برای درمان بازار آشفته خودرو، چه نسخه‌ای پیشنهاد می‌دهید؟

با سلام
احتراما" بهترین رو ش به نظر من این است که هزینه ارزبری هر خودرو به بهترین روشها کنترل و محاسبه گردد تا بعنوان بخشی از قیمت خودرو مد نظر قرار گیرد پس از ان می ماند هزینه های تولیدقطعات داخلی ان خودرو که انهم با وضعیت بهم ریختگی اقتصادی کنونی اگر تابع شرایط فعلی قرار گیرد نمی توان به قیمت واقعی رسید ازطرفی سازمان حمایت از مصرف کننده هم موضوع اسای خودرا مبنی بر حمایت از مصرف کننده واقعی اعمال نمی کند و متاسفانه از منافع خودرو ساز حمایت می کند که این خلاف اساس نامه سازمان هم می باشد نکته خیلی مهمی هم وجود دارد و از سالهای قبل همبه غلط انجام میشده بدعت پیش فروش خودرو می باشد که مسولین اگر همت کنند می توانند راه کار های خیلی مناسب وکارسازتر ارائه کنند تا مشتریان خودرو را بعنوان کالای مصرفی نه سرمایه گذاری در مخارج زندگی خود لحاظ کنند اصلاح روش های فروش خودرو اگر همت تمامی دستگاه های مسول را به دنبال داشته باشد و از قوانین مستحکم برخوردارشود می تواند معضل پیش امده را حل کندو مشکلی از مشکل مردم را حل کندولی این طور که از شواهد برمی اید متاسفانه هیچ عزم جدی در این کار مشاهده نمی گردد ومردم ما با فرهنگ درامد زایی از راه های سرمایه گذاری در خودرو ، ارز، مسکن خودشان نیز هر روز به معظلات اقتصادی دامن می زنند. باتشکر

بهترین پیشنهاد اعمال محدودیت خودرو در اختیار هر خانوار با استفاده از اهرم مالیاتی است بطوری که طبق تعریف خانوار یعنی هر زن و شوهر با فرزندانشان که یک خانوار هستند تا دو ماشین از مالیات تصاعدی معاف باشند و بیش از آن با اعمال مالیات سنگین مواجه شوند با این کار تقاضای ماشین کنترل شده و سامان می یابد و تعداد ماشین در سمت عرضه کفاف بازار را خواهد داد و با تعادل عرضه و تقاضا قیمت ها متعادل و فروکش خواهند کرد ...در حال حاضر دیده می شود یک خانوار چهار نفره ایرانی متمول با داشتن دو بچه نوجوان که گواهینامه نیز ندارند(مصداق عینی ان را نگارنده سراغ دارد)6 ماشین لندکروز،پورشه،پرادو،بنز،پارس،206 اس دی....لذا با طرح محدودیت دو ماشین حتما این گونه دپوی غیر ضروری در بسیاری از موارد کاهش خواهد یافت و مازاد ان روانه بازار فروش خواهد شد.

عرضه خودرو به قیمت کارخانه
هرکی میخواد همونجا کارت بکشه و ماشین تحویل بدن مثل 5سال پیش
مطمئنا قیمت ها با کله میخوره زمین
ولی عمرا اینکار رو بکنن

واردات آزاد،مبارزه با فساد واردکنندگان عمده ی متصل به قدرت

پیشنهاد میکنم برای هر سرپرست خانواده بدون ماشین ،اجازه وارد کردن خودروی خارجی با تعرفه پائین بدن

آزادسازی واردات خودرو تنها راه رفع مشکل موجود در بازار میباشد
من با پیشنهاد افرادی که خودرو خارجی باید واردات آن آزاد گردد گردد موافقم
امید است مسئولین دلسوز مردم بصورت جدی این امر را مصوب کنند
مثل دیگر کشورهای خودرو ساز هم خودشون تولید میکنند هم وارد ات دارند

فقط دو کار .......بستن درب بنگاههای و دلال بازی لرایه مستقیم.از کارخانه به مردم..خودرو به قیمت تمام.تمام شده..با سود ۱۰درصد

ایجاد قطب جدید خودروسازی زیر نظر نظامیان و اختصاص منابع حاصل به پروژه های نظامی...تولید خودروهای برقی و های تک و ایجاد قطب قوی قطعه سازی در کنارش...

