تابناک بررسی می کند؛
تله جدید «ایران خودرو» پیش پای خریداران/ با خرید این خودرو پول تان را دور ریختهاید
باتوجه به اینکه هر فناوری مرحله ای بوده و برای توسعه باید به طور پلکانی از آن عبور کرد و از سویی دیگر ایران با ناترازی انرژی و آلودگی هوا مواجه است، ایران خودرو محصولی را با شرابط خرید متفاوت، معرفی کرده که به نظر می رسد برای معرفی آن برنامه ریزی وجود نداشته است.

به تازگی ایران خودرو طی اطلاعیه ای از فروش فوقالعاده برخی از محصولات خود خبر داده است که در میان محصولات اعلامی، خودرو برقی «بستیون NAT» و «لونا» دیده می شود. این در حالی است که همه محدودیت هایی که برای دیگر محصولات خود مانند قرعه کشی یا مسدودی حساب بانکی گذاشته را برای این محصول جهت تشویق خریداران، مورد استثنا قرار داده است. به نظر می رسد ایران خودرو با ترفندهای جدید تلاش دارد تا خریداران را ترغیب به خرید خودرویی کند که مالکان خودروهای برقی را به دردسرهای زیادی می اندازد.
خودروی برقی بستیون

به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، ایران خودرو در حالی مشغول ترغیب مردم به خرید خودروهای برقی است که کشور با معضلات جدی مانند ناترازی انرژی و هوای ناسالم دست و پنجه نرم میکند. این درحالی است که وزارت صمت نیز به عنوان نهادی که مجوز واردات این خودروها را صادر میکند گویی از وضعیت محمدودیت های وارداتی ناشی از تحریم، ناترازی برق و ... در کشور مطلع نیست آن هم در شرایطی که بسیاری از صنایع با خاموشیهای مکرر در معرض تعطیلی یا زیانهای هنگفت مواجه شدهاند.
خودروی برقی لونا

استفاده از خودروهای برقی منجر به آلودگیهای محیط زیستی آن هم درشرایطی که آلودگی هوا به حد بحرانی رسیده است می شود به طوری که با پایان عمر باتریهای لیتیومی مورد استفاده در خودروهای برقی آلودگی هوا و آسیب های زیست محیطی زیادی به بار می آورد.
از پله نخست به آخر در یک شب ؟!
انتقاد دیگری که متوجه این اقدام ایران خودرو می شود این است که واردات خودروهای برقی اغلب در کشورهایی مورد استقبال قرار می گیرد که خودروسازی آن کشور به تکنولوژیهای روز در این صنعت دسترسی دارند نه خودروسازان داخلی که گذشته از زیان انباشته هنگفت و مشکلات مالی عظیم هنوز در مراحل ابتدایی فناوریهای روز درجا میزنند و حتی قادربه ارتقای کیفی (مصرف سوخت و ایمنی ) محصولات داخلی نیستند.
ازسویی دیگر، ایران خودرو بدون توجه به مشکلاتی نظیر نبود ایستگاه شارژ باتری در نقاط مختلف پایتخت، شهرهای دیگر یا بین جاده ای، ابهام در زمینه خدمات پس فروش و تامین قطعات، آشنا نبودن اکثر مراکز تعمیرگاهی با ساختار فنی این خودروها، شرایط خرید خودرو برقی را کلید زده است تا چالشهای بزرگی برای مالکان این خودروها رقم بزنند.
مسئله قیمت نیز از دیگر مولفههای مهم در خرید خودروهای برقی است. از آنجایی که هزینه بالایی برای ساخت باطری خودروهای الکتریکی صرف میشود قیمت این نوع خودروها گرانتر از نمونههای بنزینی درمی آید و همین امر عاملی برای عدم استقبال از این خودروهاست. برای مثال قیمت کارخانهای این خودرو طبق جدول منتشر شده از سوی ایران خودرو حدود ۱ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان است که برای اکثریت جامعه این مبلغ همخوانی زیادی با سبد خریدشان برای هزینه اولیه و هزینه های تعمیرات و تامین قطعات بعدی، ندارد و بر همین اساس، بسیاری افراد با سطح درآمدی ضعیف و متوسط عملا از چرخه خرید این دسته خودروها خارج میشدند.

از طرفی به نظر می رسد، ایران خودرو بدون در نظر گرفتن ملاحظات مهم دیگری مانند ابهام در زمینه خدمات پس فروش و مشکل تامین قطعات این خودروها آن هم درشرایط تحریمهای بین المللی، قرار است مردم را به دردسر جدیدی بیندازد و صرفا به دنبال پرکردن جیب خود از منابع مالی مردم است و اهمیتی به مشکلاتی که در آینده قرار است گریبانگیر خریداران این نوع خودروها شود نمیدهد.
