قرار ساعت ۱۷ با مهدی خطیبی/
مدیرعامل سابق ایران خودرو: از مقایسه قیمت خودروها با عراق و دوبی غصه میخورم/ با واردات خودرو، کارگران بیکار نمی‌شوند/ مافیاکیست؟ / دولت دست از سر خودروسازان بردارد
مهدی خطیبی در گفتگو با «تابناک» بیان داشت: نتوانستیم خودرو را از سبد ثروت خانوار خارج کنیم تا به یک کالای مصرفی تبدیل شود. به نمایندگی از فعالان صنعت خودرو به دولت و مجلس می‌گویم که از صنعت خودرو حمایت نکنید.
در قرار ساعت ۱۷ تابناک، میزبان مهدی خطیبی مدیرعامل سابق ایران خودرو بودیم. خطیبی از مدیران با سابقه و کارشناس فنی در صنعت خودروست و در این قرار با صراحت لهجه خاص خود به سوالات تابناک پاسخ داد. از چالش‌های صنعت خودرو و نحوه قیمت گذاری تا نقد تصمیمات گذشته برای تولید خودرو در سنگال؛ محور‌های مورد بحث با خطیبی بود و وی نیز بدون رودربایستی پاسخ داد. در ادامه متن و ویدئوی این گفتگوی جذاب را می‌بینید؛
سؤال: به عنوان اولین سوال، آیا کشور دیگری مثل ایران در حوزه خودرو داریم که دولت و حاکمیت مسئول تأمین خودرو برای مردمش باشد و اگر مردم ثبت‌نام کنند، در صف بمانند و کیفیت خودروها نیز پایین باشد، در نهایت تصمیمات خودرویی، تا سطوح بالای حاکمیتی مورد سؤال و نقد قرار گیرد؟
پاسخ: معتقدم نمی‌شود که یک پاسخ، قاعده و تعریف کلی برای همه کشورها دنیا داشته باشیم؛ به بیان دیگر در کشورهای پیشرفته و صنعتی نظیر آلمان و فرانسه، خودروساز دولتی داریم. منتهی دولت زمانی باید پاسخگو باشد که دخالت هم کند، خب از این جبنه، کمتر کشوری شبیه ایران داریم. به بیان دیگر وقتی دولت در همه مراحل تولید و فروش، خودش را صاحب‌نظر می‌داند و مداخله می‌کند، بنابراین باید پاسخگو هم باشد. ولی بعضی از کشورها هم هستند که به‌نوعی حاکمیت و سیستم سیاسی آن‌ها، بیش از کشورمان دخالت دارند، اما اگر بخواهیم با کشورهای پیشرفته و خودروسازان دنیا مقایسه کنیم، خب کمتر جایی وجود دارد که این اندازه دخالت کند.
خودرو از دغدغه‌های اصلی مردم است
سؤال: با توجه به تجربه چندین ساله شما در صنعت خودرو، چه اتفاقی در این سالها افتاده است که صنعت خودرو، شرایط خوبی ندارد، مریض شده و از مصرف‌کننده تا تولیدکننده و مسئولان، همگی ناراضی هستند؟
پاسخ: از چند جنبه باید به سؤال این پاسخ داد؛ اول، اهمیت ذاتی این صنعت است. خروجی این صنعت محصولی است که برای تفریح و کار استفاده می‌شود و با محصولات سایر صنایع تفاوت دارد.
دوم؛ صنایع پسین و پیشین صنعت خودروسازی در دنیا زیاد است و به این صنعت خدمت و کالا ارائه میکنند. از سوی دیگر، گردش مالی این صنعت در دنیا، در میان کسب‌وکار‌های بزرگ است.
اما در کنار این موارد، در کشورمان یک سری مسائل دیگر نیز باعث مهم‌تر و حساس‌تر شدن صنعت خودرو شده است. به‌گونه‌ای که طی چهل تا پنجاه سال گذشته، نتوانستیم خودرو را سبد ثروت خانوار خارج کنیم تا به یک کالای مصرفی تبدیل شود؛ بنابراین اهمیت خودرو بیشتر شده و به یکی از دغدغه‌های اصلی مردم تبدیل شده است.
