كمبود اتوبوس‌هاي بليتي، شيريني BRT را تلخ كرده

کافی است در ساعات اوج رفت و امد مثل صبح و عصرها ، سری به ایستگاههای میانی مسیر BRT بزنید و وضعیت تاسف بار ان را از نزدیک مشاهده فرمائید مثلا ایستگاه دروازه دولت . چند روز قبل مردمی که مدت زمان طولانی معطل شده بودند به سمت ماشین گشت شرکت اتوبوسرانی هجوم اوردند که نزدیک بود ... ولی به خیر گذشت .ضمنا تردد مسافرین در این خط بسیار خطرناک بوده و در همین عده ای مصدوم شده اند .

به راحتي مي بينيم كه اتوبوس 20 تومانی 100 تا 150 تومان شد و شهروندان عزیز مثل سابق از در و دیوار این اتوبوسهای جدید آویزان هستند!!!!!

با سلام قبلا با اتوبوس تهرانپارس- ولیعصر صبح ها از پیچ شمیران با یک اتوبوس به پل کریمخان میرفتم و بعد ازظهر با همان خط بر می گشتم با دایر شدن BRT و بر چیده شدن اتوبوس های قبلی خط فوق الذکر بیش از یکماه است مسافرین تهرانپارس - ولیعصر و بالعکس دچار مشکلات عدیده ای شده اند و باید در میدان فردوسی یا چهار راه ولیعصر اتوبوس عوض کنند که باعث ازدحام بیش از حد مسافر بخصوص در ساعات بعد از ظهر می گردد..
مسئولین محترم برای اینکه به نتایج BRT بهتر واقف شوند یک روز بعدازظهر ساعت 5 به بعد سری به چهارراه ولیعصر یا میدان فردوسی بیندازند..

الان در خط راه آهن به بيمارستان شريعتي كه اقشار ضعيف استفاده مي كنند تعداد اتوبوسهاي بليطي انگشت شمار است و فاصله دو اتوبوس بليطي اين خط حدود يك ساعت مي باشد و خطوط راه آهن به توحيد و راه آهن به زارع هم همين مشكل را دارد

واقعا" وضع اتوبوسها افتضاح شده. اتوبوسهای خط شهدا - هفت تیر خالی از جلوی انبوه مسافران رد میشن تا مردم مجبور بشن اتوبوس هاي ریالی سوار شن. یکی نیست رسيدگی کنه؟

حالا که شرکت واحد توان افزایش اتوبوس را در خط BRT ندارد بهتر است اجازه دهد اتوبوس های ریالی در این خط فعالیت کنند و تراکم شدید مسافر را در این خط کاهش دهند

در ابتدای امر قرار بود اتوبوسهای پولی امکانات بهتری بدهند ولی بحث جایگزینی نبود اما در عمل مشاهده میشود که اتوبوسهای بلیطی در حال منقرض شدن نسل هستند!

با راه اندازی این خطوط ، خط اکباتان - انقلاب را جمع کردند و مسیر خط اکباتان - ولیعصر را که تا قبل از این از میدان انقلاب عبور میکرد را تغییر دادند و حالا چیزی نزدیک به پانصد هزار نفر از ساکنین شهرک اکباتان و بیمه را با این طرح سرگردان کردند با این توجیه که باید بیایید پایانه آزادی از آنجا با (BRT)بروید . با این حساب اول : به جای یک اتوبوس باید دو اتوبوس برای رفتن به میدان انقلاب سوار شویم دوم : حداقل سی دقیقه در ترافیک اطراف پایانه و صف سوار شدن (BRT) تلف کنیم . سوم : سرگردانی زن و بچه مردم در پایانه آزادی .

متاسفانه اتوبوسهاي ريالي هم مقررات را رعايت نميكنندوعملا درخط تجريش-هفت تيرباتوجه باينكه صندلي ها پراست.ايستاده هم سوار ميكنند واتوبوسهاي بليطي هم ديگر دراين خط به چشم نميخورند. لطفا رسيدگي نماييد.

