تابناک گزارش می دهد؛
رویا بافی ایران خودرو برای خروج از زیان نجومی/ افزایش قیمت به جای مقابله با هزینه‌های سربار؟
به نظر می رسد مدیران ایرانخودرو به‌جای برطرف‌کردن ضعف‌های مدیریتی و کاهش هزینه‌های اضافی و سربار، ترجیح داده‌اند تا گزینه افزایش قیمت را با فشار بر وزارت صمت، فعال کنند.
ایران خودرو، شرکتی که به نظر می رسد در سال جهش تولید با مشارکت مردم، برنامه‌ای برای افزایش تولید نداشته و حالا تا پایان آبان‌ماه، با افت تولید مواجه است.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، شرکت ایران خودرو با وجود انتقادات گسترده مردم از کیفیت پایین محصولات و وقفه‌های چندماهه در تحویل بسیاری از خودرو‌های ثبت نامی، سرانجام مجوز افزایش قیمت بیش از ۱۵ محصول تولیدی را وزارت صمت گرفت تا اعتراضی دیگر از سوی مردم را در مقابل خود ببیند، مردمی با توجه به کاهش قدرت خرید و تورم بالا، حالا باید خودرو‌های کم‌کیفیت ایران خودرو را گران‌تر از قبل خرید کنند.
جدول زیر تغییرات قیمتی محصولات ایران خودرو را نشان می دهد.
ایران خودرو نیز پس از صدور مجوز افزایش قیمت محصولات فوق اعلام کرده است که با این مجوز، طی چهار ماه پایانی سال و از محل قیمت‌های جدید، حدود ۶ هزار میلیارد تومان درآمد کسب میکند. اعداد و ارقامی که برای مدیرعامل ایرانخودرو، حکم برگه برنده دارد تا خود را مدیر موفق معرفی کند.افزایش زیان هزاران میلیاردی با دست فرمان علیمردان
اما این یک‌روی سکه است و اگر نگاهی به عمر مدیریت علیمردان عظیمی در ایرانخودرو داشته باشیم، روند افزایش زیان دهی در بزرگ‌ترین کارخانه خودرویی ایران، صعودی بوده است. به‌گونه‌ای که بیش از ۱۲۲ هزار میلیارد تومان به عنوان زیان انباشته ایران خودرو تا پایان نیمه نخست سال به ثبت رسیده، بنابراین این حجم از زیان دهی با وجود حمایت‌های مختلف دولت از ایرانخودرو، بیانگر ضعف‌های مدیریتی در این شرکت بورسی است. خودروسازی که سرمایه ثبتی آن در بورس حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان است، اما زیان انباشته‌ای چند برابر سرمایه ثبتی دارد. روندی که باعث شده تا ایران خودرو مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شود. قانونی که به صراحت بیان میکند «اگر بر اثر زیان‌های وارده، حداقل نصف سرمایه شرکت از میان برود، هیئت‌مدیره مکلف است، بلافاصله مجمع عمومی فوق العاده تشکیل داده و صاحبان سهام را دعوت کند تا موضوع انحلال یا بقای شرکت مورد شور و رای قرار گیرد»
در نهایت هیئت پذیرش اوراق بهادار مردادماه سال گذشته تصویب کرد: «در صورت عدم خروج از شمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت تا تاریخ ۳۱ تیرماه ۱۴۰۳ نماد معاملاتی ایران خودرو و سایپا لغو پذیرش و از بازار دوم بورس به بازار پایه فرابورس منتقل خواهند شد.»
اتفاقی که ایران خودرو را در یک قدمی اخراج از بورس قرار داد اما با رایزنی های گسترده مدیران ایران خودرو و وزارت صمت، سرانجام هیئت‌مدیره سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام کرد: «با پیشنهاد بورس تهران مبنی بر تمدید مهلت یکساله ایرانخودرو جهت خروج از ماده ۱۴۱ قانون تجارت موافقت شد»
بنابراین امتیازی که سازمان بورس به ایران خودرو داد تا بتواند از زیان خارج شود، اما عملکرد عظیمی در این شرکت خودرویی به گونه ای بوده است که تحقق این مهم را دور از دسترس می کند و در نهایت سال آینده، دود سیاست های وی به چشم سهامداران می رود.
