خودروسازان داخلی در شرایط رقابتی نمی‌توانند فعالیت کنند / قانون ساماندهی بازار خودرو سالهاست که خاک می‌خورد

صدیف بدری؛ عضو هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی در گفت‌و‌گو با خبرنگار پارلمانی تانباک، در ارتباط با ارجاع نحوه واگذاری مدیریت ایران خودرو به شرکت کروز به قوه قضائیه، اظهار کرد: با توجه گزارش مفصل کمیسیون صنایع و معادن مجلس از نحوه واگذاری و تطبیق با قانون مربوطه شرکت ایران خودرو، بر اساس اصل ۲۳۴ آیین نامه داخلی مجلس، نمایندگان به بررسی و ارجاع این موضوع به سوی قوه قضائیه رای دادند.

وی با اشاره به اینکه در حوزه خودروسازی؛ مشکلات ریشه‌ای در کشور وجود دارد، افزود: چندین سال است که انحصار تولید خودرو در کشور وجود دارد. در برخی سال‌ها نیز خودروسازان داخلی از نظر کمیت هم دچار مشکل هستند یعنی به تعداد مورد نیاز افرادی که متقاضی دریافت خودرو هستند تولید ندارند. همچنین در حوزه کیفیت قطعات خودرو نیز مشکلات اساسی وجود دارد. این انحصار باعث ایجاد مشکلاتی در تولید خودرو در کشور شده است. 

عضو هیئت رئیسه مجلس با بیان اینکه اگر شرایط رقابتی در حوزه خودرو در کشور فراهم باشد، قیمت تمام شده نیز کاهش می‌بابد افزود: مجلس چندین سال است که قانون واردات خودرو‌های کارکرده و صفر کیلومتر را مصوب کرده است در واقع این قانون به منظور ساماندهی بازار خودرو تصویب شد. اما متاسفانه دولت‌های مختلف به دلایل گوناگون این قانون را به درستی اجرا نکردند و واردات خودرو نتوانست جای خود را پیدا کند و شرایط برای ایجاد یک رقابت درست و کاهش قیمت خودرو مهیا نشد. 

بدری گفت: اگر به دنبال خودرو کیفی هستیم باید در اعمال تعرفه و حقوق گمرکی و بازرگانی برای خودرو‌ها تجدید نظر کنیم. مجلس سال گذشته مصوب کرد که تعرفه‌های واردات خودرو کاهش پیدا کند اگر دولت در این راستا و با توجه به مصوبه مجلس عمل کند، طبیعتا قیمت‌های خودرو‌های وارداتی در حوزه رقابت واقعی در مقایسه با قیمت‌های تمام شده خودرو‌های داخلی مطمئنا مناسب‌تر خواهد بود. کیفیت خودرو‌های واردات با خودرو‌های داخلی اصلا قابل مقایسه نیست.

وی با تاکید بر اینکه به دنبال این نیستیم که به تولید داخل ضربه بزنیم و از آن حمایت نکنیم، گفت: قطعا باید از تولید داخل حمایت شود چرا که افراد مختلفی از جامعه در این صنف مشغول به فعالیت هستند، اما از آن طرف هم نباید با خودرو‌های بی کیفیت جان و مال مردم به خطر بیفتد. افرادی که سوار بر خودرو می‌شوند در واقع جانشان را به آن وسیله نقلیه می‌سپارند بنابراین خودرو باید امنیت کافی داشته باشد و کیفیت آن مسئله بسیار مهمی است. 

عضو هیئت رئیسه مجلس با اشاره به اینکه یک سال از واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی می‌گذرد، اما در عمل شاهد خصوصی سازی واقعی نبودیم و فرقی با بخش خصوصی و دولتی در این حوزه شاهد نبودیم، تصریح کرد: در این مدت تغییری در کیفیت خودرو‌ها ندیدیم و با چالش کمیت نیز دست و پنجه نرم می‌کنیم. 

بدری با بیان اینکه شاهد افزایش قیمت خودرو‌های داخلی به صورت مکرر بدون توجه به روند قانونی هستیم، گفت: وقتی خودروسازان از مواد اولیه، انرژی و از شرایط یارانه‌ای استفاده می‌کنند باید برای محصولاتشان نیز قیمت مناسب در نظر بگیرند. 

بدری با تاکید بر اینکه باید در بازار خودرو دو نرخ قیمتی داشته باشیم یعنی یا قیمت رقابتی واقعی باشد یا قیمت‌ها به صورت کنترلی باشد، تصریح کرد: اگر قیمت‌ها به صورت رقابتی واقعی باشد قطعا خودروسازان ما نمی‌توانند در شرایط رقابتی به فعالیت خود ادامه بدهند. در بحث قیمت‌های کنترلی نیز به آن پایبند نیستند.

وی ادامه داد: واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی نه تنها به نفع مردم نشده بلکه تنها به نفع عده‌ای خاص بوده قوه قضائیه حتما باید این موارد را رسیدگی کند. 

عضو هیئت رئیسه مجلس در ارتباط با اینکه آیا ممکن است مجددا مدیریت ایران خودرو به دولت واگذار شود، تصریح کرد: این موضوع پیشنهاد کمیسیون صنایع و معادن مجلس هم هست و اکثر نمایندگان هم این نظر را دارند. ما معتقدیم اگر واگذاری‌ها به بخش خصوصی واقعی صورت بگیرد، قطعا جواب می‌دهد. اکنون شرکت‌های دولتی زیادی هستند که چندین سال هم هست که فعالیت دارند و بودجه آنها به اندازه بودجه عمومی هم هست، اینها چه عوایدی برای کشور و مردم دارند؟ برخی از این شرکت‌ها از پول بیت المال هزینه می‌کنند و هیچ عایدی نیز برای مردم ندارند. اگر اینها به بخش خصوصی واقعی واگذار شوند قطعا به اقتصاد کشور کمک می‌کند. 

وی در پایان با تاکید بر اینکه دولت ثابت کرده که مدیریت خوبی در حوزه شرکت داری، بازرگانی و شرکت‌های دولتی نداشته، عنوان کرد: شرکت‌های خصولتی که بخشی از سهام آنها هم به دولت تعلق دارد عملکرد مناسبی نداشته‌اند. خصوصی سازی باید به صورت واقعی و شفاف و روشن صورت بگیرد. اگر رقابت شفاف و عادلانه باشد به نفع کشور خواهد بود.