راهکار حمایت از مردم، رقابتی کردن بازار خودروست

من پول خرید یک پراید صفر فرغونی را دارم ام سرمایه گذاری کردم و ماهیانه 500 هزارتومان بهره شو میبرم

تابناک محترم شاید یکی از چند رسانه ای هستی که به مساله صنعت خودرو در ایران پرداخته ای. مبادا مانند دیگران خسته شوی

تنها و تنها راهکار اینه که مردم عزیز خودرو های ایرانی را نخرن.

تا وقتی خودروسازها سود های کلان از این خودرو های بی کیفیت در می آورند و هیچ نهاد کنترل کننده ای هم وجود ندارد و هیچ اراده ای هم برای کنترل کیفیت و بروز رسانی وجود ندارد همین آش و همین کاسه است و ما ملت بیچاره هم مجبوریم ماشین های مدل 30 سال پیش را سوار شویم تیبا ثبت نامه کردم به قیمت 18،890،000 تومان بعد از چهار ماه در مهر ماه از من مبلغ 20،060،000 تومان گرفتند و این افزایش قیمت بصورت خاموش صورت گرفت و هیچ کجا هم نمودار نشد و تازه هزینه بیمه گارانتی نارنجی را هم جداگانه 307،000 تومان گرفتند.

پرايد كيلويي 28000تومان شده

اگه امکان داره یک نفرکار شورای رقابت را برای من توضیح بده
آیا منظور رقابت پولی بین خودرو سازها است یعنی توی قیمت گذاری با هم رقابت کنند ....

تابناک عزیز دمت گرم تو فریاد خفه ما هستی. خدا کمکت کنه به مبارزه ادامه بده ما حمایتت میکنیم

بنظر خسارتی که این خودروهای بی کیفیت و قدیمی ( سطح پایین از نظر تکنولوِی) به کشور و مردم می زند بقدری زیاد است که اگر تمامی کارکنان خودروسازی ها داخل را مرخص کنیم ودرب کارخانه ها را پلمپ نماییم و آنگاه از ملکان خودرو مقدار کمی عوارض بگیریم می توانیم حقوق همه آنها را بدهیم و از خسارت بیشتر به مردم و کشور خودداری کنیم.

باید یه رقابتی مثل همراه اول و ایرانسل تو خودرو هم ایجاد بشه، یادتونه اون اوایل همراه اول چقدر اذیت می کنه اما وقتی ایرانسل اومد همراه اول منتم می کشه

از تابناك انتظار مي رود كه بدنبال قيمت واقعي خودرو باشد تا مسئله كامل روشن شود تمامي هزينه ها را بصورت شفاف و با اخذ نظر كارشناسان بررسي و در معرض ديد عموم قرار دهد.

با سلام
الان دریکی از مناطق آزاد کشور خودرو ها با ارز آزاد عرضه میشود که ماشین 160 میلیونی به قیمت 70 میلیون تومان از آنجامیتوان خرید حال سئوال بنده از کارشناسان محترم این است که :
1-ماکسیما با قیمت 110 میلیون تومان بهتره بخرم یا هیوندا سوناتا مدل 2014 با شماره منطقه آزاد به قیمت کمتر از 100 میلیون تومان
2- اگر جواب ماکسیما است لطفا علت امر را نیز بصورت کارشناسی پاسخ دهند
3- سود واقعی هرخودرو تولید شده درداخل کشور ( با توجه به وجود اینترنت دردورافتاده ترین روستاها و اطلاع از قیمت های روز خودروساز های برتر دنیا ) را به اطلاع مردم شریف ایران برسانند و به کلمه " ضررده " و... اکتفا نکنند

خرداد امسال یک ال90 ثبت نام کردم.شهریورماه وقتی دعوت نامه تحویل خودرو امد دیدم در بازار خودرو1.5ملیون ارزانتره.همان روز انصراف دادم.بیش از دوماه گذشته وهنوز شرکت مبلغ ودیعه را عودت نکرده.لازم بهذکر است که هیچ سودی هم بعد از انصراف به خریدار تعلق نمی گیردوهیچکس هم پاسخ گو نیست.وقتی بازار خودرو انحصاری باشد این میشود.

اینهمه به مادیات توجه نکنید کمی هم معنویات رو سرلوحه کار قراردهید

کل پرسنل ايران خودرو و سايپا مگه چقدر است يک ميليون نفر!!! اصلا يک ميليون بهتره که بيکار بشن تا سالانه 30 هزار نفر در اثر تصادفات فوت شن و کلي خسارت مادي و آلودگي و . . .