جولان هزینه های سربار در ایران خودرو
مدیران ایرانخودرو به‌جای برطرف‌کردن ضعف‌های مدیریتی و کاهش هزینه‌های اضافی و سربار، ترجیح داده‌اند تا گزینه افزایش قیمت را با فشار وزارت صمت، فعال کنند. روشی در دسترس که در این سالها با وجود گلایه و انتقاد‌های گسترده مردم، کلید خورده است، اما در نهایت نتیجه‌ای کوتاه‌مدت برای درآمدزایی داشته و پس از مدتی، دوباره فرمان ایرانخودرو بر مسیر زیان دهی چرخیده است. خودروسازی که محصولات کم‌کیفیت تولید و عرضه میکند و در بازار تقریباً انحصاری و مورد حمایت تمام‌قد از سوی دولت‌ها، بازهم نمادی از ناکارآمدی مدیران غیرمتخصص در اقتصاد کشور است.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
یک لوپ بی حاصل و ابدی. فرض کنید که قیمتها را هم بالا بردید. شما سیرمونی ندارید. دوباره هزینه های سربار خود را افزایش میدهید. به جای اینکار یه نگاهی به خودروسازهای درست و حسابی کنید. جمع کنید این بساط رو.
داشتن هزاران کارگر و کارمند سفارشی تبدیل به پاشنه آشیل خودروسازان شده نه میشه از دست این ادمها خلاص شد و نه کارایی دارند
خودرو مونتاژ کن که مشتری زوری داره
بازار انحصاری داره
جلوی واردات خوردو را گرفته
قطعه با ارز مفت وارد می کنه و خودرو مونتاژ می کنه بعد ضرر بده دیگه نوبره !!!!!!
مقصر اصلی این وضعیت در صنایع خودرو مدیران بی کفایت گمارده شده در راس این صنایع هستند که مثل ورزش سیاسی کاری می کنند و چون بی کفایتند فقط افزایش قیمت بلدند نه افزایش کیفیت .
عامل ایجاد این همه بی کفایتی ناترازی مدیران رابطه ای و ... است
کارخانه از زیان ناراضی، مردم ناراضی، دولت ناراضی
چه دستی در میان است که این غده برداشته نمی شود؟!
اگر تا چند سال نیرو نگیرن مشکل حل میشه
البته باید کیفیت ببرن بالا و به فکر صادرات باشند
دولت هم از قیمت گذاری دستوری دست برداره تا ضرر نکنند
چون مواد اولیه با قمیت دلار به دستشون میره و مدیران نالایق بریزن بیرون
در کنار اینها باید واردات خودرو کم کم هر سال حداقل تعرفش ده درصد کم بشه
دیگه بیشتر از این وقت دادن عقلانی نیست
این دو خودرو ساز غده سرطانی بدخیم هستند.
با غده سرطانی کسی نمیتونه کنار بیاد
باید حذف شوند.
به ولله تعطیلی کامل به نفع کل ملت هستش
خلایق هر چه لایق
گرونه ؟ نخرید.
می خرید ؟ دیگه اعتراض نکنید
حقوق ۱۰ تا از مدیران ارشد ایران خودرو را نصف کنید، هزینه ها کاهش می یابند
زمانی عمرم را در یکی از زیر مجموعه های این شرکت تلف میکردم . در آن سالها گلاب به رویتان هر وقت میدیدم در دستشویی ها دستمال نگذاشته اند . معنایش این بود که هیئت مدیره جلسه داشته و در مورد کاهش هزینه ها صحبت کرده اند .
تو خود حدیث مفصل بخوان از این مجمل
این دو کارخانه سیاه چاله هر دولتی هستند و دولت‌ها را می مکند
نتیجه تاسیس شرکتهای تو در تو اقماری با مدیران عامل و هیات های مدیره با حقوقهای نجومی و کارمندان اهدایی از نمایندگان مجلس و .. ... بازار غیر رقابتی تقدیمی دولت به ایرانخودرو . ... نتیجه ای غیر از گرانفروشی و مرگ برای ملت بیچاره باقی نمیگذاره
Cبجای تولید شش مدل اتومبیل ، می باید فقط یک مدل ارازان قیمت مثل پژو ۲۰۷ آنهم فقط یک مدل آن و تلاش برای بالا بردن کیفیت آن و قطع وابستگی به واردات قطعه و تلاش برای اصلاح مصرف بنزین آن
اجازه بدهیم که کارخانجات دولتی هر کدام تا پنج سال فقط یک مدل تولید کنند با شرط بالا بردن کیفیت قطعات و بویژه گاهش مصرف بنزین
و اجازه بدهید اگر کارخانه اتومبیل خصوصی در ایران آن کارخانه ماشین لوکس بسازد
قطعا يكى از دلايل زياندهى ايران خودرو و البته سايپا ضعف و ناتوانى مديريتى و متناسب نبودن تيراژ توليد با تعداد پرسنل ( بهره دهى پايين ) ميباشد. ولى اشتباه بزرگتر زوم كردن روى اين دو موضوع و عدم توجه به ريشه اصلى اين مسائل يعنى پايين نگهداشتن قيمت ها بصورت دستورى و غير واقع بينانه است. وقتى قيمت بازار با قيمت رسمى صدها ميليون تومان فاصله دارد يعنى قيمت رسمى و دستورى واقعى نيست و مابه التفاوت اين دو قيمت رانتى است كه به جيب مافياى خودرو و دلالان حرامخوار سرازير ميشود. صدها هزار ميليارد تومان زيان انباشته دو خودرو ساز بزرگ كشور عمدتا بدليل اين روش اشتباه و اصرار بر ادامه ان ميباشد. مطمئن باشيد با افزايش قيمت رسمى، در اينده نه چندان دور توليدات ايران خودرو با همين تعداد پرسنل متخصص و ماهر موجود افزايش خواهد يافت و منجر به از بين رفتن دلال بازى و بازار سياه خواهد شد.
