تابناک بررسی میکند؛
معمای زیان خودروسازان فاش شد/کدام خودروساز رکورد دار زیان دهی است؟
کدام خودروساز رکورد دار زیان دهی است؟
سه غول بزرگ خودروسازی یعنی ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو درحالی در دره زیان دهی گیر افتاده‌اند که حاشیه سود خالص این سه شرکت نسبت به سال گذشته کاهش چشمگیری داشته، اما باید دید کدام خودروساز روی دست این سه صنعتگر بلند شده است؟!
آخرین صورتهای مالی ارائه شده خودروسازان به بورس نشان میدهد زیان انباشته ایران‌خودرو و گروه خودروسازی سایپا تا پایان پاییز امسال به مرز ۱۱ هزار میلیارد تومان نزدیک شده است. از سویی دیگر، حاشیه سود خالص سه شرکت بزرگ خودروسازی ایران خودرو، سایپا و پارس خوودرو در ۹ ماهه سال جاری درمقایسه با سال گذشته کاهش چشمگیری داشته است که از روی این شاخص می‌توان عملکرد این سه غول خودروسازی را بررسی کرد.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، حاشیه سود خالص ایران خودرو در ۹ ماهه سال جاری به شدت کاهش یافته و از حدود ۲۵ درصد در سال گذشته به حدود منفی ۳۵ درصد رسیده است این نشان میدهد که وضعیت سودآوری این شرکت بسیار وخیم شده است.
سایپا نیز با کاهش حاشیه سود خالص مواجه بوده است، اما نه به شدت ایران خودرو به طوری که حاشیه سود این شرکت از حدود ۵ درصد در سال گذشته به حدود منفی ۵ درصد در سالجاری رسیده است.
پارس خودرو اما در بین این سه شرکت وضعیت بدتری دارد؛ به طوری که این شرکت در ۹ ماهه سال جاری با زیان خالص زیادی روبه رو بوده و حاشیه سود آن از حدود ۱۰ درصد در سال گذشته به حدود منفی ۴۰ درصد رسیده است.
این نمودار نشان میدهد که صنعت خودروسازی ایران در ۹ ماهه سال جاری با مشکلات جدی در زمینه سودآوری روبه رو بوده است و هرسه شرکت بزرگ با کاهش حاشیه سود خالص و حتی زیان خالص مواجه بوده‌اند.
زیان انباشته ۲۰۸ همتی خودروسازان
بررسی آخرین وضعیت صورتهای مالی خودروسازان که البته یک گزارش غیر تلفیقی بوده و فقط به سه شرکت مادر، ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو مربوط می‌شود و شرکتهای زیرمجموعه را لحاظ نکرده است، نشان میدهد زیان انباشته همچنان ادامه دارد و هر ماه رکوردهای جدیدی را ثبت میکند؛ به شکلی که مجموع زیان انباشته سه شرکت ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو تا پایان مهر ماه به ۲۰۸ هزار و ۳۴۰ میلیارد و ۵۵۸ میلیون تومان رسیده است.
داده‌های بانک مرکزی نشان میدهد که صنایع حمل و نقل و خودرو ۲ میلیارد و ۴۶۸ میلیون دلار ارز نیمایی و یک میلیارد و ۷۲۰ میلیون دلار ارز حاصل از واردات در مقابل صادرات دریافت کرده‌اند که در مجموع سهم صنعت خودروسازی معادل ۴ میلیارد و ۱۸۸ میلیون دلار بوده است. این درحالی است که باوجود تخصیص ارز برای خودروسازان داخلی، این صنعت همچنان با چالش‌ها و زیان انباشته روبه رو است که ریشه در افزایش هزینه‌های تولید، عدم بهره وری، کیفیت پایین خودروهای داخلی در مقایسه با رقبای خارجی و کاهش تقاضا است.