به نظر می رسد که تنها موضوعی که در جامعه فراموش شده است مردم می باشند من به عنوان یک شهروند عادی ماهانه بیش از 40 هزار تومان مالیات می دهم اما متاسفانه از کمترین امکانات رفاهی که حداقل آن موضوع جابه جایی ارزان شهری می باشد خبری نیست. از جمله این مسیرها شهرک حکیمیه-نوبنیاد می باشد که یا باید انقدر منظر بمانی که حتما دیر به کار خود بررسی یا اینکه سوار اتوبوس های پولی شوی و 150 تومان پرداخت کنی اما دریغ از حداقل توجه در همین اتوبوس های پولی (بدلیل اینکه با اوردن این اتوبوس تقریبا تمامی اتوبوس های بلیطی برداشته شده اند ) با ازدحام بسیار زیاد که بعضا حتی جایی برای آویزان شدن هم پیدا نمی کنی، مواجه هستیم/ چندین بار هم به تلفن های مورد شکایت شرکت اتوبوسرانی تماس گرفته ایم اما بي فايده بوده است

ما در منطقه تهرانسر هستيم- هميشه وقتي مي خواهيم به سركار برويم بايد آويزون و دست به دامن افرادي باشيم كه اينها هم آويزون داخل اتوبوسيها هستند . دير مي آيند و هميشه پر مي آيند. هر روز بايد يك نيم ساعت تا يك ساعت تو ايستگاه چشم به سر خيابون بيندازيم تا ببينيم اتوبوس مي آيد يا نه وقتي هم آمد پر هستند يا از جلوي ما رد مي شوند. من نميدونم شهرداري و شركت واحد كه اينقدر تبليغ استفاده از وسائل عمومي مي كنند چرا اين مشكلها را نمي بينند؟!!

با سلام

متاسفانه طرحهایی که در کشور ما اجرا میشود تنها و تنها در یک چارچوب خاص تهیه و پیش بینی میشوند.بطور مثال با سهمیه بندی بنزین،واضح است که مردم به استفاده از وسائل نقلیه عمومی روی می آورند.اما با صفوف طویل اتوبوس که دیگر برای اتوبوسهای بلیطی و ریالی هم هیچ فرقی ندارد،آیا شخصی که اتومبیل دارد واقعا از اتوبوس استفاده میکند و با اتومبیل به سر کار نمیرود؟پس باید خیابانها خیلی خلوت شده باشند ولی همه میبینیم که اینطور نیست.برای مثال مسئولان عزیز اتوبوسهای بلیطی خط دانشگاه الزهراء-ولیعصر را از رده خارج و اتوبوسهای ریالی را جایگزین آن کرده اند.توجه کنید اتوبوسها زیاد نشده اند بلکه جایگزین شده اند.از مسئولان عزیز تقاضا داریم برای 1 بار هم که شده ساعت 7 صبح که ملت آماده رفتن سر کار هستند،سوار اتوبوسهای صادقیه-هفت تیر،آزادی-ونک،آزادی-تجریش ... بشوند تا ببینند ما چه میگوییم.

نمیدانم چرا اتوبوس های انقلاب به فرودگاه راجمع کردند دراین افزایش کرایه هابسیار مفید بودند متاءسفانه عادت کردیم هرگاه کار مفیدی انجام شد (BRT)باید منتظر یک عمل باشیم که آن کار مفید را بی اثر کند

با سلام، اتوبوسهای بلیطی خط میرداماد-محلاتی هیچ کجا نرفتند، همانجا در ترمینال میرداماد پرسه می زنند تا تمامی اتوبوسهای ريالی پر شوند بعد اگر رییس محترم خط به مردم بدبختی که ساعتی را در آنجا تلف کرده اند التفات بنمایند یک اتوبوس ريالی تشریف می آورد و به سرعت برق مسافران را سوار کرده و از محل متواری می شود.