به نظرم مشکلاتی که در صنعت و کسب‌وکار خودرو داریم، به دو دسته تقسیم می‌شود. یکی؛ مشکلات برون‌زا و محیطی است. یعنی سیستم به تنهایی قادر به مدیریت و حل مشکلات نیست. به بیان دیگر؛ مسائلی همچون قوانین متعدد و قیمت‌گذاری دستوری که از بیرون تحمیل می‌شود، باعث شده تا خودروساز نتواند مشکلات را مدیریت کند. دوم؛ مشکلات درون‌زاست که به نحوه مدیریت و کارکرد شرکت و فعال صنعتی خودرو برمی‌گردد.
در خصوص مشکلات برون‌زا می‌توان به برخی از آن‌ها اشاره کرد؛ در بازار خودروی کوچکی که در کشورمان داریم، قوانین متعدد و متنوع بر فضای این صنعت حاکم است. از سوی دیگر؛ وقتی در هیئت دولت که وزیر صمت، رئیس‌کل بانک مرکزی و وزیر اقتصاد حضور دارند، به وزیر صمت گفته می‌شود که خودروساز باید تولید کند و از سوی دیگر بانک مرکزی می‌گوید که ارز ندارم! بنابراین در مجموع این شرایط، مشکلات و چالش‌های برون‌زا و درون‌زا، سهام‌داران ناراضی هستند و زیان انباشته بسیار زیادی دو خودروساز دولتی دارند. مشتریان و دولت هم از این صنعت خودروسازی رضایت ندارند.
به مردم آدرس اشتباه دادند
سؤال: با وجود همه نهاد‌های تصمیم و تأثیرگذار و نظارتی، نگاه کلی در جامعه این است که خودروسازان همیشه از حمایت‌های مختلف دولتی برخوردار بوده‌اند؛ اما خروجی آن رضایت‌بخش نیست. به نظر شما پایان این وضعیت بحرانی کجا و چه زمانی است تا بالاخره حال‌وروز این صنعت خوب شود؟
پاسخ: در سؤالتان به واژه حمایت اشاره داشتید؛ بنده روی این حمایت تردید جدی دارم. چرا در این سالها به مردم آدرس اشتباه دادیم؟ به نمایندگی از فعالان صنعت خودرو به آقایان دولت و مجلس می‌گویم که آیا می‌شود از صنعت خودرو حمایت نکنید؟ در حقیقت هیچ حمایتی نکنید و از سوی دیگر مداخله‌ای هم نکنید و واردات خودرو را هم آزاد کنید تا مشکلات برطرف شود.
با واردات خودرو ، هیچ کارگری بیکار نمی‌شود
شاید برخی به واژه انحصار در صنعت خودروسازی اشاره کنند؛ خب ابتدا باید در نظر بگیریم که بر اساس شاخص تمرکزگرایی، به صنعتی که تعداد بازیگران اصلی‌اش بیش از چهارتا هستند، نمی‌توانیم ادعا کنیم که انحصاری است. به طور مشخص در صنعت خودروی کشورمان، ایرانخودرو، سایپا، کرمان خودرو، گروه بهمن، پارس‌خودرو، زامیاد و... هستند و حدود ۴۰ درصد ارزش ریالی این بازار در اختیار ایران خودرو و سایپا نیست؛ بنابراین بر چه مبنایی می‌گویند که صنعت خودروی ایران، انحصاری است؟ چرا با کلیدواژه انحصار، دخالت را توجیه میکنند و بعد هم می‌گویند که از شما حمایت میکنیم؟ بنده اولین و شاید تنها مدیرعامل ایرانخودرو بودم که به رئیس‌جمهور وقت نامه زدم و درخواست کردم تا واردات خودرو آزاد شود. از سوی دیگر دست خودروساز را هم باز بگذارند. برخی مدعی هستند که به‌خاطر خودروساز؛ واردات خودرو را ممنوع کردند. خب یا دروغ می‌گویند یا نمی‌دانند؛ مگر سال‌هایی که واردات خودرو آزاد بود، ایرانخودرو و سایپا تعطیل شدند و کارگر اخراجی داشتیم؟ معتقدم باید کار درست را انجام دهند و واردات خودرو را آزاد کنند.