بهتر بود قبل از انجام نظر سنجي نظرات كارشناسان صنعت خودرو و ايضا كارشناسان اقتصادي را مي آورديد سپس نظر سنجي را انجام مي داديد

گوش اگر گوش من و ناله اگر ناله تو آنچه البته به جایی نرسد فریاداست

با سلام به همه دوستان
من در جواب دوست عزیزمون و که در رابطه با حمایت از تولید داخلی و انتقاد از واردات خودرو اظهار نظر کردن این رو این مطلب رو میخوام بگم
درسته ما در کشور جهان سوم هستیم و باید تولید کنیم اما فکر کنیم که چه چیزی و با چه کیفیتی داریم تولید میکنیم؟ اگه به سایت تویوتا مراجه کنید و قیمت مثلا یاریس(به قیمت 14300$) رو با معادل تولید داخلی پژو 206 یا 207 مقایسه کنیم میبینیم که اختلاف قیمت چندانی ندارند و اما تفاوت کیفیت چقدره؟؟؟؟ اصلا میشه کیفیت رو با هم مقایسه کرد؟؟؟؟
مطلبی که ما قبول نمیکنیم اینه که ما واقعاً توانایی تولید خودرو قابل مقایسه با تولیدات جهانی رو نداریم؟ پس چه لزومی داره به این کار اصرار داشته باشیم؟ تا کی باید مردم ما این وسایل نقلیه کیفیت پایین رو با قیمت زیاد مصرف کنن(یادمون هست چند سال پیش چند نفر زنده زنده تو محصولات ایران خود رو سوختند؟)
به نظر من اگه ما به جای سرمایه گذاری و حمایت از خودرو سازان، این سرمایه رو به بخش های دیگه صنعت، اقتصاد و یا کشاورزی و..... منتقل کنیم میتونیم تو دنیا حرفی برای گفتن داشته باشیم

بهتر بود قبل از انجام نظر سنجي نظرات كارشناسان صنعت خودرو و ايضا كارشناسان اقتصادي را مي آورديد سپس نظر سنجي را انجام مي داديد

قابل توجه تولیدکنندگان خورو.
لطفا فقط ریز قیمت خودروهارو اعلام کنید بعدا میشه قضاوت کرد که آیا قیمت شما واقعی هست یا نه.
ممنونم از همکاری تولیدکنندگان خورو

اگر کسی واقعا دلش بحال مصرف کننده بسوزه تنها راهکار اینه که واردات خودرو از تمامی کشورها با تنوع برند ازاد بشه که اونوقت خودرو سازهای محترم هم مجبور بشن که اولا کیفیت رو بالا ببرن و دوما اگه بخوان ادامه فعالیتی در این زمینه داشته باشن قیمت رو پایین بیارن و همینطور یه کالای پرایراد و بی کیفیتی رو سالیان سال دست ملت ندن و در غیر اینصورت در این تجارتخونه ها رو ببندن .

دوستان من یک کارمندم دو سال پیش از ایران خودرو یه سمند LX خریدم .کارکرد دو ساله این ماشین حدود 45 هزار کیلو متر شده است .تقریبا" استاندارد مصرف طی دو سال .ولی متاسفانه بدلیل پایین بودن کیفیت قطعات این ماشین کاملا" از ریخت افتاده و از همه جاش صدا میده!! سوال اینه اگه واقعا" بازار ماشین تو ایران رقابتی بود باز هم امثال من با حقوق کارمندی مجبور بودیم از ایران خودرو و سایپا ماشین بخریم؟

من دريك شركت خودرو سازي كار ميكنم . توليد بشدت كاهش يافته ، دريافتي حقوق ماهانه من حداقل 30% از مقداري كه سالهاي قبل دريافت ميكردم كمتر شده و تازه شركت در پرداخت همين حقوقها هم مشكل دارد . وضعيت توليد طوري شده كه نه توليد كننده راضي است و نه مصرف كننده .