خودروسازان داخلی علاوه برموارد یادشده از ضعف مدیریت کارآمد، تصمیم گیری‌های نادرست وعدم سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه و عدم سرمایه گذاری در به روزرسانی فناوری‌ها رنج برده که همین مسئله باعث عقب ماندن خودروسازان دخلی از رقبای خارجی شده است. بنابراین اصلاح چرخه معیوب صنعت خودروسازی در کشور بیش از همه نیاز به کاهش هزینه‌ها و بهبود کیفیت محصولات داشته باشد.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
باید این پول مفت که هر سال به زیان ده از چیب مردم میدن به لگن ساز (انسان کش)بجایش در صنعت گشاورز ی سرمایه گذاری شده بود هم صادرات داشتیم وهم جلوگیری می شد مهاجرت روستائیان غریز به شهر ها همین که مردم ماشین های خوب وکم مصرف و غیره حالا شما بگید چرا پخش کشاورزی سرمایه گذاری نشد
بابا جمع کنید این بازی خانمانسوز رو
خودروسازان میتوانندفقط با اضافه کردن دوصفربه کلمه زیان وتبدل آن به ژیان مشکل زیان راحل کنند .
اگر زیان ده هستند که پس مسولین شرکت کروز چطوری می‌خوان بخرنش کار رو به مجلس هم کشوندن با همین نیروهای کنونی هم کلی سود داره فقط سند سازی میکنن که مالیات ندن
همش بخاطر اختلاس و فاکتورسازی در خرید قطعه و همچنین نیروهای مازاد و حقوقهای نجومی است وگرنه کجای دنیا مردمش پول نقد واریز میکنن و خودرو را سال بعد تحویل میگیرن باز هم ان کارخانه اعلام زیان میکند.
سلام دوستان چرا اصرار به وجود و تولید ملی این خودروسازها هست ؟
خودروی خارجی رو بدون تعرفه ، مالیات و ... آزاد بفرمایید ببینید چقدر به نفع اقتصاد میشه . ببینید چقدر به نفع آلایندگی میشه . ببینید چقدر به نفع از بین رفتن تصادفات و کشته نشدند کردن میشه . ببینید چقدر از زیان بانک و عوامل تزریق کننده کم میشه .
تولید ملی وقتی ارزشمنده که هم قابل رقابت باشه و به نفع همه ی ذینفعان باشه . ادامه حضور خودروسازهای داخلی به نفع هیچ کس نیست . فقط رانتی ها منتفع میشن
خودروسازها برتر دنیا آرزوشان هست که عین سایپا و ایران خودرو و مدیران و داخلی های دیگر خودرو به مردم بفروشند یعنی اول پول رو بگیرند و بعد از چند ماه با خلف وعده و چندین برابر قیمت خودروهای دنیا و بدون کیفیت تحویل بدهند و در تعجب فراوان می گویند زیا می‌دهیم .جلاالخالق ؟؟؟؟؟
کل ثروت کره زمین را به این ها تقدیم کنی تا سر سال کلا پول کم می آورند معلوم نیست پول ایران به کجاها سرازیر می شود?
خودروسازان شدن حیاط خلوت استخدام پارتی دارها و افراد بانفوذ اول باید از دست اونها راحت بشن مگه یه شرکت چقدر کادر اداری میخواد یه مقدار سبک بشن بعد بین مقایسه بکنن با شرکتهای سودده خارجی ،روی کیفیت و بازدهی کار کنند شاید ما هم تونستیم صادر کننده بشیم
زیاندهی خودروسازان یعنی دروغ شاخدارگروه مافیاست زیراالان باپول پراید نود شش می توان بهترین ماشین خارجی مانندبیموه خریداری کرد پراد پنجا میلیون هم پاسایپا درنمی ایدیه پژوپارس ووووو
چون صفر تا صد خودرو را خودشان درست نمیکنند قطعه وارد میکنند به دلار اگر گران کنند فروش کم میشه مردم عادی که در امدشون کمه وجمعیتشون زیاد دیگه ماشین نمی‌خرند از بالانس در اومده و درست نمیشه
ما که با وام ماهی 17 میلیون ده رو ز پیش یه ساینا خریدم بخدا راضی ندارم این حقوقایی که به این خودروسازها میدن چون الان با ماهی 5 میلیون باقیمانده حقوقم زندگی میکنم
پارس خودرو مال سایپا نیست؟
اگر به قول خودشان زیان ده هست چرا برای واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی درگیر شده اند و دعوا به مجلس کشیده شده
الان معمای زیان خودروسازان در خبر فاش شد؟
یکی جلوی سکه و طلا رو بگیره خودروساز پیشکش
کلا همه چی در این مملکت با دستگاه زنده هست... خودروسازی بانک اقتصاد ....
