میانگذر دریاچه ارومیه در هاله‌اي از ابهام!
افتتاح پل ميانگذر درياچه اروميه که 30 سال پيش کلنگ زني شده همچنان در ابهام است. اين در حالي است که وزير جديد راه چندي پيش در مصاحبه اي تلويزيوني وعده افتتاح يک باند از اين پل قبل از عيد فطر را داد.
به گزارش مهر، پل ميان گذر درياچه اروميه که از آرزوهاي ديرين مردم دو سوي درياچه بود، در قالب بزرگراه شهيد کلانتري طراحي شده و عمليات اجرايي آن از سال ۱۳۵۸آغاز شده است.
با پايان يافتن مطالعات اين طرح که از سال ۱۳۷۷آغاز شده بود، در اواخر سال ۸۱ مجري طرح انتخاب و در سال ۱۳۸۱عمليات خاکي و يک سال بعد عمليات آبي طرح توسط شرکت صنعتي دريايي ايران (صدرا) آغاز شد.
حداکثر ارتفاع پل از سطح آب دريا ۱۲متر، عرض پل ۲۷/۷متر که داراي دو مسير رفت و برگشت هر کدام با ۹/۵متر عرض و يک مسير عبور راه آهن با پنج متر عرض و دو مسير پياده رو هر کدام با يک متر عرض طراحي و در حال ساخت است.
عرشه اين پل که ترکيبي از سازه آهني و بتني است، روي ۴۲۴ پايه قرار گرفته که در اصطلاح فني به آنها شمع گفته ميشود.
متوسط ارتفاع هر شمع 81 متر است که با استفاده از پيشرفته‌ترين تجهيزات دريايي در دل بستر درياچه قرار داده شده‌اند.
شمع‌ها نيز ترکيبي از سازه‌هاي آهني و بتن مخصوصي است که اين بتن در مقابل خوردگي و آب به شدت شور درياچه مقاومت دارد.
قطر هر يک از شمع‌ها 32 اينچ است که با يک شيب 2/1 درصدي به طرف قسمت مياني بالا رفته و با همين شيب در طرف ديگر پايين مي‌آيد.
قطر طولي اين سازه ۱۰۰و ارتفاع آن از روي عرشه ۲۵متر است که پس از ساخت در خشکي، در سه مرحله در بالاي عرشه مونتاژ شده است.
اين سازه که در نوع خود، يکي از سازه‌هاي فلزي عظيم به شمار مي‌رود، يک‌هزار و چهارصد تن وزن دارد که توسط شرکت تراکتورسازي ساخته شده است.
اين طرح علاوه بر اين که مسافت شهرستان اروميه با مرکز کشور را بيش از ۱۰۰کيلومتر کاهش مي‌دهد، مسير ترانزيت کشور را از درياچه اروميه به مرزهاي زميني تمرچين در پيرانشهر، سرو در اروميه، کيله در سردشت، بازرگان و پلدشت در شهرستان ماکو وصل خواهد کرد.
رحيم قرباني در جريان بازديد از روند اجراي طرح ميانگذر شهيد کلانتري اروميه، در مورد اظهارت اخير وزير راه و ترابري درباره پايان عمليات اجراي باند اول پل ميانگذر تا عيد سعيد فطر اظهار داشت: مديريت استان، مسئول اجراي پروژه نيست و ما براي تسريع در اجراي طرح اقدام کرده‌ايم و تاکنون نيز مشکل اعتباري پروژه را حل کرده و براي رفع مشکلات فني و اجرايي آن به وزارت راه و ترابري کمک کرده‌ايم.
وي در ادامه اين بازديد روند اجرايي پروژه را خوب ارزيابي کرد و بيان داشت: مسئوليت اين پروژه بر عهده وزارت راه و ترابري است و ما نيز درباره اظهارنظر اخير وزير راه به نظر وي احترام گذاشته و منتظر مي‌مانيم تا ببينيم اين وعده وزير راه محقق ميشود يا نه.
مجري پروژه ميانگذر درياچه اروميه نيز در اين بازديد، با اعلام اين‌که از 1300 متر طول عرشه پل ميانگذر، تا کنون کار بتن ريزي 750 متر به حجم سه هزار و هشتصد متر مکعب به پايان رسيده است گفت: کل حجم بتن ريز روي عرشه پل شش هزار متر مکعب است که با سرعت در حال اجرا هستيم.
وزير راه وترابري نيز در گفت‌وگويي پس از برگزاري نشست هيأت دولت اعلام کرده است: باند اول ميانگذر شهيد کلانتري درياچه اروميه تا عيد سعيد فطر و دو باند آن تا پايان سال جاري، آماده بهره‌برداري مي شود.
اين اظهارات در حالي است که وعده‌هاي همه مسئولان کشور، از جمله رئيس‌جمهوري، وزير راه قبلي و برخي مسئولان استاني درباره پايان اين طرح تاکنون محقق نشده است.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
با همین پل دریاچه ارومیه خشک شد
بهتراست عکسهایی ازدریاچه را نشان دهیددرچندسال دریاچه خشک شده واین پل بعنوان پل عابر پیاده استفاده خواهد شد.بهترین روش استفاده از پل بدون پایه است که در ترکیه هم استفاده شده است.
افتتاح اين پل مرگ تدريجي درياچه نيست وايجاد پلها برروي آبراهه ها درسراسر دنيا متداول است مرگ تدريجي درياچه اززماني آغاز شد كه جاده اي خاكي بطول 14 كيلومتر با ا ستفاده ازسنگ هاي كوههاي اطراف درياچه ايجاد شد وعملا درياچه را بدو قسمت شمالي وجنوبي تقسيم كرد
مردم و مسئولین منطقه به هیچ وجه نگران نباشند. چرا که دریاچه ارومیه در CCU به سر می برد و حداکثر تا یکی دوسال دیگر همانند دریاچه آرال به رحمت ایزدی خواهد پیوست آنوقت از وسط دریاچه اتوبان، بزرگراه و هرچه دلتان می خواهد بزنید.
