تاوان قسطی شاسی بلند سواری/ مدیران خودرو، ایده آل یا بی خیال؟!
شرکت مدیران خودرو در سالهای اخیر نامی آشنا برای بسیاری از خریداران خودرو در ایران بوده است. شرکتی که با تکیه بر همکاری با کمپانی چینی چری توانست محصولات متنوعی مثلامویام ۱۱۰، تیگو ۵، تیگو ۷، آریزو ۵ و اخیراً کراساوورهای جدید را وارد بازار کند.

به گزارش تابناک، تبلیغات گسترده، طرحهای فروش اقساطی و وعده تحویل سریع خودرو باعث شد هزاران نفر سرمایههای خود را به این شرکت مونتاژ کار چینی یعنی مدیران خودرو بسپارند. اما امروز وقتی در شبکههای اجتماعی و حتی گفتوگوهای روزمره خریداران جستوجو میکنیم، تصویری متفاوت به دست میآید: انبوهی از نارضایتیها، گلایهها و ناامیدیها.
یکی از مهمترین مشکلاتی که مشتریان به آن اشاره میکنند، تاخیرهای طولانی در تحویل خودرو است. بسیاری از خریداران در سالهای اخیر ثبتنام کردهاند، اما ماهها و حتی بیش از یک سال در انتظار ماندهاند. در این فاصله قیمت خودرو چندین بار افزایش یافته و ارزش سرمایه آنها کاهش پیدا کرده است. برخی کاربران در فضای مجازی نوشتهاند:
«شش ماهه پول ماشین رو دادم، هنوز خبری از تحویل نیست. هر بار که زنگ میزنم، فقط وعده هفته آینده میدن.»
«تو قرارداد نوشته بودن تحویل ۹۰ روزه، ولی الان داره میشه یک سال. هیچکس هم پاسخگو نیست.»

این روایتها تنها بخش کوچکی از دهها و صدها شکایت مشابه است که در گروههای تلگرامی، اینستاگرام و وبسایتهای خودرویی منتشر شده. مشتریان میگویند در حالی که شرکت سودهای کلان از فروش دریافت میکند، هیچ ضمانتی برای تحویل بهموقع خودرو وجود ندارد و مصرفکننده آخرین حلقهای است که کسی به او توجهی ندارد.

مشکل دیگر مربوط به خدمات پس از فروش است. مدیران خودرو سالهاست از وجود یک شبکه گسترده نمایندگی و خدماترسانی سخن میگوید، اما تجربه مشتریان نشان میدهد که این شبکه بیشتر روی کاغذ فعال است تا در عمل. بسیاری از قطعات یدکی کمیاب یا بسیار گران هستند. خریدارانی که به نمایندگیها مراجعه میکنند، از صفهای طولانی و هزینههای بالا گلایه دارند. برخی حتی گفتهاند کیفیت خدمات آنقدر پایین است که ترجیح دادهاند تعمیرگاههای شخصی را انتخاب کنند.
یکی از مشتریان در یک پیج اینستاگرامی خودرویی نوشته بود: «چراغ جلوی تیگو ۷ من شکست. برای تعویضش قیمت قطعه را دهها میلیون اعلام کردند. تازه گفتند قطعه موجود نیست و باید چند ماه صبر کنم. در نهایت مجبور شدم از بازار آزاد و با هزینه بیشتر تهیه کنم.»
این موارد نشان میدهد که شرکت نتوانسته یک زنجیره خدمات واقعی و قابل اعتماد ایجاد کند. در حالی که قیمت خودروهای مونتاژی چینی به هیچ وجه پایین نیست، کیفیت خدمات متناسب با هزینه پرداختی نیست.

بخش مهمی از انتقادات متوجه شریک خارجی، یعنی چری، است. گزارشها و شنیدهها حاکی از آن است که مدیران ارشد چری از نارضایتی گسترده مشتریان ایرانی کاملاً آگاه هستند. آنها میدانند که مدیران خودرو بارها در تحویل خودرو تاخیر داشته، کیفیت خدمات پس از فروش پایین است و حتی در مواردی حقوق مشتریان رعایت نشده است. با این حال، هیچ اقدام قاطع و شفافی از سوی چری برای اصلاح وضعیت مشاهده نمیشود.
