موافق گرفتن عوارض از خودروهاي شخصي در بزرگراه هاي تهران هستم/ بايد مطلوبيت سفر با خودروهاي شخصي را كاهش دهيم

هر جای دنیا میخوان مشکلی رو حل کنن برآورد خرجهاشو میکنن نه احتمال درآمدزاییشو چون مسئله حل بحرانه نه چیز دیگری.

1- خطوط مترو به همه جای تهران دسترسی ندارند و بسیار در ساعات بازگشایی و پایان کار شلوغند. همکار من که از مترو استفاده می کنه، یه بار بند کیفش پاره شده، یه بار تمام دکمه های مانتوش رو از جا درآوردند، و یک بار چنگ زدنش!!!! قشنگ میدون جنگه اون تو، بعد به یه جاهایی دسترسی نداره. مثلا سیدخندان، یا غرب تهران دسترسیش خیلی خیلی کمه، سعادت آباد، پل مدیریت، و ...
2- اتوبوس ها خیلی شلوغند، هر روز هم مسیرشون عوض میشه
در مقابل:
1- کی دوست داره با ماشین شخصی بره تو ترافیک دنده صد تا یه غاز عوض کنه؟؟؟
2- بعد کلی کلاچ و ترمز برسی سر کار، حالا بگرد دنبال جا پارک!!!
3- از سر کار برگردی ببینی نصف ماشینت رو تو پارک زدند و رفتند
4- برگ جریمه رو ببینی زیر برف پاک کن!

حالا اگه وسایل نقل و حمل عمومی فراهم باشه، در دسترس، تمیز و شلوغیش بیش از حد نباشه، کی دوست داره با ماشین خودش بره سر کار؟؟؟؟

صد در صد مخالف عوارض هستم مگر نه اینکه دلیل ایجاد بزرگراهها برای کم کردن حجم ترافیک در خیابان های شهر بود حال اگر به هر دلیلی محدودیت عبور در بزرگراهها ایجاد شود ترافیک بزرگراهها به خیابان ها کشیده میشه و عملا علاوه بر ترافیک شدیدتر آلودگی بیشتر افزایش می یابد بهتر اینکه دانشمندان ما ! فکر اصولی و دلسوزانه واقعی بکنند .

به نظر من آلودگی هوا به تعداد ماشین ها نیست بلکه به خاطر بنزین و گازوئیل و خودرو های بی کیفیتی هست که در ایران تولید میشه.

مسئله خیلی ساده حل می شه, مسئولین از فردا ماشینهای شخصی واداری را کنار بگذارند واز سرویسهای عمومی استفاده کنند

با گران شدن هیچی حل نمیشود بجز فشار بر طبقه حقوق بگیر شما وقتی گران کردید تولید کنندگان چندین برابر گران میکنند تنها راه حل ترافیک و عدم استفاده از ماشین شخصی تکمیل مترو و قطار است که متاسفانه با این بلایی که بر سر تهران اورده شده انهم جواب نمیده

ایشان هم ژن برتر هستند

تامیتونید ازمردم بیچاره که صداشون در نمیاد به بهانه های مختلف پول بگیرید . جاده های ما که خیلی عالی وباکیفیت هستند مثلا جاده ورامین - پاکدشت - قیامدشت ....تاشریف آباد که چقدر وحشتناک هست واقعا مردم با لذت رانندگی میکنند . وباید بابت این همه لطف وخدمت شما عوارض بدهند

