احتمال افزايش محدوده طرح ترافيك

اساسا سیاست های مدونی در کاهش ترافیک تهران وجود ندارد
از طرفی خودرو ها به طرز بی رویه ای افزایش می یابند- هزینه های زیادی صرف توسعه خیابان ها و بزرگراه ها می شود و از طرفی می خواهیم استفاده از خودروی شخصی را محدود کنیم! واقعا جای تامل و تاسف دارد

چه اشکالی داره از کشور‌های اروپایی مدل برداریم... که آنها هم مناطق مرکزی شهر طرح است ولی بجای اینکه هیچکس نرود.. در مبادی ورودی طرح.. عوارضی که نسبتا گران هم هست گرفته می‌شود.... اینطوری هر وقت کسی کار یا مشکلی داشت وارد می‌شود و دردسر هم ندارد.... روش‌های نوینی نیز برای عدم تشکیل صف وجود دارد مانند استفاده از GPRS برای کم شدن پول عوارض از یک حساب خاص

يك كمي هم فكر شهرستانهاي محروم باشيد تا جلوي مهاجرتهاي بي رويه به تهران گرفته شود . اگر امكانات كار و تحصيل وبهداشت و.... رابطور عادلانه ومساوي درسطح كشورتقسيم كنيد مجبور به اتخاذ سياستهاي مبارزه با معلول كه نتيجه اي جز شكست واتلاف بودجه بيت المال ندارد نخواهيد شد

بدون آماده سازی زیر ساخت لازم ، طرح ترافیک یعنی انتقال بار ترافیک به محدوده های دیگر و از بین بردن بافت مسکونی و تبدیل آنها به بافتهای اداری.به فکر مترو باشید . با آزاد سازی نرخ سوخت و آماده بودن زیر ساخت ها نیازی به این کار مضر نیست.

يك دفعه تصميم بگيريد به تهراني ها ماشين نفروشند خلاص. يگيد با ماشين فقط بايد بريد تا نونوائي محل

بین ماشین دار بودن و ماشین دار نبودن تفاوتی وجود نخواهد داشت و مفهوم حقوق شهروندی در بهره برداری از امکان خودرو شخصی معنایی نخواهد داشت!!!؟

چطور نیویورک14 میلیونی محدوده طرح ترافیک نداره؟؟؟

پس بخشید بنده ای که در همه نوع طرحی اعم از طرح ترافیک و زوج و فرد هستم باید چطور زندگی کنم.چرا همهیشه همه محدودیت هت برای افراد ساکن در جنوب شهر هستش.
؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

تکلیف شهروندانی که در داخل طرح ساکن هستند و بخاطر سوء مدیریت مسئولین شهر، باید از حق طبیعی خود مبنی بر تردد آزادانه به خانه خود، محروم می شوند چه می شود ؟؟؟

اگر وسایل نقلیه عمومی وجود داشته باشد مگر مردم مریضند که با اتومبیل شخصی و با اعصاب خراب ناشی از شلوغی ،نبودن جای پارک و صدها مسئله دیگر بیرون بیایند؟

به جای این کار ها حمل و نقل عمومی را در تهران قوی کنید که بشود از آن استفاده کرد. وقتی اتوبوس های شرکت واحد را با عنوان خصوصی کردن هر روز گران تر میکنید یا اتوبوس رانی اصلا برای رفت و آمد شهری قابل برنامه ریزی نیست چه طور می خواهید طرح ترافیک اجرا کنید.

بجاي ساخت تاسيسات زيربنايي از جمله پل و زيرگذر و اجراي بزرگراه ، پايتخت را به قلعه اي براي افراد خاص تبديل كرده اند. بجاي ساخت مترو و توسعه ناوگان عمومي هنر افزايش محدوديت هاي ترافيكي را به رخ مي كشند.

اين موضوع تنها مشكل شهروندان را افزايش مي دهد. با توجه به نقصان شديد حمل و نقل عمومي چگونه مي توان طرح را افزايش داد. به عنوان مثال مي توان به كمبود خطوط مترو كه چندي است ازدحام فجيع مسافران و بدتر از آن فرهنگ بسيار نامناسب استفاده شهروندان كه به هنگام سوارشدن بر آن نيز افزوده شده اشاره كرد. ما نمي توانيم بدون ارتقاي استانداردها و ارتقاي فرهنگ شهروندي و تنها با استفاده از اقدامات انقباضي براي حل مشكلات فرافكني كنيم.

این کار ذاتا مسخره است...در انگلیس ما محدوده عدم تردد خودرو داریم که وسعت قابل توجهی هم دارد ولی حقیقتا من هیچ وقت پیش نیامده که کاری توی اون محدوده داشته باشم ولی در تهران همه کار آدم در محدوده طرح است...!!!! بنظر من این منطقی نیست!!!...لطفا به آقایان عرض کنید، چه کسی و ارگانی خودروها را شماره گذاری می کند...! چرا برای شماره گذاری خودروهای داخلی محدودیت تعیین نمی کنند!!!

ماشيني كه قيمت توليد آن يك سوم قيمت فروش است را بايد با هزار وام و قرض و ... بخري بعد بايد بري تو پاركينگ خونت پارك كني تازه اونم اگر شانس داشته باشي خونت پاركينگ داشته باشه. حالا بيمه و عوارض شهرداري و معاينه فني و هزار مساله ديگه كه هر سال بايد به خاطر خريد ماشينت بدي به كنار!

آقاي محترم اين چه عدالتي است كه ساكنين داخل طرح زوج و فرد را مجوز نمي دهند و ما امكان استفاده از وسيله خودمان را نداريم ولي در عوض تا دلتان بخواهد به خودروهاي ديگر مجوز تردد مي دهند ما چه گناهي كرده ايم كه حق استفاده از خودرو خودمان را نداريم ؟

باسلام
كانون جمعيتي مستضعفين در جنوب شهر است و محل ادارات در مركز و شمال شهر است
تجمع بانكها در خيابان ها و ميدانهاي مهم است وبسياري از خيابان ها و محلات جنوبشهر بانك ندارند شايد تعداد بانكهاي مستقر در خيابان فاطمي از تعداد بانكهاي نود درصد شهرهاي كوچك و متوسط كشور بيشتر است
بيمارستان ها ، آزمايشگاه ها ، مطب ها در محلات بالاشهر يا مركز شهر است
دانشگاهها و آموزشگاههاي مهم در پايين شهر يا اطراف شهر نيستند
مترو فرشته نجات ترافيك و تبعات آن در تهران است
جانمايي ادارات و بانكها نيز پاشنه آشيل ترافيك و تبعات آن در تهران است

محدوده ترافیکی تهران: از شمل کوههای البرز، از جنوب علی آباد، از شرق سرخه حصار، از غرب کرج

دیگر مفهوم طرح ترافیک از بین می رود . همه تهران را که نمی شود طرح ترافیک پوشش بدهد .