سؤال: این واردات خودرو هم دوباره به چند مجموعه محدود شد که دوباره همین خودروسازان بودند...
پاسخ: به‌خاطر این است که غلط عمل میکنند؛ بنده وقتی به آقای رئیس‌جمهور نامه زدم تا واردات خودرو را آزاد کنند، وزارت صمت اعلام کرد که خودروسازان، خودشان خودرو وارد کنند، اما بنده در مقام مدیرعامل ایرانخودرو به‌زور این کار را انجام دادم و معتقد بودم که ایرانخودرو باید تولید کند و نباید به حوزه واردات خودرو برود.
کمتر از ۲ میلیارد دلار برای واردات خودرو نیاز است
اگر میانگین هر خودروی وارداتی را ۲۰ هزار دلار در نظر بگیریم، در نهایت یک و نیم میلیارد دلار نیاز است تا برای واردات خودرو اختصاص دهیم و بازار را تنظیم کنیم. این در شرایطی است که ایرانیان بسیاری در خارج از کشور هستند که با دلار‌های خودشان و ارز صادراتی، می‌توانند خودرو وارد کنند.
صنعت خودروی ایران، انحصاری نیست
بنابراین، معتقدم دخالت با کلیدواژه انحصار، غلط است و این صنعت انحصاری نیست. از سوی دیگر در این سالها، هیچ حمایتی نشده است و حتی حمایت از خودروسازان، منفی بوده است و خبری از کمک‌های بلاعوض از خودروسازان دولتی نیز نبوده است. به نظرم تا زمانی که تشخیص درستی از درد نداشته باشیم، نمی‌توانیم مسائل را حل کنیم.
مافیای خودرو نداریم
سؤال: در این سالها، مدام از مافیای خودروسازی در کشورمان سخن گفته شده است. از سوی دیگر نهاد‌های نظارتی نظیر سازمان بازرسی، نهاد‌های اطلاعاتی و قوه قضائیه را داریم؛ به نظر شما این مافیا کیست و چرا برخوردی صورت نمی‌گیرد؟
پاسخ: معتقدم ندانستن‌هایمان را در این کشور، با واژه مافیا جبران میکنیم تا راحت شویم. مافیا کیست؟ بنده سخنرانی‌هایی داشتم و گفتم یا مافیا را می‌شناسید و معرفی نمیکنید که خب خائن هستید و یا اینکه نمی‌دانید و نباید از مافیا حرف بزنید...
سؤال: پس شما می‌گویید که ما مافیای خودرو نداریم؟
پاسخ: مافیا سوء مدیریت کلان و مداخلات بی مورد دولتی ماست...
سؤال: الان فرض کنید که واردات خودرو به شکل کامل آزاد باشد و شما در جایگاه مدیرعامل ایرانخودرو، بخواهید برای فرزندتان خودرو تهیه کنید، سراغ وارداتی‌ها می‌روید یا محصولات ایرانخودرو؟
پاسخ: بستگی به بودجه‌ام دارد. اگر بخواهم خودروی اقتصادی و زیر یک میلیارد تومان بخرم، خودروی تولید داخل را انتخاب می‌کنم.
سؤال: کیفیت هم دارد؟
پاسخ: بله به آن اندازه‌ای که باید داشته باشد، کیفیت دارد. ولی جای کار هم دارد. ولی اگر بخواهیم خودروی چندمیلیاردی بخرم، خب مشخصاً به سراغ خودروی وارداتی می‌روم.