اين ايده ها در ابتدا به نوعي افكارسنجي تلقي ميشود و در صورت چراغ سبز افكار عمومي و نظرات مردم بعدا به طرح تبديل ميشود ولي بايد ابتدا امكانات حمل و نقل عمومي در حد مناسب فراهم باشد بعدا از مردم انتظار داشته باشيد كه مردم كمتر از وسايط نقليه شخصي استفاده كنند. بنده اگر وسيله شخصي نداشته باشم بايد براي رفت 5 بار وسيله نقليه كرايه سوار و پياده شوم و در نهايت از يك پل هوائي بلند و مرتفع بدون پله برقي بالا بروم و پائين برم و مسافتي را طي كنم تا به محل كارم برسم و در برگشت به منزل هم همين 5 بار سوار و پياده شدن را طي كنم. در طرح متروي اوليه تهران در سال 56 نزديك به 10 خط مترو پيش بيني شده بود و جمعيت تهران نزديك به 3 ميليون نفر بود. اما اكنون با جمعيت 15 ميليوني تهران فقط 4 خط متروي درون شهري و يك خط متروي برون شهري تهران كرج وجود دارد خط 7 نيمه كاره متوقف شد و خط 6 هم به بهره برداري نرسيده . چهار بزرگراه اصلي تهران يعني همت، مدرس، نيايش و يادگار امام واقع در شمال غرب تهران فاقد حمل و نقل عمومي يعني بي آر تي ميباشد. مردم چكار بايد بكنند.؟

با اين ايده ها مشكل ترافيك تهران تا 12 خط مترو و حتي بيشتر اجرا نشود و تمام بزرگراهها به بي آر تي حمل و نقل عمومي مجهز نشوند حل نخواهد شدو نبايد اين ايده اجرائي شود. فعلا هدف شهردار تهران بدنبال جبران كمبود بودجه است كه با اجراي اين ايده به درآمد مورد نظربرسد

از خطوط اتوبوسرانی،خطوطش در اشغال پارکینگ خودروهای شخصی و اتوبوسرانی در ترافیک برای راننده زحمتکش!توسعه حمل ونقل عمومی فقط ناوگان نیست،اصلی ترین عامل "مسیرباز"است.راه حل فقط طرح "سامع":
1.خط کشی زرد ناپیوسته لاین راست همه خیابان های اصلی به علامت مسیر حمل و نقل عمومی با جلوگیری از پارکینگ – نه عبوریا مکث – خودروها.
2.خط کشی پارکینگ در فرعی با تعیین پارک بها.
با این طرح مسیرباز، سرعت و ظرفیت حمل ونقل عمومی سه برابر،پارکینگ هزینه بردار،لذا استفاده از خودروتک سرنشین به صرفه نخواهد بود.جزییات طرح قابل ارایه است

بنظرم فردا هم برای استنشاق هوای الوده وسمی تهران هم باید عوارض بدیم .

میگم نفس کشیدن مردم هم باعث تولید دی اکسید کربن و آلودگی هوا میشه.بیاید برای کاهش آلودگی هوا همه ما مردم رو خفه کنید تا آلودگی هوا کاهش پیدا کنه!!

حرکت خودروها رو هم ممنوع کنید بجاش تردد خر و الاغ رو مجاز کنید و بهشون پلاک زوج و فرد بدید، حتماً آلودگی هوا کاهش پیدا میکنه. شهرداری هم هر روز کلی کود جمع میکنه که واسه رشد گیاهان و سرسبزی درختان و تولید اکسیژن مفیده.

اصلاً میگم مظاهر زندگی شهری رو ممنوع کنید و به شیوه عصر حجر زندگی کنیم. اینجوری خیلی بهتره.

با سلام
چرا ما نمي خواهيم از تجربه دنيا در امور ترافيكي استفاده كنيم و گره روي گره مي زنيم راهنمايي و رانندگي ما هنوز در كارش كلاس اول است يا بقيه نمي گذارند كارش را انجام دهد كافي است يك نگاه به همين كشورهاي جهان سوم نه جهان اول بزنيم در انجا چيزي به نام پارك خودرو در خيابان و كوچه معنا ندارد و به همين دليل خيابانها باز است مي گويند پاركينگ داري ماشين داشته باش نداري حق نداري در خيابان پارك كنني و حق عبور و مرور بقيه را بگيري . در انجا علايم ، خطوط و دوربين حاكميت مي كند نه پليسي كه كلا خلاف مي بيند و هيچ كاري نمي كند مثلا ميبيني در اين كشورها ترافيك چندين صد متر بوجود امده اما لاين گردش به راست ازاد است و خطوط به منزله ديوار عمل مي كنند و كسي به خود اجازه نمي دهد از ان عبور كند و راه ديگران را مسدود نماييد و....

