اتصال ریلی ایران به ترکمنستان ؛ تا پایان سال

ایران تا پایان سال از طریق خطوط ریلی به ترکمنستان و قزاقستان وصل می شود .
 
   
به گزارش واحد مرکزی خبر ، وزیر راه وشهرسازی در بررسی آخرین وضع راه آهن گرگان – اینچه برون گلستان گفت : این خط راه آهن تا پایان سال تمام می شود و ایران را به کشورهای ترکمنستان ، قزاقستان ، روسیه و چین متصل می کند .

اینچه برون شهر مرزی جز شهرستان گنبد کاووس است که بیش از شش هزار نفر جمعیت دارد و در فاصله 80 کیلومتری شمال گرگان واقع شده است .

بیشتر ساکنان اینچه برون ترکمن و سنی مذهب هستند و جز کشاورزی و دامداری ، تجارت چمدانی به ترکمنستان هم از مشاغل اصلی این مردم است .

براساس اعلام سازمان بازرگانی گلستان ؛ میزان صادرات چمدانی دو ماه نخست امسال 162 تن کالا به ارزش 760 هزار دلار بود که این میزان از نظر وزنی دو و نیم برابر و از نظر دلاری بیش از چهار برابر مدت مشابه پارسال است .

وزیر راه و شهرسازی افزود : این خط آهن 86 کیلومتر طول دارد و در ده قطعه ساخته می شود.

علی نیکزاد گفت : قطعه قطعه ساخته شدن ، سبب تسریع در ساخت راه آهن گرگان – اینچه برون می شود .

مجری طرح این راه آهن ؛ هزینه ساخت را بیش از 150 میلیارد تومان اعلام کرد و گفت : اعتبار 85درصد از هزینه ساخت راه آهن گرگان - اینچه برون را بخش خصوصی و باقی آن را بخش دولتی تامین می کند .

روسای جمهور سه کشور ایران ، قزاقستان و ترکمنستان در سال 1386 توافق کردند خط آهنی به طول 920 بسازند که این سه کشور را به هم متصل کند .

مسیر این راه آهن از منطقه اوزن در کشور قزاقستان آغاز می شود و پس از عبور از کشور ترکمنستان و رسیدن به محدوده اترک در خاک ایران از اینچه برون به ایستگاه گرگان متصل می شود .

130 کیلومتر از این راه آهن در قزاقستان ، 750 کیلومتر در ترکمنستان و بقیه در ایران ساخته می شود.

وزیر راه و شهر سازی گفت : 265 و نیم کیلومتر از خط آهن ترکمنستان را مهندسان ایرانی می سازند .

به گفته علی نیکزاد برای ساخت این 265و نیم کیلومتر خط آهن ، 710 میلیون دلار اعتبار نیاز است که نیمی ازآن از فاینانس ایرانی و نیمی دیگر از بانک توسعه اسلامی تامین شده است .

وی گفت : زیرسازی این خط آهن تمام شد و روسازی آن هم تا پایان سال میلادی تمام می شود.

نیکزاد گفت : این خط آهن از امن ترین مسیر ها برای حمل و نقل کالا و مسافر است .

علی نیکزاد گفت : با اجرای این طرح کشورهای آسیای میانه از طریق خاک جمهوری اسلامی ایران به خلیج فارس متصل می شوند.

این خط ارتباط ریلی بیش از یک و نیم میلیارد نفر در جهان را برقرار می کند .

مدیر عامل شرکت ساخت زیربناهای حمل و نقل کشور گفت : زمانی که مجموع بار به 30 میلیون تن در سال برسد حق ترانزیت آن به بیشتر از یک میلیارد دلار افزایش می یابد .

به گفته آقای صادقی این میزان بار در سال 1404 به 36 میلیون تن در سال می رسد .

وی گفت : توسعه ریلی با کشورهای همسایه سبب توسعه تجارت ، روابط اجتماعی و امنیت منطقه ای می شود.

آقای صادقی افزود : در ابتدای ساخت این راه آهن در این مسیر سالانه 15 میلیون تن بار جابجا می شود.

وی گفت : علاوه بر حمل بار ، امکان جابجایی مسافر هم در این خطوط راه آهن وجود دارد.

وزیر راه و شهرسازی کشور سپس برای حضور در جلسه فردای کشورهای سازمان اکو و وزرای حمل ونقل این کشورها ، گلستان را به مقصد شهر برکت ترکمنستان ترک کرد .

علی نیکزاد گفت : در گردهمایی فردا بیشتر مباحث مربوط به حمل و نقل ، پایانه و راه و راه آهن است.

سازمان همکاری اقتصادی اکو یک سازمان اقتصادی منطقه‌ای است که اول بار ایران ، پاکستان و ترکیه در سال 1962 آن را پایه ریزی کردند و سپس کشورهای افغانستان، جمهوری آذربایجان، قزاقستان، ترکمنستان، قرقیزستان، ازبکستان، و تاجیکستان نیز به سازمان اکو پیوستند.

طبق اساسنامه این سازمان، اکو برای بهبود توسعه اقتصادی پایدار کشورهای عضو ، حذف تدریجی موانع تجاری در این منطقه ، تهیه برنامه مشترک برای توسعه منابع انسانی در این ده کشور و تسریع برنامه توسعه حمل و نقل و ارتباطات فعالیت می کند.

مقر اصلی اکو در تهران است

این خط آهن قرار بود ابتدا از مسیر گرگان ، گنبدکاووس و اینچه برون عبور کند اما به توصیه دکتر احمدی نژاد رئیس جمهور این مسیر از گرگان به اینچه برون ساخته می شود .

با تغییر مسیر این خط آهن ، طول آن از 160 کیلومتر به 86 کیلومتر و هزینه آن هم از 320 میلیارد تومان به 150 میلیارد تومان کاهش یافت .