با واردات خودرو ، قیمتها نصف نخواهد شد
نکته مهم در خصوص بحث واردات این است که معتقدم هرکسی بیاید بگوید که اگر واردات خودرو آزاد شود، قیمت خودروی داخلی نصف می‌شود، یا نمی‌داند یا دروغ می‌گوید. چراکه بعد از کرونا، اتفاق مهمی در دنیا افتاد. اولاً ۳۰ تا ۳۵ درصد به طور متوسط قیمت خودرو در دنیا بالا رفت. دوما خرید خودرو، صفی شد؛ بنابراین دوستانی که حرف از نصف شدن قیمت خودروی داخلی می‌زنند، اطلاعاتشان برای قبل از کروناست. اما قطعا واردات خودرو به کاهش قیمت خودروهای لوکس کمک می‌کند. الان تویوتا لندکروز ۲۰۱۲ وارد کشورمان شده و به ۲۰ میلیارد تومان فروخته می‌شود. البته من مخالف واردات خودروی دست دوم هستم و به شدت از نظر کارشناسی این موضوع رد شده است؛ بنابراین واردات خودروی صفر کیلومتر را آزاد کنید و تعرفه را هم پایین بیاورید. چرا خودروی دست دوم؟ ایران به عنوان پنجمین کشور ثروتمند دنیا، آیا شایسته است که مردمش خودروی دست دوم سایر کشورها را استفاده کنند؟ چرا خودروی نو با تعرفه پایین وارد نمیکنید؟
سؤال: احتمالاً در فضای مجازی، تصویر مقایسه قیمت خودروهای داخلی با خودروهای خارجی دست‌دوم در کشورهای همسایه را دیده‌اید؛ مثلاً قیمت فلان خودروی تولید داخل با قیمت خودروی دست‌دوم تویوتا در کشور همسایه برابری می‌کند. نگاهتان در این باره چیست؟
پاسخ: همیشه می‌بینیم و درگیرش هستم و غصه هم میخورم. چرا باید مردم کشورمان به‌عنوان یکی از کشورهای ثروتمند دنیا، نمی‌توانند یک خودروی خوب سوار شود؟ چرا این حق را از مردممان می‌گیریم و مردم بهای یک خودرو را با کشوری نظیر امارات و عراق مقایسه کنند و چندبرابر پول بدهند؟ بنابراین با واردات هیچ مشکلی برای خودروسازی ما پیش نمی‌آید، اگر هم قرار است که مشکلی پیش بیاید، خب بگذاریم اتفاق بیفتد. باید مسئله را حل کنیم.
پزشکیان می‌تواند اولین رییس جمهوری باشد که مشکلات صنعت خودرو را حل می‌کند
سؤال: شما به‌عنوان کارشناس صنعت خودرو، چه توصیه و پیشنهاداتی به رئیس‌جمهور منتخب دارید تا حداقل در یک سال آتی، شاهد آثار مثبت در جهت حل مشکلات صنعت خودرو باشیم؟
پاسخ: آقای دکتر پزشکیان، اگر می‌خواهید مسائل و مشکلات صنعت خودرو را حل کنید؛ خواهش می‌کنم این موارد را پیگیری کنید؛ اول، در همان روزهای نخست کاری، پیگیر آزادسازی واردات خودرو با تعرفه مؤثر و پایین باشید. دوم؛ خصوصی‌سازی صنعت خودرو و واگذاری مدیریت این دو خودروساز بزرگ به بخش خصوصی است. سوم؛ لغو قیمت‌گذاری دستوری است. ممکن است به شما (آقای رئیس جمهور) برخی بگویند که با واردات خودرو، برای خودروسازان مشکل به وجود می‌آید؛ بدانید که هیچ مشکلی پیش نمی‌آید. شما می‌توانید با این کار‌هایی که اشاره شد و با صنعت قطعه‌سازی توانمندی که داریم، هاب تولید خودرو در جنوب غرب آسیا و غرب آسیا را ایجاد کنید. تمام زمینه‌هایش را هم داریم. بیایید اولین رئیس‌جمهوری باشید که یک‌بار برای همیشه مشکل خودروسازی را حل کنید. از سوی دیگر، تعدد و تنوع مراکز نظارتی را کم کنید، وقتی کیفیت و قیمت درست شود، می‌توانیم صادرات خودرو هم داشته باشیم و مشکل و معضل کوچک بودن بازار ملی را حل کنیم. اگر به هاب تولید خودرو در منطقه غرب آسیا تبدیل شویم، بازارهای صادراتی هم به روی ما گشوده خواهد شد.
