3بازدید
۳۶
رویانیان: قيمت بنزين بايد آزاد شود
رويانيان گفت: نمي‌توان تا ابد سهميه بنزين ارائه داد و بايد به جاي ارائه سهميه بنزين اين موضوع را از ديگر حوزه‌ها نظير پايين بودن قيمت ماشين يا بالا بردن نرخ جابجايي جبران كرد.
رييس ستاد حمل و نقل و سوخت گفت: منطق ما اين است كه اصلا سهميه‌بندي بنزين نبايد وجود داشته باشد و قيمت بنزين بايد آزاد شود.
به گزارش ایسنا، رويانيان در جشن نوسازي ناوگان تاكسيراني با بيان اينكه كيفيت خودروهاي داخلي واقعا خوب نيست، گفت: بايد اساسي تر صحبت كنيم. مشكل اساسي در نظام تاكسيراني بحث كيفيت خدمت است.
رويانيان گفت: نمي‌توان تا ابد سهميه بنزين ارائه داد و بايد به جاي ارائه سهميه بنزين اين موضوع را از ديگر حوزه‌ها نظير پايين بودن قيمت ماشين يا بالا بردن نرخ جابجايي جبران كرد.
وي افزود: در چند ماهه اخير سهميه بنزين اضافه شده است و باز هم به فكر افزايش آن هستيم.
رييس ستاد حمل و نقل و سوخت كشور در ادامه با اشاره به مشكلات بيمه‌اي رانندگان تاكسي گفت: رييس جمهور به وزير اقتصاد دستور داده است بيمه رانندگان تاكسي تا سه سال ديگر ادامه داشته باشد. اين مصوبه ابلاغ شده و بايد اجرا شود و طبق اين مصوبه رانندگان تاكسي 50 درصد حق بيمه خود را پرداخت مي‌كنند و دولت هم 50 درصد باقيمانده را پرداخت مي‌كند و اگر اين موضوع تا كنون اتفاق نيفتاده است بايد عرض كنم من و تاكسيراني مقصر هستيم.
رويانيان در زمينه بيمه اجتماعي رانندگان بالاي 50 سال گفت: اين موضوع منع قانوني دارد و بايد در مجلس به تصويب برسد و بايد عرض كنم وقتي كه 300 هزار راننده تاكسي بيمه مي‌شوند، بيمه نشدن 30 هزار راننده بالاي 50 سال هيچ استدلال منطقي ندارد و اشكالات اين موضوع اشكالات قانوني است و لازم است شهرداري كه نقش تاثيرگذاري در مجلس دارد براي رفع اين اشكالات قانوني اقدام كند.
وي با بيان اينكه خودروي ساخت داخل، سيستم نظارت و مديريت ، ساماندهي تاكسي‌ها و نحوه ارائه خدمات اشكال دارد، اظهار كرد: لازم است رانندگان تاكسي اصولي را در برخورد با مسافران رعايت كنند. از سوي ديگر مديريت ما هم اشكال دارد و بايد تمام اين اشكالات را پذيرفت.
رييس ستاد حمل و نقل و سوخت در ادامه با بيان اينكه مشكل اساسي دوم جايگاه تاكسي‌ها در كشور است، عنوان كرد: در هيچ جاي دنيا تاكسي مانند ايران نيست. در كشور ما تاكسي نقش اتوبوس و مترو و ميني بوس را ايفا مي‌كند اما اهميت تاكسي و نرخ كرايه تاكسي پايين است.
وي افزود: در زمينه ميزان افزايش هزينه تاكسي‌ها از سال گذشته تاكنون بايد عرض كنم اين هزينه كرد در ميان مسافران تاكسي‌ها تقسيم مي‌شود.
رييس ستاد حمل‌ونقل و سوخت ادامه داد: در زمينه ساماندهي و توزيع مسافر اشكالاتي وجود دارد و در اكثر شهرها مديريتي در عرضه و تقاضا وجود ندارد و چالش اصلي جايگاه تاكسي است و بايد دانست كه تاكسي نمي‌تواند به اندازه اتوبوس مسافر جا به جا كند و بايد تنها به يك نفر سرويس دهد و كرايه و سود خود را بگيرد.
رييس ستاد حمل و نقل و سوخت در ادامه با بيان اينكه دو اصل اساسي را در زمينه رفع مشكلات اساسي تاكسي‌ها بايد دنبال شود گفت: نخستين اصل كيفي سازي خودرو و مديريت در خدمات است و اصل دوم قرار گرفتن تاكسي در جايگاه خود است.
به گزارش ایسنا، رويانيان در جشن نوسازي ناوگان تاكسيراني با بيان اينكه كيفيت خودروهاي داخلي واقعا خوب نيست، گفت: بايد اساسي تر صحبت كنيم. مشكل اساسي در نظام تاكسيراني بحث كيفيت خدمت است.
