پشت پرده خط و نشان «کروز» برای وزارت صمت! / تا کی مردم باید تاوان دعوای بدهکار و طلبکار را بدهند؟
وقتی نفع «یک شرکت خاص» بر حقوق ملت ارجحیت می‌یابد!
وقتی شمشیر عدالت در غلاف بماند، اژدهای انحصار نه تنها سیر نمی‌شود، بلکه شاهرگ تولید ملی را زیر دندان می‌گیرد. فرجامِ پرونده‌های باز و بی‌پاسخِ غول قطعه‌سازی در لایه‌های گرد و غبار گرفته‌ی راهروهای قضایی، حالا به "بیانیه جسورانه" و توقف خط تولید سایپا ختم شده است.
در حالی که هزاران خودروی ناقص در پارکینگ‌های سایپا زیر آفتاب خاک می‌خورند، دود دعوای بدهی و قطعه ساز مستقیماً به چشم مردمی می‌رود که قربانی سوء مدیریت شده‌اند؛ این بیانیه حق‌به‌جانب کروز و پاسخ منفعلانه‌ی صمت، نشان از حقیقتی هولناک دارد و آن چیزی نیست جز تولید ملی، گروگان یک معامله نافرجام!
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، جدال لفظی اخیر میان قائم‌مقام وزیر صمت و شرکت قطعه‌سازی «کروز»، پرده از واقعیتی هولناک در صنعت خودروی ایران برداشت؛ واقعیتی که سال‌ها پیش تحت عنوان «خطرات خصوصی‌سازیِ نیم‌بند و ایجاد انحصار» درباره آن هشدار داده بودند اما امروز ادعای بدهی ۱۳ هزار میلیارد تومانی سایپا به کروز و در مقابل، اتهام عدم تأمین قطعه، نه‌تنها یک اختلاف تجاری ساده نیست، بلکه نمادی از به گل نشستن کشتی تولید ملی در دریای ویژه‌خواری و سوءمدیریت است.
زمانی که هشدارهای پیاپی درباره تمرکز قدرت در دستان یک شرکت خاص قطعه‌ساز و نفوذ آن در لایه‌های مدیریتی خودروسازان مطرح می‌شد، کسی گمان نمی‌کرد که روزی برسد که تأمین قطعات خودروهای مردم، به گروگان مطالبات مالی تبدیل شود.
بیانیه اخیر کروز که با ادبیاتی حق‌به‌جانب، توقف تأمین مواد اولیه را به دریافت مطالبات گره زده است، نشان می‌دهد که وقتی ساختار خصوصی‌سازی بدون نظارت باشد، خروجی آن چیزی جز گردن‌کشی صنعتی در برابر دولت نخواهد بود.
همت بدهی یا اهرم فشار؟
کروز از طلب ۱۳ هزار میلیارد تومانی سخن می‌گوید؛ عددی نجومی که نشان‌دهنده بحران عمیق نقدینگی در سایپا است. اما سوال اصلی اینجاست: چگونه اجازه داده شد که یک تأمین‌کننده، چنان نفوذ و تسلطی بر زنجیره تأمین پیدا کند که با یک توقف تولید، کل خروجی یک خودروساز بزرگ را با چالش مواجه کند که این همان نقطه تاریک خصوصی‌سازی است که در آن، منافع یک فرد یا شرکت خاص بر منافع ملی و حقوق مصرف‌کننده‌ای که ماه‌ها در صف خودرو می‌ماند، ارجحیت پیدا کرده است.
البته طولانی شدن زمان در رسیدگی به پرونده‌های مطرح شرکت کروز در مراجع قضایی، حالا ثمره‌ی تلخ خود را نشان می‌دهد و افکار عمومی منتظرند تا قوه قضائیه نه‌تنها به ادعای اخیر معاون وزیر صمت ورود کند، بلکه یک‌بار برای همیشه تکلیف پرونده‌های باز این شرکت را مشخص کند ؛ بنابراین اگر تخلفی در حوزه انحصار، رانت یا عدم ایفای تعهدات صورت گرفته، باید با قاطعیت برخورد شود تا بساطِ «ویژه‌خواری» به نامِ تولید ملی برچیده شود.
گذشته از آن ، اتفاقات اخیر ثابت کرد که نهادهای نظارتی باید در مدل واگذاری‌ها و نظارت بر زنجیره تأمین قطعات بازنگری جدی کنند بنابراین نمی‌توان پذیرفت که سرنوشتِ هزاران خودروی ناقص در کف پارکینگ‌ها، به تفاهم یا عدم تفاهمِ مالی دو مجموعه گره بخورد. حقوق مصرف‌کننده ایرانی نباید در آتش اختلافات مالیِ ناشی از سوءمدیریتِ دولتی در سایپا و زیاده‌خواهیِ انحصارگرایانه در بخش خصوصی بسوزد.