سؤال: با وجود تحریم‌ها شدنی است؟
پاسخ: بله شدنی است. البته اگر تحریم‌ها برداشته شود، گشایش بیشتری در کار می‌شود. در دوره مدیرعاملی بنده، بزرگ‌ترین محموله صادراتی تاریخ خودروسازی کشورمان به ونزوئلا صادر شد. دو هزار دستگاه (دنا و تارا) با قیمت خوب و به‌صورت اسکناس به ونزوئلا صادر شد. سؤال اینجاست که بعد از تحریم روسیه، چه استفاده خودرویی از بازار روسیه کردیم؟ هیچ؛ زیرا قوانین و مداخله‌های اجازه نمی‌دهد. این در حالی است که ایران یکی از خودروسازترین کشورهای دنیاست؛ با این تحریم، آیا ژاپن می‌تواند یک خودروی تویوتا تولید کند؟ ایران از نظر عمق ساخت و سهم ساخت داخل از کل خودرو، یکی از خودروسازترین کشورهای دنیاست.
حضور ایران خودرو در سنگال اشتباه بود
سؤال: یکی از تصمیمات خودرویی که طی سال‌های گذشته گرفته شد، حضور در کشورهای دیگر تحت عنوان سایت‌های خارجی تولید خودرو بود. نظر شما در این باره چیست؟ آیا تصمیم درستی بوده یا غلط؟
پاسخ: خروجی این کار‌ها نشان داد که تصمیمات غلطی بود. در حقیقت بحث سیاسی بود؛ بنابراین وقتی اغراض سیاسی پشت این تصمیمات باشد، چرا باید سهام‌داران ایرانخودرو و سایپا هزینه اهداف سیاسی را پرداخت کنند؟ چرا به سنگال رفتند و خط تولید خودرو زدند؟ سودی از این کار بردیم؟ ۲۵ درصد جمعیت ایران از طریق سهام عدالت و سهامداری ایران خودرو و سایپا، متضرر یا منتفع می‌شوند؛ بنابراین اینکه قیمت گذاری دستوری انجام می‌شود، در حقیقت به این ۲۵ درصد ضربه می‌زنید و زیان مالی وارد میکنید.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
دولت قیمت حامل های انرژی را جهانی کند تا مدیریت مصرف انجام شود و جلوی قاچاق و صادرات بی رویه گرفته شود
چرا مسئولین هر وقت از مسئولیت میان کنار کلا افکار و اعمالشون عوض میشه. یک جوری صحبت می کنن کلا طلی کار میشن.
طوری از مافیا صحبت میکنید که گویی منحصر به خودرو است.
سلام دست از سر رضای بدبخت بردارید ؟خخخخخخخخ
خودرو تا چند روز آینده به شدت قیمتها میاد پایین و باواردات خودرو بدون گمرگی اونایی ماشین انبار کردن ضرر بزرگی میکنند
به خدا مردم ما راضی‌اند که واردات خودرو با تعرفه خیلی کم انجام بشه و شرکت‌های خودروساز ایرانی هم به هر قیمتی دوست داشتن خودروهاشون رو بفروشند این کار باعث رقابت و پایین آمدن قیمت و بالا رفتن کیفیت خودروهای ایرانی می‌شود
میتونم ب جرات بگم یدونه از بهترین مدیر هایی بودن که ایرانخودرو تو کل سال های تاسیسش دیده اما چه فایده نزاشتن کار کنه خدا قوت اقای خطیبی
خدایش غصه داره تامغزاستخوان ولی ازدست خریداران که مردمندچه کاری ساختس
شما خودرو را به قیمت فوب خلیج فارس با مردم حساب کن بقیه حله .
منم غصه میخورم از این قیمتهای عجیب و ارزان
واردات خودرو رو آزاد کنید بخدا هم آلودگی هوا کم میشه هم مرگ و میر پایین میاد .تا کی مردم ایران باید نظاره گر پیشرفت و تکنولوژی بقیه کشورها باشند؟حیف ایران و ایرانی
جدا از هرگونه نظرات بهترین راه حل واردات خودرو هست و حذف دستوری بودن نوع تولید و کلاس و قیمت وحمایتهای دولت تا خودروسازها عیارشون مشخص بشه و حق انتخاب بنا به شرایط به مردم واگذار بشه من به شخصه اطمینان دارم صحنه رقابت خوبی فی مابین خودروسازها برقرار میشه و مدیران این صنعت گوی میدون در اختیار بگیرند درضمن در صورت عدم مداخله دولت همه اتفاقات قابل بحث هست
اینکه با واردات خودرو کارمندارن ایرانخودرو و سایپا بیکار بشن بهتر از اینه که با وارد نکردن خودرو و استفاده از خودروهای بنجل ایرانی، هر روز شاهد فوت هموطنامون بشن. بحث ما کیفیت خودرو نسبت به قیمته، شرکت های داخلی هر فصل افزایش قیمت دارن ولی خودروهای خارجی اینطور نیستن(حالا کیفیت خوب ساختشون بماند) و اینکه خودروهای داخل هم که اکثرا قطعات بنجل چینی استفاده میکنن.