این وضعیت نوعی «بیتفاوتی آگاهانه» را تداعی میکند. یعنی چری با علم به مشکلات، ترجیح داده وارد عمل نشود و صرفاً به فروش محصولات خود در ایران ادامه دهد. برخی کارشناسان معتقدند دلیل این انفعال، سود سرشاری است که بازار ایران برای چری به همراه دارد. تا زمانی که فروش ادامه دارد، شاید انگیزهای برای تغییر جدی وجود نداشته باشد. اما این سیاست در بلندمدت میتواند به وجهه و اعتبار برند چری لطمه بزند، زیرا مشتریان ایرانی بخشی از تجربه جهانی مصرفکنندگان چری را شکل میدهند.

اگر تبلیغات تلویزیونی، بیلبوردهای شهری و کمپینهای دیجیتال مدیران خودرو را ببینید، تصویری رویایی از این شرکت ساخته میشود: خودروهای مدرن، خدمات سریع، طرحهای فروش جذاب و آیندهای روشن یا حتی شعار این مونتاژ کار چینی " مدیران خودرو ، ایده آل " اما واقعیت چیزی است که مشتریان هر روز با آن مواجه میشوند؛ شکافی عمیق میان تصویر تبلیغاتی و تجربه واقعی
یک کاربر در x (توییتر) نوشته بود: «تو تبلیغ میگن خانواده بزرگ مدیران خودرو! اگه خانواده اینه، پس چرا ما همیشه سرگردون و ناراضی هستیم؟»
این تضاد میان وعدهها و عملکرد، یکی از دلایلی است که باعث شده برند مدیران خودرو در افکار عمومی به عنوان شرکتی سودمحور و بیتوجه به مشتری شناخته شود.
نارضایتی مشتریان فقط یک مسأله فردی نیست؛ بلکه پیامدهایی گسترده برای کل بازار خودرو ایران دارد. وقتی مشتریان تجربه منفی از یک برند دارند، اعتمادشان به سایر محصولات مشابه هم کاهش پیدا میکند. این مسأله میتواند حتی به دیگر برندهای چینی یا مونتاژی لطمه بزند. علاوه بر آن، بیاعتمادی به شرکتها باعث میشود مشتریان برای خریدهای بعدی مردد شوند یا به سمت بازار دستدوم بروند.
از سوی دیگر، این وضعیت فرصتی برای رقبای دیگر ایجاد کرده است. اگر شرکتی بتواند واقعاً بر خدمات پس از فروش و تعهد به مشتری تمرکز کند، میتواند جایگاه مدیران خودرو را بهراحتی به چالش بکشد. اما تا زمانی که انحصار یا محدودیت واردات وجود دارد، مدیران خودرو همچنان یک بازیگر بزرگ باقی خواهد ماند.

سیل در کارخانه مونتاژ چری در بم
شرکت مدیران خودرو اگرچه توانسته سهم تقریبا بزرگی از بازار ایران را در اختیار بگیرد، اما در عمل با بحران بیاعتمادی مواجه است. تاخیر در تحویل خودرو، کیفیت پایین خدمات پس از فروش، نبود قطعات یدکی و هزینههای سنگین، مهمترین محورهای نارضایتی مشتریان هستند. آنچه این بحران را تشدید میکند، سکوت و انفعال شرکت چری است؛ شرکتی که با وجود اطلاع از مشکلات، واکنش جدی نشان نداده و صرفاً به فروش محصولات خود ادامه داده است.
اگر این روند ادامه پیدا کند چری نیز اعتبار خود را نزد مصرفکنندگان ایرانی از دست خواهد داد البته اگر تا حالا از دست نداده باشد . در نهایت، بازنده اصلی این میان، مشتریانی هستند که با امید به وعدههای تبلیغاتی، سرمایههای خود را در اختیار این شرکت گذاشتند و امروز با تجربهای تلخ مواجهاند.
