ایده عجیب مترو تهران برای کسب درآمد!
دستور کاری ویژه که معلوم نیست مستند اجرای آن، تصمیم شخصی مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران است یا تصمیم جمعی مدیران این شرکت یا از جای دیگری آب می‌خورد؛ اما آنچه واضح است، تلاشی است در راستای افزایش درآمد مترو. افزایش درآمدی که اگر باب شود، بعید نیست به امور دیگر نیز سرایت یافته و نارضایتی وسیع شهروندان را به دنبال داشته باشد.
به گزارش «تابناک»؛ از صبح امروز، دوشنبه نهم اردیبهشت، بهای بلیت مترو و اتوبوس در تهران افزایش یافت؛ افزایشی که به باور فرنوش نوبخت، مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه، اشکال دارد، چون «قیمت بلیت مترو بر مبنای پایین‌تر از نرخ تورم اعلامی از طرف مرکز آمار ایران» افزایش یافته است.
مسأله‌ای که احتمالا از دید نوبخت و چه بسا همکارانش، در تأمین هزینه‌های مترو اشکال آفرینی خواهد کرد، به ویژه اگر بدانیم بر اساس مصوبه شورای شهر در خصوص نرخ بلیت، «امسال هم همانند سال گذشته بلیت قشرهای خاص شامل تخفیف و کارت بلیت مدت دار هم بدون افزایش قیمت خواهد بود.»
نکاتی که ظاهرا زمینه در پیش گرفتن تدابیری ویژه برای افزایش درآمد مترو تهران و حومه شده است؛ تدابیری که از جمله آنها، افزودن شرطی عجیب به شروط استفاده از بلیت مترو تهران است. شرطی که نوبخت آن را در گفت وگو با ایسنا این گونه تشریح کرده است: «کرایه اخذ شده از مسافر صرفا جهت استفاده از مترو برای حداکثر مدت زمان لازم جهت طولانی‌ترین سفر (۲ ساعت پس از ثبت ورود) می‌باشد. بلیت مسافران درطول مدت سفر کنترل می‌شود مسافران باید بلیت‌های خود را تا پایان سفر همراه داشته باشند. شهروندان و مسافران در صورت ادامه سفر باید دوباره نسبت به تهیه بلیت و یا پرداخت از طریق کارت بلیت‌ها اقدام کنند.»
شرطی که تاکنون برای بلیت مترو تهران وجود نداشته و احتمالا برای اجرا نیز نیازمند فراهم آمدن زیرساختی ویژه خواهد بود. ایده‌ای ویژه که بلیت مترو را به بمب ساعتی تبدیل می‌کند که بعد از دو ساعت منفجر می‌شود و ادامه استفاده از مترو، منوط به هزینه جدید خواهد بود؛ انفجاری که در صورت اجرای این طرح، ترکش‌های زیادی تولید خواهد کرد و چه بسا تنش آفرینی کند.
بر اساس توضیحات مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه، شیوه اجرای این ایده به این صورت است که دارندگان کارت مترو در صورت حضور بیش از دو ساعت در مترو، در هنگام خروج با کسر هزینه دو برابری یا بیشتر مواجه میشوند و آنهایی که بلیت کاغذی دارند، در صورت مواجهه با مأموران کنترلِ ساعت (یا هر اسم دیگری که برای این ماموران انتخاب شود!) ملزم به خرید بلیت جدید خواهند بود که البته ممکن است امری حاشیه ساز باشد.
دستور کاری ویژه که معلوم نیست مستند اجرای آن، تصمیم شخصی مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران است یا تصمیم جمعی مدیران این شرکت یا از جای دیگری آب می‌خورد، اما آنچه واضح است، تلاشی است در راستای افزایش درآمد مترو؛ افزایش درآمدی که اگر باب شود، بعید نیست به امور دیگر نیز سرایت یافته و به نارضایتی شهروندان منجر شود.
اتفاقی که با توجه به مشکلات بزرگ حمل و نقل عمومی، به ویژه در کلانشهر تهران و کمبود‌های پرشمار و شدیدی که امثال مترو تهران از آن رنج می‌برد، رقم زدن آن غیرمنصفانه به نظر می‌رسد و این پرسش را به دنبال دارد که آیا به راستی راه رسیدن به آسمان پاک که شعار متروی تهران است، چنین تصمیم‌های عجیب و غریبی برای دریافت هزینه بیشتر از مردم است؟!