درب ایران خودرو و سایپا رو تخته کنید. این همه حمایت دولت و ارز دولتی گرفتن، ۵۰ ساله دارن خودرو تولید میکنن و پیشرفت شون منفیه، همه شون باید اخراج شن
همین آدمی که داره این حرفارو میزنه خودش یه روز مدیر عامل ایران خودرو بوده!!!!!!!!!
وقتی سر کارن هیچ کاری نمیکنن ، وقتی میام بیرون میشن دلسوز مردم/
تعرفه برای حمایت از صنایع داخلی ایجاد شده. ملت ایران برای 1000سال تعرفه پیش پیش پرداخت کرده تعرفه 100%تا500%
راه درست ازاد کردن واردات خودرو نو. و دست دوم هست با تعرفه بسیار پایین چرا کمترین حقوق از این ملت گرفته میشه؟ بگذارید خود مردم در مورد خودشون تصمیم بگیرند
از ری راچه خبر خوبه انشاا...
خودرو داخلی واقعا آزار دهنده هستند. یه بدبختی نیسان زامياد میخره برای کار وبرای اینکه با اون درآمد کسب کنه ولی هر روزی یه جاش خرابه همه از تولیدات جدید این محصول ناراضی هستند بعد میری کشور همسایه عراق فراوان اونجا فورد هست و شولت و کیا و تویوتا و .........مسئولین کمک کنید. حل کنید قضیه را.
تکنولوژی خودرو داخلی مربوط به نیم قرن پیشه، موتور این خودرو ها چند دهه پش از رده خارج شده البته کیفیت اون موقع خیلی بالاتر از تولید الان ایرانه
آقا رضا معلوم حقوق بگیر ایرانخودرو یا سایپا هستی یا دلال نمایشگاهی هستی مردم از این اشغال داخلی خسته شدن نمیخان واردات باید باشه چرا کشور جنگ زده عراق باید قسمت خودرو یک دهم قیمت ایران باشه بهترین ماشین روز دنیا سوار میشن ما پراید پژو شاهین سمند
چونکه ما خودمان خواستیم..از ماست که بر ماست.
برای دولت که خیلی خوبه گربه که محض رضایی خدا موش نمی گیره
به فکر اینن که چطوری جیب مردم را خالی کنن ن به فکر جون مردم پژو پارس ۹۰۰ میلیون واقعا که ...
داره میگه ماست سیاهه. همه قیمت واقعی خودرو رو می دونند. کل پاسخ هاش بی پایه و اساسه.
ایشالله ماشاالله ایشالا ماشاالله ????????
افکار خیلی از مردم ما مربوط به بیست سال پیشه. الان خود آمریکا روی خودروهای برقی چینی تعرفه 100 درصدی گذاشته! البته بازار خودرو باید در داخل رقابتی و سالم باشه و یارانه های غیرمستقیم اصلاح بشه.
با نمک ترین بخش سخن جناب مهندس آن‌جاست که می فرمایند ایران خودرو ساز تر از ژاپن !!! است...