باسلام، خوب بیاد دارم که در زمان راه اندازی اتوبوسهای ریالی، از سوی مسئولین اعلام شد که از این اتوبوسها در مسیرهای جنوب شهر استفاده نخواهد شد، بنده این افتخار را دارم که ضمن تبریک به مردم مستضعف جنوب شهر این مژده را بدهم که از هفته جاری اتوبوسهای ریالی در خط یاخچی آباد به فیاض بخش دایر گردیده، سهم من بچه یاخچی آباد از یارانه ها غیر از یک اتوبوس فرسوده چه بود که آن هم از ما دریغ کردید.

بنام خدا...اتوبوسهاي خط انقلاب- نبوت را جمع كردند به بهانه خط سريع السير..يا بي آر تي...واقعا من دانجشو را به زحمت انداختند كه مسيرم انقلاب به نبوت بود...اتوبوسهاي بي آر تي هم كه وضعشو همه بهتر ميدونن..هميشه همينطور بوده.....اولش يه طرح ميدن..بودجه ميگيرن ميگن براي رفاه مردم...بعد اونقدر بد عمل ميكنن كه نه روشون ميشه بگن بد عمل كرديم همون خطهاي قديمي باشه و نه اصلاحش ميكنن...چند وقت ديگه هم ميگن براي رفاه حال مردم اتوبوس بليطي پولي بشه بهتره...خدا به داد مردم برسه ...زمستان پوست خواهد كند ما يك لا قبايان را....

این سیستم بهانه ای بود برای از بین بردن اتوبوسهای بیلیتی چون اجرای این طرح بصورت یکباره با واکنش مردم روبرو می شد آن را تدریجی اجرا کردند .

هیچ وقت این مشکلها حل نخواهد شد مگر اینکه مسئولین و بخصوص دست اندرکاران حمل و نقل شهری مثل شهردار ، اعضای شورای شهر ، رئیس شرکت واحد ، مسئولین تاکسی رانی و ... اجبارا هفته ای یک روز آن هم نه یک روز و ساعت مشخص بلکه در روزهای مختلف هفته و ساعتهای مختلف هفته با وسایل عمومی به سر کار بروند و در بعضی اوقات با خانواده تردد کنند تا شاید کمی مشکلات را بهتر لمس کرده و ببینند مردم چه میکشند .

واگذاري بخشي از مديريت شركت واحد و اتوبوسها به بخش خصوصي و نقدي كردن كرايه‌ها از بسياري از مشكلات مزمن شركت واحد و مردم كاسته است. برخورد خوب راننده‌هاي اتوبوس با مردم، افزايش اتوبوسها، خالي بودن صندلي، تميز و مرتب بودن اتوبوس و ... از مزاياي اين طرح هستند. اميدوارم اين طرح با جديت بيشتري دنبال شود. من نمي‌دانم چرا اقشار كم درآمد به راحتي براي چيزهاي غيرضروري مثل سيگار هزينه مي‌كنند ولي براي اين موضوع هميشه شاكي هستند؟

اتوبوس ها واقعا کمه و این عکس ها داغ دل ماست .

اتوبوسهای شرکت واحد برای قشر متوسط و ضعیف جامعه است. تو کجای دنیا با مردمشون این کارو می کنن؟

کافیه محض اطلاع بگم که این طرح فقط اسمش BRT هست و اون یعنی Bus Rapid Transportation یا Transmission یعنی سیستم جابجایی سریع اتوبوس. خیلی جاهای دنیا هم هست. اون کشورا محل ایستگاه رو وسیع تر از سایر قمست ها کردن ما هم همین کارو کردیم اما اونا ایستگاهو وسط کار گذاشتن ما گفتیم یه مدل جدید BRT ایستگاها همون کنار باشه. اون کشورا گفتن اتوبوسا تو این سیستم، سریع عبور و مرور کنن ما گفتیم حالا اگه خیلی هم سریع نشد عیب نداره. اون کشورا گفتن اتوبوسا چپ در باشه ما گفتیم همه چی راستش خوبه و ... این میشه BRT ی ما. مبارکمون باشه.