مسئولان برای کاهش آلودگی هزینه نمی‌کنند

عضو کمیسیون اجتماعی مجلس، با انتقاد از متوقف شدن تعویض خودروهای فرسوده در کشور، گفت: به‌طور حتم علت اصلی افزایش آلودگی در کلانشهرها بی‌توجهی به تعویض خودروهای فرسوده است.

ایرج عبدی در گفت‌وگو با ملیت، با اشاره به آمارهای منتشر شده مبنی‌بر تردد حدود ۱۷ هزار تاکسی فرسوده در کشور و متوقف شدن نوسازی تاکسی‌های پایتخت در سال ۹۱، اعلام کرد: به‌طور حتم یکی از عوامل آلودگی در شهر تهران و تمام کلانشهرهای کشور تردد خودروهای فرسوده است.

نماینده مردم خرم‌آباد و دوره در مجلس شورای اسلامی، با انتقاد از عملکرد مسئولان در ستاد جمع‌آوری خودروهای فرسوده، افزود: متأسفانه به‌علت عملکرد ضعیف این مراکز، در چند سال اخیر تعداد کمی از خودروهای فرسوده جایگزین داشته اند.

وی با اشاره به اختصاص نیافتن اعتبار تعویض خودروهای فرسوده در کشور، یادآور شد: مسئولان باید برای کاهش این خودروها  و به تبع آن کاهش آلودگی کشور هزینه کنند.

این نماینده مجلس نهم، فقدان برنامه‌ریزی و هماهنگی بین بخشی را دو علت توفیق نیافتن کشور در تعویض خودروهای فرسوده دانست و بیان کرد: مسئولان مربوطه به‌ویژه ستاد جمع‌آوری خودروهای فرسوده باید با برنامه‌ریزی برای این مشکل چاره‌ای بیاندیشند.

عبدی با اعلام اینکه سومین عامل در کاهش تصادفات جاده‌ای، اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی است، تصریح کرد: پلیس راهنمایی و رانندگی می‌تواند با کنترل و نظارت بیشتر از تردد خودروهای حادثه‌آفرین و فرسوده جلوگیری کند.

عضو کمیسیون اجتماعی مجلس، خواستار اجرای هر چه سریع‌تر جایگزینی خودروهای فرسوده شد و ادامه داد: مسئولان باید برای این موضوع اهمیت بیشتری قائل شوند.

بر اساس آمارهای منتشر شده، هم‌اکنون حدود ۴۰۰ هزار خودروی فرسوده سواری در کشور تردد دارند که رفت و آمد آنان در شهرهای بزرگ تأثیر بسیار زیادی در آلودگی هوا و محیط زیست دارد٬ دولت بنا بر ضرورت‌های موجود در اسفند ماه سال گذشته قانونی را تصویب کرد که تردد خودروهای فرسوده در هشت کلان‌شهر شامل تهران، اصفهان، تبریز، شیراز، مشهد، اهواز، اراک و کرج را از اول تیرماه سال ۹۱ ممنوع می‌کند.