و فقط خدا میداند که امثال این شرکت ها تا کی قصد دارند از وضعیت نا بسامان صنعت خودرو ایران سو استفاده کنند و با مال و جان مردم بازی کنند ، بازی با مال از نظر گروگان گرفتن نقدینگی مردم ، بازی با جان از نظر کیفیت بد و افتضاح محصولات ، ما هنوز داستان های شکستگی اکسل های چری را فراموش نکرده ایم ! ما هیچ وقت آن خانواده 6 نفره که به دلیل نقص فنی چری جان باختند را فراموش نمیکنیم!
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
منهم از مدیران خودرو x22 pro خریدم. هم به موقع تحویل دادن. هم با عزت و احترام با آدم برخورد کردن. هم خدمات پس از فروش خوبی دارن. یکبار که یک چراغ خطر خودرو روشن شد ، تلفنی راهنمایی کردن. در کل هیج مشکلی ندارن. خیلی هم خوبن. من که راضی ام.
صندلی های سراتو آپشنال چرا اینقدر سفت و خشکه؟ صندلی خوب فقط صندلی سمند
افتحاحه
گیریم ایران خودرو، سایپا،مدیران خودرو در بدی از هم سبقت میگیرن
من یه ماشین تو پارکینگ دارم دو هفته است نمیدونم چند بفروشم. حالا در نظر بگیر یکی تو این شرایط بخواد تولید کنه. این چه بلایی است که این مملکت با این تورم افسار گسیخته مواجه شده. تابناک دنبال مقصر میگردی ام الفساد از آفتاب وسط آسمون روشنتره. این سناریو بارها و بارها تکرار شده وقتی بی ارزشی پول ملی اتفاق میافته دیگه هر کاری بی معنی میشه
باطری خودرو ام وی ام قبل یکسال و 14000 کیلومتر از کار افتاده رفتم نمایندگی 3روز ماشین باید بخوابه اگر تایید شد درخواست میدیم اون هم چند روز طول میکشه تا بیاد رفتم آزاد خریدم دلم خوشه گارانتی دارم
والا منکه برای اکستریم رفتم کمکش صدا میداد بدون سوال جواب نوبت دادن عوض کردن. در کل مشکل از شرایط مملکته نه شرکتها. هیج ماشینی جز اونها که از دوبی استوک میارن یا ماشینهای پر تیراژ داخلی خدمات خوبی ندارن.
سلام x55 اقساطی ثبت نام کردین ۱۲۰ روزه ۶۰ روز که گذشته اعلام کردن نقدیه در غیر این صورت انصراف بدین پولتون هم یه ماه دیگه بصورت کارت ارسال میشه هیچ کاری هم از دستمون بر نمیاد حواله رو هم کسی نمیخره چون صلح نداره
تورو خدا از مدیران خودرو ماشین نگیرید من بیچاره شدم بخدا ن پولمو میدن ن ماشین
اگر اینجوریه چرا بالای همین پیج تبلیغ کردید؟فکر کنم خبرنگار خودش ماشین خریده، تو تاخیره یهو فشار اومده بهش:))
از سایپا شاهین گرفتیم با تحویل 3 ماهه و الان 8 ماه شده و تحویل ندادن. اکثر قطعات ماشینای ایرانی هم چینیه. چه باید کرد که تو ایران از خودرو شانس نیاوردیم.
ازهیچ شانس نیاوردیم
یه هندا 125 مدل 80 دارم .. خیلی دوسش دارم . دور قدوبالاش بگردم من الهییییی. باش میرم پیک ... بترکید از حسودی
پس سازمان حمایت از مصرف کنندگان خواب تشریف دارند یا مشغول وظیفیه ذاتی خود که همانا ناتوانی ایستادگی در برابر افزایش قیمت های ایران خودرو و سایپا است می باشد؟
من تیگو 7 پرو هیبرید خریدم خیلی هم راضی هستم تحولیش 90 روزه بود ولی به من 20 روزه تحویل داد
هنوز زوده.کمی صبر کن
من سه ساله آرزو پنج خریدم ظرف ۴۵ روز تحویل شد. هیچ مشکلی هم نداشته
داداش نظرت رو بنویس نه آمال و آرزوت رو،تیگو 7 پرو هیبرید دوست داری؟
بزار گارانتیش برسه بعد رضایتتو میبینم
خودرو صفر آریزو را قبل از عید پارسال با مشکل موتور به نمایندگی بردیم، 4 ماه در نمایندگی خوابید تا درست شد، طبق قرارداد باید بابت توقف خودرو در تعمیرگاه خسارت پرداخت می کردند، بعد از چند ماه سر دواندن، اعلام کردن خسارت پرداخت نمیکنیم هیچ کاری هم از دستتان بر نمیاد.
