و اکنون خودروهای چینی «بومی سازی» می‌شوند!

اینطوری که پیش بره روزی می رسه که ارزوی کپی کردن از روی ماشینهای ویتنام وفیلیپین را بکنیم وماشینهای چینی فقط زیر پای پولدارها باشد .مسئولین کی می خواهند یک فکر اساسی بکنند .تکنولوژی اتومبیل از موشک وکشتی وزیر دریایی کمتره که نمی تونیم بسازیم .ما که ساخت اینهارا به راحتی انجام می دهیم

جون ماذرتون یا هر کس دیگری که دوست ذاریذ در این باصطلاح کارخانه ها را ببندید . مثل اینکه با همان اسب و الاغ مسافرت کنیم بهتر است تا خودروی چینی!

به نظر من تا دير نشده بايد جلو ورود، توليد، و مونتاژ كالاهاى بى كيفيت چينى را كه به بهانه تحريم و صرفاً به خاطر سودجويى وارد مى شوند را گرفت.

بدبخت شدیم رفت

وقتی نخواهیم رقیق بنز و پژو جنرال موتورز باشیم باید تن به پراید ماشین های چینی بدهیم . ؟

احسنت بر دلاورمردان عرصه صنعت خودروی کشور، همینطور پیش بریم تا چند سال دیگه باید برای کپی کردن پلتفرمهای افغانی و زیمباوه و ..... برنامه ریزی کنیم.

ما صنعت خودروسازی نخواهیم کی رو باید ببینیم ؟

چرا قبل از تحریمها شرکتهای خودرو سازان داخلی اقدام به طراحی و ساخت خودروهای جدید نکردند؟
چرا الان که تحریم شده ایم به این فکر افتاده اند؟
ایا اینها بهانه جویی نیست؟
فکر نمیکنید که دیگر وقت ان رسیده باشد که فضا را برای خودرو سازان داخلی رقابتی کنید و از این حمایتهای بی نتیجه دست برداریم؟
شاید با رقابتی شدن صنعت خودرو،خودرو سازان کشور به خود ایند و تحولی اساسی در صنعت خودرو سازی ایجاد کنند.

تا به کی باید خودمان را فریب دهیم و هم مردم را؟خودرو شده است محل کسب پول برای عده ای از طریق واسطه گری مونتاژ آن هم گران و بی کیفیت و بعد فریاد که ما خودروساز هستیم.
تعرفه ها را بردارید و بگذارید مردم آزادانه از خارج خودرو بخرند.هم مصرف بنزین و آلودگی هوا کم می شود و هم مرگ های جاده ای.و بروید آنوقت از صفر شروع کنید یا به کار دیگر مشغول شوید.

Ta varidat mashen azad nashe hich vagt vaze mashen dakhel iran avaz nimishe!khodro saz bayad ba mardom hamahang bishan na mardom ba khodro saz

چرا حاضر به قبول شکست نیستیم و چرا خودروسازی را تعطیل نمی کنیم وچرا واردات آزاد نمیشود؟ مگر با مالیات بر خودروهای وارداتی افرادی که بیکار می شوند را نمی شود بیمه بیکاری کرد با ورود خودروهای جدید مشاغل جدید ایجاد نمی شود ؟ بسه دیگه تازه از صفر چندباره

خب از نظر کیفیت که برای مردم ایران مشکل ساز میشه و من از این نظر مخالفم ولی در عین حال ترجیه میدم پولی که واسه خودرو میدم بره تو جیب کشور خودم تا تو جیب چینی های سود جو!!!

با سلام
تابناک فقط امار تصادفات را حدس بزن اخه این چین چی میخاد از جون ما؟ سرنگهای الوده داروهای فاسد کامیونهای بی ترمز و و و و

صنعت خودرو ما دیگر قابل ترمیم نیست باید به کل عوض بشه

سی کی دی کارکردن نیز مانند ایرانخودرودیزل آغاز شد حیف از زحمات کشیده شده در خود کفایی
این بزرگترین دستاورد اقای یکه زارع خواهد بود

بیچاره مردم!!!

با توجه به شرایط پیش آماده برای خودروسازان داخلی که منجر به کاهش تولید و قطع ارتباط شرکای اروپایی آنان شده است به نظر میرسد اکنون که خودروسازان به دنبال تغییر استراتژی های خود و تولید محصولات جدید و چینی می باشند، بهترین فرصت برای حذف تعرفه واردات خودرو و ایجاد یک فضای رقابتی برای تولید کنندگان داخلی می باشد تا یک بار دیگر خودروسازان مانند شرایط بعد از جنگ مسیر اشتباه را طی نکنند.

باورودخودروهای بی کیفیت چینی باید فاتح خودروسازی کشور خوانده شود چون خودم خودرو چینی داشتم بعد یس یکسال با هزار گرفتاری ناچار شدم با زیان آن را فروختم اگرخودرو چینی به مفت نمی ارزد آزموده را آزموده خطا است بهتر است دولت مردان دور خودرو چینی را خط بکشند

باید واردات خودرو ازاد بشه .............فقط اینجوریه که خودروسازا تکونی میخورند......

وای به حال مردم ایران

مزحکه ......خلایق هرچه لایق

خرید پلتفرم (از چین یا هر جای دیگر) در صورتیکه دارای امکانسنجی و توجیه فنی اقتصادی مرتبط مناسب باشد ایراد نیست ولی مشکل اینجاست که در مملکت ما مفهوم امکانسنجی در هیچیک ار حوزه های صنایع شناخته شده نیست و با عجله در راستای تامین منافع عده ای خاص تهیه و بر اساس آن قرارداد و ... بسته میشود.

تعریف ساده پلتفرم عبارت است از " آنچه از خودرو که در معرض دید نیست". مشخصه های آلایندگی، ایمنی، مصرف سوخت ابتدایی ترین مواردی هستند که متاثر از طراحی پلتفرم هستند. مثلا تعبیه ایربگ بر روی پژو 405 همانقدر موثر است که تعبیه کمر بمد ایمنی بر روی موتور سیکلت. چرا که اصولا در پلتفرم های طراحی شده در اوایل دهه 80 ، اصولا بروز رفتاری که منجر به تحریک سیستم ایربگ در صورت بروز تصادف، پیش بینی نشده است. به همین دلیل انتخاب مشخصه های پلتفرم باید با نگاه به پیش بینی فناوری های محتمل در 15 سال آینده باشد: 5 سال برای دوره طراحی و 10 سال برای چرخه عمر.
با توجه به این که موارد فوق، اطلاعاتی بسیار پیش و پا افتاده نزد اکثر دست اندرکاران صنعت خودرو می باشد، مطمئنا اتخاذ تصمیم برای تامین پلتفرم چینی، خارج از شائبه و تردید نمیتواند تلقی شود.

خدا بهمون رحم کنه ..."تحول در صنعت خودرو سازی " دوباره چراغ عقبش میخوان عوض کنن

vai be hale inke az chin copy konim. chi beshe! az farance v korea copy kardim in sheode

هرکس که ترقی می کند ما وا می ترقیم!!!!

احتمالا بعد از خودرو چینی میریم سراغ خودرو های هندی ( البته اون مدلی که مثل دوچرخه است ،یه نفر جلو میشینه رکاب میزنه و یه نفر هم عقب لم میده) اینطوری هم مشکل سرعت حل میشه هم تلفات جاده ای !!