حتی با فرض وجود تامین برق و فراهم کردن زیرساختهای دیگر هم باید درنظرگرفت که برای توسعه خودروهای برقی نیاز است به ساخت شبکهای از جایگاههای شارژ به همان وسعت شبکه سوخترسانی فسیلی نیاز است که هزینه هنگفتی برای دولت به بار میآورد که بعید است دولت از پس تامین مالی ساخت جایگاه های شارژ خودروهای برقی برآید.
واردات خودروهای برقی از دولت قبل و زمان ریاست علی آبادی بر وزارت صمت کلید خورد. یکی از دلایلی که علی آبادی از واردات خودروهای برقی استقبال کرد شاید به سابقه ای که او شرکتهای گروه مپنا دارد برمی گردد و علاقه او را به حمایت از این طرح نشان می دهد که وی بدون بررسی کارشناسانه از این طرح، اقدام به تامین مالی جایگاه های انرژی خودروهای برقی کرده است؛ این درحالی است که به نظر می رسد این اولویت در دیدگاه اتابک وزیر فعلی صمت وجود ندارد و قائل به اولویت در حوزه خودرو نیست.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
رفع مشکل ناترازی اینطوری نیست
کل مصرف این خودرو ها هم قرار نیست یه دهم درصد مصرف کنونی برق بشه
ضمنا بنزین رو که همیشه میشه به برق تبدیل مرد. شما فکر میکنی بنزین بسوزونه بهتره؟
مسأله اینه که می خوان مازوت بسوزونن چون قیمت برق پایینه و هزینه اش در نمیاد
شما اول تا کره ماه برو بعد برنامه سفر مریخ بریز
اولا بنزینی کم مصرف و هیبریدی شرکتهای ژاپنی کره ای بیار که ۱۰۰ ای ۴ تا ۶ مصرف دارند بعد مستقیم برو سراغ برقی
البته طبق معمول رانت در میان است این چینیهای بی نام نشان برا سود کلان میارند
خودرو برقی نهایتش بخاطر مساحت ایران در حمل و نقل عمومی استفاده میشود
انحصار ظلم به مردم هست و دور ریختن پول مردم بخاطر خودروهای بی کیفیت
شرکتی نداریم تو دنیا که این همه لگن تولید کند
تله جدید ایران خودرو نه ، تله جدید نظام
ایران خودرو یا سایر خودسازها سر خود کاری نمی تونند بکنند
وقتی به هیچ قانونی پایبند نیستند و هر کاری دلشون می خواد می کنند ، یعنی از بالا حمایت می شن
یعنی خودرو برقی اگه از مبادی غیر از ایران خودرو وارد بشه آلایندگی نداره؟؟؟
صد البته که ایران خودرو و سایپا جهت کسب سود بیشتر دنبال وارد کردن کمترین کیفیت هستن
بهترین حالات فعلا برای ما خودروهای هیبریدی هست خودروهای برقی فقط برای داخل شهرها بزرگ بدرد میخوره اونم اگر جایگاه شارژ باطری براش فراهم کنند
در ضمن اگر واردات خودورهای خارجی الخصوص کره ای و ژاپنی به ایران اسون بشه بنظرم مشکلات الودگی هم تا حدودی کاسته میشه
منتهی اینها دنبال این موضوعات نیستند
خودرو برقی باعث عقیم شدن میشه.پس کارخانه اصلا شده قرص ضد باروری.اینده برای ماشین های برقی هست نه این لگن ها که ایران خودرو و سایپا میسازن
تشکر میکنم از مسئولین وزارت صمت و ایران خودرو که اجازه نداد بانک ها این سری کمتر از ۳۰۰ ملیون مسدود کنند، تا متقاضیان واقعی ماشین گیرشون بیاد
از رئیس جمهور محترم درخواست دارم با رعایت اولویت بندی به همه ماشین تخصیص بدهند و قرعه کشی را بردارند
تشکر خدا کمکت کن
ایران خودرو معلوم نیست دلاله یا منتاژ کار
دیگه عصر ماشین بنزینی تموم شده
باطری این ماشین ها ۳ میلیون قیمت داره و ۶ سال گارانتی، تا چند سال آینده باطری هایی تولید میشه که ۲۰ سال عمر و کارایی دارند و بازیافتشون هم انجام میشه ولی ته خودروی بنزبنی لا نزدیک ۱ قرن تحقیق و توسعه میشه ماشین های با بازده زیر ۳۰ درصد
پس انقدر سیاه نمایی نکن تابناک جان،
به این میگن راه بنداز جا بنداز
سیستم مدیریتی معمول وطنی
آقا اگه با ایران خودرو مشکل داری چرا نسخه اشتباه میپیچی ؟ اینهمه تیتر میزدید که معضل آلودگی باعث و بانیش خودروهای بنزینی و قدیمی هستند . حالا که قراره خودروی پاک بیاد داری گیر میدی که برق مصرف میشه ما زیرساخت نداریم . دست بردارید از سیاسی بازی .