راهش اینه که دولت اعلام کنه هرکی ماشین میخواد به تفکیک نوع خودرو ثبت نام کنه ، بعد بیاد بر اساس برنامه تولید برای همه قرعه کشی موعد تحویل انجام بده یعنی به همه بگه به همه ماشین میدیم همون ماشینی که میخوان ولی بر اساس برنامه تولید موعد تحویلش رو بر اساس قرعه کشی تعیین میکنیم . با این کار مردم میدونن که کی صاحب خودرو میشن و سراغ بازار نمیرن در نتیجه قیمت بازار شدیداً افت میکنه. دقیقاً کاری که دولت اول احمدی نژاد با موبایل کرد و قیمت موبایل تو بازار شکست

بهترین، منطقی تری و علمی ترین روش اینست که به اصول علم اقتصاد گردن نهاده و بازار را به نظام عرضه و تقاضا بسپاریم و البته واردات خوردرو را آزاد کنیم ( بازار آزاد )
در واقع دو بچه بنام ایران خودرو و سایپا را دولت بزرگ کرده و به ملت تحمیل نموده است و این بچه بخاطر سختی نکشیده اند و در واقع اهل کار و تلاش نیستند بنابر این فقط و فقط مصرف کننده و ضرر دهنده شده اند.
اگر دولت واردات را آزاد اعلام کند و پراید همان 5000 دلار باقی بماند ملت هم می فهمند که به ازای مثلا 15000 دلار پولی که پرداخت میکنند ماشین مناسب و درخور قیمتش را سوار میشوند و قیمتها هم واقعی جلوه میکند.
فقط و فقط راهکار پائین آوردن قیمت خودرو آزاد کردن واردات و آزاد کردن عرض و تقاضاست همین

از سردار حاجی زاده و نیز وزارت دفاع بخواهید وارد بازار خودرو شوند. آنها با غیرت و شجاعت و بدون رانت و دزدی یک اتومبیلهایی بسازند که بتواند با هر چی اتومبیل دیگر است رقابت کند. این را می گویند پیروی از صحبت رهبر انقلاب. یعنی از مدیران جهادی در سال جهش تولید و تحریم های اجانب کاری کنیم کارستان که دنیا را هم در عرصه خودرو متعجب کنیم. مطمئن باشید همه ایرانی ها با افتخار این اتومبیل ها را خواهند خریدو ولی البته سخته که با این مسئولینی که سالها پولهای کارخانجات خارجی را خوردند بشه کنار اومد. ولی اگر این سردارها وارد شوند مردم هم پشت سر همه آنها ریشه مفسدینی که سالیانه سال است قفل روی تولید داخل می زنند را شناسایی، شرمنده و برای همیشه حذف خواهیم کرد. پس یا علی.

اگر قیمت پراید را با ارز جهانگیری که قدرت خرید عامه مردم است را محاسبه کنید و با قیمت بنز مقایسه کنید متوجه خواهید شد که پراید ما چقدر ارزش دارد و آن وقت به سخنان حسن روحانی که میگوید اقتصاد ما از آلمان بهتر است ایمان خواهید آورد .

واردات

به هر خانواده هر چند سال یکبار مثلا" 5 سال یک خودرو به قیمت کارخانه بدهند

فقط و فقط آزاد شدن واردات خودرو ف همین و بس حتی برای یک مقطع زمانی محدود از یک تا پنج سال با سیر نزولی و سعودی آرام ....