اولویت دولت نظر شخصی بنده
1-منظم و جمع وجور کردن وزارت خانه ها و ادارات
2-دلار
3-قیمت خوراک پوشاک
4-بازسازی کل جاده های کشور و ساختن اتوبان های متعدد چند باند
5-خودرو قیمت پایین کیفیت بالا
مردم می تونن با دارایی شون تو خارج کشور، خودرو بخرن و وارد کنن، این جمله ارز نیست و قیمت دلار و بهانه هست که خودرو خارجی رو محدود وارد کنن و چند برابر قیمت کارخانه تولیدکننده به مردم بفروشن
چندین برابر قیمت کشورهای دیگر دنیا، به مردم ماشین می فروشن و بعد میان میگن عوارض ۱۰۰ درصد هست؟؟ اگه عوارض ۱۰۰ درصد بود، چطور خودرو ۵۰۰ میلیونی رو وارد می کنین و ۳-۴ میلیارد می فروشین؟ اینکه شد نزدیک ۱۰۰۰ درصد ؟؟
الان مردم مجبورن پراید دست دوم بگیرن ۳۰۰،۴۰۰ تومان و پژو پارس دست دوم، ۶۰۰-۷۰۰ تومان ... اونوقت تویوتا دست دوم عالی، ۴۰۰-۵۰۰ تومان هست تو دوبی ولی در شان مردم نیست که سوار تویوتا دست دوم بشن ؟؟؟؟؟؟؟
در شان مردم هست ماشین ۲۰ سال کارکرده داخلی بگیرن ۳۰۰ تومان، ولی تویوتا ۱۰ سال کارکرده ، نباید سوار شن چون تو شان مردم نیست ؟؟
حداقل به اندازه کمبود وارد کنید اونم نمیکنید
لطفا نظرات رو منتشر کنید
هر راه و شیوه ای که مردم راحت‌تر بتوانند به تامین نیازهای زندگی برسند با نظرسنجی در کف میدان همون رو عملی کنند
سیاسی کاری نتیجش رو دیدیم
تنها رئیس جمهوری که قلبا برای مردم داشت کار می‌کرد
به هر صورت از میان ما رفت
همچون حاج قاسم
برای رضای خدا
ملت رو دریابید
از دل و جان چون شهید رئیسی موانع رو حساب شده بردارید
مردم نفس راحتی بکشند
سیاسی بازی در امور معیشتی و مایحتاج زندگی مردم ممنوع!!
این بنده خدا خوب می گوید واردات خودرو با تعرفه بسیار پایین راه حل درست همین است . البته اگر مافیا اجازه بدهد
یک مشکل هم این هست که دولت بر قیمت دلار سوبسید میده و با ارز پاشی قیمت رو در 60 نگه داشته که اگر واردات آزاد بشه دلار میره بالای 100 گمرکی سنگین که دولت برای واردات میگیره هم بخشی از سوبسید دلار را دارد پس میگیره.
که همه اینها مربوط به کاغذ پاره هایی به نام تحریم میباشد.
بعد از سالها که تولید داریم مس گویند زیان انباشته داریم چرا کسی نیست رسیدگی کند آقا تعطیل کنید چه منفعتی برای مردم دارد یا مدیریت آترا به یک شرکت خودرو ساز خارجی واگذار کنید جلوی ضرر را از هرکجا بگیرید منفعت است
امیدواریم رئیس جمهور پزشکیان، دست مافیای خودرو را در اولین رانت خواری قطع کند.
اینجا که مسئولان پشت تون هستن ولی خودروسازهای محترم
یه روزی ، یه جایی، تو اون دنیا یا عوالم دیگه، باید پاسخ بدین که چرا مردم رو مجبور به خرید خودروهایی کردین که سالانه خسارات شدیدی به جامعه وارد کردن و هم به جیب مردم خیانت کردین و هم به جان مردم ...
بوبختی و فلاکت یعنی اینکه تو ایران ، قیمت خودرو خارجی، گران تر از قیمت همان خودرو تو اروپا باشه ... گران تر که چی بگم، مردم، رو مجبور کردن که چندین برابر قیمت اروپا پول پرداخت کنن واسه خرید ماشین لندکروز و بقیه ماشینا
بعضا خودرو بوده تو امارات، ۱ میلیارد بوده و در ایران حدود ۱۰ میلیارد قیمت داشته
یعنی قیمت ها رو دارن چندین برابر قیمت کارخونه می فروشن !!!!!
بعد هم می گن چرا قیمت خودرو داخلی آزادانه تعیین نمیشه و ... خوب پس چرا واردات خودرو آزاد نیست و عوارض چند ۱۰۰ درصدی از مردم می گیرین ؟؟؟
اول واردات رو آزاد کنید و قیمت هم مشابه کشورهای فوب خلیج بشه و بعد هم شما آزادانه گران کنید خودروهای ساخت داخل رو
خجالت بکشید ماشین در پیتی چهار برابر قیمت مقایسه ای.