به گزارش تابناک، ماجرای کروز و سایپا، به زنگ خطر سقوط اخلاق حرفه‌ای در صنعت خودرو تبدیل شده است که به نظرمی رسد شفافیت در مطالبات، برخورد با ویژه‌خواری و کوتاه کردن دست انحصارگران از گلوگاه‌های تولید، تنها راه نجات است همچنین نهادهای نظارتی و قضایی باید پیش از آنکه این «بحران قطعه»، به یک «بحران اجتماعی» تبدیل شود، پاسخ روشن به مردم بدهند و نتایج برخورد با سودجویان را به صورت عمومی اعلام کنند.
نگران نباشین، دوباره سایپا یه پیش فروش میزاره با موعد تحویل دو سال بعد، همه بدو بدو میرن ثبت نام میکنن، پولش جور میشه یعنی اگه ۲۶۰۰۰ نفر هر کدوم ۵۰۰ میلیون تومن بریزن حساب سایپا، جور شده دو سال دیگه هم خدا بزرگه میفته گردن مدیرعامل بعدی
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۴:۰۹
هیچ وقت به نتیجه نمی رسد ...وما پیر شدیم از دست اینهمه بی عدالتی...
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۳:۵۵
انحصار = دشمن توسعه
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۱:۴۹
جالبیش اینه که نویسنده مقاله با اتکا به اصل "عدم انحصار" به نفع سایپا نوشته، در حالی که خود سایپا زاییده انحصار در صنعت خودرو است!!!
م نصر۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۱:۱۱
انحصار خوب نیست. رقابت باعث پیشرفت می شود و از فساد تا حدودی پیشگیری میکند. اینه همه درست . اما شما خودتان را جای مدیر "کروز " بگذارید . انصافاً حاضرید به یک مشتری که اینهمه بدهکاره بازهم نسیه بدی و بارش رو سنگین تر کنی؟
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۰:۴۰
مگه 13 همت بدهکار نیست؟؟؟ چرا بدهی رو نمیده ؟؟؟ شما چرا یکطرفه به قاضی میرید، بدهی داره باید بده حالا به هر سازمانی، اون که طلبکارش کیه بدهکار بودنش رو تغییر نمیده اگر به یک اورگان و سازمان دولتی هم بدهکار بود همین گونه تقریر میفرمودید؟؟؟ اگر نمیتونه بده باید اعلام ورشکستگی بکنه. البته فقط اعلام نمیکنن، گویا عملا ورشکسته س
علیجانی۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۰۹:۵۲
کروز از طلب ۱۳ هزار میلیارد تومانی سخن می‌گوید؛ عددی نجومی که نشان‌دهنده بحران عمیق نقدینگی در سایپا است مدیران بی کفایت دولتی مسول تمام این ناهنجار های اقتصادی هستند معمولا انها با یک رانت میایند سر کار و بعد از خرابکاری ارتقا شغل میگیرند و میروند جای دیگه را خراب کنند
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۰۹:۳۳
دنیای سیاست خیلی پیچیده از ذهن عوام است
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۲۲:۲۵
شما به خواص بودن خودتون ببخشید
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۰۹:۲۳
چطور امکان داره شما چراغ قرمز رو رد میکنی یا در محل پارک ممنوع پارک میکنی جریمه میشی و گاها ماشینت رو با جرثقیل به پارکینگ میبرن. اونوقت شرکتهایی مثل ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو هر روز با نامدیریتی یک سری آدم اوضاعشون هر روز بدتر از دیروز میشه و هیچکس نیست که این نامدیران رو جریمه زندانی و مواخذه بکنه. مدت زیادیه که دیگه با شنیدن این دست اخبار بهمون حالت تهوع دست میده. خودروسازی، تامین اجتماعی، بورس، صندوق بازنشستگی و بسیاری موارد دیگه که وضعیت فعلیشون حاصل نامدیریتی و عدم نظارت دولت و دود شدن سرمایه مردمه.
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۰۹:۲۱
20-30 سالشو فقط من یادمه که این حرفها زده میشه ، و همچنان خودرو بندازها بر شانه مردم سوارن و .....
سعید۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۰۹:۲۰
واردات خودرو باید با تعرفه معقول و برای همه افراد ممکن باشد در مقابل به جای حمایت کورکورانه از ایارن خودرو و سایپا اجاز هفعالیت شرکت های جدید داد - افراد بیکار شده در ایران خودرو و سایپا اگر توانایی و کارامدی دارند به راحتی در شرکت های جدید و امور خدمات مشتریان و تعمیرات و مونتاژ وارد شوند ---- افرادی هم که با رانت وارد شده اند حذف می شوند قاعدتاً ----- دولت مجلس حق تک تک مردم ایران ضایع می کنند
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۰۹:۱۸
کروز سایپا ایرانخودرو بانکها قرارگاهها وهمه یک جا ویکدست.
