4بازدید
مصاحبه جالب توجه يك مقام ارشد محيط زبستي در خصوص آلودگي هواي تهران
وقتي افزايش ترافيك در آلودگي هوا موثر نيست!
البته به نظر مي‌رسد مديركل محيط زيست استان يا اطلاعي از ورود و شماره‌گذاري روزانه حدود 2 هزار دستگاه خودرو جديد به تهران ندارد يا آن كه واقعا تصور مي‌كنند كه قرار است با بازگشايي مدارس فقط 2 هزار خودرو وارد خيابان‌ها شود! وی همچنين در ادامه گفت‌وگوي خود گفت: «با توجه به اين‌كه ميزان آلودگي هوا از طريق ايستگاه هاي سنجش آلودگي هوا اندازه‌گيري مي‌شود، بر اساس اين اطلاعات تعيين تكليف مي‌كنيم.»
مدير كل اداره محيط زيست استان تهران در اظهارات جالبي كه در نوع خود بي‌نظير است، در گفت‌وگويي با يكي از خبرگزاري‌ها درباره آلودگي هواي تهران با بازگشايي مدارس گفت: «وقتي مي‌توانيم در مهر امسال روز سالم داشته باشيم، بي‌ترديد روزهاي ناسالم نيز خواهيم داشت»!
به گزارش خبرنگار «تابناک اجتماعی»، رسول‌علي اشرفي‌پور با بيان اين مطلب كه وقتي مي‌توانيم در مهر روز سالم داشته باشيم، بي‌ترديد روزهاي ناسالم نيز خواهيم داشت، گفت: «اين امر نشان مي‌دهد سالم و ناسالم بودن روزها به پارامترهاي مختلفي بستگي دارد؛ با توجه به اين كه بيش از 80 درصد آلودگي تهران ناشي از خودروها هستند، اگر مقداري خودرو نيز به جمع خودروهاي ديگر اضافه شود به تنهايي نمي‌تواند اثر معناداري داشته باشد.»
جالب آنكه وي در ادامه اين گفت‌وگو با نقض صحبت‌هاي قبلي خود كه بيش از 80 درصد آلودگي تهران را ناشي از خودروها دانسته بود گفت: «فكر نمي‌كنم با توجه به شرايط فعلي افزايش ترافيك خيلي ارتباط زيادي با آلودگي هوا داشته باشد.»!
وي همچنين در جاي ديگري از مصاحبه خود تاكيد كرده است: «به من علي‌رغم برخي نظرات كارشناس، ترافيك خيلي نمي‌تواند در آلودگي هواي تهران مؤثر باشد.»!
جالبتر آنكه اين مقام ارشد محيط زيستي در پاسخ به اين پرسش كه با توجه به اين‌كه بيش از 80 درصد آلودگي هوا ناشي از تردد خودروها است، چگونه ممكن است افزايش ترافيك در تشديد آلودگي هوا مؤثر نباشد؟ اظهار داشت: «در حال حاضر حجم ماشين‌ها در كلان‌شهر تهران زياد است؛ 80 تا 85 درصد آلودگي هوا ناشي از منابع متحرك و خودروها است بنابراين اگر 2 هزار خودرو با شروع فصل پاييز به اين حجم از خودروهاي فعلي افزوده شود خيلي نمي‌تواند تأثير معناداري داشته باشد.»
البته به نظر مي‌رسد مديركل محيط زيست استان يا اطلاعي از ورود و شماره‌گذاري روزانه حدود 2 هزار دستگاه خودرو جديد به تهران ندارد يا آن كه واقعا تصور مي‌كنند كه قرار است با بازگشايي مدارس فقط 2 هزار خودرو وارد خيابان‌ها شود!
دكتر اشرفي‌پور همچنين در ادامه گفت‌وگوي خود با خبرگزاري فارس گفت: «با توجه به اين‌كه ميزان آلودگي هوا از طريق ايستگاه هاي سنجش آلودگي هوا اندازه‌گيري مي‌شود، بر اساس اين اطلاعات تعيين تكليف مي‌كنيم.»
اين كه قرار است چه تعيين تكليفي در اول مهر ماه صورت گيرد خود سوال ديگري است!
مديركل محيط زيست استان تهران در پاسخ به اين پرسش كه چگونه ممكن است ترافيك و افزايش تردد خودروها در آلودگي هوا تأثيري نداشته باشد؟ گفت: «در پارامترهايي كه ما در اندازه‌گيري آلودگي هوا مدنظر داريم ترافيك خيلي مؤثر نيست. ترافيك هميشه وجود داشته و نمي‌تواند در 5 پارامتر مورد نظر ما تأثيرگذار باشد. از سوي ديگر ذرات معلق، نيترات، سولفات، ازن و هيدروكربن‌ها از جمله پارامترهاي ما در تعيين آلودگي هوا است.»
