در گفتگو با تابناک مطرح شد؛
هشدار جدی درباره تبعات نرخهای جدید بنزین/ از تشدید بازار سیاه تا تشکیل شبکههای جدید قاچاق!
هشدار درباره تشکیل شبکههای جدید قاچاق سوخت!
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس معتقد است وقتی که آن طرف مرز بنزین قیمتی بین ۲۸۰ تا ۳۰۰ هزار تومان دارد، قیمت آن را در داخل چقدر باید تعیین کرد که شبکه قاچاق سوخت بیشتری تشکیل نشود و سوخت داخل به خارج از مرزها منتقل نشود؟
تابناک: افزایش مصرف بنزین، رشد هزینههای تولید، واردات، قاچاق سوخت و محدودیت ظرفیت پالایشگاهها در سالهای اخیر به یکی از چالشهای مهم حوزه انرژی تبدیل شده است. از سوی دیگر، اختلاف میان میزان مصرف و ظرفیت تولید، ضرورت اصلاح الگوی مصرف و حرکت به سمت خودروهای کممصرف و تنوعبخشی به سبد سوخت را بیش از گذشته مطرح کرده است.
رضا سپهوند، سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس در گفتوگو با تابناک درباره میزان تولید و مصرف بنزین، سیاستهای قیمتی، طرح کرمان، قاچاق سوخت و راهکارهای کاهش ناترازی توضیحاتی ارائه داده که در ادامه بخوانید.
تابناک: شما اطلاع دقیقی از میزان تولید بنزین در کشور دارید؟ و چه بخشی از آن از پالایشگاههای اصلی تأمین میشود؟
در حال حاضر حدود ۱۳۰ تا ۱۳۲ میلیون لیتر بنزین تولید میکنیم. بخشی از این میزان، حدود ۱۱۵ تا ۱۱۹ میلیون لیتر، از پالایشگاههای اصلی کشور تولید میشود و بخش دیگری نیز از طریق اختلاط و تولید از نفتا در چینیها تأمین میشود و مجموع تولید به حدود ۱۳۰ تا ۱۳۲ میلیون لیتر میرسد.
تابناک: در کنار تولید داخلی، همچنان واردات بنزین هم انجام میشود...
بله واردات هم داریم و میزان مصرفی که وجود دارد فعلاً تأمین میشود.
تابناک: با رشد مصرف در روزهای پایانی تابستان گویا با کمبود بنزین مواجه شدهایم؟
یک اشکال وجود دارد. میزان مصرف از سال گذشته تاکنون ۶ درصد اضافه نشده، اما در سالهای قبل از جنگ رمضان، هر سال حدود ۶ درصد به مصرف بنزین اضافه میشد. اکنون در این شرایط، یک پالایشگاه با نهایت ظرفیت در حال فعالیت است و زمانی که به سفرهای پایانی تابستان برسیم، مقداری کمبود خواهیم داشت. برای جبران این موضوع نیز تمهیداتی دیده شده، اما نمیتوان به این شکل روی مرز حرکت کرد که مردم دائم نگران باشند.
تابناک: آیا مشکل اصلی، بالا بودن مصرف مردم است؟
البته باید مصرف را کاهش دهیم. ما میگوییم مصرف مردم بالا نیست؛ مصرف خودروهای ما بالاست. اگر در اروپا و کشورهای اطراف ما میانگین مصرف حدود پنج لیتر است، در کشور ما این میزان حدود ۸ تا ۱۷ لیتر است. بنابراین اشکال کجاست؟ اشکال به خودروها و موتورسیکلتهاست.
تابناک: برای کاهش مصرف بنزین، آیا صرفاً باید روی کاهش مصرف تمرکز کرد یا ساختار سبد سوخت نیز نیازمند تغییر است؟
سبد سوخت ما متنوع نیست و تمرکز روی بنزین آمده است. سبد سوخت باید متنوع شود و بنزین، CNG ،LPG و برق هر کدام بخشی از این مصرف را به خود اختصاص دهند. خودروها باید کممصرف و هیبریدی باشند. اگر بخواهیم مصرف را کاهش دهیم و مدیریت کنیم، ابتدا باید تنوع سبد سوخت را افزایش دهیم و خودروهای کممصرف را تولید یا وارد کنیم، نه خودروهایی که پایه موتور آنها متعلق به ۲۰ یا ۳۰ سال پیش است و فقط اتاق آنها تغییر میکند.