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۰۹:۱۲
یعنی می فرمایید نباید مطالبه 13000 میلیارد تومانش را بکنه و همچنان به یک شرکت ورشکسته و بدهکار، قطعه در راه رضای خدا بده؟
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۰:۳۴
تکلیف پرونده ها و مطالبات ۹۰ میلیون دلاری ۱۶ همتی سایپا از کروز چی میشه؟
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۰۹:۱۰
والا هرچی محصول سایپا تولید نشه به نفع مردمه و افراد کمتری در جاده ها کشته و معلول میشن.
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۷:۱۵
کامنت ناشناس 09:10 رو به عنوان کامنت برتر باید درنظر گرفت، واقعاً حرف حق رو زده
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۵:۱۶
ناشناس ۱۰:۰۹، احتمالا ازون کوئیک سواراست که میره با ۱۵۰ تا سرعت میندازه پشت بنز چراغ میزنه برو کنار، واقعا بعضی ماشینا خیلی اعتماد بنفس دارن تا وقتی که تصادف نکردن و نمردن
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۱:۵۷
لندکروز ۶۴ میلیارده نه ۳۰ میلیارد،کسی که کوئیک سوار میشه قیمت کوئیک رو خوب بلده
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۰:۰۹
اگه فکر میکنی کوییک ۱ودویستی امن نیست برو لندکروز سی میلیاردی بخر که واقعا امنیتش بالاست... قسم میخورم تو کارتت ۵۰هزار تومن پولم نداری
نادر۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۰۹:۰۴
مدال ، کروز=نا امیدی مردمِ امروز
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۶:۲۹
انشاالله که دعوای کروز و تابوت ساز،منجر به افزایش چند صد درصدی قیمت،بی کیفیت تر شدن گاری ها و طولانی شدن زمان تحویل شود،بعضی از مردم همیشه در صف،منتظر هستند
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۵:۳۳
تابناک در همه چیز به دنبال پشت پرده ست
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۳:۰۹
جالبه که خودروساز از مشتری پول را جلوجلو میگیره بعد پول قطعه ای که از قطعه ساز گرفته را بعد چندماه نمیده بعد که حتی صدای انجمن قطعه سازان هم دراومده میاد داستان را به گونه ای تعریف میکنه که طلبکار هم بشه
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۱:۱۳
هیچ اشاره ای به طلب ۱۶ هزار میلیاردی سایپا از کروز نشد پرونده گران فروشی ۹۰ میلیون دلاری به سایپا
ناشناس۱۴۰۵/۰۲/۲۹ ۱۰:۳۴
به نظرم مقاله یک طرفه علیه کروز و به نفع سایپا نوشته شده است. کروز 13 هزار میلیارد طلب از سایپا دارد. پول کمی نیست.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
نگران نباشین، دوباره سایپا یه پیش فروش میزاره با موعد تحویل دو سال بعد، همه بدو بدو میرن ثبت نام میکنن، پولش جور میشه
یعنی اگه ۲۶۰۰۰ نفر هر کدوم ۵۰۰ میلیون تومن بریزن حساب سایپا، جور شده
دو سال دیگه هم خدا بزرگه میفته گردن مدیرعامل بعدی
هیچ وقت به نتیجه نمی رسد ...وما پیر شدیم از دست اینهمه بی عدالتی...
انحصار = دشمن توسعه
جالبیش اینه که نویسنده مقاله با اتکا به اصل "عدم انحصار" به نفع سایپا نوشته، در حالی که خود سایپا زاییده انحصار در صنعت خودرو است!!!
انحصار خوب نیست. رقابت باعث پیشرفت می شود و از فساد تا حدودی پیشگیری میکند. اینه همه درست . اما شما خودتان را جای مدیر "کروز " بگذارید . انصافاً حاضرید به یک مشتری که اینهمه بدهکاره بازهم نسیه بدی و بارش رو سنگین تر کنی؟
مگه 13 همت بدهکار نیست؟؟؟ چرا بدهی رو نمیده ؟؟؟
شما چرا یکطرفه به قاضی میرید، بدهی داره باید بده حالا به هر سازمانی، اون که طلبکارش کیه بدهکار بودنش رو تغییر نمیده
اگر به یک اورگان و سازمان دولتی هم بدهکار بود همین گونه تقریر میفرمودید؟؟؟
اگر نمیتونه بده باید اعلام ورشکستگی بکنه.