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
هر روز که بیدار میشیم خبر گرونی می شنویم، هیچ وقت نشده که بگن فلان جنس ارزون شده، حالا هم که خبر گرونی بنزین، خدا به داد مردم و قشر ضعیف برسه، ماه رمضان ماه خداست و ماه گرانی کشور مسلمان ایران، خدا رحم کنه
چهارصد هزارتومان اضافه شد باید صد برابر پس بدیم تازه مشکلات دیگری هم در راه است .بلیط تنها یکی از آنهاست.واقعا" برای ما بازنشسته ها خیلی سخته چه رسد به افراد نیازمند..خداوند به همه رحم کند.
تفکرات سرمایه داری شما و طرفداران سرمایه داری به دولت اجازه
گرون کردن دلار رو داد اگر مرفه هستید
هیچ اشکالی نداره اما مرفه بی درد نباشید
.حداقل سعی کنید درد اقشار متوسط و ضعیف رو بفهمید ...
با سلام.عزیزانی که دم از آلمان و ژاپن و...میزنند این قیاس ...است.بنده خودم ده سال ژاپن بودم.در آمد یک ژاپنی را در روز حساب کنید یا یک آلمانی را.بعد بهای بلیط متروی انچنانیش را نیز.نه نارویی که انگار مردم گوسفند.به صلابه کشیده میشه آدم بعضی ساعات.چقدر کج دیدن و اندیشیدن.مثل آنهایی که حساب میکنند مثلاً در عربستان بنزین لیتری هجده هزار تومان است.بیایید منطقی و از روی حقیقت نگاه کنیم.در عربستان یک شهروند درآمدش چقدر است؟ اولا نباید بهای بنزین آنجا را با تبدیل ریال آن کشور در بازار آزاد ارز ما محاسبه نمود.بعد از آن در آمد یک عربستانی روزانه چقدر است.در آمد یک ژاپنی کشور جهان اول دنیا در روز چقدر هست؟ اصلا افراد میدانند؟ اگر میدانید پس چرا در آمد یک کارگر ایرانی را حساب نمیکنید و پول بلیط مترو را در ایران.یکی از دلایلی که افراد در کشورهای جهان اول از خودروی شخصی برای سر کار رفتن استفاده نمیکنند ارزان بودن مترو و خلوتی آن است.ایران را با کشورهای هم تیپ و همکلاس خودش مقایسه کنید.بسیار گران است با این طرح بلیط مترو آنهم با این کیفیت.کمی انصاف داشته باشیم در جانبداری های کور کورانه...
نه قانون هست نه حقوق شهروندی نه عدالت حاکمه نه عدلی وجود داره. مترو برای اقشار کم درامد مهمترین وسیله نقل و انتقاله .حتی خیلی از افراد تو مترو امرار معاش میکنن و این مسئله باعث میشه نتونن گذران زندگی کنن و باعث افزایش درگیری و جرم میشه... چرا به هر قیمتی و بهایی میخوایم فقط افزایش درآمد داشته باشیم و اصلا به جنبه های منفی و غیرانسانی این جور افکار و طرحها فکر نمیشه؟ گویا هیچ فکری پشت این طرح نیست و فقط باعث لگدمال شدن حقوق شهروندی میشه و افزایش فشار بیش از حد به قشر اکثرا فقیر جامعه هست ....
مترو ایران از جمله بهترین و شیک ترین متروهای جهان است . مترو نیویورک را می دیدید که فقط کانال آشغالی درست کردند که قطار در داخل آن حرکت می کند و بیش از تعداد مسافران موش دارد
یک سوال از مسئولین و دولت مردان دارم.
می شه بفرمائید شما کی می خواهید به داد مردم برسید؟ به هر نحوی که شده پدرمان را درآوردید واقعا دیگه نمی شه زندگی کرد
درامد شهرداری هااز وسیله عمومی نباید باشد تا مردم به تشویق استفاده از ان باشد درامد بایداز وسلیه عمومی استفاده نمیکنند با تک سرنشین همباعث الودگی وترافیک میشوند وهم با پارک کنار فضای عمومی مجب سلب اسایش مردم میشوند حتی با پارک دوبله ودر پیاده رو باید برنامه ریخت انهایی که کنار خیابان فضای خود میدانند عوارض ان بدهند واین درامد برای تکمیل متره ووسایل عمومی شودواین باعث میشه درامد حاصل از ان به همه نفع برساند
احسنت.کسایی که ماشین میلیاردی دارن که هیچ.