تابناک: فناوری خودروهای کممصرف در دنیا وجود دارد و میتوان از آن برای کاهش مصرف داخلی استفاده کرد.
خودرویی در همین ماههای گذشته وارد شده که مصرف آن دو و نیم لیتر است، هیبریدی است، شاسیبلند و قدرتمند است و با یک باک بنزین و یک بار شارژ میتواند مورد استفاده قرار گیرد. بنابراین این فناوری در دنیا وجود دارد و میتوان از آن استفاده کرد.
تابناک: برای توسعه خودروهای کممصرف و اصلاح سبد سوخت چه اقداماتی باید انجام شود؟
واردات خودروهای کممصرف یکی از راهکارهاست. در مجلس دهم برای واردات خودروهای کممصرف ۶۰ درصد مطرح شد و شورای نگهبان نیز آن را تأیید کرد اما در مجمع تشخیص مصلحت نظام متوقف شد. تشخیص مصلحت باید این باشد که انرژی برای آن مهم باشد، نه صرفاً خودرو زیرا اکنون ناترازی تولید خودرو نداریم بلکه ناترازی انرژی و سوخت داریم که به شرایط بحرانی تبدیل شده است.
تابناک: در کنار واردات خودرو، چه اقداماتی برای توسعه سبد سوخت باید انجام شود؟
دولت با تعرفه صددرصد، ۲ میلیارد دلار واردات خودرو برای جانبازان گذاشت که وارد شدند و اکثریت این موضوع انجام شده است. واردات خودرو از مناطق آزاد نیز گسترش پیدا کرده تا خودروهای کممصرف وارد کشور شوند. تعرفهها و حجم موتور نیز باید در نظر گرفته شود. توسعه CNG، توسعه LPG، توسعه جایگاههای شارژ خودروهای برقی و واردات خودروهای کممصرف همگی باید دنبال شوند.
تابناک: توسعه CNG و LPG چقدر در کاهش مصرف بنزین مؤثر است؟
CNG از اول مرداد برای خودروهای دوگانهسوز رایگان شده و حتی مخزن CNG نیز بهصورت رایگان نصب میشود. LPG نیز سوخت بسیار پاکی است و احتراق آن بهتر از CNG است. ما قبلاً LPG را داشتیم اما به دلایلی متوقف شد و باید توسعه پیدا کند. جایگاههای شارژ خودروهای برقی نیز باید توسعه پیدا کنند که این موضوع از حدود یک سال پیش آغاز شده است.
تابناک: با توجه به این راهکارها، آیا دولت دنبال افزایش قیمت بنزین است؟
روش قیمتی که در حال اجراست، یعنی این کار اجرا شده و نتیجه آن مثبت بوده است. دولت میخواهد همین روش قیمتی را توسعه دهد. برای نرخ چهارم که نیازهای اضطراری را پوشش میدهد و اقلیتی از آن استفاده میکنند نیز برنامهریزی و مطالعه در حال انجام است. سازمان بهینه سازی انرژی گزارش داده که تمام سازمانها و وزارتخانههای مختلف درباره این موضوع برنامهریزی کنند و آن را به مردم اعلام کنند و اگر قرار شد نرخ چهارم ایجاد شود، ابلاغ شود. بنابراین تا الان هیچ برنامهای برای افزایش قیمت بنزین در نرخ چهارم وجود ندارد.
تابناک: آیا قیمتهای ۵۰ تا ۷۰ هزار تومان که درباره بنزین مطرح شده، قطعی است؟
درباره افزایش قیمت در نرخ چهارم بحث و بررسی در حال انجام است. اینکه کارت سوخت جایگاه قرار است تغییر کند و قیمتهایی مانند ۵۰ تا ۷۰ هزار تومان مطرح شود فعلاً منتفی است. این اعدادی که برخی افراد میگویند واقعیت ندارد و دولت یا سخنگوی دولت باید درباره قیمتهای نهایی اعلام نظر کند اما درباره افزایش قیمت در نرخ چهارم بحث و بررسی وجود دارد.