یک بار شفاف بیان بگن چقدر هزینه میکنن چقدر خرج میکنن چرا ضرر میدن البته چند روژ پیش مستند نشونمیداد یک ماشین برای 40 سال پیش 10 هزار یورو البتهباید قبولکنیم وقتی ماشین میدن 6 هزار دلار خب ضرر ده میشن چوندلار نیما از چهل تومن شد 68 تومن اونم با همچینمدیان خرج مخارج عجیب غریبی که میکنند
سلام ، زیانانباشته دروغی بزرگ برای مردم و بعضی از مسوولان مملکت است ۱_ اگر واقعا زیان ده هستند چرا ورشکست نمی شوند ؟ ۲_ هر شرکت تولیدی با عرضه محصولات خود در بازار در آمد کسب میکند اینها محصولات شان را قطره چکانی عرضه و بیشتر انبار میکنند این نشان میدهد که آنها چند برابر قیمت واقعی بفروش می رسانند که سود چند برابری دارند پس زیان ده بودنشان واقعیت ندارد. پس به یاد گفته خداوند باشید که می فرماید: پس وای بر گرانفروشان.
جالبه بعد از این همه ضر و زیان هنوز اصرار دارند که می توانند با دنیا رقابت کنند و از واردات خودرو جلوگیری می کنند که مبادا صنعت نوپایشان آسیب ببیند. شرکت های خودرو سازی را بفروشید و در صنعت خودروسازی کشور های دیگر سرمایه گذاری و سهام داری کنید.
سودش عالیه فقط زیر میزی زیاد دارد
آهن کیلوی چندی به مردم می فروشند و این همه ریخت پاش و پاداشهای میلیاردی اگر به بخش خصوی واگذار شود دیگر دولت نمی خواهد نفت بفروشد مالیاتی که از این دو خودروساز گرفته می شود برابر می شود با نصف در امد ملی کشور بله حالا هرکسی برای خودپول بی حسابی برداشت می کند از این دو خودرو ساز
سلام
کدوم معما فاش شد؟
خیلی عجیبه با این رقم بزرگ دلاری که بانک مرکزی به خودروسازان داده میشد خودروهای فرسوده را از دور خارج و تبدیل به شاسی بلند کرد...
اگه زیان میدن چرا جمعش نمیکنند واردات آزادکنن هم خودشون راحت میشن هم مردم
پول مفت به یه عده دادن هم جز دلایل بیارید. کسانی که حضور ندارند و کلی حقوق و پاداش نجومی میگیرن
خروجی مدیریت جهادی
جالبه خودرو80 میلیونی روبه زور قالب میکنن10برابر قیمت واقعی تازه زیان هم میدن
کجای کاری؟ جامعه اسلامی مذیران گفته ما جزو ۲۰ قدرت اقتصادی دنیا هستیم. معلومه اصلاً نمیدونن اقتصاد چیه
اگر زیان میده چرا تعطیلش نمیکنید مگه میشه شرکتی زیان بده بعد اصرار به بودنش باشه با عقل جور در میاد اصلا
زیان ده نیست نون دونیه وگرنه درشو گل میگرفتن این همه کارخونه به اسم خصوصی سازی بسته شده اینا چرا نمیشن
تا زمانیکه خودروسازی سازمانیست برای خالی کردن جیب مردم این آمار سازی ها ادامه خواهد داشت
یکی از مهمترین دلایل گرانی خودرو و عدم سود دهی خودروسازان گرفتن مالیات ارزش افزوده طی 4 تا 5 مرحله است
مثال :
- شرکت قطعه ساز مواد اولیه میخرد و 10 درصد مالیات ارزش افزوده میدهد .