بايد گفت شاخص آلودگي هوا بر اساس PSI عمدتا بر مبناي 2 آلاينده منوكسيدكربن و ذرات معلق سنجيده مي‌شود كه حدود 90 درصد عامل آلاينده منوكسيدكربن و حدود 85 درصد آلاينده ذرات معلق ناشي از تردد خوردوهاست و اين كه آقاي مديركل معتقد است «ترافيك خيلي نمي‌تواند در آلودگي هواي تهران مؤثر باشد و اين كه در در پارامترهايي كه ما در اندازه‌گيري آلودگي هوا مدنظر داريم ترافيك خيلي مؤثر نيست» موضوعي است كه پاسخ آن را به كارشناسان واگذار مي‌كنيم.
شايد جالبتر آن باشد كه بدانيد هم‌اكنون ايستگاه‌هاي سنجش آلودگي هوا در تهران 5 آلاينده منوكسيدكربن، ذرات معلق، دي‌اكسيد نيتروژن، دي‌اكسيد گوگرد، اوزون و هيدروكربن‌هاي فرار را به عنوان آلاينده هوا اندازه‌گيري مي‌كنند ولي اين كه «نيترات و سولفات» از كي به عنوان آلاينده هوا شده‌اند سوال ديگري است!
دكتر اشرفي‌پور در بخش ديگري از مصاحبه خود باز هم با نقض صحبت‌هاي چند خط بالاتر خود «با اشاره به اين كه كاهش يا افزايش ترافيك در آلودگي هوا مي‌تواند مؤثر باشد گفت كه ولي افزايش ترافيك اثر معناداري در آلودگي هوا ندارد چرا كه ساير عوامل نيز مؤثر است.»!
متن کامل مصاحبه مدير كل اداره محيط زيست استان تهران را در اینجا بخوانید.
به گزارش خبرنگار «تابناک اجتماعی»، رسول‌علي اشرفي‌پور با بيان اين مطلب كه وقتي مي‌توانيم در مهر روز سالم داشته باشيم، بي‌ترديد روزهاي ناسالم نيز خواهيم داشت، گفت: «اين امر نشان مي‌دهد سالم و ناسالم بودن روزها به پارامترهاي مختلفي بستگي دارد؛ با توجه به اين كه بيش از 80 درصد آلودگي تهران ناشي از خودروها هستند، اگر مقداري خودرو نيز به جمع خودروهاي ديگر اضافه شود به تنهايي نمي‌تواند اثر معناداري داشته باشد.»
جالب آنكه وي در ادامه اين گفت‌وگو با نقض صحبت‌هاي قبلي خود كه بيش از 80 درصد آلودگي تهران را ناشي از خودروها دانسته بود گفت: «فكر نمي‌كنم با توجه به شرايط فعلي افزايش ترافيك خيلي ارتباط زيادي با آلودگي هوا داشته باشد.»!
وي همچنين در جاي ديگري از مصاحبه خود تاكيد كرده است: «به من علي‌رغم برخي نظرات كارشناس، ترافيك خيلي نمي‌تواند در آلودگي هواي تهران مؤثر باشد.»!
جالبتر آنكه اين مقام ارشد محيط زيستي در پاسخ به اين پرسش كه با توجه به اين‌كه بيش از 80 درصد آلودگي هوا ناشي از تردد خودروها است، چگونه ممكن است افزايش ترافيك در تشديد آلودگي هوا مؤثر نباشد؟ اظهار داشت: «در حال حاضر حجم ماشين‌ها در كلان‌شهر تهران زياد است؛ 80 تا 85 درصد آلودگي هوا ناشي از منابع متحرك و خودروها است بنابراين اگر 2 هزار خودرو با شروع فصل پاييز به اين حجم از خودروهاي فعلي افزوده شود خيلي نمي‌تواند تأثير معناداري داشته باشد.»
البته به نظر مي‌رسد مديركل محيط زيست استان يا اطلاعي از ورود و شماره‌گذاري روزانه حدود 2 هزار دستگاه خودرو جديد به تهران ندارد يا آن كه واقعا تصور مي‌كنند كه قرار است با بازگشايي مدارس فقط 2 هزار خودرو وارد خيابان‌ها شود!
دكتر اشرفي‌پور همچنين در ادامه گفت‌وگوي خود با خبرگزاري فارس گفت: «با توجه به اين‌كه ميزان آلودگي هوا از طريق ايستگاه هاي سنجش آلودگي هوا اندازه‌گيري مي‌شود، بر اساس اين اطلاعات تعيين تكليف مي‌كنيم.»
اين كه قرار است چه تعيين تكليفي در اول مهر ماه صورت گيرد خود سوال ديگري است!