به نظر من دولت به شرکت های خصوصی it باید بیشتر اعتماد کند و قسمتی از کارهای اجرایی را به انها بدهد ما برای مشکل خودرو باید هم بعضی از قوانین عوض بشود و هم عملکرد نهاد ها باز تعریف جدیدی بشود.
این که دولت فشار به سایت های اعلان قیمت بیاورد که قیمت را نشان ندهید کار درستی نیست اتفاقا باید هم قیمت نشان داده شود هم خودرو توسط مالک خود خودرو به فروش برسد این کار با همکاری نهاد های که اطلاعات خودرو و افراد را دارند امکان پذیر است VIN خودرو باید وارد شود و مالک میتواند اعلام قیمت کند و در صورتی که نتواند مالک طی چند مرحله بفروشد برای مدتی از لیست کنار گذاشته باشد و به مالکان و خودرو های آنها امتیاز قیمت داده شود .
در بحث اختیارهای که باید به شرکت های خصوصی داده شود و حق دسترسی آنها بحث میشود کرد.
دوم این مسله باز به کمک شرکت های خصوصی میتوان اطلاعات دقیق حمل و نقل و دپی خودرو ها را داشت اگر سامانه حمل ونقل جاده ای مکانیزه بشود و پلیس جاده هم از این سامانه برای تعیین بار ماشین های سنگین استفاده کند کلیه بارهای که در جاده ها در حال تردد هستند قابل پیگیری است و با اعمال جریمه های سنگین افراد را از فرار ارائه اطلاعات منع میکنیم در صورتی که افراد اطلاعاتی از کسانی که بارهای خارج از سیستم حمل میکنند بدهند باید شامل حال جایزه بشوند در کل باید ساختار جریمه و پاداش را راه اندازی کنیم .
در ادارات باید همه افراد حد اقل حقوق را بگیرند و بسته به تعداد و نوع پرونده های که حل میکنند پاداش بیگرند و تاخیر آنها باید شامل جریمه هم بشود.
سیستم اطلاعات کشور در همه صنایع فقیر است به همین خاطر به راحتی میتوان سو استفاده کرد.

سلام واردات خودرو‌های دست دوم اقدام کنیم

تنها راه ساماندهی یازار مسکن و خودرووسایر بازارها تصویب و اجرای فوری قانون مالیات بر عایدی سرمایه با نرخ موثر ۷۰ الی ۸۰ درصد است بر سود فروش معاملات مکرر خانه دوم به بعدو خودرو دوم به بعد که باعث می شود سود دلالی از سود تولید کمتر و دست دلالان و سوداگران از بازار قطع و نقدینگی به سمت تولید هدایت شود مثل تمام دنیا که این قانون ۱۰۰ ساله را اجرا بازارهای خود را از تلاطم دور نگه داشته و مردم را به سمت تولید هدایت کرده اند کافیست فقط قانون آنها ترجمه و از تجربیات آنها استفاده کرد در حال حاضر کسی که سازنده بوده به علت اینکه سود دلالی و احتکار بیشتر است پروژه جدید شروع نمی کند و واحدهای قبلی را احتکار می کند و چند برابر سودی که قرار است از تولید به دست آورد از احتکار و دلالی به دست می اورد . ای کاش مجلس قبل و دولت همان ۲ سال پیش این قانون را اجرا می کردند هرچند که اکنون نیز هیچ چشم انداز خوبی به علت نفوذ مافیای دلالها و سوداگران و تعارض منافع تصمیم گیرندگان برای این قانون متصور نیست

هزاران ایده ارایه شده
فک کنم بایدبه افردی که مقیم خارج از کشور بوده و دارای اقامت دایم کشور دوم میباشند و حداقل ۵ سال وبیشتر از ایران بیرون بوده اند وسن قانونی ۱۸ سال به بالا را دارند اجازه داده شود به ازای هر نفر هر سه سال یک باریک خودرو خارجی وارد ایران کنند مشروط به:
خودرو مرسوم وقابل استفاده برای اکثریت خانواده ها ومتقاضیان باشد
دارای استاداردهای روز اروپا باشد
خودرو بیشتر از ۱۹۰۰ سی سی انجین نباشد اعم از بنزین یا دیزل
خودروهای برقی تشویق شود
فرد مقیم خارج شخصا باید به ایران مسافرت نموده ونسبت به ثبت پلاک گذاری اقدام نماید و وکالت قبول نباشد
به این ترتیب ایرانیان مقیم خارج در این شرایط بهرانی دلار خدمتی کرده اند
واز طرفی باعث میشود که ایرانیان یکبار دیگر به موطن خویش برگشته. هزینه کنند بابت مدت زمان اقامت خود درایران.
ارزی از ایران خارج نشده وچنانچه خواستند خودروثبتی خود را بفروشند اجازه داده شود که محصولاتی را با خود به خارج ببرند امید است کمکی به ایران و مردم شود

وقتی که مردم سال 90 برای خرید پراید8میلیونی که تازه 25میلیون شده بود40میلیون وام دولتی بابهره 15درصد

را از انبار دپوی خودروسازها جارو کردند الان خودروساز هر 3ماه 30درصد قیمت را افزایش می دهد و مردم را در شوک

می گذارد ازماست که برماست ---خودکرده را تدبیر نیست----توکل برخدا

بنظرم تبلیغ برای استفاده از انرژی ماهیچه ای بهترین راهه.