لطفا زحمت نكشيد متاسفانه بنا به اعلام كارشناسان درياچه مظلوم اروميه در حال خشك شدن است و اگر مجريان محترم پل چندي صبر كنند با احداث جاده در كف درياچه موضوع حل ميشود .
با سلام و احترام همه گلایه ها را در مورد بی مهری به استان آذربایجانغربی شنیدید و اینک یک سوال آیا چرا از تاخیر اتمام طرح بزرگ میدان امام خمینی که از زمان جنگ تحمیلی شروع شده حرفی نمیزنید چون شروع این پروژه با بمباران صدام این منطقه آغاز گردیدو خانه ها ویران شدند و شهرداری با خرید اماکن ویران شده خواست میدان مذکور را بنا نهد ولی متاسفانه تا کنون این طرح به اتمام نرسید و همیشه یاد آور آن روزهای تلخ اهالی این محله است که آن منطقه را تخلیه کرده اند
بنظر من افتتاح اين پل بمعناي مرگ تدريجي درياچه اروميه است.
در تمام پروژه ها مشكلات عديده وجود دارد و اين دليل نمي شود كه فعلا 30 سال به درازا بكشد . اين پروژه نماد ضعف مديريت و كم كاري و سهل انگاري و سطحي نگري است .
من تابستان آنجا بودم تمامی مردم منطقه بخصوص دانایان این پروژه را زخمی بزرگ بر پیکر محیط زیست منطقه و اران می دانستند من خودم هم وقتی دریاچه را دیدم گریه ام گرفت
با این همه هزینه انجام شده دراین پروژه ، دیگر وقت اما و اگر و تغییر نقشه گذشته است فقط باید هرطور شده پروژه به پایان برسد و مردم عادی که سالها منتظر افتتاح آن هستند بتوانند ازمزایای آن ، در منطقه واقعا محروم آذربایجان غربی استفاده نمایند
بنام خدا- دردنيا ايجاد پل براي گذر ازرودخانه وآبراهه ها امري معمو لي است ولي پر كردن درياچه بوسيله ميليونها تن ازخاك وسنگ كوههاي مجاور بمنظور جاده سازي دروسط درياچه امري كاملا اشتباه بوده است سازمان محيط زيست پيشنهاد داده است دوكانال ارتباطي دردوطرف جاده(خاكريز) براي تبادل آب بين دوبخش شمال وجنوب درياچه درزير جاده خاكريزي شده احداث شود اما تابه امروز اين پيشنهاد عملي نشده است
اجرای این پل هیچ آسیب و لطمه ای به هیدرولوژی و اکولوژی موجود در منطقه نخواهد زد، فقط اگر تأمین فاینانس و اعتبار مورد نیاز پروژه در موعدد مقرر انجام پذیرد، شاهد اتمام عملیات اجرایی پروژه خواهیم بود و الا هیچ.
اکوسیستم بی نظیر منطقه از بین رفته است. علت اینکه دریاچه در حال خشک شدن است به نظر من همین پل است که به صورت غیر اصولی ساخته شده و اکوسیستم را به هم زده است. یک نگاهی با Google earth به دریاچه بیندازید...
این پل باید تخریب و دریاچه لایروبی شود و پس از آن یک پل به روشهای اصولی ساخته شود.
اولا با توجه به روند مرگ دریاچه ارومیه، تا زمان افتتاح دیگر نیازی به پل نخواهد بود و مردم میتوانند با پای پیاده از شوره زار بجای مانده تردد کنند.
دوما یکی دو سال پیش چینی ها یک پل کاملا معلق سی و چهارکیلومتری را در وسط اقیانوس و با شرایط جوی به مراتب بدتر صرفا در 4 سال به اتمام رساندند.
این پل کلید توسعه آذربایجان غربی است. ای کاش مسئولان هر چه سریعتر این پل را افتتاح کنند. تا از محرومیت استان آذربایجان غربی کم شود.
با سلام.اينجانب اهل اروميه وديروز در محل پل بودم و با اين وضعيت كه اونجا كار مي كنند پل به اين زوديها تمام نخواهد شد.واقعا جاي تاسف است كه بر روي عرشه پل تعداد انگشت شماري كار مي كنند در حالي كه مردم منطقه دچار مشكلات تردد بين 2استان هستند .بجاي شعار دادن نيروي كار را اضافه كنند
با سلام.اجرای این پل معضلات شدید زیست محیطی در دریاچه زیبای ارومیه ایجاد کرده و می کند که از جمله آن میتوان به جلوگیری از جریانهای طبیعی کف دریاچه در اثر مسدود شدن ارتباط دو بخش شمالی و جنوبی و بهم خوردن غلظت طبیعی مواد محلول در آب در دو سمت آن است.به عنوان یک دانشگاهی معتقدم بهترین کار ، تخریب این میانگذر و استفاده از تکنولوژی جدید در ساخت دوباره آن است.
این یکی از احساسی ترین و ضد جغرافیایی ترین طرحها کشور است.در دنیا همه تلاش می کنند تا با استفاده صحیح از محیط زیست کمترین خسارت را به طبیعت وارد کنند ما برای کمترین بهره برداری بیشترین خسارت را به طبیعت وارد می کنیم. پس از افتتاح این طرح یک فاجعه زیست محیطی اتفاق خواهد افتاد.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.