با سلام وقتی تفکر آقای آخوندی از وزارت راه به تفکر شهری پیدا می کند انتظار بیشتری نیست
فقط یک سوال آقای تقی زاده و پو سید آقایی در مدیریت شان با راه آهن چه کردند همان تفکر حالا بر مدیریت حمل و نقل کلان شهری مسلط شده است

اگر امكان داره 75 نظر باقيمانده هم منتشر كنيد شايد ايده ها و نظرات مفيدي براي شهرداري تهران باشد .اينقدر در انتشار نظرات مردم خست بخرج ندهيد

همانطور که عزیز دیگر اشاره کردند، چه کسی دوست دارد خودروی شخصی خود را با این هزینه های سنگین خودرو به خیابانها بیاورد ؟
تنها عامل آن ناچار است .
وقتی متروی ما بعلت مسائل سیاسی و هوای نفس دولتها در عدم تخصیص اعتبار جهت خرید واگنها تبدیل به کنسرو سازی شده چگونه انتظار دارید مردم از وسایل عمومی مثل مترو و اتوبوس استفاده کنند ؟
ای کاشک تابناکی های عزیز در نمایشگاه این آقا (معاون حمل و نقل وزير راه و شهرسازي)را تعقیب می کردند تا ببیننند با چه خودروئی وارد نمایشگاه شده است .

شما بفرمایید این بی آر تی داخل اتوبان یا 4 تا اتوبوس قراضه خط های مختلف داخل دیگر اتوبان ها چه گلی به سر مردم زده است(چه جابجایی مهم و کاملی می کند؟) که میخواهید از خودروهای شخصی عوارض بگیرید؟!!!!!!

خودروی پر مصرف، بنزین بی کیفیت، حمل و نقل عمومی ضعیف آیا پس از پرداخت عوارض دراتوبانها درست میشود؟

یکبار سوار اتوبوس تجریش تا رآه آهن بشو میفهمی فشار قبر یعنی چی

این نظرات را برای آقایان بفرستید مطالعه کنند شاید نقطه دیدشان وسیع تر شود و چیزهایی را که نمی دانند بدانند و بفهمند.

چرا این آقای معاون پیشنهاد نمی ده که تمام اتوبوس ها و تاکسی ها هیبریدی بشن و با طرح توسعه و دادن وام به بصورت قرض الحسنه سریع تاکسی هاو اتوبوس های هیبریدی واردکنند یا نه همین پراید قراضه رو یه موتور هیبردید روش بزارند متاسفم برای مملکتم که چه کسایی توش دارن مدیریت می کنند

جالبه نمی گه باید مطلوبیت سفر با خودروهای عمومی رو افزایش بدیم می گه باید مطلوبیت سفر با خودروی شخصی رو کاهش بدیم ! واقعا چه فکری می کنن اینا

اخه یکی نیست به این مسئول بگه چند بار سوار تاکسی ،مترو شده بفهمه حمل نقل عمومی درایران چیه

تفاوت تفکر را نگاه کنید، آمو، باید مطلوبیت حمل و نقل عمومی را افزایش دهی نه مطلوبیت خودروهای شخصی را کاهش .

یک چیزی از اروپایی ها شنیدن که گفتن ما مطلوبیت خودرو شخصی را کاهش دادیم
ولی نفهمیدن چطوری
آقاجان شما حمل و نقل عمومی را سرعت بده، سوپسید قرار بده، ناوگانو نو کن
و قول با اتوبوس میرن در همون زمان خودرو شخصی میرسن،
در این حالت مطلوبیت خودرو شخصی میاد پایین.
البته مسیولین نییییییز باید با خودرو عمومی برن و فرهنننننننننننننگ سازی کنن.

دوستان لطف کنند اول مطلوبیت سفر با وسایل نقلیه عمومی را افزایش دهند

يك مدير واقعي چنين ميكند:

مطلوبيت سفر با خودروهاي عمومي را افزايش ميدهد

متاسفم که ایشون بالاخره خودش همین تصمیمش رو عملی میکنه و بعد ..........

