیون بنز تولید کرد اومد توایران اول گروه صنعتی خاور مونتاژ کرد الان ایران خودرو دیزل با کیفیتی افتضاح ازگروه خاور...خودرو سازما بعداز 50 سال تنها تونسته تنوع رنگ را حذف وفقط رنگ نارنجی تولید کند یا شرکت سایپا دیزل شاهکار کرده دنگ فنگ چینی را باکیفیتی پایین به اسم خودش میزنه من خودم کامیون بنز دارم بخدا وقتی میری تو بازارچه‌های مرزی ماشین های عراقی را میبینی همه داف اکتروز اکسورومان هستن ما را با بنز 50 سال پیش میبینن مسخره میکنن بخدا قسم این جریان واسه خودمن پیش اومده

دولت ازاین واردات سود هنگفتی نسیبش میشه اونی که میگه ارز خارج میشه ما تولید داخل نداریم که شما حرص می خورید بعدا درتمام گزارشها بیان شده ودوبارهم گفته شده که کامیون بالای 25سال کارت سوخت باطل می‌شود وباید اگه سوخت بخواهد آزاد بزنه در یک ماهه اول ارز که هیچی چند برابر به دولت برمیگرده 90درصد کامیون‌های ما بالای 25سال هست گمرگ هم میگیره سازمانهای دیگه هم تا به دست مصرف کننده برسه هست این وسط راننده باید تاوان بدهد حالا وارد بشه لااقل اگر مدیریت باشه قیمت ها بیاد پایین دوازده سال دویدن شب وروز یک سال پیش فروختیم عوض کنیم که نشد اگه قیمت پایین نیاد من وامثال من دیگه صاحب ماشین نمی‌شوند همون دلال بزاره توبنگاه نگاش کنه

خلاصه نهايت سعيشونو كردن به مردم خيري نرسه.

سلام راننده گان هم کاران گرامی
مواظب باشید که ماشینتون یا سرمایتون اول ندید به امید این که کامیون دست دوم بگیرید
۱ اگر کلید به کلید دادن بگیرید
۲ دولت سهامی که به پیمانکار ها همش ۱۴۰۰ هستش پول کم دارن
خیلی خیلی مواظب باشید تو این بازار

سلام راننده گان هم کاران گرامی
مواظب باشید که ماشینتون یا سرمایتون اول ندید به امید این که کامیون دست دوم بگیرید
۱ اگر کلید به کلید دادن بگیرید
۲ دولت سهامی که به پیمانکار ها همش ۱۴۰۰ هستش پول کم دارن
خیلی خیلی مواظب باشید تو این بازار

سلام دوستان بنده یک تریلرماک دارم یعنی این بحث حقیقته بعد شرایطش چجوری هس میشه راهنمایی کنید ممنون میشم دوستان

واردات باید آزاد بشه تا اقتصاد هم از رانت و فساد رها بشه
خودرو سازها که همش قطعه وارد میکنند با کارگر ارزون داخلی مونتاژ می کنند چرا باید خودرو را ۴برابر همان ماشین مونتاژ خارج که با کیفیت تر تولید شده بفروشند ...

