گره سردرگم مترو تهران با سكوت مسئولان شركت

با سلام ،باتوجه به تک خطه بودن مسیرها درصورت خرابی یک قطار تمامی مسیر متاثر شده و به تاخیر می افتند. همچنین با همین بضاعت بایک برنامه منظم نگهداری و تعمیرات می توان بهره وری سیستم را بالا برد و امکانات را درجهت سرویس دهی درست به مردم مدیریت كرد.

خیلی دوست داشتم اینو تو یه رسانه بگم :
ساعت 7:15 دقیقه سوار شدم بعد از طی دو ایستگاه بدون اینکه در هر دو ایستگاه دربها باز شود یا اطلاع رسانی صورت گیرد، ساعت 8:20 دقیقه در همان ایستگاه که سوار شده بودم پیاده شدم.(در واقع پیاده ام کردند). بعد هم گفتند بلیط جبرانی بگیرید و برید بیرون از محوطه مترو !!!
خداییش این درسته؟

من به عنوان یک کارمند که هر روز از این وسیله نقلیه استفاده می کنم و خیلی راضی هستم. البته زمانی که من از این سیستم تعریف می کنم نسبت به سایر سیستم های موجود در کشور است. به هرحال منصفانه آن است که مترو و نقش آن را بر زندگی استفاده کنندگان دائمی آن سنجید.

تونل هاي مترو اگر داراي مسيرهاي جداگانه باشد خيلي بهتر است.

با سلام
ضمن عرض تشكر از مسئولان زحمتكش متروي تهران
از رياست محترم جمهور تقاضاي بذل عنايت به اين وسيله حمل و نقل عمومي و افزايش تعداد قطارها و ايستگاهها را دارم.

آخه با این اوضاع و فشاری که در مترو وارد می شود چطوری مردم تشویق بشن که از مترو بجای خودروهای شخصی استفاده کنند.

حالا بیان برن مونو ریل بزنن. بابا بیاین متروتونو درست کنین. هنوز واگن به حد کافی نداریم اونوقت دارن پروژه ها رو گسترش میدن.

بعد از چند سال استفاده، باید فکری هم به حال تعمیر و نگهداری نمود. البته خرید واگن های چینی با کیفیت نامرغوب و استفاده نادرست از آنها(خیلی خیلی بیشتر از ظرفیت) از عوامل خرابی پیش از موعد این وسایل نقلیه است.

بايد مقبوليت مترو را نزد مردم پذيرفت اما جهت رشد و توسعه مترو متاسفانه هيچ اقدامي صورت نمي گيرد .

این خبر رو باید در کنار طرح تشدید کنترل سواری ها و محدوده طرح ترافیک گذاشت و غصه خورد

خرید واگن های ارزان و بی کیفیت چینی فقط به دلیل ارزانی این مشکل را بوجود آورده که این واگنها مدام دچار نقص فنی می شوند.