ایجاد خط تولید شرکتهای مختلف ماشین سازی توسط خود شرکتها در ایران مثه تولید تویوتا در تایلند-ازاد سازی قیمت به نرخ جهانی-تسهیل زمینه صادرات خودروی تولید شده.-سایتی انلاین جهت قیمت تمام شده هر خودرو وقطعات وبروز اوری منظم-راستگویی شرکتهای تولید خودرودر قیمت تمام شده وخرید قطعات

تابناک عزیز از شما توقع بیشتری داریم . کمی حرفه ای تر تحقیق کنید.صنعت خودرو سازی جز پیشرو ترین صنایع روز جهان میباشد و یک صنعت هایتک است. مقایسه کیفیت خودروهای داخلی با خودروهای خارجی مثل مقایسه تولیدات بوئینگ با یک هواپیمای یک ملخه کوچک ساخت ایران است. با این تحریم های شدید که اندک صنایع داخلی هم در حال مردن هستند این حرف ها منفعتی برای صنعت کشور ندارد. چرا کسانی که همش از واردات خودرو حرف میزندد اصلا توجهی به این نکته ندارند که برای واردات خودرو دلار و یورو نیاز است . فارغ از قیمت برابری ارز و ریال از کجا باید میلیارد ها دلار برای تامین واردات خودرو تهیه شود ؟ هم اکنون گندم ،برنج وروغن ودها محصول دیگر .. وارد میشود دولت پول ندارد از خواب بیدار شوید اینجا جهان سوم است باید تولید کنیم تا پیشرفت کنیم قرار نیست برای هر کالای مصرفی همه دلارها را خرج کرد. قدرت برتر امروز اقتصاد است. کاش به توجه های که در آزاد ترین اقتصاد های دنیا همچون آمریکا به صنایع مادر و استراتژیک میشد توجه میکرید. امروز به واسطه تحریم ها هزاران خودرو در کشور زمینگیر شده اند. کمی منصفانه تحقیق و توجه کنید.

بایستی ما سعی کنیم صنعتمون رو به تجارت جهانی متصل کنیم
مارگارت تاچر با این کار انگلیس رو به این حد رسوند هرچند در اون زمان برخی از صنایع ورشکست شدن مثل شرکت لیلاند
نباید اصل رو فدای فرع کرد

در سال ١٣٨٠ قيمت پرايد ٥/٦ ميليون بود سال ١٣٩٠ قيمت آن ٥/٧ ميليون يعني در طول اين ١٠ سال نرخ رشد آن قابل قياس با هيچكدام از موارد مسكن،ارز،طلا،حقوق كاركنان،گوشت،مرغ،لبنيات و... بهيچ وجه نبود كه با تثبيت نرخ ارز و افزايش توليد و مديريت هزينه تونستند قيمت را مديريت نمايند و با طرح پرايد ١٣٢ ارتقا ايمني بدنه نيز صورت گرفت اما در ٢ سال اخير قيمت ارز ٣ برابر،قيمت آهن ،آلومينيوم،مواد پتروشيمي،كه همگي داخلي هستند نيز بيش از ٣ برابرشد غير از مشكلات بانكي و تحريم براي برخي از قطعات كه باعث كاهش بشدت نقدينگي و همزمان فروش نيز به حداقل رسيد آقاي نعمت زاده تمامي اين موارد را ديده و نظر دهها كارشناس را اخذ كرده و نظر خود را اعلام كرده است

افرين بر روحاني دست مريضا قشر ظعيف واقعا داراي خودرو مي شوند بله بايد در جوانان اميد ايجاد كرد

5-ادامه آقاي كامل اعصاب و وقتي كه از به واسطه بي كيفيت بودن محصولات از مردم گرفته ميشود را نيز بايد اضافه نمود.

تا زمانی که تعرفه خودروهای ارزون قیمت خارجی مثلا خودروهای زیر 20 هزار دلار رو کم نکنن همینی که هست

متاسفانه اغلب نظرات ارائه شده غير كارشناسانه و صرف از ديد مصرف كننده و آنهم بدون در نظر گرفتن تمامي واقعيات بوده است