مديركل محيط زيست استان تهران در پاسخ به اين پرسش كه چگونه ممكن است ترافيك و افزايش تردد خودروها در آلودگي هوا تأثيري نداشته باشد؟ گفت: «در پارامترهايي كه ما در اندازه‌گيري آلودگي هوا مدنظر داريم ترافيك خيلي مؤثر نيست. ترافيك هميشه وجود داشته و نمي‌تواند در 5 پارامتر مورد نظر ما تأثيرگذار باشد. از سوي ديگر ذرات معلق، نيترات، سولفات، ازن و هيدروكربن‌ها از جمله پارامترهاي ما در تعيين آلودگي هوا است.»
بايد گفت شاخص آلودگي هوا بر اساس PSI عمدتا بر مبناي 2 آلاينده منوكسيدكربن و ذرات معلق سنجيده مي‌شود كه حدود 90 درصد عامل آلاينده منوكسيدكربن و حدود 85 درصد آلاينده ذرات معلق ناشي از تردد خوردوهاست و اين كه آقاي مديركل معتقد است «ترافيك خيلي نمي‌تواند در آلودگي هواي تهران مؤثر باشد و اين كه در در پارامترهايي كه ما در اندازه‌گيري آلودگي هوا مدنظر داريم ترافيك خيلي مؤثر نيست» موضوعي است كه پاسخ آن را به كارشناسان واگذار مي‌كنيم.
شايد جالبتر آن باشد كه بدانيد هم‌اكنون ايستگاه‌هاي سنجش آلودگي هوا در تهران 5 آلاينده منوكسيدكربن، ذرات معلق، دي‌اكسيد نيتروژن، دي‌اكسيد گوگرد، اوزون و هيدروكربن‌هاي فرار را به عنوان آلاينده هوا اندازه‌گيري مي‌كنند ولي اين كه «نيترات و سولفات» از كي به عنوان آلاينده هوا شده‌اند سوال ديگري است!
دكتر اشرفي‌پور در بخش ديگري از مصاحبه خود باز هم با نقض صحبت‌هاي چند خط بالاتر خود «با اشاره به اين كه كاهش يا افزايش ترافيك در آلودگي هوا مي‌تواند مؤثر باشد گفت كه ولي افزايش ترافيك اثر معناداري در آلودگي هوا ندارد چرا كه ساير عوامل نيز مؤثر است.»!
متن کامل مصاحبه مدير كل اداره محيط زيست استان تهران را در اینجا بخوانید.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
هنوز نفهمیدید که کلا تو مملکت ما :
همه چی آرومه ما چقد خوشبختیم!
اي كاش تيتر رو مي‌زدين نيترات و سولفات هم جزء آلاينده‌هاي هوا شد!
خدايي يكي بگه بالاخره به نظر اين آقا ترافيك در آلودگي هوا نقش دارد يا نه جايزه مي‌گيره
نگران نباشید از این دکتر ها زیاد داریم
ماشاالله به اين نبوغ. مثلا اين آقا دبير كميته مواقع اضطراري آلودگي هواي تهران هم هست. با اين اطلاعات وسيع خدا آخر و عاقبت همه تهراني‌ها را در پاييز و زمستان به خير كند!
1- آلاینده های مهم در بحث آلودگی هوا شامل منوکسید کربن، اکسیدهای گوگرد، اکسیدهای نیتروژن، ذرات معلق و هیدروکربنها می شود. البته آلاینده های ثانویه را نیز که از این آلاینده های اولیه تولید می شوند نیز در این میان بسیار مهم هستند که اصلی ترین آنها همان ازن جو زمین است.
2- سولفات و نیترات حالت یونی اکسیدهای گوگرد و نیتروژن بوده و در آلودگی آب و فاضلاب مطرح هستند نه در آلودگی هوا!
3- افزایش عبور و مرور در سطح شهر هم از طریق افزایش کلی مصرف سوخت و هم بدلیل افزایش نرخ مصرف سوخت در ترافیک سنگین و بالطبع تولید آلاینده بیشتر، میزان انتشار آلاینده ها در سطح شهر را افزایش می دهد و کیفیت هوای شهر را بطور مستقیم تحت تاثیر قرار می دهد.
4- ای کاش از جناب دکتر اشرفی پور پرسیده می شد در چه زمینه ای تخصص دارند و از کدام دانشگاه فارغ التحصیل شده اند!
5- پیشنهاد می کنم نظر آقای دکتر رشیدی رئیس شرکت کنترل کیفیت هوا را در مورد این مصاحبه جویا شوید.
دانشجوی دکتری مهندسی محیط زیست
به قول خودتون ایشان دکتر هستند. یعنی نظر ایشان نظر یک کارشناس است. بنا براین بهتر نیست قبل از اینکه این نظر را به سخره بگیرید تماسی با ایشون می گرفتید و علت دقیق بیان این نظر جالب رو توسط ایشون جویا میشدید.شاید منظور ایشون این بوده که وضع از اینی که هست بد تر نمیشه و یا ....
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.