همینهایی که مراید هم دارن فعلا میلیونر هستن .
باید از اینها هم مالیات گرفت .
مگر اینکه تاکسی شهری یا اینترنتی و خدماتی باشن
مسئله دو ساعت وچند ساعت نیست. تو بلیط کاغذی میگیری. یا کارت داری. یهو وسط عجله برای رسیدن به کارت یه مامور جلوت سبز میشه میگه کارت بلیطت کو؟ باید بین اون همه جمعیت که توش دزد هم هست کیف پول دربیار از توش کارتت رو نشون بدی یا جیباتو بگردی ببینی بلیط کاغذی رو چیکار کردی. حالا لحن مامور چجور باشه. تو از صادقیه خواسته باشی بری ازادگان. هم باید پول بلیط بدی. هم باید جریمه بدی. هم باید درگیر بشی. تو خط آبی نیم ساعت منتظر اومدن مترو بشی.
اقا اینو داشته باشید یه شبه قیمت بلیط مترو 200 تومان گرون شد یعنی تورم...
متاسفم از اینکه آنهایی که اینجا را با دیگر کشورها مقایسه میکنند در خیلی از آنها مدرسه درمان رایگان تورم وجود ندارد پدری نگران اتیه فرزندش نیست ووووو مردم مالیات میدن دولت هم خدمات میدهد کارگر یک شیفت کار می‌کند سال یکبار مرخص و تفریحش را هم می‌رود بازنشسته‌اش یک زندگی راحت دارد نه مثل اینجا که بازنشسته بعلت مزایای پایین باید برود ابدارچی یا نگهبان یک شرکت یا کارگاهی شود یا معلم یا کارمند اداره بعد از کارش بره مسافر کشی کند ووووو
با این کار مطمئن باشین هیچ اتفاقی نمیوفته این مردم سال هاست که خیلی زود عادت به هر تغییری میکنن
عزیزم سوبسید آب و برق و نون و... خیلی چیزای دیگه رو ورداشتن
ماهی 45 تومن دادن که اگه قرار بود سوبسید بدهن قطعا به نرخ روز و با تورم میرفت جلو
بعد همون 45 تومنم به خیلی ها ندادن و کلا میخوان بر دارن
اونوخ سوبسیدا کجارفت؟
اجرای الگوهای کشورهای توسعه یافته توی کشور فقط به ضرر مردمه.
احتمالا اونجایی که شما رفته اید المان نبوده . چون در کنار بلیط یک طرفه که البته قیمتش هم در انجا و هم در ایران بالاترین قیمت را دارد. انواع و اقسام بلیطهای چند سفره و مدت دار و اعتباری و اشار خاص و ... وجود دارد.
من متوجه نشدم مگر بیش از دو ساعت کسی تو مترو میماند خوب خط یک از تجریش تا کهریزک را هم بروی قوقش یک ساعت . دو ساعت تو مترو یعنی چه
برام جالب هست که انهایی که مخالفن از خودشون نمیپرسن کدوم مسافر هست که مسیرش بیشتر از دو ساعت و نیم قراره طول بکشه؟
تبعات این کار از نطر من چی هست؟
۱. اگه مسافر هستی باید سعی کنی مسیر رو اشتباه نری یا زودتر تشخیص بدی الکی در مترو سرگردان نشی چون برات حتما هزینه داره
۲. اگه داخل مترو دست فروشی میکنی باید بدونی بابت مزاحمتی که ایجاد میکنی باید هزینه بدی و خیلی ها مطمینا نمیتونن و از تعدادشون در مترو کمتر میشه
۳. به جای اینکه بریزن سر یه دستفروشا بشکل اصولی و عقلانی حضورشون رو کم و مدیریت میکنن
اینها خوبی های این کار هست ولی
حتما درامدهایی داره و باید مشخص بشه چجوری قراره خرج بشه
مشکل ااینه که اولش دو ساعته بعد که حا افتاد به دقیقه میرسه
این یک اشتباه خیلی بزرگه . الان زیر ساخت کسر مبلغ بر حسب طول سفر وجود دارد. این کار اضافه فقط باعث تنش و درگیری و هزینه اضافی می شود و لغو خواهد شد ولی اثرات بدش را خواهد گذاشت. مترو مشاوران خودش را عوض کند.
این یک دستور کارشناسی نشده ،وغیر قابل اجرا است .خواهیم دید.
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.