با سلام
بنده به عنوان یک راننده می خواهم مطالبی را در مورد این مطلب بیان کنم
واردات خودروهای تجاری از برند های مطرح اگر به دست دلالان و سودجوها نیفتد خوب است ولی تجربه نشان داده که در عمل این اتفاق نخواهد افتاد زیرا راننده به واسطه الزامات شغلی اش نه توان دفاع دارد نه وقت آن را
کامیون های چینی نسل اول که جان و مال مردم را نشانه گرفته بود با کمترین قیمت و بهترین شرایط در اختیار مردم قرار گرفت ولی نسل های بعدی که کیفیت بهت شد چی ؟ الان قیمت بالا و نایاب هستند ثبت نام نیست ولی هر تعداد که بخواهی در بازار آزاد پیدا می شود
راننده قومی است که جان و مال خود را در جهت خدمت به مملکت در دست گرفته ولی سود آن را دیگران می برند اول خودروساز که برای چند سالی کار شبانه روزی راننده صرف پرداخت مبلغ و وام وسود و ... می شود یه روز بحران لوازم یدکی یک روز سوخت یک روز لاستیک یک روز روغن موتور نایاب می شود و... باربری بدون هیچ زحمت و هزینه ای عملا پول بیشتری به جیب می زند پلیس راه نه تنها حلال مشکلی از این قوم نیست بلکه خود عامل روانی سنگینی است بر زحمات این قوم - بدون کوچکترین احترامی بدون کوچکتری قدردانی
یک کامیون کشنده با تریلر آن به قیمت 3 میلیارد تومان گران نیست؟ مگر چقدر درامد دارد؟ مگر چقدر می توان قسط داد در مملکت ما به علت بیکاری خیلی ها خانه و کاشانه خود را فروخته اند و کامیون خریده اند برای اشتغال فرزندشان و این تقاضا خود یکی از عوامل گرانی کامیون است
به امید روزی که تجربه های تلخ گذشته برای رانندگان تکرار نشود

سلام قانون که به خودی خودش ایرادی نداره این مجری قانون که مشکل داره حالا اگه تصمیم گرفته شده بخاطر موقعیت کنونی کشور چنین اقدامی صورت بگیره برای یکبار هم که شده خدارودرنظر بگیرن غید سودشان رابزنن مالیات بگیرن خدای نکرده نمیگیم کلاببخشن توهرشهر و استانی بین رانندگان و مصرف‌کنندگان یعنی هرده نفریاپنجاه نفریم نماینده حالا تهداد نماینده قابل بررسی است نماینده طبق خواسته مصرف‌کنندگان وقانون تصویب شده ماشینهای خریداری وارد وتحویل بده تمام طبق قوانین این توجهان اینترنتی امروز چیز خیلی پیش پاافتاده ای هست مردم والا فقط صبوری میکنن یهنی از این ساده تر هم داریم اگه یک عده از مسئولین بیخیال رانت خوار ی بشن ...

شما وادارت را ازاد کنید رقابت را ازد کنید اما نظارت کنید که این دلالان اگر خوردو را به قیمت خردیدند با 10 درصد سود به فروش برسانند ....نه انها از دولت و ایران خوردو . ساپیا گرانتر بدهند

اگر قرار باشه کامیون فرسوده ما راننده ها را مفت بردارم و کامیون دست دوم خودشان را به قیمت گزافی بفروشند که باز ما که قبلاً با اون قیمتها نتونستیم بخریم باز هم نمی‌تونیم بخریم بس باید ی کاری کنند که رانندگان کامیون های فرسوده با کمترین مبلغ کامیون را عوض کنند

سلام آقایون رده بالا که میگن افراد خودرو اسقاط کنن من که برای مردم کار میکنم و خودروی فرسوده ندارم اسقاط کنم و میخوام ماشین بخرم تکلیف چیه لااقل میگفتید هر کس کارت هوشمند داره و ماشین به نام نداره یا ماشین فرسوده داره ثبت نام میتونه انجام بده بعد شما این ماشینارو با قیمتهای بالا میخواید به راننده ها بدید لااقل قیمت ثبت نام اینارو با ۲۵۰یا۳۰۰انجام میدادن و من خودم چند بار اومدم ماشین بخرم قیمتها فرار بر آسمان داشتن و حتی سل ۹۰خونه فروختم که بخرم ولی قیمت اف اچ اون موقع رسید به ۷۵۰تومن واقعا شماها به فکر پولدارها و سرمایه دارها هستید نه به فکر قشر کم درآمد یا راننده ای که برای مردم کار میکنه و تو بازنشستگی یا غیره راننده هارو صاحب ماشین میبینید در حالی که همه صاحب ماشین نیستن و کلی چیزای دیگه

قبل از تحریم پول کامل (نقدی)برای کامیون ریختم و تحویل خورد به شروع تحریمها ...میگفتند پولتو با سودش بهت میدیم یا جایگزین چینی بهت میدیم ولی من به بدبختی ماشینمو گرفتم.. کامیون ها نمیدونم چطوری سر ازنمایشگاهها در می اورد. و الان که قیمتها بالاتر از ان موقع هست و سودها هنگفت تر. در کل کامیون رو نقد پولشو داده بودم سعی میکردند بهم ندن ک تو بازار برای خودشون بفروشن حالا از خارج ماشین بیارن و با قیمت مناسب به مصرف کننده بدهند؟!... بعید میدونم.