البته فقط اعلام نمیکنن، گویا عملا ورشکسته س
کروز از طلب ۱۳ هزار میلیارد تومانی سخن می‌گوید؛ عددی نجومی که نشان‌دهنده بحران عمیق نقدینگی در سایپا است
مدیران بی کفایت دولتی مسول تمام این ناهنجار های اقتصادی هستند
معمولا انها با یک رانت میایند سر کار و بعد از خرابکاری ارتقا شغل میگیرند و میروند جای دیگه را خراب کنند
دنیای سیاست خیلی پیچیده از ذهن عوام است
شما به خواص بودن خودتون ببخشید
چطور امکان داره شما چراغ قرمز رو رد میکنی یا در محل پارک ممنوع پارک میکنی جریمه میشی و گاها ماشینت رو با جرثقیل به پارکینگ میبرن. اونوقت شرکتهایی مثل ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو هر روز با نامدیریتی یک سری آدم اوضاعشون هر روز بدتر از دیروز میشه و هیچکس نیست که این نامدیران رو جریمه زندانی و مواخذه بکنه. مدت زیادیه که دیگه با شنیدن این دست اخبار بهمون حالت تهوع دست میده. خودروسازی، تامین اجتماعی، بورس، صندوق بازنشستگی و بسیاری موارد دیگه که وضعیت فعلیشون حاصل نامدیریتی و عدم نظارت دولت و دود شدن سرمایه مردمه.
20-30 سالشو فقط من یادمه که این حرفها زده میشه ، و همچنان خودرو بندازها بر شانه مردم سوارن و .....
واردات خودرو باید با تعرفه معقول و برای همه افراد ممکن باشد در مقابل به جای حمایت کورکورانه از ایارن خودرو و سایپا اجاز هفعالیت شرکت های جدید داد - افراد بیکار شده در ایران خودرو و سایپا اگر توانایی و کارامدی دارند به راحتی در شرکت های جدید و امور خدمات مشتریان و تعمیرات و مونتاژ وارد شوند ---- افرادی هم که با رانت وارد شده اند حذف می شوند قاعدتاً ----- دولت مجلس حق تک تک مردم ایران ضایع می کنند
کروز سایپا ایرانخودرو بانکها قرارگاهها وهمه یک جا ویکدست.
یعنی می فرمایید نباید مطالبه 13000 میلیارد تومانش را بکنه و همچنان به یک شرکت ورشکسته و بدهکار، قطعه در راه رضای خدا بده؟
تکلیف پرونده ها و مطالبات ۹۰ میلیون دلاری ۱۶ همتی سایپا از کروز چی میشه؟
والا هرچی محصول سایپا تولید نشه به نفع مردمه و افراد کمتری در جاده ها کشته و معلول میشن.
کامنت ناشناس 09:10 رو به عنوان کامنت برتر باید درنظر گرفت، واقعاً حرف حق رو زده
ناشناس ۱۰:۰۹، احتمالا ازون کوئیک سواراست که میره با ۱۵۰ تا سرعت میندازه پشت بنز چراغ میزنه برو کنار، واقعا بعضی ماشینا خیلی اعتماد بنفس دارن تا وقتی که تصادف نکردن و نمردن
لندکروز ۶۴ میلیارده نه ۳۰ میلیارد،کسی که کوئیک سوار میشه قیمت کوئیک رو خوب بلده
اگه فکر میکنی کوییک ۱ودویستی امن نیست برو لندکروز سی میلیاردی بخر که واقعا امنیتش بالاست... قسم میخورم تو کارتت ۵۰هزار تومن پولم نداری
مدال ، کروز=نا امیدی مردمِ امروز
انشاالله که دعوای کروز و تابوت ساز،منجر به افزایش چند صد درصدی قیمت،بی کیفیت تر شدن گاری ها و طولانی شدن زمان تحویل شود،بعضی از مردم همیشه در صف،منتظر هستند
تابناک در همه چیز به دنبال پشت پرده ست
جالبه که خودروساز از مشتری پول را جلوجلو میگیره بعد پول قطعه ای که از قطعه ساز گرفته را بعد چندماه نمیده
بعد که حتی صدای انجمن قطعه سازان هم دراومده میاد داستان را به گونه ای تعریف میکنه که طلبکار هم بشه
هیچ اشاره ای به طلب ۱۶ هزار میلیاردی سایپا از کروز نشد
پرونده گران فروشی ۹۰ میلیون دلاری به سایپا
به نظرم مقاله یک طرفه علیه کروز و به نفع سایپا نوشته شده است. کروز 13 هزار میلیارد طلب از سایپا دارد. پول کمی نیست.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.