ای پراید
منه راننده اینو میدونم که پول پاشی سمه چرا خودرو پونصد تومن رو میدی چهارصد بعد میگی خودروساز بدهکاره قیمت واقعی بده بازار خودش تنظیم میکنه تویوتا یه میلیونی هم بیاد یه تومن هم عوارض بگیر نه اون پونصد داخلی میشه هفتصد نه دو خارجی میشه سه میلیون
آقای مدیر زمان مسئولیت خودت چرا کاری نکردی حالا یادت افتاده
خجالت بکشید داره 50سال میشه دریغ از یه خودرو که بشه صادر کرد و ارز اوری بشه جمع کنید سنگین ترید هیچی رفاه مردم نمیشه
باید خودروی با کیفیت تولید می کردید آنگاه حسرت نمی‌خوردید...
یه شاهین گرفتم تو ۸۰۰۰ کیلومتر مجبور شدم دیسک و صفحه عوض کنم
پول شما و بستگانان را مردم نباید بدهند . مردم خودشون گرفتاری زیاد دارند
حرف منطقی را باید گوش داد و اجراء کرد :
جناب آقای رئیس جمهور دست از سر خودروسازها بردارید ، 1 - بد هی هایشان را اجازه بدهید خودشان پرداخت کنند 2 - هر قیمتی خواستند روی تولیداتشان بگذارند 3 - پول آب و برق و گازشان را با نرخ تجاری از ایشان بگیرید 4 - واردات خودرو را با قیمتهای منطقه صد در صد آزاد بفرمایید تاهم خودروسازان بتوانند تمام محصولاتشان را صادر کنند و سود چند ده برابری بدست بیاورند تا هم ملت با سوار شدن به خودروهای خارجی همانطوری که آقای میرسلیم گفتند متوجه شوند خودروهای خارجی فرقی با مال خودمان ندارد ! تا سیه روی شود هر که در او غش باشد !
بازم درامد ریالی و بحث هزینه دلاری..........
نگران نباشید خودروهای وارداتی اینقدر قیمتشون بالا است که مردم مجبورند همان خودروهای با کیفیت داخلی رو بخرند
دوست عزیزی فرمودن بیمه وارزش افزوده در اروپا از قیمت ماشین بیشتره جناب حقوق ومزایای ونا چند هستش هزینه مصرفی قطعه در ایران چقدره حساب کردی در سال چقدر هزینه میدی برای قطعه های بی کیفیت ماشین
توی این ۶ ماه ۲ بار لوازم بالای کلاج عوض کردم و دیروز به علت مشکلش، مکانیک گفت باید بازم عوض کنم. این فقط یه قسمت ماجراست
مردم را وادار به خرید ماشینهای غیر استاندارد و بی کیفیت کردید خاک بر سر ما که مردم عربستان امارات و تمام کشورهای عربی سوار بهترین و استانداردترین قیمتشان به اندازه ال نود امروز کشور ما هست
قیمت تیگو ۸ پرومکس آپشن ۳۰ هزار دلار استکه اینجا مشمول ۸۰ درصد انواع هزینه های دیگر است میشه ۲/۶ میلیارد تومان
آقا رضا بحث نوع مونتاژ هم مهم است.اگه یادتون باشه سالها پیش ایران بنز هم مونتاژ می کرد که در رعایت استانداردهای ایمنی رد می شد
اقا رضا چقدر حقوق میگیری
اونوقت قیمت همین تیکو ۸ که پزش رو میدی در بازارهای جهانی چقدره؟
و ایا با همین اپشن ها؟؟
دوستانی که با کیفیت خودروهای ایرانی مشگل دارند باید بدانند ما سالی ۲۰۰ هزار خودروی چینی هم مونتار میکنیم که در کل بازارهای جهانی هم فروخته می‌شوند مثلا تیگو ۸ یکی از پر فروش ترین خودروها در کشور مکزیک بیخ گوش امریکاست میت آنند به این خودروها رجوع کنند اگر هم این خودروها و بهترش را با قیمت پراید و ۲۰۶ می‌خواهند باشند تا صبح دولتشان بدمد
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.