رويانيان گفت: نمي‌توان تا ابد سهميه بنزين ارائه داد و بايد به جاي ارائه سهميه بنزين اين موضوع را از ديگر حوزه‌ها نظير پايين بودن قيمت ماشين يا بالا بردن نرخ جابجايي جبران كرد.
وي افزود: در چند ماهه اخير سهميه بنزين اضافه شده است و باز هم به فكر افزايش آن هستيم.
رييس ستاد حمل و نقل و سوخت كشور در ادامه با اشاره به مشكلات بيمه‌اي رانندگان تاكسي گفت: رييس جمهور به وزير اقتصاد دستور داده است بيمه رانندگان تاكسي تا سه سال ديگر ادامه داشته باشد. اين مصوبه ابلاغ شده و بايد اجرا شود و طبق اين مصوبه رانندگان تاكسي 50 درصد حق بيمه خود را پرداخت مي‌كنند و دولت هم 50 درصد باقيمانده را پرداخت مي‌كند و اگر اين موضوع تا كنون اتفاق نيفتاده است بايد عرض كنم من و تاكسيراني مقصر هستيم.
رويانيان در زمينه بيمه اجتماعي رانندگان بالاي 50 سال گفت: اين موضوع منع قانوني دارد و بايد در مجلس به تصويب برسد و بايد عرض كنم وقتي كه 300 هزار راننده تاكسي بيمه مي‌شوند، بيمه نشدن 30 هزار راننده بالاي 50 سال هيچ استدلال منطقي ندارد و اشكالات اين موضوع اشكالات قانوني است و لازم است شهرداري كه نقش تاثيرگذاري در مجلس دارد براي رفع اين اشكالات قانوني اقدام كند.
وي با بيان اينكه خودروي ساخت داخل، سيستم نظارت و مديريت ، ساماندهي تاكسي‌ها و نحوه ارائه خدمات اشكال دارد، اظهار كرد: لازم است رانندگان تاكسي اصولي را در برخورد با مسافران رعايت كنند. از سوي ديگر مديريت ما هم اشكال دارد و بايد تمام اين اشكالات را پذيرفت.
رييس ستاد حمل و نقل و سوخت در ادامه با بيان اينكه مشكل اساسي دوم جايگاه تاكسي‌ها در كشور است، عنوان كرد: در هيچ جاي دنيا تاكسي مانند ايران نيست. در كشور ما تاكسي نقش اتوبوس و مترو و ميني بوس را ايفا مي‌كند اما اهميت تاكسي و نرخ كرايه تاكسي پايين است.
وي افزود: در زمينه ميزان افزايش هزينه تاكسي‌ها از سال گذشته تاكنون بايد عرض كنم اين هزينه كرد در ميان مسافران تاكسي‌ها تقسيم مي‌شود.
رييس ستاد حمل‌ونقل و سوخت ادامه داد: در زمينه ساماندهي و توزيع مسافر اشكالاتي وجود دارد و در اكثر شهرها مديريتي در عرضه و تقاضا وجود ندارد و چالش اصلي جايگاه تاكسي است و بايد دانست كه تاكسي نمي‌تواند به اندازه اتوبوس مسافر جا به جا كند و بايد تنها به يك نفر سرويس دهد و كرايه و سود خود را بگيرد.
رييس ستاد حمل و نقل و سوخت در ادامه با بيان اينكه دو اصل اساسي را در زمينه رفع مشكلات اساسي تاكسي‌ها بايد دنبال شود گفت: نخستين اصل كيفي سازي خودرو و مديريت در خدمات است و اصل دوم قرار گرفتن تاكسي در جايگاه خود است.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
آیا اتوبوس و مترو ما مثل جاهای دیگر هست که از تاکسی به جای اتوبوس استفاده نکنیم
لطف کنند اول سایر زمینه ها رو آماده کنند مثل ماشینا استاندارد باشن جاده ها استاندارد باشن بنزین هم استاندارد باشه ولی واقعا نه توی شعار حقوقا هم جهانی باشه بعد از اون صحبت از گرون شدن بنزین کنن
مگه سطح حقوق و رفاه و زندگي ما مثل اروپاست كه بايد پول بنزين و كليه هزينه ها با اروپا قياس شود،تر اروپا هزينه درمان رايگانه، اون رو چرا نمي گي؟ تو اروپا سطح درامد ١٠ برابر ايرانه.
