هر ساعت ۴ میلیارد تومان زیان در «ایران خودرو» تولید شد/ رئیس جمهور آینده چه خواهد کرد؟

خدایی ملت راضی به زیان این دو شزکت نیستند درش رو تخته کنید خیال همه رو راحت کنید با یک چهارم هزینه های این دو شرکت خودرو با کیفیت وارد کشور کنید.

به معنای واقعی کلمه آشغال تولید میکنن. دارم که میگم.

تعطیلش کنید

"هر ساعت ۴ میلیارد تومان زیان در «ایران خودرو» تولید شد/ رئیس جمهور آینده چه خواهد کرد؟ "
هیج کار...چون زورش نمیرسه !

دولت‌های بی کفایت هنوز هم در حال حمایت از این سرطان‌های اقتصاد ایران هستند

چرا و چگونه با وجود زیان به کارشون ادامه میدن؟

اگرخودروسازها زیانده شده اندپس چرا هیات مدیره پاداش می گیرن این همه کارانه می گیرن ماشین بی کیفیت وگرون تولید وبلای جان ومال مردم شده اند وبالطایف الحیل جلوی واردات رانیزگرفته اند واقعا اختاپوس وبلای مملکت شده اند مصرف بنزین بالا کلی به زیان مملکت ومردم شده اند

منظور از زیان شرکتهای داخلی، تفاوت قیمت کارخانه با بازار آزاد است که نمی‌توانند به مردم گران بفروشند. طبق گفته مدیران خودرویی و گله از قیمت گذاری دستوری!!!
هر چند این تفاوت قیمت هم بیشتر به جیب دلال می‌رود و نه مصرف کننده واقعی

اشکالی ندارد هزینه‌های تان را مردم پرداخت می کنند.

اگر کسی میخواهد صواب کند زودتر این دو شرکت زیان ده را تعطیل کند تا هم مردم راحت شوند هم دولتها

فقط یک کارخانه با مدیریت دولتی معرفی کنید که ضرر ده نباشد ؟

آقا درشو تخته کنین جلوی زیان بیشتر از اینو بگیرین (اگه راست میگینمیخواین سود سهامدارو ندین)

فکر کنید شما هم یکی از قطعه سازهای نور چشمی بودید که از چین وارد میکردید اینجا کارتن می‌کردید راضی بودید کسب و کار تان بهم بخورد خوب نیست آدم بخیل باشد عوض این کارها بگردید کانال رانت را پیدا کنید عوض حسودی کردن

همین الان اگر آمار افرادی که شماره قرارداد برای تحویل در فروش فوری 90 روزه انواع خودرو این شرکت دارند گرفته شود، اکثرا به تأخیر خورده اند و سود 36 درصدی طبق قرارداد باید به مشتریان پرداخت شود. اگر مدیریت درست وجود داشت جواب این سوال باید داده می شد که اگر نمی شود 90 روزه تحویل داد حداقل چرا در زمان مناسب فراخوان نمی کنید که به جریمه نخورید؟!!

اگه قراره هرچی بده بزاریم کنار و از خارج وارد کنیم که اول از همه باید از مسولان شروع کنیم و نهایتا مردم.

خیلی ساده..۱ میلیارد دلار بهش میدن..قیمت رو هم میبرن بالا..تولید اَشغال ادامه پیدا میکنه

تنها هدف خودروسازان تامین مالی دولت از فروش چندین برابر قیمت خودروهای تولیدی است و نه چیز دیگر.معلوم است که با همه شرایطش دولت نگهش می دارد.

یک دلیل افزایش قیمت دلار افزایش پیدا نکردن قیمت کارخانه است زمان خاتمی سمند 13 هزار دلار بود الان 8 هزار البته قیمت کارخانه را عرض میکنم دوم افزایش نیرو با زور یک عده خاص بود سوم مدیران نالایق چهارم رقابتی نبودن با خارج ...