مزاياي واردات خودرو
1) كاهش آلودگي هوا و صرفه جويي در مصرف بنزين
دولت بدون اخذ تعرفه و فقط با احذ ماليات بر واردادت خودرو حدود 5 الي 10 درصد ورود خودروهاي زير حچم 1800 سي سي را آزاد نمايد . بيشتر استفاده كنندگان خودرو از اقشار ضعيف مي باشند بنابراين هركس ماشين لوكس ميخواهد و با حجم موتور بالا خب تعرفه ورودش را هم بدهد .
با شركت هايي مذاكره شود كه قادرند تا خودروهايي با مصرف صدي 4 و يا كمتر خودرو توليد نمايند .
از خودروسازهاي با برندهاي معروف دنيا استفاده شود
از خودرو هاي برقي و يا خورشيدي استفاده شود .
2) آمادگي براي پيوستن به سازمان تجارت جهاني
ديريا زود مي بايستي تعرفه هاي واردات برداشته شوند بالاخره پيوستن به سازمان تجارت جهاني اجتناب ناپذيراست پس بهتراست بستر آن را آماده كنيم تا يكباره به صنعت خودرو سازي شوك وارد نشود.
3) ايجاد رقابت صحيح
خودرو سازان در سالهاي گذشته سود خودشان را برده اند و مردم هم تاوان خودروهاي بي كيفيت ، غيراستاندارد و گران خودروسازان داخلي را پرداخته اند آيا وقت آن نشده كه براي مردم اين مرز و بوم ارزش و احترام قائل شد . حفظ اين صنعت به چه قيمتي و تاواني باشد ايا هميشه مردم بايد تاوان پس بدهند. آيا وقت آن نشده تا با حضور خودروهاي خارجي خودروسازان داخلي به خودشان بيايند تا با ايجاد رقابت صحيح خودرويي درخور مردم نجيب ايران توليد نمايند با كيفيت و قيمت مناسب .
از جناب رئيس جمهور تقاضامنديم تا شخصا به اين امر رسيدگي نمايند. اجبار و انحصار استفاده از خودروهاي داخلي با وجود تعرفه بالا عين ظلم و زورگويي است ، خودرو جزو لاينفك زندگي خانواده هاي ايراني شده است و اكنون كه وضعيت اقتصاد خانواده ها چندان مناسب نيست حداقل بتوانند از خودرويي امن ، ارزان ، با كيفيت بهره مند شوند. در تمام دنيا مردم از خودروي مناسب بهره مند اند بجز ايران .
علم اقتصاد مي گويد وقتي مي توان در صنايع ديگر سرامد بود بهتر است در آن بخش سرمايه گذاريها صورت پذيرد . سود آوري خودروسازان در يك بازار انحصاري نشانگر عملكرد موفقيت آمير آنها نمي باشد . ما نمي توانيم در تمام ابعاد به يك اندازه رشد نماييم نگاهي اجمالي به بازار اروپا نيز نشانگر و مويد آن امر است . كشور سوئيس در صنعت بانكداري و ساعت سازي سرامد است ،‌ كشور آلمان در صنعت خودرو سازي و ماشين آلات ، كشور هلند و دانمارك در صنعت كشاورزي و دام داري ، كشور ايتاليا در صنعت چرم و منسوجات و سنگ سرآمد است ، كشور فرانسه در صنعت توريستم ، عطر، و تا حدي خودرو سازي سرآمد است و .....

این منفی ها برای چیه؟!!
شما هم منافعت در خطره؟!
عین واقعیته دیگه داداش.

این هم از 100روز دولت تدبیر امید که گفتند که مردم معجزه معادلات اقتصادی ما را خواهند دید، ما که دیدیم چطور جلوی کاهش قیمت ارز وخودرو را گرفتند

لطفا موضوع خودرو رو تا حصول نتیجه دنبال کنید، مردم تنها امیدشون رسانه هستن. اگر شما دنبال نکنید افزایش قیمتها فراموش میشه و یا ادامه پیدا میکنه. یکبار برای همیشه باید موضوع قیمت خودرو حل و فصل بشه
با تشکر از زحمات و پیگیری هاتون

با سلام و تشکر از نظر سنجی که انجام دادید.
بهتر بود اول سئوالات رو به رای میگذاشتید بعد نظر سنجی میکردید، چون این سئوالات همگی با هم باید به عنوان یه سئوال مطرح میشدند و آزاد سازی گمرک اتومبیل هم به اونها اضافه میشد.
اگه میشه صفحه نظر سنجی رو دوباره فعال کنید که هر کس که مثل من متوجه نشده و میخواد رای بده بتونه

تنها راه ارزان شدن خودرو در حال حاضر نخریدن خودروی داخلی است تا فرصتی برای تفکر مسئولین و خودرو سازانی که با تمام ظرفیت کار می کنند پیش آید

از تابناک بخاطر حمایت کردن همیشگیش از مردم متشکریم

تابناک جان بهترین راهکار ازاد کردن واردات خودرو است تا خوذروسازان رقیبی را احساس کنند

من يك سال است 15ميليون پيش ايران خودرو گذاشتم كه ال90 بگيرم موقع ثبت نام 21 ميليون بود العان 35 ميليون هم نميدهند من هم رفتم وانصراف دادم به نظر من بايد از اين خودروسازهانبايد خودرو خريد اين تنها راه كار است

