علت پایین بودن کیفیت خودرو‌ها

خودرو در ایران فوق العاده گران است. یکی از دلایل هم عدم رقابتی بودن خودروسازان و انحصاری بودن خودروسازی داخلی است که باعث شده کارخانجات داخلی تنبل و فربه بشوند و بازده لازم ر نداشته باشند و لی کسریهای خود را با فروش گران ماشین از جیب مردم تامین می کنند. خودرو در بازار جهانی بسیار بسیار ارزانتر از ایران است.

یک دلیل دیگر که بهش اشاره نشد و واقعا مهم هست خرید و حمایت بی چون و چرای مردم و بالاخص مسئولین از خودروهای داخلی هست.

ماشین های خارجی با 90درصد حق گمرکی ونداشتن کارت سوخت و دیگر هزینه های تحمیلی بدلیل کیفیت و ایمنی بالا همچنان در داخل کشور خریدار دارد.

همين الان بررسي كنيد كه قيمت 206 توي فرانسه تازه با آپشن هايي كه اونجا روي خودرو 206 قائل مي شوند ، چقدر هست ؟ و متقابلا در ايران با آن همه آيتم هاي برداشته شده چقدر ؟
و متعاقب اين بررسي لطفاً كارشناسي نمائيد .
اين كار رو مي تونيد براي سيه نا ، زانتيا ، مگان ، لوگان و حتي همين سمند خودمون ( در كشور سوريه ) انجام بديد .

الان در اروپا قیمت پژو 207 از جیزی حدود 14 میلیون تومان شروع می شود.آنهم با این حقوقهای کلان کارگران ماشین سازی

آقا ایشان راست می گه ما مصرف کننده حرف زور میزنیم مثلا پراید با پرادو چه فرق دارد یا پژو آردی یا رووا با آزورو و سوناتا چه فرق میکنند حساب کنید حق با ایشان است واقعا ماداریم به خودروسازها ظلم میکنیم گناه دارند دارند ضرر میدند.

در جواب آن شخصي كه فرمود جلوي واردات بي رويه را بگيريد. سوال مي كنم كل واردات كمتر از ده درصد توليدات داخلي است. بر اساس چه منطقي اين حرف را ميزنيد.

وقتی سیستم تولید رقابتی نباشد ما باید یک ماشین با کیفیت بسیار پائینی را 18 میلیون تومان بخریم. در حالی که با این پول بهتریننوع ماشین رو مثلا پژوه 407 یا تویوتا کرولا فول را می توان در بازار جهانی خرید. قیمت ماشین در ایران فوق العاده بالاست.

اصلاح نرخ ارز! منظور ایشان این هست که قیمت ارز را بالا ببرید تا قیمت خودرو داخلی بیشتر افزایش یابد! ایشان هنوز نمی دانند که در حال حاضر صنعت خودرو داخلی با همین قیمت های فعلی در حال رکود هست فکر می کنید اگر قیمت خودرو افرایش یابد تعداد مشتریها هم افزایش می یابد!
با افزایش نرخ ارز که خط تولید جدید با تکنولوزی بالاتر را با قیمت ریالی بیشتری باید وارد کنید قیمت ریالی قطعات وارداتی افزایش می یابد قیمت ریالی حق لیسانس که مثلا به پژو و رنو پرداخت خواهید کرد بیشتر می شود!
چرا قیمت تمام شده خودرو اینقدر بالا هست؟
هر خودرو ساز قطعاتی که میخواهد بخرد
را بوسیله شرکت های بازرسی خصوصی خود تعیین کرده بعد از آزمایش هر قطعه می خرد که این شرکتها هم برای آزمایش هرقطعه حتی پیچ و مهره یک مبلغ دریافت می کنند ! اما معیار استاندارد آنها چیست و آیا زیرنظر اداره استاندارد هستند؟ جواب منفی هست هر شرکت خودرو ساز برای خود استاندارد تعریف کرده و به اداره استاندارد نیز اینشرکت های بازرسی و معیار استاندارد آنها هیچ وابستگی ندارند و بسیار هم دیده می شود حتی همان مقدار استاندارد های خود تعریف کرده هر شرکت نیز از طرف خود آن هم رعایت نمی شود حالا از مسئله باند بازی و پورسانت بگذریم! عملا کار این شرکت های بازرسی اضافه کردن هزینه تولید خودرو هست و بود و نبود آنها از لحاظ کیفیت هیچ فرقی نمی کند.