شماره حساب بده توی روستا از مردم بدبخت کمک جمع کنیم برای ایران خودرو و سایپا

به درک که زیان داری ... می‌خواستی مدیریت کنی
به مردم چه ربطی داره

حدود سال 80 از رئیس وقت ایران خودرو پرسیدن شما می گویید قیمت پیکان 1600هزار تومان چا می فروشید 3600 هزار تومان گفت تفاوت را از کمیته حمایت از مصرف کننده بپرسید
حالا ایران خودرم و سایپا هردو عوامل را نجام می دهند و اختیاری از خود ندارند برای همین است زیان ده هستند و باید خودروی بی کیفت بسازند تا ارزانتر در بیاید و گران با دلار 60هزار تومان بفروشند تا بتوانند هزینه های دیگر را بپردازند

فرقــــــون آدم نمیـــــــکشه
ولی پراید و پژو آدم میکشه

حالا کدوم بهتره؟

دروغ. دروغ ئروغ

واردات خودرو خارجی را ممنوع کردند نتیجه اش این شده کجای این نتیجه مثبت بود که لوازم خانگی راهم چنین کردید ؟؟؟
اقتصاد مقاومتی یعنی همین .

20 ساله سهامدار ایرانخودرو هستم تا سال 89 سالانه برای هر سهم 100 تا 150 تومن سود میداد از 89 که شورای رقابت تاسیس شد تا جالا رفته تو زیان. قیمت دستوری و دادن تولیدات به یکسوم قیمت به سازمانها و نهادها دلیل ا نست.

از ماست که بر ماست

هیچوقت بخاطر مشکل سیاسی دنبال راه حل اقتصادی نگردید.
کسایی که گفتن تحریم کاغذ پارست و عامل خروج پژو و رنو از ایران شدند باید جواب بدن.
کسایی که رفتن پیش رهبر گفتن ما خودکفاییم باید جواب بدن.
کسایی که همین آب باریکه ارز رو به مونتاژ کارای حکومتی مثل مدیران خودرو و کرمان موتور میدن ولی به خودروساز نمیدن باید جواب بدن.
کسایی که مدیران هیاتی برای شرکت های مهندسی تعیین میکنن باید جواب بدن.

با توجه به عدد گفته شده در ساعت(4 میلیارد تومن) با احتساب کار دو شیفته در روز و مبلغ کل در ماه اگر کارخونه رو تعطیل کنیم به راحتی می تونیم ماهانه حدود 700 میلیون تومن به هر یک از کارگران وکارمندان ایران خودرو که حدود 30000 نفر هستن بدیم .
البته خسارت های جانی ومالی که از محل تولید جداگانه به کشور وارد میشه اونام رقم قابل توجهی هس که فعلا محاسبه نمی کنیییییییییممم

خودرو را مستقیم از کارخانه به قیمت واقعی ان در بازار عرضه کنید هم بساط دلال بازی جمع میشود وضمنا زیان هم نمی دهند وپول رانت بجای جیب واسطه به سمت کارخانه می رود

میر سلیم کجایی دقیقا کجایی

دلیل اصلی زیان افرادی مثل میر سلیم درصنعت خودرو سازی هست واردات را ازاد کنید مثل تمام دنیا تا با رقابت ساختار سازمانی اصلاح شود نیروی مازاد 50هزارنفری باعث زیان اصلی میباشد درضمن اگر زیان دارد چرا پاداشهای ماهیانه ونجومی پرداخت میشود سود یک بنز درالمان با نیروی کار گران وسوخت گران حداکثر 1000 دلار هست ولی دراینجا حداقل 5000دلار سود هست تازه سوخت ارزان نیروی کار ارزان هم داریم وکیفیت هم نداریم

درب مملکت رو به روی تمام کالاهای باکیفیت بستیم
حتی اگه کشته بشید
خودرو با کیفیت و قیمت ارزان نمیذاریم سوار بشید
#کاسبی

در لوازم خانگی هم انحصار ایجاد شده
یخچال آشغال ایرانی را گران تر از سامسونگ و ال جی می خریم و مدام گرفتار تعمیرات هستیم و کیفیت مناسب هم ندارند
یه سر به شریعتی و امین حضور بزنید ! بدون استثنا تمام قطعات چینی هسنند ! این اسمش مونتاژ است نه تولید
باور کنید کیفیت قطعات داخلی بعضی یخچال ها از اسباب بازی ها هم بد تر است و درب ها به وضوح نا تراز هستند
هر کس یک قیمت دارد و گران ها ادعا می کنند که کالای آنها درجه A است ! وقتی می پرسیم درجه ها از کجا مشخص می شه می گن شما متوجه نمی شوید ما خودمان می فهمیم یا اذعا می کنند یک برچشب کاغذی پشت یخچال هست و ... خلاصه بی نظمی و بلبشو و بی برنامگی و رانت خواری و فساد از بازار لوازم خانگی می باره

خب تخته کنید درب شون رو ، آها ببخشید آقای میرسلیم ناراحت میشه تخته نکنید !