به شخصه تا وقتی بازار فروش خودرو رقابتی و معقول نباشه نمیخرم و از حمل و نقل عمومی و شرکت های مسافربری استفاده میکنم. توصیه میکنم مردم سرمایشون رو در جاهای دیگه سرمایه گذاری کنند.
از رئیس جمهور محترم درخواست دارم با رعایت اولویت بندی به همه ماشین تخصیص بدهند و قرعه کشی را بردارند
هنوز خود روهای ثبت نامی گذ شته حتی با دریافت تمام وجه را تحویل نمیدهند و فیلم جدیدی هر روز راه می اندازند مملکت حساب وکتاب نداره
اینقدر نگویید ناترازی؟
این واژه من در آوردی به جای بحران و کسری انرژی هست.
لطفاً واقع بین باشید.
عصر اینترنت هستا بالام جان!
مقاله سفارشی شما هیچ وجاهت عقلی نداره ، نه اینکه ایران خودرو رو تایید کنم ولی کمی منطق هم لازمه
من از ایران خودرو غیر از کلاهبرداری تا به حال چیز دیگری ندیدم. مدتی است پول ما رو از بابت دنا توربو کامل گرفته و موعدش هم چند ماه گذشته ولی هیچ خبری از این شرکت دروغگو نیست.
شما بخر تا بعد چند وقت بفهمی چقدر منطقی هست
راه حل واردات خودرو هیبریدی بدون گمرکی و نامحدود میباشد
این که موتورش برقیه ، باور کنید اگر خودرو ساز ها نیروی محرکه را از محصولاتشان بردارند و بجاش دو تا پدال برای رکاب زدن بگذارند باز هم ملت برای خرید صف می بندند
چون مردم دنبال سرمایه گذاری و سود هستند نه نیاز واقعی به خودرو
محدودیتهای من دراوردی واردات را بردارند بدون نیاز به اینکه دولت ارزی بدهد با 30 میلیارددلاری که به گفته خودشان دست مردم است و تریلیونهادلاری که دست ایرانیان مقیم خارج است خودرو خیلی راحت وبدون محدودیت واردمیشود.برای حمایت ازتولیدداخل هم یک مالیات ورودی منصفانه وضع کنند وقانونهای من دراوردی مثل 2500 راهم بردارند.جالبه که ازسال 91 که قانون اختراعی 2500 وضع شدعلیرغم 4بارتغییردولت و10 بارتغییر وزیرصمت این قانون همچنان تمدیدمیشود حکمتش چیست الله اعلم
تمام کشورهای دنیا دنبال انومبیلهای برقی برای حفاظت محیط زیستند شما میگوئی ما انومبیلهای بنزینی با بنزین الوده کنند ونامرغوب وطنی مصرف کنیم. لطفاً مطالعه کنید
مقاله کلا نابوده خودو برقی آلودگی ایجاد نمی کند باطری هم قابلیت بازسازی واستفاده مجدد دارد.با مردم باید خودرو برقی بخرند یک آلوده نکردن هوا دوم استهلاک خیلی خیلی کم معمولا فقط لاستیک ها را باید عوض کرد و بعد از ۵ سال باطری سوم هزینه برق ارزان در تمام دنیا نسبت به بنزین و مهمترین دلیل استفاده شهری اتفاقا مپنا بخاطر زیر ساخت و دانش بروز بهترین شرکت برای تولید مبدل های برق هست و پیشبینی می شود در ایران در هر مجتمعی پارکینگ ها دارایشارژ سریع می شوتد
خودت هستی که نیاز به مطالعه و تحقیق داری
عزیز شما هم مطالعه بفرما ببین چرا استقبال از خودروهای برقی کم شده؟
بهترین خودروها الان خودروهای هیبریدی هستن، نه برقی. خصوصا نوع ژاپنی مثل کرولا هیبرید یا پریوس.
باید مطابق با واقعیت برنامه داد نه تخیلی
آثار زیان بار خودرو برقی به مراتب بیشتر از خودروهای دبا سوخت فسیلی هست... باطری های لیتیومی آثار وحشتناکی بر محیط زیست دارن... ضمن اینکه خودروی برقی به مرور زمان باعث عقیم شدن مصرف کنندگان میشه و بر آینده نسل بشر هم تاثیر خواهد داشت... لطفا بدون مطالعه حرف نزنید
کو جایگاه شارژ ؟
داداش خود مردم هم دوزار عقل داشته باشن بد نیست
آقا این چه مقاله و کارشناس ضعیفیه زدین ؟؟ طرف از قافله خیلی عقبه مزایای خودروی برقی اگر زیر ساخت شارژش کم کم
مهیا بشه خیلی زیاد و بهتر از خودروهای سوخت فسیلی هستش لطفا با اعتبار و مطالعه مطلب بزنید نه مرموز و مغرضانه
تابی جون قیمت بازار ماشین هارو بذار تا این ماشین برقی هارو با اونا بشه مقایسه کرد
آره واقعا
بهترین کار منحل کردن ایران خودرو و سایپا است که فقط زیان های سنگین میسازن
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.