- شرکت قطعه ساز بعد از ساخت قطعات آنها را با 10 درصد مالیات ارزش افزوده به شرکت تامین قطعات خودروساز میدهد .
- شرکت تامین قطعات خودروساز قطعات را با 10 درصد مالیات ارزش افزوده برای خودروساز فاکتور میکند .
- خودروساز اتومبیل مونتاز شده را با 10 درصد مالیات ارزش افزوده به خریدار تحویل میدهد .
زیان ده نیست . کجای این ممکلت دیدید یک چیزی نون نداشته باشد و بهش بچسبند؟
با سلام و احترام،
روش دریافت ارزش افزوده به صورتی که شما می‌فرمایید نیست و کل زنجیره نسبت به ارزش افزوده ای که تولید می کنند مالیت پرداخت میکنند.
سلام
اینا که دائما ناله میکنند که زیان میدیم میخواین شرایط تون نرمال بشه و قیمت ها رو آزاد کنید کارگران رو هم با دلار بدید به قیمت جهانی بعد بازار خودرو رو واردات آزاد کنید ببینید کسی از شما ماشین میخرد که بعد زیان بدین
کاملا مشخصه که منافع برخی داره در این وضعیت تامین می شه
اگر زیان ده هست چرا انقدر برای گرفتنش سر و دست میشکنن
اصلا اگر اعلام كنند مثلا : كوييك 10درصد يا دنا اتومات 50 درصد ضرر دارد. خب اعلام كنند.و اينكه كدام فطعه زيان ده است و اعلت چيست؟
اول از همه باید نیروهای سفارشی رو بریزن بیرون
تابناک عزیز اینها تلست !!! گر زیان ده هستند چرا پاداش بازنشستگی زیر یک میلیارد نیست ؟×!!!! چرا کف حقوق کارگر زیر 40 میلیون نیست ؟!! کارمند بماند چرا هر ماه بالغ بر 20 میلیون مزایای متفرقه شب عید نزدیک به صد میلیون کارگر باز کارمند که ....! هر سه سال حواله چند صد میلیونی خودرو
خوب معلومه چرا زیان میدن!!!
چون خودشون منتفع اصلی هستند اعلام میکنند نیروی انسانی تنها ده درصد هزینست !!! حساب کنید هر خودروی تولید حقوق و مزایای چند نفر هست ؟!!!
لطفا ویژه پیگیری بفرمایید
هر سال چند همت از پول بیت المال سرازیر میشه بنام وام برای خودروسازها
این پول جمعش تا الان ؟!!
و با مستندات چه شدند ؟!!!
چای دبش پیش این دزدی رسمس هیچ هست!!!
پول خودروسازی خوردن نداره. اصلا برکت نداره. بگیرن 100 میلیون و 200 میلیون
یکی از دوستان زمان تحصیل که از مدیران میانی سایپا میباشد در سال ۹۴ جمع حقوقش ۱۷۰ میلیون بود.از این دس از مدیران و نیروها زیاد دارن این شرکتها .البته زیان انباشته دلیل زیاد داره،یک دلیل هم صورتهای مالی است ک حساب سازی میشه برای فرار از مالیات عدم پرداخت کافی ب سهامداران و گرفتن وامهای با بهره پایین
جالبه که یکی از دوستام کارمند یکی از این شرکت ها هستش پارسال می گفت حدود پنجاه میلیون حقوق میگیره !!
مگه داریم؟!!
دوست عزیز مشکل حقوق چهل پنجاه میلیونی کارگران که امروز معادل پانصد دالار است نیست مشکل اصلی اختلاس مدیران و نیروی کار ده برابری مورد نیاز و تولید و فروش بسیار پایین به دلیل محصولات بی کیفیت که آنهم ناشی از مدیران غیر متخصص و سفارشی می باشد است.ا
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.