این همه کشته و زخمی در جاده ها نتیجه محصولات بی کیفیت ایران خودرو و سایپاست.
چرا باید تاوان این خودروسازان را بدیم و از خودروهای روز دنیا محروم باشیم؟؟؟

اگر ایران خودرو زیان ده هست، چرا پاداش ، آکورد و ..... به خصوص به مدیران رده بالا به صورت کلان پرداخت میشه؟
هان؟؟
مگه میشه شرکتی ضرر ده باشه و اینقدر بریز و بپاش داشته باشه؟
هان؟؟

پول بنز بده و پراید سوارشو و به دیار باقی بشتاب

سایپا مطمین

سعید یا مسعود ؟ مسئله این است .

به به به
اینهم تولید ملی با طعم زیان میلیارد دلاری

چون افراد متخصص را سر کار نمی گذاریم، نتیجه اش این میشود!

وقتی دولت با داشتن کمتر از ده درصد سهام ایران خودرو مدیرعامل آن را تعیین می کند و در همه امور آن دخالت دارد و مدیران لایق هم تعیین نمی کند. از طرفی این سیستم مدیریت دولتی چند هزار کارمند و شامل اضافی دارد که برخی از آنها هیچ کاری ندارند نتیجه اش این است. پارسال ۸ میلیارد دلار به صنعت خودرو داده شده اگر این پول صرف واردات می شد این زیان ایجاد نمی شد و مردم هم مجبور نبودند پول تویوتا بدهند و سمند و دیگر خودروهای ایرانی سوار شوند. مزیت کشور ما در خودروسازی نیست باید دلار آن را به پتروشیمی بدهیم و خودرو وارد کنیم .

دروغ گویی که خرجی ندارن

آقای میرسلیم و دوستان مافیا خودرو باید جابگو اینهمه زیان به کشور شوند ولی افسوس که همچنان بر مواضع غلط و زیانبار خود اصرار دارند.

مردم سرگرم رای دادن به سعید یا مسعود

وقتی الگو خودروسازی زمان شوروی کمونیستی باشد که درها را بسته بود و فقط چند خوروساز حکومتی حق داشتند خودرو بسازند از این بهتر هم نباید انتظار داشت یک مافیا که همه هم مسئول انتخابی و انتصابی هستند به نام خودروسازی شکل گرفته و جان و مال مردم را از بین می برند تا منافع خودشان تامین شود و به شدت مخالف رقابت آزاد در این حوزه هستند و تا این مافیا هست وضع خودرو سازی از این بهتر نخواهد شد هیچ اراده ای هم برای از بین بردن این مافیا وجود ندارد چون همه با هم شریک و فامیل هستند.

هیچکاری نخواهد کرد. چون بخش مهمی از درامد دولت از فروش همین لگنهای از رده خارج بی کیفیت پرمصرف به چند برابر قیمت جهانی به مردم بدبخته

مهم اینه ما خودکفا شدیم ......

از این الگوی افتضاح و چرک در تولید لوازم خانگی هم که استفاده کردید

کیفیت خودرو خیلی پائین تر از کشورهای دیگر
قیمت خیلی بالاتر از خودرو کشورهای دیگر
راندمان و نتیجه عملکرد ضرر دهی
درسته تحریم سبب شده که ارزش پولمون پائین بیاد و قطعات بهمون ندن ولی هم در طراحی و هم در قطعه سازی و هم سرآمد کشورهاییم الا مدیریت در حال حاضر

گفته میشه از یک طرف دارن هزینه های مختلفی به خودروسازها تحمیل میکنند. حداقلش معرفی نیرو برای جذب در این شرکتها. از یک طرف هم بهش کمک میکنن مثل دادن وام و بعد هم براش تعیین قیمت میکنند! اینهمه دخالت دولت نتیجه اش میشه فساد و ناکارآمدی.