تابناک: تجربه طرح سهنرخی بنزین در کرمان چه نتیجهای داشته؟
در طرح کرمان با مطالعاتی که از خردادماه توسط شرکت ملی پالایش و پخش، استانداری کرمان و نهادهای امنیتی انجام شد، تصمیم گرفته شد سهمیهای که در کارتهای سوخت جایگاهها وجود دارد بین کارتهای سوخت مردم تقسیم شود. ابتدا ۲۰ لیتر اضافه شد و سپس ۴۰ لیتر دیگر اضافه شد؛ یعنی ۶۰ لیتر سوخت هزار و ۵۰۰ تومانی، ۵۰ لیتر سوخت ۳ هزار تومانی و ۴۰ لیتر سوخت ۵ هزار تومانی به کارت سوخت مردم کرمان اضافه شد.

تابناک: اجرای این طرح چه اثری بر مصرف بنزین در کرمان داشت؟
اول مرداد که طرح اجرا شد بیش از یک میلیون لیتر در روز در کرمان کاهش مصرف بنزین داشتیم. به جز یکی دو شهر که نگرانی درباره قیمت ۸۷ هزار و ۲۰۰ تومانی وجود داشت، صفی هم تشکیل نشد و مشکل سوخت نیز پیدا نکردیم.
تابناک: چه میزان از مردم از بنزین با قیمت آزاد استفاده میکنند؟
طبق گزارشهایی که ارائه شده حدود دو درصد است. بازار سیاه و قاچاق هم وجود دارد اما جامعه هدفی که از بنزین ۸۰ هزار تومان به بالا استفاده میکند، زیاد نیستند. عموم مردم بنزین خود را در کارت دارند و استفاده میکنند و مشکلی هم ندارند.
تابناک: آیا اختصاص سهمیه بنزین به کد ملی و توزیع آن میان همه مردم میتواند راهکار مناسبی باشد؟
این موضوع در کمیسیون انرژی در حال بررسی است. جلسات متعددی درباره سه روشی که مطرح شده برگزار خواهد شد. یک روش همان روشی است که دولت در کرمان اجرا میکند و دو روش دیگر نیز باید دقیقاً در کمیتههای مختلف بررسی شوند تا به یک روش برسیم. از نظر شخصی، درباره اینکه توزیع بنزین بین آحاد ملت درست است یا خیر، دو مقوله داریم؛ یک مقوله ناترازی و یک مقوله عدالت. اگر بخواهیم با شعار عدالت منابع ملی را به شکلی توزیع کنیم که عدالت را ذبح کنیم، این عدالت نخواهد بود.
تابناک: چرا با اختصاص سهمیه بنزین به همه مردم مخالف هستید؟
ما در تأمین حدود ۱۳۵ میلیون لیتر در روز مشکل داریم و در تقسیم آن بین ۳۲ میلیون خودرو و موتورسیکلت مشکل داریم و بخشی هم قاچاق میشود. حالا میخواهیم سهمیه را برای تمام افراد تعریف کنیم و بعد مبادلات بین افراد را تعریف کنیم و قیمت آزاد هم برای آن بگذاریم. آیا بازار سیاه تشکیل نخواهد شد؟ قطعاً خواهد شد. آیا قاچاق بیشتر نخواهد شد؟ قطعاً بیشتر خواهد شد. زمانی که آن طرف مرز بنزین بین ۲۸۰ تا ۳۰۰ هزار تومان است، شما میخواهید قیمت داخل را چقدر تعیین کنید که شبکههای قاچاق سوخت بیشتری تشکیل و سوخت منتقل نشود؟ نمیتوانید. با این کار به اسم عدالت، بنزینی را که ندارید میخواهید به همه برسانید؛ حتی به افرادی که خودرو ندارند.
تابناک: آیا افزایش قیمت بنزین میتواند به اقشار ضعیف آسیب بزند؟
سیاستهای پوپولیستی، هر چند خوشرنگ و لعاب هستند و نام عدالت دارند اما میتوانند عین ظلم در حق اقشار ضعیف باشند. اگر بنزین وارد کارتهای مردم شود و قیمت آزاد آن افزایش پیدا کند همین الان با قیمت ۵ هزار تومان مشکل داریم؛ حالا اگر قیمت به ۱۰ یا ۱۵ هزار تومان برسد، آیا تورم ایجاد نمیکند؟! در حملونقل عمومی تورم ایجاد میکند و در تمام مسائل اثر میگذارد و موجب افزایش قیمت میشود.