فقط تهرانه که مترو داره. پس بقیه ملت چه کار باید بکنن-
قیمت گران ترین بنزین امریکا در لس انجلس هر گالن 4.35 دلار - هر گالن 4.5 لیتر میباشد یعنی هر لیتر حدودا 1 دلار
- درامد مهندس نرم افزار در امریکا 10000 دلار (شغل من 500000 تومان)
یعنی 20 برابر - 1 دلار تقسیم بر 20 حدودا 100 تومان (دلار 2000 تومانی)
نتیجه : قیمت بنزین در امریکا 100 تومان کمتر !!!
نتیجه بنزین در
هموطن عزیزم - بیائید همگی الاغ سوار بشیم خیلی بهتره - نه بیمه میخاد نه بنزین میخاد نه معاینه فنی - نه قطعاتش خراب میشه - نه نیاز به جاده آسفالت و سرعتگیر داره همه جا میتونه بره - امنیت داره چون سرعتش بالاتر از 40 نمیره - روندنش گواهینامه نمیخاد - نه هوای پاک رو آلوده میکنه - و نه میخاد منت دولت و خودروسازان رو بکشیم که ارزون کنن - در کل به نظر من بهترین وسیله حمل و نقل درون شهریه - اگه همه در شهر الاغ سوار بشن تمام مشکلات حملونقلو ترافیکو آلودگی هوا و ...هم حل میشه - دوستان لطفا محاسن دیگر خودروی الاغ با پلاک ملی رو شما بگید .
آقای سردار لطفا درد دل این مردم را دقیق بخوان بعد در باره قیمت بنزین تصمیم بگیر .
قیمت ماشین در ایران تقریبا دو برابر قیمت جهانی هست .. بعنی حداقل برای هر خریدار 6میلیون تومان دارید اضافه می گیرید !!!! ماشین های خارجی که به حداقل 20 میلیون می رسه!!
این رقم معادل پیش خرید حداقل 6000 لیتر بنزین 1000 تومانی هست که اگر مصرف حدود 8 لیتر تو هر 100 کیلومتر حساب کنید .. معادل 75000 کیلومتر میشه!! تقریبا حدود 4-5 سال استفاده خودرو!!! برای خودرو های خارجی این رقم به چیزی حدود حداقل 20 سال استفاده خودرو می رسه!!!
یعنی با گران فروشی خودرو به مردم، پولی معادل 5-20 سال مصرف رایگان بنزین رو از مردم گرفته مي شه!!! بعد باز هم حرف نرخ جهانی می زنید ؟؟؟؟؟
با سود پول حساب کنید .. بنزین مجانی هم برای مردم گرون تر از نرخ جهانی در میاد!!!!
در اون کشور های حداقل حقوق حدود ساعتی 10 دلار هست . یعنی حقوق یک کارگر ساده حدود ماهی 1400-1600 دلار هست..!!
قیمت ماشین نصف ایران هست .. همون هم بابهره 3-4درصد قسطی می فروشن !!
خدمات بعد از فروششون عالی هست ..
وقتی ماشین مدل سال میگیری این نیست که ماشین 20 سال پیش رو امسال تولید کرده باشند !!! وافعاً تکنولوژی جدید ، ایمن با مصرف سوخت پایین هست .
قیمت ماشین هم مثل ایران نیست
مترو هم مثل ایران نیست .. اتوبوس هم همینطور!!!
يعني اين که فقط طبقه مرفه ماشین سوار شوند و لا غیر
سهمیه بنرین را هفتگی کنید هرهفته یک باک بهتراست
فروشی: ماشین ماروتی بسیار تمیز.کولر عالی.دوگانه سوز. مدل 2004.فقط 800.000 تومن.از هند.مزایدهههههههههههههه
آقای رویانیان ، خرج جهانی ، درآمد جهانی هم میطلبد . در هیچ کجای دنیا حقوق کارگر 250 دلار در ماه نیست.
ظاهر حرفاي آقاي رويانيان قشنگه اما چرا هميشه به مردم زورتون مي رسه؟ اگر راست مي گيد بريد گردن خودروسازها رو فشار بديد و مجبورشون كنيد خودروهاي باكيفيت تر درست كنن
بنزین جهانی ماشین جهانی میخواد نه پراید و 405 و سمند که به اندازه خاور مصرف بنزین دارند حالا بحث ایمنی و کیفیت جدا !!!
درضمن بنزین جهانی هم مثل همین بنزین تولیدی شماست ؟؟!!
بنزین جهانی خیابان جهانی ، بزرگراههای جهانی ، حقوق جهانی و . . . میخواد
تنها کشوری که هم نرخ بنزين ميره بالا هم نرخ ماشين ( هم همچی ! )
لطفا حقوق كارمندان هم بادلار محاسبه بشه با نرخ جهاني و خودروهاي خارجي هم به قيمت اصلي فروخته شود
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.