مطمئنا ثابت شده که اینها نمیتونن طرح رو به خوبی اجرا کنند و شک نکن دست دلال و واسطه میاد وسط. کجا کار درست انجام دادن که اینجا دومیش باشه. تن کیلومتر هم قول دادن ولی ....

شمارا قسم می دهم به خدا کار واردات کارکرد را هر چه زودتر اجراکنید من هم کامیون داشتم الان یک سال که فروختم نمتونم بخرم
چند سر عالیم شرمند م از روی زن بچه ام این دیوار را کذاشتن باعث این همه کرانی شدن خیلیها
مثل من رانند بیابان الان بیکار اینها زن بچه دارن تورا خدا مسهولین عزیز یه کاربماجوانیما را تواین کارسرفکردیم دک هچ کاری
از دستمان نمییاد یعنی هم همچین سرمایه را
نداریم یه کاری کاسبی بکنیم ما چه بکنیم تاکی بشنیم توخانه این دیوار هارا ببندید چقدر بدبختی میکشیم از این بیکاری

ماشین‌ مدل ۱۳۴۰ داره کار میکنه خطر واستعلاک هم زیاد داره

از یک طرف نه قطعه ساز داریم
خیلی قطعات هم که بلدنیستیم تولید کنیم وارداتیه
خط تولید ها هم که ماشالله جواب مصرف کننده نمیدن هیچ
تعهدات سالهای قبلم رو دستشون مونده
بلاخرع یا خط تولید از خارج بخرید
یا خط تولید بسازید
یا ماشین وارد کنید
دیگه تحمل افزایش قیمت نداریم

اگر واقعا هدف این کار رانت خواری نیست به خود مردم اجازه واردات را بدهید ودولت حق وحقوق قانونی خود را بگیرد شاید من بتونم ماشین مفت گیر بیارم

ماشین دست دوم اروپایی صد شرف داره به صفر چینی من صفر چینی داشتم اشغاله واقعا ولی تریلر اروپایی قدیمیشم عالیه چه برسه به سه سال کارکرد ما جامعه رانندگان سنگین راضی هستیم به خودرو دست دوم اقا ماشین صفر نخوایم کی رو باید ببینیم ماشین صفر چینی نگو اشغال بگو

خود دولت میخاد گرونی باش اگ عوارض گمرک به حدالاقل ممکن کمتر بگیره بازار برمیگرده جای خودش

یعنی قانون تصویب نشده. واردات انجام شده عجب کشور پیشرفته ای داریم...!!!!

اول اینکه سال ساخت و گذشت ۳ سال از ساخت کامیون اصلأ ملاک خوبی نیست . زیرا که تجربه و سوابق نشان داده بعلل متعدد از جمله اینکه مالکیت اغلب کامیونها در کشورهای مبدا شرکتهای حمل و نقل بوده و برخلاف ایران، مالکین کامیونها خود راننده نیستند و بنابراین کامیونهای مستعمل کارکرد بسیار بالاتری در ۳ سال در مقایسه با ایران دارند و ای بسا کامیون چند برابر مدل مشابه در ایران به اصطلاح دویده است. دوم اینکه اغلب شرکتهای تولید کننده کامیون، آنها را به سفارش مشتری قبلی با توجه به نوع آب و هوای کشور مشتری اول ساخته و در تمامی موارد از جمله اندازه رادیاتورها و سیستم خنک کننده و گرم کن سوخت و سیستم سوخت رسانی و کیفیت بالاتر گازوئیل و...با ایران متفاوت بوده و ورود این قبیل کامیونهای استاندارد سوخت و آب و هوای اروپا به ایران منجر به خسارات متعدد و ضرر و زیان مالکین ایرانی بویژه با توجه به قیمت گزاف لوازم یدکی و کمبود همیشگی در ایران، خواهد شد.در کل باید گفت که تجربه شکست خورده ورود کامیونها مستعمل به ایران در سالهای ۶۸_۷۲ از کانادا و...عواقب بعدی وهزینه های گزاف نگه‌داری و دعاوی اداری و حقوقی و گمرکی بعدی هنوز در خاطره بسیاری از رانندگان وجود داشته و ثابت کرده که اشتباه بزرگی است.