ماشینها و خانه ها شبیه احتکاری را دارند لدا هر خانواده یک خود رو و یک خانه و ورود ماشینهای خارجی دولار را به 50000 تومان میرساندکه صلاح نیست

اگه کل مردم ایران کامنت بزارن که واردات آزاد کنید بی فایده است چون به جرات میتونم بگم از این شرایط موجود شاید چند نفر ذینفع هستن چون قدرت دارن کسی هیچ کاری نمیتونه بکنه

فقط توقف چاپ پول و در نتیجه توقف تورم

بازی نکردن با دم شیر اوضاع را درست میکند
وقتی یدون داشتن صنعت و تکنولوژی ادعای قدرت میشود و از آن بدتر با دم شیر بازی میشود اوضاع همین میشود

فقط یک پالایش اداری واقتصادی میخواد.مثل کودتای ترکیه ادرغان بیش از دویست هزار نفر رو از بدنه دولتش انداخت بیرون.

شکاف عمیق دستمزد با قیمت کالاها باعث باعث رکود و ورشکستگی تولیدکنندگانی می شوند که قادر نیستند کالای لاکچری تولید کنند می شود. مردم دو طبقه مجزا شده اند طبقه اول کسانی که خرید بنز و پورشه و بی ام وی پول تو جیبی است و دسته دوم کسانی که خرید پراید برایشان رویا شده است

چاره اش دوچرخه است... فرهنگ دوچرخه سواری راه بیاندازید. هم ورزش است هم هوا تمیز می شود. هم ماشین ارزانتر می شود . نمی بینید در چین مردمانش با دوچرخه سرکار می روند؟

شفافیت مطلق. رسوا کردن فاسدان و رانت خواران. باز کردن ورود هودرو به طور مطلق.
ایران در خودروسازی مزیت و ضرورت ندارد. این دو کمپانی فاسد و ناکارآمد باید از تحت حمایت علی بی پایان دولت خارج شوند. اگر می توانند رقابت کنند و اگر نمی توانند جمع کنند. حتی یک نفر از این کارخانه های کثافت راضی نیست. چه اصراری است بر تداوم این باند لجن.

تنها راه قیمت گذاری حاشیه بازار است توسط کارخانه .. به شرط اینکه قیمت را انقدر کارخانه بالا ببرد تا تقاضا کم شود و بتواند به روز خودرو را تحویل دهد . معیار باید تحویل خودرو حداکثر دو هفته بعد از سفارش باشد . با این روش خیلی خیلی زود قیمت ها پاین میاد و کارخانه مجبوره متعادل کنه قیمت را از بالا شروع میکنه و هی میخواد تقاضا را زیاد کنه میاره پایین قیمت را و بازار خودش را پیدا میکنه . اما الان قیمت ها کاملا مصنوعی است چون شانسی برای خرید توسط مردم از کارخانه وجود ندارد . شرط گذاری اینکه مثلا طرف نباید در 4 سال اخیر خودرو گرفته باشد هم اوضاع را بدتر میکند . تمام این شروط باید برداشته شود هرکی پول بده میتونه خودرو را به روز تحویل بگیره .

