راه آهن در آستانه شکستن رکود ۱۰۰ ساله افت حمل بار

اگر زير ساختها آماده باشد نه افزايش حمل بار نتيجه عملكرد راه آهن است و نه كاهش آن
با توجه به عدم انعطاف و سرعت پائين حمل ريلي، اين نوع حمل و نقل در وهله فعلي قدرت رقابت با بخش جاده اي را ندارد لذا كاهش و افزايش حمل بار صرفا بر اساس ميزان كاهش و افزايش ميزان تقاضا در داخل كشور صورت مي گيرد نه بازاريابي راه آهن

ایکاش از وضعیت قطارهای مسافری هم خبر داشتید وآمار واقعی می دادید که این خصولتی کردن آن چه فاجعه ای را برای کشور درست کرده

وقتی که در پاکدشت و رباط کریم یک نفر بیکار هم پیدا نمیشود البته که ترانزیت کالای ریلی هم دو برابر میشود. علی برکت ا...

به دلیل شورشها این مشکل پیش امد کسی جرئت نمیکنه بارش از کشور خارج کنه

تست آمار

روزگاری عددهای میلیون و میلیارد عددهای بزرگی بودند ولی در دهه های آینده در فروشگاهها باید با اعداد تریلیون و تریلیارد بیشتر آشنا شویم
شاید در عصر مدرن بزودی بچه ها برای رفتن به مدرسه یک میلیارد تومان معادل یک تریلیارد قرون قدیم پول تو جیبی دریافت کنند تا یک بستنی یا کیک بخرند واقعا این قطار پیشرفت ایران دور از ذهن نیست و متوقف شدنی هم نیست
سرعت نور 300 هزار کیلومتر بر ثانیه است
سرعت تورم مسکن در حال عبور از این عدد است

میانگین سرعت راه آهن در ایران 90 کیلومتر در ساعت و متوسط جهانی 260 کیلومتر در ساعت ،تازه زمانی که ما راه آهن داشتیم خیلی کشورها نداشتند؟علت نرسیدن به این شبکه که سبب رشد و حفظ سرمایه است چیست؟؟؟

در دولت جدید کل مجموعه وزارت راه شامل راه اهن به حال خود رها شده است

عزیزم یک سیستم‌پوسیده یک دقت ناکافی ‌‌یک ناتوانی مدیریتی چی خواهد ساخت؟ حمل و‌نقل نمود شکوفایی اقتصاد هست این‌موضوع در بعد دوم‌ربطب به راه اهن‌نداره باید‌گندم‌تولید‌کنی و‌از مشهد ببری بندر عباس از اونور پنبه بخری ببری به کاشان نه توان تولید داری که گندم ببری و نه پول داری که پنبه بخری تازه پول هم داشتی فروشنده پنبه نمیفروشم بفروشه پولش را نمیتونی منتقل کنی چرخ اقتصاد به دلیل پایخ غلط به تحریم ها و قادری بی پشتوانه و‌دشمن تراشی بی مورد متوقف شده نه به راه آهن مفلوک ما مربوطه نه به بنیان تجاری ما مربوطه به سیاست غلط با دنیا است به جای انتقاد از مدیر راه آهن از کارشناسای وزارت خارجه انتقاد کنید اونها هستن که وظیفه دارن مشاوره های درست بدن که سیاست خارجی ما اقتصادی بشه وقتی سفارتخانه ما بازرگانان را دعوت نکنن سمینار نزارن مبلغ خوبی برای دعوت باز کانان چه خرید‌چه فروش نباشن نتیجه اون میشه اینی که میبینی راه آهن فلج صنعت فشل بازرگانی بی رونق کشاورزی متضرر و‌را اهن‌ورشکست خلاص

توشهرما کا حدود۴هزارنفرجمعیت داره حدودآ ۱۵ساله دراند کوها راسوراخ وتونل میزند حالا برای چی که حدود۲۰دقیقه راه نزدیکتر بشه حالا بگید کجا به کجا ومگه برای شهرخوبه برای اینکه دسترسی خوانسار وبویین میاندشت راحترباشه که بوئین ومیاندشت ازخوانسارکوچکتروجمعیتشم کمتره حداقل دوبرابرهزینه تونل توش بخوره بخوره بچم بارمیبره براشون میگه میگنند فاکتورکنم مثلآ کرایه حمل ۵۰۰بعد ۳۰۰مال پسرم و۲۰۰خودشون نه این حتی برنامه های دیگش بهترین خونه ها را درشهر هرچهارنفربنوعی مهدسین اجاره کردنند وغداهای هتل ورنگ ورنگ حالا خواستم بگم کدام قانون کدام راستی