زیان انباشته تا شهریور 1403 مبلغ 122 هزار میلیارد تومان ؛ یعنی سهم هر ایرانی از این زیان مبلغ 1،400،000 تومان؛ نقش منِ کشاورز در این زیان سازی چیست؟؟؟!!!!
این راه حل افزایش قیمت که همیشه میبینیم در همه جا
چرا سیاست پایدار و ماندگار و هدفدار وجود ندارد؟
تقی به توقی میخوره لوازم خانگی همینه افزایش قیمت / بنزین هم همینه / خودرو همینه و...
مثلا در خودرو راه حل مشخص است واردات با تعرفه ناچیز برا یک دوره ۵ ساله بعد ببین چجوری اینها به تکاپو میوفتن بهترین قطعات میزارن رو ماشین تازه گریه و ناله قطع می شود
در مورد بنزین خوب مشخصه بستن راه قاچاق / اخراج افغانی مصرف کننده بنزین/تولید شغل تا همه مجبور نباشن اسنپ بشن بنزین مصرف شه و مهمترینش که ۸۰ درصد موثره ماشین کم مصرف بنزینی و هیبریدی و قطع تولید اینها و موتور سیکلت ۱۲۵
همزمان اجازه احداث کارخانه برندها بدون دخالت این شرکت های داخلی عین سوزوکی هند یا تویوتا و هوندا و جدیدا هیوندای پاکستان...
امروز گفتند تولید ۷۰ درصد رشد داشت !!!!
یک دفعه معجزه شد؟
خط کارخانه مریخ و مشتری هم شروع به تولید کردند؟
بگو دپو کرده ها رو ریختیم بیرون و بعد دو ماه طبق سیکل معیوب همیشگی اونور سال گریه و ناله سر میدهیم
این تولید است بعد مثلا کره هم تولید دارد میفرسته امارات قیمت صادراتیش با سود خودش و نمایندگیش در امارات کمتر از ماشبن های ایناست
سراتو ۲۰۲۴ که ۸۰۰ میلیونه و اینجا تارا و شاهین در داخل ۸۰۰ میلیون هستند
مجبورتون نکردند تولید کنید
ماشین تو بازار به قیمت 2 برابر قیمت دست مصرف کننده واقعی میرسه
به نظر من افزایش قیمت تا 90 درصد قیمت باعث آن میشه که اولا آنهایی که صف میبندند برای ثبت نام دیگه صرف نکند براشون
ثانیا با کاهش تعرفه واردات خودرو جو را را رقابتی کنند تا کیفیت هم بالا ببرند.
اینکه یک عده اعتراض میکنند آقا ماشین گرون کردند این است ذی نفع هستند و دیگه سودی براشون نداره
با پیشرفتهای شگرف در حوزه کامپیتور و مکانیک و هوش مصنوعی بزودی اولین تاکسی پرنده پراید را تولید خواهیم کرد و با استاندارد بالای داخلی که در ساخت خودروی پرنده به کار رفته مشت محکمی به استاندارد اروپایی ساخت خودرو خواهیم زد
اگر سالی 10 بار افزایش قیمت بدید بازم زیانده هستید
بیخودی دست وپا نزنید چون همگی بیسواد هستید
قیمت پراید و بنز برابرشده ولی بازم زیانده
صنعت خودرو در زمین دشمن بازی میکند
وقتی در فشار تحریم ها جای سود دهی و کمک به اقتصاد جلوی زیان بیشتر توان ایستادگی ندارید چرا مردم مملکت را قربانی شیوه مدیریت میکنید
مافیای پرنفوذ و فساد سیستماتیک عوامل وضعیت کنونی خودروسازی هستند.