انواع مدلهای تویوتا2020 و2021 قیمتی حدود650تا700 میلیون تومان با احتساب ارز آزاد در همسایگی ما دبی به فروش میرسند.با این قیمت در ایران چه مدلهای صفر کیلومتر تولید داخل فروخته میشوند؟!چرا؟1چون ورود اتومبیلهای خارجی بدون گمرک ممنوع هست چرا؟! برای حمایت از تولیدات بی کیفیت در سایه مدیریت فاسد!...
چاره کار...ورود اتومبیل خارجی بدون در نظر گرفتن گمرک با ارز آزاد و قیمت جهانی..
مشکل کار...به علت وجود فساد در بدنه اقتصاد از وزارت صنایع تا لب مرز و ترخیص کالا ، همان تولید کنندگان داخلی تبدیل به واردکنندگان خواهندشد وقیمتها را در دست خواهند گرفت...فساد فساد فساد تا این فساد از بین نرود همین آش و همین کاسه هست....همه ی آنها دزد هستند و به دنبال دزد فریاد میزنند آی دزد آی دزد!!!!

بیکاران عزیز کامنت نویس شلاق قیمتها رامراقب باشید کارکنید کشور بکار شما نیازمند است

باسلام.
با صراحت خدمت شما عرض کنم، تا وقتی که خودروساز داخلی، رقیب خارجی را در کنار خود حس نکنه و دولتها بی قید و شرط از خودروساز داخلی حمایت کنند، شرایط از این بهتر نمی شه و مردم باید تاوان این شرایط رو بدهند.

صنعت خودرو رو با برنامه ریزی باید درست کرد .راه حل در واردات خودرو نیست. چون اساسا توان تامین ارز کالا های اساسی را هم نداریم. این صنعت با یک برنامه ریزی 6 ماه میتونه توان خودش رو بازیابی کنه و حتی اوضاع اشفته بازار بورس رو هم بهبود ببخشه.در مرحله اول مهمترین چیز ثبت نام 4 برابر ظرفیت تولید و بصورت یکجا برای تعهدات 18 ماه اینده و با قیمت 20 درصد زیر قیمت بازار خودرو ها هستش.با این مقدار سود هم ضرر چند ساله خودرو ساط ها جبران می شود و هم بابت یکسال و نیم بلوکه شدن پول دلال های ماشین حداکثر 20 درصد سود داده میشود. و هم سهام خودرو ساز ها وقطعه ساز ها سود دهی مناسبی پیدا میکند.و حجم قابل توجه ای از نقدینگی سرگردان بلعیده میشود.که چیزی حدود 9 میلیارد دلار..........

یک زمانی خودرو 1000 دلاری پراید را که یک میلیون میشد شما 7 میلیون می‌فروختند یعنی 6000 سود روی هر ماشین کم کم هی از آهنش و موتورش چ استحکامش دزدید و پراید را به ارابه مرگ تبدیل کردید مردم بخر و بفروش هم از گرانی این ماشین بی ارزش شادمان میشدند و یکسری انسان بیگناه میکردند ولی برای شما مهم نبود الان نمیخواهد سر مردم منت بگذارید پراید 7000 دلاریتان برای اینکه بصرفد باید 270میلیون بفروشید تا بتوانید به چپاول مردم ادامه دهید الان پراید ضرر خالص است دیگر دنیای دروغ را کنار بگذارید بگذارید آب از مرز ها بیاید ما تشنه هستیم ما ماشین برقی مادر بزرگ نوه 2000 یونانی برای شهر میخواهیم ما هوای پاک میخواهیم ما آزادی میخواهیم آزادی یک زندگی نرمال

خودرو را درست کردید حبوبات را چکار می کنید با اعتصاب مرغها چطور رفتار می کنید. بابا همه نظاملت اجتماعی بهم خورده به هر جا نگاه می کنی تغییرات غیر متعارف دیده می شود. شاید کسی به چنین مطلبی توجه نداشته باشد. تا همین چند سال پیش کبوترهای وحشی (بی صاحب ) در سطح شهر همین کبوتران خاکستری که اصطلاحا کبوتر چاهی یا کبوتر کوهی خوانده می شدند بصورت آزاد در شهر دیده می شدند و کبوتران رنگی و تزیینی مکان و ماوا و صاحب داشتند اما چند سالی است که حتی کبوتر بازان نیز از عهده مخارج بر نمی آیند و همه را رها کرده اند این نشانه نوعی تغییر در بافت زندگی است که روی حیوانات هم اثر گذاشته.

اگه سانسور نمیکنی من پیشنهادی میدم که صدر درصد قیمت خودرو نصف میشه ..

اولا واردات خودرو با تعرفه صفر درصد ازاد بشه..و هر ایرانی بتونه یک خودرو وارد کنه .