تابناک: مهمترین راهکار برای کاهش ناترازی بنزین از نگاه کمیسیون انرژی چیست؟
اگر طرح کرمان موفق باشد به صلاح است که در کل کشور اجرا شود. همچنین باید تنوع سبد سوخت افزایش یابد، خودروهای کممصرف تولید و وارد شوند، CNG و LPG توسعه پیدا کنند، جایگاههای شارژ خودروهای برقی افزایش یابد و راهکارهای غیرقیمتی نیز مورد توجه قرار گیرد. توسعه این موارد یکشبه اتفاق نمیافتد و سه تا چهار سال یا حتی بیشتر زمان میبرد تا به یک حالت تعادلی در سبد سوخت برسیم.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
خوب .دولت یک بار نگاه کند و ببیند با آن دفعات متعددی که بنزینرا گرانکرده چه اتفاقی افتاده است ؟جرا الانانتظار دارد که اتفاق دیگری بیفتد ؟ سی سال پیش بتزین در ایران حدود ۵ سنت بود و بارها گران شده و الان پس از سی سال شده حدود دو و نیم سنت در بنزین آزاد و کمتر از،یک سنت در سهمیه یک . اگر گرانکنید بلافاصله تورم بیشتری ایجاد شده و مثلا دلار ۱۰ برابر قیمت فعلی می،شود و باز همبتزین همان دو و سه سنت باقی خواهد ماند . می خواهید این مشکلات همگی یکجا حل شود ؟ کشور را مانند کره جنوبی و ژاپنو استرالیا و نیوزیلند و ... اداره کنید . همه اینمشکلات حل خواهد شد .
دولت به خودروهایی که مصرف کمتر دارد، سهمیه بنزین نمی دهد ولی به خودروهای داخلی با مصرف بالا دو سهمیه ارزان می دهد!!!!؟ آیا این عمل عاقلانه است؟
چرا سهمیه کسی که خودروی خارجی که بعضا" تا یک سوم قیمت خودروی داخلی ارزش دارد، قطع کردید؟ بعد رییس جمهور محترم از عدالت صحبت می کند؟
چرا به خودروی خارجی کم مصرف تا کارکرد 5 ساله اجازه ورود نمی دهید؟؟؟؟
تابناک می دانم این نظر را اجازه نداری پخش کنی اما به گوش رییس جمهور محترم و مجلسیان برسانید که مردم عملکرد شما را می فهمند ولی به خاطر حفظ نظام سکوت می کنند.
حرفهای تکراری قبلآ هم گفتید به خاطر قاچاق بنزين را گران کرديد چی شد
همه چیز دستوری
اقتصاد
سیاست
فرزند اوری
کجای دنیا اینطوریه
هی سهمیه سهمیه
شما وقتی میخواهی سوخت را مدیریت کنی بابد تمام موارد سبد هزینه مردم را هم بروز کنی درآمدشون را هم بروز کنی که منطقی است مگر میشود حقوق ۲۰ میلبونی بدهی اما هزینه های زندگی ۲۰۰ میلبونب برای مردمت مهیا کنی ؟؟
آزموده را آزمودن خطاست...
من پیشبینی می کنم قیمت مرغ و تخم مرغ بالا برود چون در نپال یک سیل ویرانگر آخرالزمانی آمده است
چه ربطی دارد؟
خیلی هم ربط دارد و معلوم است در ایران زندگی نمی کنی که ربطش را بفهمی اینجا همه دنبال کوچکترین بهانه برای بالا بردن محصولاتشان هستند و وجدان اصلا کار نمی کند چون دچار جمینگ شده است
دیدید بعضی اوقات gps ها پارازیتی و اصلا کار نمی کنه
وجدان هم در ایران دچار پارازیت و جمینگ دائم شده است
پول ملی را با ارزش کنید مثل این است که قیمت بنزین را بالا بردید
چه علی خواجه و چه خارجه علی
آیا امکان دارد یکبار هم پشت به زین باشد و ریال از دلار پیشی بگیرد؟
من نمی دانم آنها بدهی ۴۰ تریلیون دلاری دارند و ما زجرش را داریم می کشیم
دعا کنیم بدهی آنها کم شود بلکه ما کمتر زجر بکشیم
همان اتفاقی به ر سر دلار آمد و این دولت نتونست کنترل همون اتفاق هم بر سر بنزین میاد قدیمیه میگه من نبودم دستم تقصیر آستینم بود و این دولت که پیش مردم آبرو نداره باید از ایران خودرو و سایپا و مدیران خودرو اجازه بگیرند تا بذارن ماشین مصرف دو لیتر در صد کیلومتر بیاد فقط این خط این نشون با افزایش قیمت سال دیگه بنزین 200هزار تومنی باید زددقیقا مثل دلار
تورم به کنار
اصل توازن در این کشور هم رعایت نمی شود و مثل آدمی است که پایش لاغر و مردنی و هیکلش فربه است
همه دنیا چه داخل چه خارج چه ایرانی چه غیر ایرانی دارن میگن و می دونند مشکل بنزین ایران قاچاق رسمی و غیر رسمی گسترده هست ، اینها هنوز دنبال تومان تومان گرون کردن بنزین هستند! واقعا به چه کسایی رای می دیم که برای ما تصمیم می گیرن!