اینقدر که ما مافیا داریم ایتالیاندارد
(به قول پزشکیان همه دولت ها دنبال استفاده از مسکن هستند)
جراحی هزینه دارد هم باید دولت هزینه ان را بپردازد و هم مردم .
مشکل خودروسازان مشکل هزینه های بالای تولید است که نشات گرفته از هییت مدیره های متعدد شرکت های بی خاصیت است که هیچ نقشی در تولید ندارند و فقط هزینه های بالاسری شرکت ها را افزایش می دهند.
اگر دولت واقعا دنبال معالجه است و نه استفاده از مسکن باید به اصلاح سازمانی خودروسازان ورود کند. حدود 65 درصد نیروی خودروسازها مازاد هستند اینها علاوه بر حقوق و مزایا و پاداش و رستوران و تفریحات و... باعث ایجاد بروکراسی و افزایش هزینه تولید هستند. این مصیبت شامل صداوسیما هم می شود که از نیروهای تولیدی خالی شده و مملو از نیروهای پشتیبانی غیر مولد شده است...
بنگاهداری را کنار بزند و پولش را به خاطر جبران زیان به این صنعت تزیق کند و نجومی بگیرانش را هم به همین دلیل پول هایشان را بگیرد و به همین صنعت بدهد وقتی معلوم شد راه حل هم روشن میشود.....
دو گروه غیرقابل بخشش هستند
یکی مجاهدین خلق و دیگری خودروسازان ...
وقتی تو کارخانجات ایران ماشینی رو رنگ میکنند با هزار کارگر فوت کنن تا خشک بشه بخاطر همین هزینه تولید بالاست و ضرر ده هستند
تا زمانی که مردم همیشه در صحنه پول به این آهن قراضه های ایران خودرو و سایپا میدن و تو صف پیش فروش و فروش فوری سر و دست میشکنن چه انتظاری دارین ازماست که بر ماست
هزاران نفر در ایرانخودرو بدون اینکه حضور فیزیکی در کارخانه داشته باشند حقوقها و پاداشهای نجومی میگیرند
من بودم اجازه می دادم هر قیمتی می خوان رو خودروهاشون بذارن. اب از سر این مردم دیگه گذشته.
حرف شما درست فرض کن ایران خودرو می خاد غارت کنه دولت ومجلس محترم چرا همراهی می کنند چرا اجازه نمی دن تجار بخش خصوصی ماشین وارد کنند به قیمت جهانی ....
هرچه زودتر این چاه ویل خودرو سازی ها رو پر کنن و واردات خودرو رو آزاد کنن هم مردم سود می کنن هم پرسنل این خودرو سازی ها
اون قدر لعن و نفرین مردم ایران و خانواده ها ی داغ دیده پشت سر این شرکت ها است
ایران خودرو را بدهند دست کسی برای خودش
ببینید چطور همه چیز درست میشه
باید خصوصی شوند تا نتواند نیروی مازاد استخدام کنند آن هم پنج برابر کارخانه مشابه خارجی
در واقع مردم دارن هزینه بریز و بپاش و آجیل درجه یک و مرغ و گوشت و ماهی و برنج و حقوق نجومی پرسنل محترم این دو خودروساز مخصوصاً ایران خودرو رو میپردازند نه پول ماشینا رو
والا اینایی که خودروسازها تولید میکنن تو کشورایی که نه آهن دارن و نه نفت و پلاستیک نصف نصف این مبلغا هم نمیشه
اخبار رسانه ها هم برای بهتر شدن این اوضاع نیست فقط برای عادی سازی اوضاع هست
این روش حداقل 20 سال هست که نوسط دولت ها و مافیا ها اجرا می شود مدام خبر می زنند و در ظاهر مثلا به نفع مردم هست ولی اتفاقا می بیند در اصل هیچ خبری نمی شود و فقط یک نوع سوپاپ هست .
یعنی این خبر ها اینقدر گفته می شود بدون پیگری اصل ماجرا و خواست مردم که دیگه برای مردم عادی می شود و قبول می کنند
گل بگیرن در سایپا و ایران خودرو
دست بردارید خجالت بکشید ؛ تا کی میخواید دستتون توی جیب مردم مظلوم باشه ؛ با نا کارآمدی که نمیشه راه پیش برد .
آخر خشم الهی دامنتون رو میگیره ؛ این قدر ظلم نکنید .
چند برابر قیمت با این بی کیفیتی .
این همه نیروی مازاد سفارشی باید حقوقهای کلانشان از جیب مردم تامین بشود
ماشین هایی که ایرانخودرو سایپا میسازن توهین به صنعت خودروسازی هست .