دوم مسئولین ایران خودرو و سایپا همه رو اعدام کنید...

تفاوت قیمت کارخانه و بازار رابگیرن بریزن به حساب کمیته امداد تا وقتی قیمت ها برسه به قیمت کارخانه تا جلو سود جویی مقام دولتی و دلال و کارخانه دار ... گرفته بشه

در اوج تحریم هستیم دلار و طلا ارامش ندارند واردات خودرو امکان ندارد وصحیح هم نیست تولید به اندازه نیاز نیست خب طبیغی هست که با معادل نبودن عرضه و تقاضا فیمت در بازار افزایش پیدا کند راه درست مداکره با غرب برای حفظ مصالح کشور هست اگر ناتوان هستند در مذاکره و گرفتن حق پس همین اش و همین کاسه

یه زمانی ملت فکر میکردن نسخه بدن کسی میخونه اثر میبخشه!!! نگو الکیو سرکاریه این گزارشاتون!!!
بنابراین تنها نسخه مفیدی که الان میشه داد :
آستامینوفن+ناپروکسن هر 8 ساعت...آزیترومایسین هر 12 ساعت
اگه جواب نداد آی سی یو اگه پولشو نداشتی هم :
کفن + وصیت نامه
غیر از این زور الکیه

راهکار حل بحران بازار خودرو و دیگر بازارهای کشور ما این است که مسئولان دولتی و نهادهای دیگر تصمیم گیرنده در حوزه های مختلف اقتصادی و سیاسی منافع شخصی در این بازارها نداشته باشند. وقتی مسئول تصمیم گیرنده به موازات مسئولیتی که دارد در بازار نیز منافع دارد این وضع ادامه خواهد داشت. حالا چه کسی می خواهد یا قادر است این ارتباط را قطع کند؟!

خودرو سازی 15 هم جهان.ینی پراید خودرو هست بنز و پورشه و تویوتا هم خودرو اند.راه حل محاکمه هم کسانی که این همه سال بر مردم این کشور ظلم میکنند و حقوق یک ملت را تضییع میکنن هست.محاکمه دولتهایی که سالیان دراز پول مردم بدبخت را به حلق این دو شرکت عقب مانده زیانده ریختن.

دریافت 50 درصد مالیات قیمت فروش خودرو از فروشنده

اصلاح روابط بين الملل و لغو تحريم ها

واردات رو آزاد کنن با گمرک 0 بگن هر کسی خودرویی وارد میکنه باید 3 برابر ارزش خودرو ارز هم به قیمت دولتی عرضه کنه. این ط ری 3 برابر دلاری که خارج میشه ارز وارد کشور میشه

سلام
از از برداران مجلس انقلابی چه خبر ؟ از وقتی اومدن فقط داره میره بالا

باسلام

انچه که باعث متعادل شدن نرخ خودرو میباشد مطلقا افزایش تولید میباشد ما که در سال جهش تولید و شرایط تحریمی قرارداریم نباید خط تولید پراید جمع میشد و تا زمانیکه شرایط تحریم پابرجاست به تولید ادامه داده می شد در حال حاضر با کاهش عرضه مواجه هستیم و از طرفی افزایش نرخ دلار باعث شده تا خورو از کالای مصرفی به سرمایه داری تبدیل شود
به نظر من در شرایط تحریمی تولید پراید از سر گرفته شود

واردات خودرو رو آزاد کنید ببینید کسی این خودرهای بی کیفیت گران قیمت داخلی رو میخرد؟!

ساختن گاری پلاس و تولید مجدد ارابه های مرگ وسلام

فقط واردات خودرو ، حتی اگر شده دست دو ، این عزیزان داخل یا توان رقابت دارند که مجبور به اصلاح قیمت می شوند. یا نمی توانند رقابت کنند و تبدیل به تولید کننده قطعات خودرو های وارداتی می گردند.
درضمن باید قیمت بازار زیر قیمت کار خانه باشد . تازمانی که اجازه نقل و انتقال بالاتر از قیمت کارخانه داده می شود همین اش و همین کاسه. خودر به محض خروج از کارخانه باید دست دو و زیر قیمت ان معامله شود