توقيف خودرو متخلف با 230 كيلومتر سرعت

آقایون مهندس! حدکثر سرعت در اتوبانهای ترکیه 130 کیلومتر در ساعت است. در آلمان 140 و در آمریکا 160 . پس لطفا پز سرعت و تکنولوژی ندهید. در کشوری که خيلي از راننده ها فرهنگ رانندگی ضعیفی دارند، سوال در مورد اینکه پس این خودروهای جدید چه کار کنند، زشت است! اگر یک بار به پزشکی قانونی سر بزنید از گفته خود پشیمان خواهید شد. ما در کشوری زندگی میکنیم که بعضا راننده هاش معنی 3 رنگ سبز، زرد و قرمز را نمیدانند! بابا! سبز رنگ درختاست، زرد مثلا رنگ خورشید و قرمز هم رنگ خون!
(الته ببخشیدان! شاید مطرح کردن وضعیت جاده ها هم بی فایده نباشه، ولی اصلاح فرهنگ راننده ها مهم تره! وقتی جاده خوب نداری، باید خوب برونی! نباید یقه دزد رو رها کرده و یقه پلیس رو بچسبیم!)

بايد جاده هارا استاندارد كرد تا سرعت رابتوان بالا برد ديگر عهد بوق گذشته وفكر جديد مي طلبد ضمنا اگر بخواهيم فاصله بين شهرها را با ماشينهاي امروزي طبق تابلوهاي راهنمايي" رانندگي كنيم تصادفات به علت خواب الودگي بيشترميشود

به نظرم بايد سرعت مجاز ماشين ها را به نسبت ايمني ماشينها تعيين کنند. من روز قبل تاسوعا به خاطر سرعت 125 و 140 ، 47 هزار تومان در اتوبان قزوين _ زنجان جريمه شدم. مگه سرعت 125 براي ماشين زانتيا سرعت غير مطمئنيه!؟

دوست عزيز معيار رانندگي با سرعت بالا فقط قدرت خودرو و سرعت ماشين نيست عوامل بسياري در سرعت مجاز رانندگي دخيل هستند كه يكي از آنها جاده متناسب با سرعت بالا ميباشد كه در ايران وجود ندارد به عرض باند اتوبانهاي مثلا آلمان دقت كنيد تا تفاوت را حس كنيد

آزرا صحيح است نه آزارا (Hyundai Azera).

با این حساب که ما نمیتوانیم حتی اتوبانی بسازیم که از 110 کیلومتر بیشتر برانیم پس اینهمه ساخت ماشین جور واجور را تعطیل کنیم و فقط همان " ژیان " عهد بوق را مونتاژ کنیم بس مان است . البته کسی منکر غلط و خطرناک بودن این سرعتها درین جاده ها هم نیست.

ایشون راننده نبودن، خلبان بودن! با این سرعت ماشین اگه بال داشت پرواز می کرد!

این یک واقعیت است که خودروهای مدرن به راحتی به سرعت 250 کیلومتر در ساعت دست پیدا می کنند و به همان راحتی هم کنترل می شوند.خنده دار نیست که ما خودروی با این قابلیتها را وارد می کنیم اما این امکان را به رانندگان آنها نمی دهیم تا بتوانند با سرعت بالا رانندگی کنند؟ بیائیم در این مورد فکر کنیم که ایا امکان دارد تا محدوده ای مثلا مانند اتوبان قزوین برای سرعتهای بالاتر از 130 ( تا 250 کیلومتر ) آماده شود و عوارض آن نیز متناسب با همان اخذ شود؟البته این یک پیشنهاد خام است ولی حتما صاحبنظران می توانند راه حلهای بهتری ارائه دهند.بد نیست بدانیم که در کشورهائی هم که محدودیت سرعت ندارند به هیج عنوان آمار تلفات جاده ای به گرد آمار ما نمی رسد.