چون قیمتش پایینه قاچاق میشه
من نمی دانم پس اینها دیوانه بودند کارت سوخت هوشمند درست کردند
آیا غیر از این است که مصرف بنزین بصورت دیجیتالی و برخط کنترل شود؟
مگر هر کس سهمیه مشخص ندارد؟
اگر هم منظور این است عده ای کارت خودشان را می فروشند که مال خودشان است و دوست دارند مالشان را تو آب بریزند و به من و شما ربطی ندارد
یک نفر بگوید پس خاصیت این کارت سوخت چیست؟
تابناک بجای افزایش قیمت تجربه بعد از انقلاب را انجام دهیم طرح زوج و فرد و ممنوعیت حرک تک سرنشین
برای اسنپ و تبسی و اژانس بشرط رعایت قیمت مصوب ( بدون افزایش ) با نصب ارم کاملا مشخص و غیر قابل
کپی
مترو و بی ار تی کماکان مجانی هستند میزان مصرف در صورتی که واقعا راهنمائی و رانندگی کنترل سخت بکنند
میزان صرفهدجوئی قطعا بیش از ۵۰ درصد خواهد شد
بسه دیگه زیر همه نظرات اینو نوشتی. خودت هم نمیدونی یعنی چی
ای زبردستِ زیردستآزار
گرم تا کی بماند این بازار؟
به چه کار آیدت جهانداری؟
مردنت بِهْ که مردمآزاری
چرا ارزش پول ملی را حفظ نمیکنید به جای امپول مسکن امپول واکسن و درمان بسازید
مقایسه با وجود تفاوت رو بهش میگن قیاس مع الفارق.ما درگیر جنگ و تحریم هستیم ولی اونها نه.از طرفی اونها مثل ما روی ثروت عظیمی از نفت و گاز نخوابیدن.بنزین اگه گرون بشه شکاف طبقاتی چند برابر میشه.😱
واقعا جای تأسفه همه مشکلات کشور راسال های ساله به بهانه ارزان بودن کالا درکشور وقاچاق آن به بیرون گره زده اید وحاضر هم نیستید مانند سایر کشورها الگوی مدیریت صحیح اقتصاد جامعه را پیاده نمائید چرا مانند سایر کشورها نمی کنید شما که همه جوره کالاها رابه قیمت جهانی به مردم می دهید خوب درآمدها راهماهنگ باهزینه ها بکنید تاتزخروج کالا هم جلوگیری شود عدم شفافیت هم در اداره کشور هم حدی دارد
براستی جایگاه حمل و نقل عمومی الان کجاست؟
علت ترافیک روزانه شهرهای مثل تهران چیست؟
دولت الکترونیک چه شد و چرا توسعه نیافت؟
راه اندازی بانکهای شبانه روزی(جهت اموری که حضور فیزیکی لازم است) در شعبات خاص در تاثیر کاهش ترافیک، بازار تهران و.... چه تاثیری در کاهش ترافیک دارند؟
افزایش مود حمل و نقلی مثل تراموا و مونوریل و... چه تاثیری در کاهش بار ترافیک در ساعات اوج دارند؟
افزایش ناوگان بی ار تی و قطار مترو در کاهش ازدحام در زمان اوج ترافیک و افزایش رغبت شهروندان در استفاده از حمل و نقل چگونه است؟
استفاده از مینی بوس های درون شهری جهت کمک به شبکه در کدام نقطه از برنامه ریزی قرار دارد؟
چرا فقط از تبعات افزایش قیمت می نویسید؟ چرا از تبعات مفت فروشی بنزین چیزی نمی نویسید!