ایجاد شفافیت در هزینه ی تمام شده

تابناك عزيز تا زمانى كه تعرفه واردات خودروى خارجى را ٤٠درصد اعلام مى كنند ولى بجاى ٤٠درصد ١٠٠درصد به عناوين مختلف از جمله خودرو فرسوده ، ١٠درصد ارزش، ماليات ارزش افزوده(كه معلوم نيست چه ارزشى بر يك خودرو وارداتى افزوده مى شود)ماليات نقل وانتقال وغيره عوارض مى گيرند هيچ شرايط رقابتى متصور نيست وهيچ اميدى به بهبود كيفيت خودروهاى توليد داخل نيست . متشكرم

در برنامه نگاه یک ، نعمت زاده گفت پراید 1500 دلار ارزبری داره در 3000 دلار ضرب بشه میشه 4.5 میلیون تومن
4.5 کجا و 18 میلیون تومن کجا!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

با سلام
چرا مردم زجر کشیده ایران که شایسته بهترینها هستند باید از اتومبیل بی کیفیت ایرانی انهم با قیمت گزاف استفاده کند.شما دولتمردان عزیز بازار خودرو خارجی را به ایران وارد کنید تا هم مردم با دلخواه خود خودرو انتخاب کنند وهم رقابت باعث افزایش کیفیت در خودرو ایرانی گردد.وگرنه هیچ فرجی نخواهد شد.

قیمت تمام شده خودرو اگر بررسی شود تمام مشکلات خودرو حل میشود زیرا شرکتهای تامین قطعه که وابسته به خودرو میباشند قطعه را از قطعه ساز میخرند و سپس با دو برابر قیمت در اختیار خودرو ساز قرار میدهند یعنی قیمت تمام شده را صددرصد افزایش میدهند که از طرفی قطعه سازان قادر به ادامه فعالیت نیستند و از طرفی مردم برای خودروهای بی کیفیت باید دو برابر قیمت تمام شده و سود مضاعف مورد نظر آنها باید بپردازند آیا مسولین نمیدانند!

اینارو همه مسئولان بهتر از همه میدونند ما ولی منافعی که نصیب عده ای میشود هرگز اجازه آزاد سازی و رقابت رو نمیدن خودشون میدونن اگر درب مملکت بر روی خودروی خارجی باز بشه دیگه از سودهای کلان اخر سال خبری نیست چیزی هم که مهم نیست حقوق مصرف کنندگان است میگن هر چی بسازیم انحصاریه مجبورند بخرند و این به قول دوستمون عین ظلمه و مصرف کنندگان با جان و مالشون تاوان خیلی از چیزارو پس میدن صنعت خودروسازی براش 10 سال کافی بود تا ازش حمایت بشه و خودشو نشون بده نه 30 سال به نظر من دیگه فرصت دادن بهشون کافیه

باعث ارزونی که نشدند هیچ ظرف 2روز 2میلیون کشیدن رو قیمت پراید با این حرفاشون

قطعه سازی را دریابید این باید جایگزین سایپا وایرانخودرو بشه. میتواند برای زنجیره جهانی یک تولیداتی انجام بده ارز بیاورد و شغل. هر ایرنی هم حق ورود یک دستگاه خودرو با مسئولیت خودش را داشته باشه بی تعرفه.

وقتی یه خودرو می خرید در حقیقت علاوه بر پول اون خودرد کل پول بنزین مصرفی 20 سال اون خودرو را هم یکجا پرداخت می کنید بعد اعلام می کنند قیمت بنزین در ایران ارزانترین قیمت در دنیاست!

اراده ای واسه حل مشکل خودرو وجود نداره

دادو بیدا مردم هم خریدار نداره

من به عنوان استاد دانشگاه که در خارج از کشور هم تدریس میکنم برای توضیح بلا و مصیبت هایی که انحصار بر سر مصرف کننده می آورد صنعت خودروسازی کشور را مثال می زنم. بویژه اگر این انحصار، با حمایت دولت هم همراه بوده و مصرف کننده نیز به معنای واقعی مظلوم باشد. در بحث حمایت از صنعت داخلی متاسفانه دو نکته بسیار مهم نادیده گرفته شده است: 1- صنعت مورد حمایت باید دارای مزیت باشد 2- حمایت باید جنبه موقت داشته باشد. اگر گردش مالی صنعت خودرو سازی ایران ، آمار شاغلین این صنعت را در کنار خسارتهای جانی و مالی در نظر بگیریم واقعا تعطیلی این خودروسازها و پرداخت سود به آنها از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه تر است. در این صورت دولت هزینه این حمایت را می پردازد نه مصرف کننده مظلوم.