جيب هاي پرپول خارجي با عنايت شركت هاي داخلي

بنده پیشنهاد می کنم به جای پول نقد برای فروش حق امتیاز پرواز تعدادی هواپیمای موجه و با عمر کم را از این شرکت خریداری کنند.

از دیدگاه من مسایل مبتلا به هما به سالهای اخیر بر نمیگردداگر توانستیم انچه بر ما گذشت به خوبی مرور کنیم و به دنبال علل این نا بسامانیها. ایام را زیرورو کنیم در میابیم مشکلات هما سر چشمه های دیگری دارد که کم کم در حال فراموشی است واین کوتاه فکری است که در برش زمان به قضاوت بنشینیم آن زمانی که با شعارهای عامیانه نرخ سفر حج را 27000 تومان تعیینکردند وقیمت بلیت را به پشیزی وزمانی که اصل SAFTYوCOMFORTبه فراموشی سپرده شد وECOnomy به سخره گرفته شد و مدیریت هما بدست نا متخصص افتاد وهدف گذاری و برنامه های استراتژیک هما بازیچه سیاست شد وروز مرگی شبکه پروازی را فشل کرد میبایست منتظر چنین روزهایی میبودیم چگونه سرمایه اصلی هما که نیروی انسانی متعهد و متخصص آن بود به سخره گرفته شد و به کنار رانده شد وانگیزه انجام وظیفه که در اثر آموزش و مدیریت نهادینه شده بود به بی تفاوتی گرایید . چگونه میتواند به مساقر سرویس مناسب ارایه نماید .زمانیکه هرروز یک کارمند نگهداری جا را به دادگاه می کشاندند و به قضاوت لیست رزرو می نشستند کسی فکر نمیکرد که صندلی ارایه شده در سیستم با یستی اقزایش یابد .نه کارمند کنترل و حراست و بازرسی .

مدیر ایران ایر دیروز در جام جم گفته بودند:
ما بهترین هستیم! من با دلیل اثبات میکنم ما بهترین ایرلاین دنیا هستیم
حرفهایی که بعضیها میزنند تخریب است اگر راست میگویند بیایند به من ثابت کنند!!!
روزنامه جام جم - یکشنبه 28 مهرماه 1387

شما یک نگاهی بیندازید ببینید اقایان ایران ایر قبلا چه سوابق کاری داشته است و الان این سمت را گرفته اند !! انوقت شاید جواب بعضی از سوالات را بیابید .

در تائید بعضی از مطالب بالا ، بایستی دو نکته را که خود با آن روبرو بوده ام یادآوری کنم : اول آنکه برخورد بد و نامطلوب و در پاره ای مواقع بی ادبانه مهمانداران و پرسنل پرواز منحصر به ایران ایر نبوده و تجربه شخصی من نشان داده است که شامل بقیه خطوط شرکتهای دیگر فعال در ایران ( مانند ماهان ؛ کیش ایر و ... ) نیز می شود . دوم آنکه این سوء برخوردها فقط منحصر به پرواز های داخلی نیست و در پرواز های خارجی نیز مشاهده می شود . مثلا برای نمونه به همین پرواز تهران - پکن - سئول - توکیو می توانم اشاره کنم که قبلا دو بار تجربه آن را داشته ام و در آن رفتار پرسنل پروازی بسیار بد و سرویس دهی بسیار پائین و در حد هیچ خط هواپیمائی در هیچ نقطه ای از جهان نیست . به همین دلیل در سالهای اخیر شخصا مسیر تهران - دبی - هنگ کنگ - پکن را از طریق خط هوائی الامارات طی کرده ام و با وجود صرف وقت بیشتر ؛ اعصاب و روانم را که به دلیل شرایط کاری ام به آنها سخت نیاز دارم ؛ نجات داده ام !

طبق اعلام بغضی از دوستان به زودی قرار است هواپیمایی ماهان عهده دار پرواز های تهران توکیو شود.

طبق اعلام بغضی از دوستان به زودی قرار است هواپیمایی ماهان عهده دار پرواز های تهران توکیو شود.

اگر کسی تونست از طرق اینترنت از شرکت ایران ایر خرید کنه؟ هیچ وقت نشده!!! ولی خدائیش آسمان همیشه به مسافرینش لطف داشته است

با سلام خدمت بیننده گان محترم و تیم مدیریت تابناک!

مشکل برنامه ریزی سنتی و کاغذی و نداشتن برنامه های دقیق برای پرواز ها یکی از مهمترین مشکلات هواپیمایی های کشور است.
و راه حل این مشکل استفاده از تکنولوژی های نرم افزاری Schaduling Sysyem هاست که به علت نا آشنایی مدیران با این سیستم ها متاسفانه حاضر به استفاده نیستند.
این سیستم ها با استفاده از اطلاعات قبلی و استفاده از الگوریتم های تخصصی مانند الگوریتم های ژنتیک و ... برنامه ریزی های دقیقی را برای سازمان ها ی مختلف با توجه به نیاز آن ها تولید می کند.
بنده خودم چندین سال است که بر روی طراحی چنین سیستمی برای شرکتهای هواپیمایی فعالیت می کنم اما متاسفانه مدیران حتی حاضر به صحبت در این باره هم نیستند! در حالی که شرکت هایی مانند British Airways چندین سال است که از این سیستم ها استفاده می کنند.
تا وقتی که مدیران سازمان های ما از چنین تکنولوژی هایی استفاده نکنند همچنان عقب تر از دیگران خواهیم بود ...

بسمه تعالي
بايد اينجوري گفت:جيب هاي پرپول خارجي با عنايت شركت هاي داخلي كه سرازير ميشود داخل جيب هاي آقاي دكتر حس...و هيات همراه اتوبوسي!
..اين زمان نيز بگذرد ......
يك جانباز

به عنوان کسی که هر هفته چند بار مسافر ایران ایر هستم موارد زیر را هم اضافه کنید:
برخورد بد مهمانداران و پرسنل ایران ایر با مسافران، تاخیرهای گاه و بی گاه، فساد پرسنل قسمت صدور بلیط و بخصوص در رده های دارای مسئولیت که با سوء استفاده از نام خانواده شهدا و جانبازان و به نام آنها جاهای خالی را به دوستان و آشنایان و سفارش شده ها می دهند، کیفیت بسیار پایین پذیرایی از مسافران، کیلومترها فاصله از شرکتهای دیگر داخلی از نظر برخورد با مسافر و پذیرایی مانند آسمان، ماهان، سر و صدای زیاد خلبان و مهمانداران در طول پرواز که لحظه ای مغز و گوش مسافران بدبخت را با گفتن مطالبی که به آنها مربوط نمی شود و بدردشان نمی خورد راحت نمی گذارند و عملا استراحت در طول پرواز غیر ممکن است و ...

مثل اینکه همای سعادت بر سر همای ایران در حال پرواز است. شاید این معامله تا حدودی مشکلات کمر شکن تحمیلی حاصل از تحریم به این شرکت را حل کند.