خیلی با نظرت موافقم ولی نکته اینه که همینها دو برابر قیمت کارخونه متقاضی داره.
یعنی کارخونه قیمت رو سی درصد ببره بالا و بذاره رو کیفیت همه سود می کنند
مجبور نیست. چرا باید روی هزینه های‌ش مدیریت داشته باشه؟
وقتی اصل اساسی کار در بازار یعنی رقابت جای خود را به انحصار و رانت میدهد، بیش از این نمیتوان انتظار داشت.
وقتی بجای اینکه همگام با افزایش دلار, کم کم قیمتها رو بالا ببره یکدفعه افزایش سی درصدی قیمت میده اونوقت شوک قیمتی به جامعه وارد میشه و نظم اقتصاد ایران بهم میریزه
تا وقتی شرکتهای بورسی به معنی واقعی خصوصی نشوند و دست دولت برای مداخله در قیمت محصولات و مدیریت شرکت‌ها بسته نشود شرایط فعلی ادامه خواهد داشت
دقیقا، متاسفانه تنها ایران خودرو نیست سال هاست به جای برطرف کردن ضعف های مدیریتی و کاهش هزینه های اضافی و سربار و .... با عناوینی مانند هدفمندی و جراحی اقتصادی و حالا هم ناترازی افزایش قیمت ها برای مردم را تنها راه حل مشکلات بیان می کنند در حالی که مردم مقصر ناترازی و ضعف مدیریت و تورم و .... نیستند مقصران راحت و آزاد از هفت دولت مردم تاوان آنها را می پردازند
نیروی کار باید تعدیل بشه
حداقل 20هزار نفر
مدیریت باید دست متخصص بیوفته
سهام کارخونه به ژاپنی ها و کره ای ها واگذار بشه
سوال من اینه که چرا واقعی نگاه نمی شه؟
چرا باید کارخونه ماشین رو نصف قیمت بازار بده که حالا نیروی کار تعدیل بشه و دلال قهقهه بزنه؟؟
باید قیمت ها براساس عرضه و تقاضا باشه و رقابت واقعی.
پرسنل این دو خودروساز اگر حلال‌خورند در اسرع وقت استعفا دهند و به شغل شریف دیگری بروند.
یه نمونه از دلایل زیان ده بودن ایرانخودرو رو تابناک این هفته رسانه ای کرد.
چراغ جلوی 207 رو که شرکت های دیگه با کیفیت بالاتر دارن تو بازار 4 میلیون میفروشند رو ایران خودرو از یه شرکت خاص با کیفیت پایین تر میخره 7.5 میلیون، یعنی تقریبا 2 برابر
یعنی زیان از جیب سهام دار عادی و مصرف کننده به صورت سود وارد شرکت های دیگه که عمدتاً رانتی
هستند منتقل میشه
سهامدارهای عمده تو ظاهر دارن ضرر میکنند و سود اصلی رو از قراردادهای تامین قطعه در میارند
عجیب ترین قسمت ماجارای ایرانخودرو این است که امسال در حالی که 20 درصد کاهش تولید داشته 17 درصد افزایش نیروی انسانی داده!
دارید از خونه ملت تغذیه میکنید بخدا
شما راست میگی اما نیروهای متخصص تعدیل میشن و اون رویاتون هم به باد میره
زمانی که رییس بانک مرکزی با هماهنگی وزیر اقتصاد نرخ ارز نیمایی را افزایش میدهند قیمت تمامی فلزات از جمله مس و فولاد و آلومینیوم و محصولات پتروشیمی افزایش پیدا نموده و نه تنها از خودرو ساز بلکه تمامی شرکتهای تولیدی مجبور هستند قیمت محصولات خود را افزایش دهند .در حال حاضر قیمت تمامی فلزات در جهان رو به کاهش میباشد در صورتیکه در ایران بدلیل سیاست اشتباه وزیر اقتصاد و بانک مرکزی در حال افزایش میباشد . زمانی که وزیر اقتصاد در صدا و سیما اعلام میکند نرخ دلار توسط بازار تعیین میگردد یعنی ارزش پول ملی را باید بازار تعیین کند مردم نباید توقع ثبات و کاهش تورم داشته باشند تا زمانی که این شخص در راس اقتصاد کشور میباشد.
وقتی طرف رو از حراست بردارن بذارن مدیرعامل ایرانخودرو نتیجه میشه این که با عالم و آدم می بنده تا بمونه
میگن پسر آقای عارف کارسازی کرده که ایشون بمونه و حالا حالاها گویا ول کن ایرانخودرو نیست
کدوم آدمی سهام ایران خودرو و سایپا را میخره؟
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.