حتی شکایت در وزارت صمت هم ثبت کرده بودیم، نماینده مدیران خودرو در ساختمان وزارت واقع در میدان ولیعصر با کمال وقاحت و زورگویی اعلام کرد خسارت پرداخت نمیکنیم، هیچ کاری هم نمیتونید بکنید!!!!! نماینده وزارت صمت هم اعلام کرد پول ندارن کاری از دست ما بر نمیاد!!!!!!!!!!!
صاحب اول و آخرش خودتی
فریب گارانتی 5ساله و 150000 کیلومتر رو بخورید. همش الکیه روغنش هم بخوای عوض کنی باید بری شرکت با هزینه و نوبت گرفتن از نمایدنگی عوض کنی والا گارانتی موتور ماشین رو باطل می کنند.
تا زمانی که انحصار مطلق وجود دارد، ظلم مطلق هم ادامه خواهد داشت. مگه ایران خودرو، سایپا، کرمان موتور، پارس خورو و .... غیر از این هستند؟
قطعات اولیه که اصلا مربوط به آپشن های آنچنانی می شود هم موجود ندارند از لنت ترمز گرفته تا باتری ماشین و هر کدام از این قطعات رو اگر از بازار آزاد خریداری کنی که مطابق با قطعه مدیران خودرو نباشه گارانتی قطعات مربوطه رو باطل میکنه فکر کن باتری ماشین دشارژش شده وماشین روشن نمیشه شما باید حتما باتری EFB پیدا کنی که پیدا نمیشه البته با باتری های نوع دیگه ماشین کار میکنه که باید یا ماشین رو بخوابونی توی پارکینگ تا چه وقتی باتری پیدا بشه والا باید قید گارانتی رو بزنی.
مگر وضع ایران خودرو وسایپا بهتره؟حداقل کیفیت ماشینهای تحویلی مدیران خودرو خیلی بالاتر از سایپا وایران خودرو است
اتفاقا چری مونتاژ ایران بی کیفیت ترین برنده
چه فایده داره وقتی قطعاتش پیدا نمیشه و مجبوری که ماشین رو تا پیدا شدن لنت و باتری و سنسور و ... توی پارکینگ بخوابونی و ازش استفاده نکنی.
کی گفته؟
در رسیدگی به گارانتی عملا مدیران خودرو یک کلاه بردار به تمام معنا است ،بنده 5 ماه است درگیر هستم.
دقیقا و صددرصد
اقا بنده یه ام وی ام از مدیران خودرو گرفتم. زمان گارنتی رفتم نمایندگی گویا باید لنت تعویض میشد. بمن اعلام کردند قطعه اصلا ندارند. جالب اینکه تهدید می کنند اگر قطعات بیرون از نمایندگی تعویض بشود خودرو از گارانتی خارج میشود. شما بفرمایید چه کنیم؟
وقتی تعمیر کار خوب پیدا کنی میفهمی زندگی چقدر شیرین میشه و از جلوی در نمایندگی هم رد نمیشی!
جای که تبلیغ هست، کیفیت نبست
کیفیت که احتیاج به تبلیغ ندارد.
کیفیت خودش بهترین تبلیغ است.
مدیران لااقل بدون شکایت خسارت تاخیر میده، کرمان موتور باید بری دادگاه تا خسارت درج شده در دادگاه رو بگیری! چرا مگه در قراردادنیست؟ مدعی العموم نباید دخالت کند؟
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.