سابقه نشان می دهد که در ایرانِ قوانین و مقررات وضع شده توسط مجلس و دولت برای حل معضلات اقتصادی و اجتماعی ، بر پیچیدگی آنها افزوده و موضوعاتی ساده را به معضلاتی پیچیده و ملی تبدیل نموده ، و بنزین یکی از همان موضوعات است که مجلس و دولت در دوره های مختلف با وضع قوانین و مقررات عجیب و غریب همه را گرفتار کرده و راه به جایی هم نبرده است.مثلا با اینکه بنزین هم اکنون دارای سه نوع قیمت فروش و سهمیه بندی مصرف است ولی مشکلات کشور در زمینه های جلوگیری از قاچاق سوخت، مدیریت بهینه مصرف ، جلوگیری از تاثیرات منفی افزایش قیمت بنزین بر تورم اقتصادی جامعه ، و برقراری عدالت اجتماعی لاینحل باقیمانده و دولت و معاون بی تجربه و کم دانش رئیس جمهور در امور انرژی همچنان در فکر برقراری راه کار و قیمت چهارم است و برای دوری از تبعات منفی افزایش قیمت بنزین متوسل به روش قدیمی و نخ نماشده « به مرگ بگیر تا به تب راضی شوند » گردیده و با ایجاد کمبود مصنوعی در توزیع بنزین مردم را گرفتار صف های طولانی و جایگاههای فاقد بنزین نموده است. در صورتی که به سهولت می توان مشکل بنزین را به طور قطعی و فوری به نفع ملت و دولت حل نمود.ولی کو گوش شنوا؟
سال دیگه دلار 300 تومانه بنرین تو کشور اطراف 500 تومان باز باید قیمتو ببری بالا؟ بابا چی میگین پارسال دلار 90 تومان بود بنرین توکشور همسایه 70 تومان چی میگی
مگه نفتو میخری مگه دلاری حقوق میدی مگه ریز ساخت ستاره خلیج فارس و با دلار 200 تومانی ساختی بنرین رو با فوب خلیج فارس محاسبه میکنین چرا درست فکر نمیکنین
به این میگن یک چرخه باطل.. کشور داخل یک چرخه باطل است هی میگن ارزون است باز گرون میکنند باز همه چی گرون میشه باز میگن نه بنزین حساب کردیم داریم ارزون میدیم .. دقیقا از دوره احمدینژاد شروع شد بنزین ۲۰ تومنی کرد صد تومان آزاد کرد چهار صد تومان گفتند بهش چرا گرون کردی گفت بجاش یارانه میدم به همه یارانه شو میدیم چند سال بعد اومد گفت یه سری ها نباید یارانه بگیران ،چند سال بعد گفتند کارت سوخت حذف همه برید لیتری چهار صد تومان بزنید دوباره دوره روحانی گفتن هزار تومان بعد گفتن باز ارزونه ۱۵۰۰ تومان است...چند سال بعد گفتند نه دوباره حساب کردیم ارزونه ۱۵۰۰ سهمیه است ازادش ۳ هزار تومان..۳ هزار تومان نرخ آزاد است هر کسی هرچقدر لازم دارد بزند دوباره ۳ هزار تومان را هم گفتید سهمیه است ازادش ۵ هزار الان هم میگید نه باز حساب کردیم سهمیه اول دوم کم بشه ۱۰ هزار تومان آزاده این داستان هرسال ادامه دارد
متاسفانه قیت پایین بنزین عین بی عدالتی است
20% جامعه 80% بنزین را مصرف میکنند
بنزین را گران کنید و گوشت و مرغ و لبنیات را ارزان کنید
دولت اگر بنزین را به بهای تمام شده عرضه کند تا اینحا در نقطه سربه سر است یعنی اینکه نه سود ندارد و نه زیان و به همین دلیل نه تنها هبچ کالایی ارزان نمی شود بلکه قیمت ها به کهکشان می رسد.
بنزین را گرانمی کنند .همچنانکه بارها قبلا گران کرده اند .گوشت و مرغ و لبنیات همبا افزایش قیمت بنزین گرانتر خواهد شد . همانگونه که بارها قبلا با افزایش قیمت بنزین گران شده اند.