قوانین تحدیدی مربوط به خودرو در ایران واقعا در نازلترین سطح قرار دارد و باعث شده به بهانه حمایت آبکی از تولید داخل به مصرف کنندگان اجحاف اساسی بشود....

...نباید از مردم انتظار داشت باور داشته باشن ،
در ضمن سر هم کردن قطعات چینی اسمش تولید نیست حداقل کیفیت قطعات چینی نبود قابل قبول بود ، مصرف سوخت بالا و استهلاک بالا ....
چند کشور کامیون تولید میکنن ؟ بسیاری مونتاژ کننده ان البته جنس خوب مثل ترکیه مجارستان لهستان....

خوب آزاد کنین خود راننده بیچاره بخره
باز این وسط یه سری از جیب راننده ای که 30 سال که با ماشین قدیمی داره کار میکنه نخورن

اگه اجازه واردات خودرو تا ۳ سال ساخت رو‌بدن اونوقت خودروساز داخلی چطوری پراید رو به ۹۰ میلیون برسونه و دیگه به کی بفروشه؟!کی به فکره مردمه فقط به فکر ایجاد رانت هستند نه حله مشکلات مردم

اونهایی که با واردات خودرو بخصوص خودروهای روز دنیا و کم کارکرد و دست دوم مخالفن علت مخالتشون چیه؟ اصلا تو این شرایط تحریم و مافیابودن این صنعت و بی کیفیتی محصولات داخلی راهکار بدن نه اینکه هی غر بزنن! والا عزت داشتن به سوار شدن خودرو با کیفیته حتی دست دوم نه سوار شدن به چارچرخی که اسمشو گذاشتن خودرو!

الان خودرو سواری نو را مفت میشه از خودرو سازهای مطرح دنیا بدلیل رکود در کرونا خرید و یک مقدار واردات اب روی اتشه همین موضوع باعث ارامش روانی جامعه از نگرانی تورم میشه دولت بجنب تا دیر نشده

یعنی فرق ماشین کاری که تولید داخل نداره و مصرفش چند صدتا در ساله با خودروی خیابان چرخی که مصرفش یک و نیم میلیون در سال است را نمی فهمید؟ ارزش را از کجا بیارند؟

انوقت ماشينهاي عصر حجري را با قيمت دلبخواهي به چه كساني بفروشند

متاسفانه دو کارخانه سایپا و ایران خودرو در حال سواستفاده از شرایط موجود هستن.به بهانه کرونا تزریق خودرو به بازار رو تعمدا کاهش دادن.الان پژو ۲۰۶ دنده ای به قیمت النترا تو سال ۹۶ رسیده!!!!

خودروهای دست دوم
دست مریزاد
چی می خواستیم چی شد. معنی عزت رو هم خوب بلد شدیم

چرا نباید شخص مصرف کننده خودش بتونه ماشین دست دوم بخره و بیاره تو این کشور و استفاده کنه؟! حتما باید واسطه هایی وجود داشته باشن که منفعت ببرن؟!

اقای تابناک من خودم رانندم اولا من خودرو دست دوم رو ترجیح میدم به صفر چینی دوما تولید داخل کجا بود جز اینه قطعات رو وارد میکنن و مونتاژ میکنن چهار برابر قیمت میفروشن مردم تولید ملی کیلو چند دلت خوشه تورو خدا کمتر سبب بدبختی قشر ضعیف شو یکبار خودرو صفر دادن به مردم همه رو بدبخت کردن

یعنی کارمون به جایی رسیده که حاضریم کالای وارداتی دست دوم وارد کنیم