شما کلا یه کاری کنید مطلوبیت زندگی رو کاهش بدین... همینو بلدین

واقعا کیا شدن مسئول

شما وضعیت حمل و نقل عمومی رو درست کن کسی از خودرو شخصی استفاده نمیکنه


ساعت 5 به بعد تاکسی هم گیر نمیاد

یکی از راهکارها افزایش بلیط قطار در سه مرحله درهرسال میباشد!

باز هم راحت طلبی مدیران و حذف صورت مسئله به جای ارائه راه حل:
تصادفات و تلفات جاده ای زیاده؟ خوب با گرون کردن بنزین حجم مسافرتها رو کمش کنیم (ایمنی جاده ها و خودروها و فرهنگ سازی رعایت قوانین مقررات به ما مربوط نمیشه)
ترافیک شهری و آلودگی زیاده؟ خوب بیایم از بزرگراه ها عوارض بگیریم. هم درآمدزایی هم کاهش بار ترافیک و هم کاهش آلودگی (کیفیت بنزین و خودروها و تسهیل استفاده از وسایط حمل و نقل عمومی و افزایش کیفیت آنها. تمرکز زدایی از تهران به ما مربوط نیست)
راه حل های احتمالی و آتی
فارغ التحصیل بیکار زیاده؟ کاری کنیم که مهاجرت کنند (متناسب سازی ظرفیت رشته ها با بازار کار و ایجاد اشتغال به ما مربوط نیست)
مخارج درمان زیاده؟ تشویق مریض ها به مصرف مرگ موش!

مشکل دقیقا وجود امثال شما در مسند امور است .
زوج و فرد کردید جواب نداد . حالا کلا بگیم ماشین نیارند مردم . اما بخرند حتما چون اگر این آشغالهای ایرانخودرو و سایپا فروش نره . وزیر صنعت و معاوناناش از جهت دیگه به مشکل میخورند .
مشکل آلودگی دقیقا شمایید . بروید کار را بدید دست کاردان مطمئن باشید مشکل حل میشود .
جای ورود آشغالهای چینی و ایرانی به خیابانها . اجازه دهید خودروهای هیبیرید یا برقی وارد شوند ببینیم مشکل جل میشود یا نه .

هر وقت شما ودیگر مسئولان از مسایل نقلیه عمومی استفاده کردید از مردم انتظار داشته باشید ............

مطلوبیت رو کم کنید ولی گلوی مردم رو نفشارید!

عوارض رو باید به خودرو های تک سرنشین بست!
چه داخل شهرهای پرترافیک و چه در بزرگراههای کشور!
حجم تردد و آلودگی کاهش چشمگیری پیدا خواهد کرد.
نه اینکه خودروهای شخصی اجازه سوار کردن مسافر نداشته باشند!
هر کس که برنامه تردد بین شهری داشت، ساعت حرکت رو به آژانس هایی که به این منظور ایجاد شدن اطلاع میده و کسانی هم که قصد سفر با ماشین غیرشخصی دارن هم با آژانس در ارتباط میشن و هماهنگ میشن و.. کلی حجم ترافیک،مصرف بنزین،حجم تردد،حجم تصادفات و... کاهش پیدا میکنه.

حرف کاملا درست و منطقی است. در اروپا هم وضع همین است.

در تهران و استان تهران فقط بنزین تا لیتری ۲۰۰۰ افزایش پیدا کنه
چند منفعت داره اول اینکه سود اوری برای دولت دوم باعث تورم در کل کشور نخواهد شد سوم باعث کم شدنتردد میشود والودگی کاهش میابد
باید در استان تهران فعلا بنزین ۲۰۰۰ تومن شود
و افطاطش قیمت خرج مترو و کاهش الودگی شود

برادر گرامی شما اول سرويس حمل و نقل عمومی از نظر کيفت و کميت قابل قبول در اختيار ملت بگذار بعد اين تعرفه ای را که می خوای بگذاری رو سه برابر در نظر بگير، اين کار شما مثل نصب تابلو توقف مطلقا ممنوع در کنار همه خيابان های مملکت هست که بدون در نظر گرفتن جای پارک مناسب برای مردم نصب کردين.
ما مردم واقعا خوشحاليم که کارشناسان مطلقا دانايي مثل شما داريم.
چند وقت ديگه بايد کارشناس باسواد اعزام کنيم به خارج