کشور در جنگ ولی اقتصاد جنگی نیست اخه کدوم کشور دید وسط جنگ بره سراغ اصلاح اقتصادی عقلم خوب چیزیه دوما چرا اصلاح از بخور بخور ها وبانکهای خصوصی شرکتهای خصولتی شروع نمیکنید پنج شیش میلیون خودرو سی انجی کنید مشکل حل میشه
ظاهراً عده ای برای اهداف ترامپ دنبال ایجاد شوراندن مردم هستند
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس معتقد است وقتی که آن طرف مرز بنزین قیمتی بین ۲۸۰ تا ۳۰۰ هزار تومان دارد، قیمت آن را در داخل چقدر باید تعیین کرد که شبکه قاچاق سوخت بیشتری تشکیل نشود و سوخت داخل به خارج از مرزها منتقل نشود؟
پاسخ خیلی روشن است
350 هزار تومان باید شود
به نظر بنده که دولت به جای افزایش قیمت بنزین خودروهای تولید داخل را با قیمت یک چهارم در اختیار متقاضیان قرار دهدالبته با یک شرط که به خودروهای با رنج قیمتی یک تا دو میلیارد تومان بنزین با قیمت لیتری 100000 تومان و به خودروهای با رنج قیمتی دو تا چهار میلیاردتومان بنزین با لیتری150000تومان و خودرهای بلاتر از چهار میلیارد تومان بنزین لیتری 200000 تومان قرار دهد با این شرط هم صرفه جویی درمصرف بنزین صورت می پذیرد و هم به دارندگان این خودروها فشار مالی وارد نمی شود زیرا بر فرض اینکه هرخودرو به طور میانگین در روز11 لیتر بنزین مصرف کند که سالیانه در حدود 4000 لیتر می شود هزینه بنزین خودروها به ترتیب از ارزان ترین به گران ترین خودرو چهارصد ،ششصد و هشتصد ملیون تومان خواهد شد که در طول حدود چهار تا پنج سال به قیمت خودرو خواهد رسید و در واقع دولت با فروش خودرو به قیمت کمترخودرو یک وام یک تا چهار تا پنج میلیاردی به خریداران خواهد داد که با قیمت بنزین آزاد در طول چهار تا پنج سال مسهلک خواهد شد البته دارندگان اینگونه خودروها حق فروش نخواهند داشت زیرا در صورت فروش خودرو باید بنزین را با همانقیمت ازاد مصرف کنند و این راهکار جلوی دلالی را خواهد گرفت در خاتمه از اقتصاد دانان محترم خواهشمند است اگر این راهکار بنده اشکال دارد نظرات خود را اعلام کنند با تشکر
خب چند تا راهکار مثل انتخابات ریاست جمهوری با رای مردم برای بنزین بزارید تا با نظر مردم مثلا گران بشه و پولش به دلار به حساب مردم واریز بشه
مگر افزایش قیمت بنزین در دولتها قبل اجرا نشد چه رخ داد غیر کوچک تر شدن سفره واتفاقات بنزینی سال ۹۸ آزموده را ازمودن خطاست، چرا جبران کسری از جیب مردم؟باید با مافیا قاچاق با برنامه وهدفمند در روز روش بمعنی واقعی مبارزه شود، شرکتها خوردو ساز ملزم به تولید با مصرف ۳٪باشند .حمل ونقل عمومی در کل کشور گسترش یابد.و فرهنگ سازی مصرف سوخت
دارو چند هزار تومنی میشه یک میلیون تومن خطا نیست کی قرار با قاچاق مبارزه کنه هرکی را بزارن یک بازرس را هم باید برای اون بزارند بازرس هم بازرس میخواد و الی آخر
قیمت دلار را درست. چرا بیخودی قیمت دلار را میبرید بالا که معضلات بعدی بوجود بیاد
دولت از افزایش دلار درآمد کسب می کند
دلار بالا نرفت ریال پایین آمد وقتی خلق پول صورت بگیره نتیجه همینه
خودروها و وسایل حمل ونقل را هیبریدی بکنید. ولی ان وقت درآمد شما کم می شود.