واقعا که مسخره است دستمزد نیروی انسانی در کشور ما 30% کشورهای اروپایی است، هزینه طراحی هر ساله که مدل اتومبیل را عوض می کنند را هم نداریم البته به غیر از طرح چراغها که یه روز گردش می کنند یه روز درازش. تکنولوژی های روز دنیا را نیز در خودرو هامان نداریم اما چیز عجیب اینجاست که قیمت خودروهای داخلی که مشابه خودروهای دهه نود است برابر و یا حتی بیشتر از خودروهای تولید خارجی برندهای معتبر نظیر تویوتا و یا نیسان است آی خدا مردیم از خنده

بزاران خودوری خارجی وارد بشه اونوقت هر چقدار خواستن قیمت خودروهای داخلی را زیاد کنند تا ببیند چه قدر خودروی بی کیفیت داخلی فروش می ره

اين آقا فقط قيمت خودروهاي داخلي را با چه مقايسه كرده است. اگر تعرفه واردات 90% برداشته شود مشخص خواهد شد كه قيمت خودروهاي داخلي بالبست يا خارجي و همچنين مشخص ميشود كه كيفيت كدام بهتر است.

آخی
چه اظهار نظر کارشناسی انجام شده است !
قیمت حودرو در ایران پایین است و یاید آزاد شود.
اگر این تعرفه سر جایش باشد پراید و پژو را متوانند 30 میلیون تومان به مشتری بفروشند تا بعد از ده سال کیفیت خودزو افزایش یافته و از قبل آن عده کثیری کیف نمایند.

لطفا ما را از مملکت اخراج کنید تا شاهد اظهار نظر رانت خواران و وابستگانشان نباشیم اگر از هر قشر دیگری مانند خودروسازان دولتی یا شبه دولتی به همین نحو دفاع میکردند الان کشور گلستان شده بود برای خودم که در این کشور زندگی میکنم بسیار متاسفم

دليل اصلي ان استفاده از قطعات بي كيفيت چيني به جاي قطعات مرغوب است تا جايي كه درحالي كه خودمان چندين كارخانه تايرسازي داريم در پرايد و.. از لاستيك هاي چيني استفاده مي شود

خيلي رو مي خواد ديگه پرايد در سوريه 3 ميليون تومان بفروش ميرسه ولي در اينجا بايد نزديك 8 ميليون تومان بخريم!
با زهم ميگن علت كيفيت پايين خودرو قيمت پايين آن در ايران است. بابا تو ديگه عجب رويي داري

آهان پس بخاطر همينه !!!!

بهترين كار فقط و فقط ارائه مجوز به ساير علاقمندان به ورود به عرصه توليد خودرو است و بس.
اينها بهانه و باعث تورم هستند چون انحصار شكني نم ياورند:
شناور شدن قیمت خودرو، اصلاح نرخ ارز و اصلاح رابطه‌بین قطعه‌ساز و خودروساز

"در حال حاضر مهم‌ترین مشکل بیرونی صنعت، تثبیت قیمت خودرو بوده که موجب پایین ماندن کیفیت خودروهای تولیدی شده است."
قيمت ها 3-4 برابر قيمت جهاني است . ديگر چي از جان مردم مي خواهيد؟

قيمت شناور يا آزاد وقتي معني داره كه در بازار آزاد و رقابتي باشه . نه اين كه تو يك بازار انحصاري قيمت رو آزاد بزارن تا خودرو سازها چند برابر اون چيزي كه از مشتري بد بخت به نا حق مي‌گيرند را بگيرن.
آگه خودرو سازها قيمت آزاد دوست دارن، بايد بازار آزاد هم دوست داشته باشند.
اونوقتي كه خودروهاي كره‌اي 2000cc با مصرف 5 ليتر و با همه جور امكاناتي به قيمت 20 ميليون عرضه بشه و خودروهايي در رده تندر رو بشه به 5-6 ميليون خريد، خودروهاي سازهاي ايراني هر قيمتي دوست دارن رو محصولاتشون بزارن.