تمام مشکلات کشور با اجرای قانون از کجاآورده ای حل خواهد شد وبا مصادره اموال حرام خزانه پر از پول خواهد شد

اولا از ماست که بر ماست. این کار هم نتیجه انتخاب مسئولین بی درد و بی دغدغه مردم متوسط جامعه است . وگرنه برای آقایون هرچی زندگی گرون تر بشه بهتره به خاطر این که شهر و خیابونا خلوت تر می شه. لااقل مردم برای انتخابهای بعدی واسشون باشه که چه کلاه گشادی سرشون رفته
دوما
اقای مسئول تا وقتی که سیستم جایگزن خودروی شخصی ایجاد نکرده ای حرف مزخرف نزن. سیتسم یکپاره حمل و نقل می فهمی یعنی چی البته که نمی فهمی چون از ابتدا سوار خودروی بیت المال با راننده اختصاصی شده ای . اول کمی فکر کن بعد افاضه فیض کن. خواهشا. از روی ..... حرف نزنی بهتره

این عزیزی که اینجور حرف میزند حداقل چهار سال گذشته را با خودرو وراننده به محل کار میرفته

لامصبا باید حمل و نقل عمومی رو گسترش بدید .حمل و نقل عمومی تو تهران خیلی خیلی ضعیفه .فقط برای یک سری مسیر خاص اتوبوس ( که خیلی هم بی کیفیت و داغونن) وجود داره . من و خیلیای دیگه مجبوریم از خودرو شخصی استفاده کنیم چون هیچ گزینه دیگه برای رسیدن به مقصد نداریم وگرنه من خودم طرفدار حمل و نقل عمومی هستم . فقط بلدید به مردم فشار بیارید به جای اینکه دنبال راه حل بگردید . خدایا ما چه گناهی کردیم اینا رو بر ما مسلط کردی؟؟

1 یه ذره از ریخت و پاش دستگاهاتون کم کنید خیلی مشکلات حل میشه البته نسکل اصلی وجود ادمای ناکارمد تدی جایگاههای مهم کشوره
2. عوض این کارا به فکر توسعه دولت الکترونیک باشید مردم چ گناهی کردن شت سیستم کااراشون و میکندد بعد باید این اداره اون اداره برن تا اماهاشو بگیری
3.ایشون فکر کرده مردم از سر خوشی تو خیابون ول میخورن
4. شما که از مسیر ویژه اتوبوس تردد میکنی نمیخواد غصه مردم و بخوری

خدایا به داد این ملت برس

وقتي رئيس يعني آقاي اخوندي باشه معاونش بهتراز اين نميشه فقط يك نمونه از كشورهاي خارجي بيارن كه از بزرگراهاي داخل شهر پرل ميگيرن پرل كم اوردن دنبال باج جديدن جريمه هاي درون شهر تهران از فروش نفت داره بيشتر ميشه ولي هنوز راضي نيستن

جناب معاون وزیر اگر مرد عمل هستی بیا و از طراحان خودرو های برقی و اقع در شرکت های دانش بنیان که میتوانند خودرو های با قیمت پایین تر از خودروهای بنزینی ایران خودرو سایپا حمایت کن که هم به از بین رفتن آلودگی ها و هم به وضعیت ترافیک کمک خواهد کرد.

بر سوخت خودروها مالیات باید بست تا هزینه استفاده از خودرو بالا برود و مصرف سوخت کاهش یابد و در آمد حاصله خرج توسعه راهها و پلها شود و نفت بیشتری برای صادرات با کاهش مصرف داخلی ممکن گردد.

این طرح عجیب اگر به سرانجام برسد، بعد از مدتی برای همه عادی خواهد شد، و البته همچون طرح ترافیک، نه تنها تاثیری در کاهش ترافیک و آلودگی پایتخت نخواهد داشت، بلکه منبع درآمد دیگری خواهد شد برای سازمانهای مربوطه!