اونوقت این بنزین را میخواید بریزید توی خودرو هیبریدی
یک درصد از مردم هم پول خودرو هیبریدی را ندارند همون وسایل نقلیه عمومی را گسترش بدن سهمیه هم نمیخواد
نمیخواین جلوی قاچاق را بگیرین ؟؟؟
اگر بنزین بشه لیتری ۳۰ تومن قیمت خودرو میاد پایین اونوقت کی جواب خودرو سازها را میده
بهترین طرح اجرای طرح موفق بعد از انقلاب
اجرای طرح زوج و فرد و ممنوعیت تردد تک سرنشین
قاچاق بنزین خیلی اندک هست
از قول معاون اونی که میگن اختیار نداره و نمیذارن کار کنه و تقصیر اون نیست
کاسبان تحریم نمی گذارند
مافیای خودرو نمیگذارند
تو خودت بنزین کردی ۳ تومن بعد رفتی پاکستان کردی ۳۰۰ تومن بعد منت میزاری سرما
گرانی ها از دولت قبلی شروع شد یا دقیق تر از قبلی قبلی
ازابتدای دولت محترم ایجاد گرانی و تورم روزمره مشکوک است ولی کو گوش شنوا وقدرت برخورد؟!؟
بهترین راه تکرار تجربه بعد از انقلاب
اجرای طرح زوج و فرد و ممنوعیت تک سرنشین
مرگ یه بار
شیون هم یک بار
بنزین آزاد باید لیتری 300 هزار تومان شود تا هی هر سال مجبور نشوید کاسه چه کنم دست بگیرید؟
اولا که باید هرسال قیمت بنزین را متناسب سازی میکردید و درامدشو صرف ملت میکردید که نکردید حالا به چه دلایلی بماند
ثانیا گروهای رادیکال اقلیت قدرت طلب ازهرفرصتی سعی در تضعیف دولت دارند از جمله قیمت بنزین .
در ۵ سال گذشته که بحث اصلاح قیمت بنزین مطرح بود اگر هر ماه یک لیتر از سهمیه کم کرده بودید ۶۰ لیتر تمام شده بود کسی هم متوجه نمیشد
دلیل گران نکردن بنزین هرچه هست مردم نیستند بخش هایی صاحب نفوذ از ینزین ارزان سود میبرند
تکرار تجربه موفق بعد از انقلاب
اجرای طرح زوج و فرد و تک سرنشین
این رادیکال اقلیت قدرت طلب هیچ قدرت اجرایی ندارد و اگر نبودند شما اصلاحات چی ها پشت چی پنهان می شدید و تقصیر ها را از خود برمیداشتید؟ پس چرا کاندید شدید و وعده دادید؟
الان ۲۸۰ هزار تومنه و به فرض قیمت بنزین داخل رو هم بدون مشکل کردین ۳۰۰ هزار تومن. دو روز دیگه ارزش پول ملی دوباره کم شد میاین میگین بنزین توو کشورهای همسایه لیتری ۲ میلیون تومنه توو ایران ارزونه مردم بنزین مفت مصرف میکنن
دولت نباید خودش را وارد مسائلی مثل خودرو فرسوده ، تک سرنشین بودن خودرو و این مسائل کند دولت در بخش های مختلف خودش را گرفتار کرده کارش را هم نمیتواند انجام دهد
ای گل گفتی .
به ملت ربطی ندارد
مقصر کسانی هستند که بدون داشتن اطلاعات اقتصادی طرح تثبیت قیمت ها را در مجلس تصویب کردند فقط از روی لجاجت با دولت وقت آقای خاتمی
دادن بنزین به کد ملی را بی دلیل پیچیده میکنند هر کس یک سهمیه ای دارد مصرف نکرد دولت با قیمتی که آزاد میفروشد کمی کمتر میخرد تمام شد
مشکل اصلی این است در همه جای دنیا دولت ها از مصرف بنزین درآمدهای بسیار کلان دارند ولی اینجا زیانهای بسیار کلان دارند و خلق پول میکنند و تورم درست میکنند
تجربه موفق سال ۱۳۵۷ و ۱۳۵۸
ممنوعیت تک سرنشین و اجرای طرح ذوج وفرد
خوب برنج در پاکستان قیمتی بسیار پایینتر از ایران است. چرا یک کیلو برنج از پاکستان به ایران قاچاق نمی شود؟ پس اگر بخواهند جلوی قاچاق را می توانند بگیرند اگر..
مگه دفعه قبل بنزین از هزار تومن شد سه هزار تومن پولش خرج مردم شد که این بار بشه؟
لیک دولت واردات را آزاد و بدون گمرک نماید تا خودرو کم مصرف و ارزان در اختیار مردم قرار گیرد و منت وام بلاعوض هم نباشد اصلاحات چی
قیمت بنزین را بکنید هر لیتر ۴۸۰ هزار تومن. یعنی دو برابر قیمت بنزین در پاکستان.
دولت قیمت بنزین را افزایش دهد لیکن از محل درآمد آن تسهیلات بلاعوض برای نوسازی خودروهای فرسوده به مردم دهد تا خودروی فرسوده را اسقاط نمایند وگرنه با گران کردن نرخ بنزین مصرف کاهش نمی یابد.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.