راه آهنه یا مهد کودک؟؟؟

میعاد صالحی جزو فرهیختگان کشور هستش و بعید میدانم با آمار یا مخاطب بخواهد بازی کند.
دو حالت دارد: یا حرف شما درست است که باید فرصت دفاع و استدلال های ایشان را هم بدهیم. یا حرف شما غلط است و از طیف حسودید که سعی میکنید دستاوردها را کوچک شمرده و مدیران توانمند جوان را کنار بزنید و به دست کسانی که مناصب را از دست داده اند بسپارید که به نظرم تلاش بیهوده ای است.
کوبیدن یک نفر کاری ندارد. تریبون را به من بدهید طوری شما و کل تابناک را بکوبم تا نای بلند شدن نداشته باشید.

الحمدلله داریم همه رکوردها را با دولت یکدست انقلابی می زنیم

البته افت حمل و نقل داخلی نشانگر واقعیت هولناک دیگری است که کاهش شدید تقاضای داخلی و تولید ناخالص داخلی در یکی دو سال گذشته به یمن سیاستهای داخلی و خارجی بانیان امور و صاحبان قدرت اتفاق افتاده است و فقر شدید موجود بازتاب این سیاستهای شکست خورده است.

مسئولین آمار باز

متاسفانه در دوره مدیریت آقای میعاد صالحی آمار سوانح ریلی هم بطرز نگران کننده ای بالا بوده است. علاوه بر سانحه خروج از خط قطار مشهد یزد که به مرگ برخی از هموطنان عزیز منجر شد ، سوانح بزرگ دیگری نیز دایما در بخش حمل بار در حال رخداد است که تبعات هزینه ای سنگین دارند و با تکرار آنها بیم رخ دادن یک فاجعه بزرگ مسافری مجدد هم میرود.
دولت محترم باید زودتر ایشان را تعویض کند. متاسفانه ایشان دایما توهم توطئه دارند و از ترس اینکه فساد رخ ندهد بسیاری از ظرفیتهای افراد و مدیران و کلیت بخش ریلی را متوقف و ضایع نموده اند ضمن اینکه با تهمت های مکرر و زدن برچسبهایی به صغیر و کبیر همچون بانیان وضع موجود ، مفسد ، بیسواد و ... باعث دلسردی و خروج سرمایه های انسانی و حتی دوستداران نظام از این بخش شده اند.
چطور میتوان باور کرد که مدیران کل راه آهن حق ندارند شماره موبایل ایشان را داشته باشند و حتی معاونین و قایم مقام راه آهن هم راهی برای ارتباط مستقیم با ایشان ندارند و صرفا باید مطالب خود را به یک جوان کم تجربه تر از خود آقای صالحی بعنوان معتمدشان (آقای حسین زاده) منتقل کنند تا به سمع مقام عالی و شاهانه ایشان برساند؟ این چه اخلاق سلطنتی ای است که یک کارگزار نظام اسلامی دارد؟ ما این همه جان و مال فدا نکرده ابم که چنین افرادی بر زندگی مردم عزیز و شهیدپرورمان مسلط شوند .
بعنوان دلسوز نظام عرض میکنم که با توجه به روحیات ضد کار و ضد مدیریتی خاص و نادر آقای صالحی که در مدیران اجرای کشور کم نظیر است ، ایشان برای پستهای اجرایی به ویژه در سطوح کلان کشوری مناسب نیستند و به نفع دولت است که ایشان را در جای دیگر هم در چنین سطحی بکار نگیرد. شاید همان محیط دانشگاهی بهترین جا برای استفاده از ظرفیت علمیشان باشد. خداوند عاقبت همه ما را ختم بخیر کند .

والعاقبه للمتقین

پس این حرفهایی که میاد هر روز تلویزیون میزنم چیه؟ باید یک متر و معیار واقعی برای ارزیابی عملکرد ایشان ارائه بشه

با این مملکت چه کردید...؟ تمام کریدورهای ترانزیتی در حال بسته شدن بروی ایران است

ما باید یپذیریم در موقع انتصابات در هر وزارتخانه و سازمانی بهترین روش و گزینه افراد با سابقه و تحصیل کرده همان وزارتخانه و سازمان هستند

ایکاش آقای صالحی به جای شوآف قدری هم کار واقعی انجام دهند

کل سیستم این دولت همین است متاسفانه