11بازدید
۲۸
تابناک بررسی می‌کند؛
عملکرد ضعیف اتابک زیر ذره بین/ آقای وزیر در این یک سال چه کردید؟
ضعیف ترین کارنامه برای کدام وزیر دولت چهاردهم است؟
درحالی که حدود یک سال از تصدی گری سید محمد اتابک وزیر صمت دولت چهاردهم می‌گذرد، انتقادات زیادی به نحوه عملکرد و کارنامه کاری او دیده می‌شود به طوری که بیش از پیش فرضیه‌های مخالفان و منتقدان او پیش از وزیر شدنش درحال اثبات است.
۳۱ مرداد سال گذشته بود که نمایندگان مجلس سیدمحمد اتابک را به عنوان وزیر صنعت، معدن و تجارت انتخاب کردند اما با آنکه او مخالفان و منتقدات زیادی داشت که فقدان برنامه دقیق برای ارائه و دفاع نکردن از کارنامه کاری خود را مهم ترین دلایل خود عنوان می کردند؛ حالا مشخص شد که او پس از حدود یک سال وزیر صمت بودن نیز همچنان برنامه و اراده ای جدی برای حل مشکلات این وزارتخانه حساس ندارد.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، حدود یک سال پیش بود که سید محمد اتابک به عنوان وزیر «صنعت، معدن و تجارت«» در دولت مسعود پزشکیان منصوب شد. به گفته نزدیکانش وی از حلقه دوستان نزدیک حزب کارگزاران است و با فشار و حمایت آنها نیز توانست در لیست وزرای پیشنهادی دولت چهاردهم قرار گیرد. اما اتابک در شرایطی پا به ساختمان سمیه گذاشت که اکثریت نمایندگان مجلس شورای اسلامی با او مخالف بودند.
به عقیده منتقدان، او نه تنها برنامه دقیقی در زمان دفاع از برنامه های خود برای مجلس ارائه نداد بلکه گویا انگیزه‌ای برای دفاع از کارنامه خود نیز نداشت، ضمن اینکه فعالان صنعت که اتابک را تا حدودی می‌شناسند درمورد فعالیت‌های کاری او می‌گویند که او چند سالی در کارخانه‌های سیمانی مدیر بود و بعد‌ها سر از هلدینگ معدنی بنیاد مستضعفان درآورد و مدتی هم معاون اقتصادی این بنیاد شد و دیگر هیچ سابقه کارشناسی، ریاست، مدیر کلی و حتی بالاتر در بدنه وزارت صمت ندارد و با این وزارتخانه علی الخصوص در حوزه‌های بازرگانی، تجارت، صادرات، واردات و پاشنه آشیل وزارت صمت یعنی صنعت خودرو کاملا بیگانه است .
میدان دادن به خودروسازان داخلی برای انحصار
یکی از مهمترین انتقادات وارده به عملکرد وزیرصمت مربوط به عدم ارتقای کیفیت و ایمنی خودرو‌های داخلی است که با وجود قوانین متعدد، اما در اولویت سیاست‌گذاری‌های وزارت صمت نبوده است؛ به طوری که شورای سیاست‌گذاری خودرو که وظیفه نظارت بر ایمنی و کیفیت خودرو‌ها را بر عهده دارد یا فعالیت موثری نداشته یا تصمیماتش تحت الشعاع سیاست‌های قیمت گذاری قرار می‌گرفت.
اتابک با اعطای مجوز‌های مکرر افزایش قیمت به خودروسازان داخلی بدون آنکه نظارت کافی و موثر بر کیفیت و ایمنی محصولات آنها انجام شود، شدیدا مورد نقد است و این به معنای نادیده گرفتن حقوق مصرف کنندگان است چراکه مردم عملا مجبور به خرید خودروهایی با قیمت بالاتر هستند بدون آنکه بهبود ملموسی در کیفیت و ایمنی مشاهده کنند.
درحالی که دلایل منطقی و شفافی برای افزایش قیمت‌ها وجود ندارد و هیچ تطابقی با وضعیت کیفی خودرو‌ها ارائه نشده است درچنین شرایطی وزارت صمت با افزایش قیمت برای خودروسازان هرساله موافقت می کنتد و این ابهام در فرآیند قیمت گذاری شائبه‌های حمایت بی قید و شرط از خودروسازان و عدم پاسخگویی به افکار عمومی را تقویت کرده است؛ بنابراین به جای تمرکز بر ریشه یابی مشکلات کیفی و ایمنی در زنجیره تامین و تولید خودرو و الزام خودروسازان به سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه و بهبود فرآیند‌ها صرفا به درخواست‌های افزایش قیمت پاسخ مثبت داده و به جای حل ریشه‌ای مشکلات صنعت خودرو صرفا صورت مسئله را پاک کرده و بار مالی آن را به دوش مصرف کننده انداخته است.
مجلس اتابک را تهدید به استیضاح کرد
مصطفی پوردهقان، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یکی از منتقدان او در مجلس است که در اعتراض به عملکرد او اعلام کرد : اگر جدیتی از وزیر صمت برای ساماندهی بازار خودرو مشاهده نکنیم حتما از ابزار نظارتی همچون سوال و استیضاح استفاده می‌کنیم و اجازه نمی‌دهیم که با تداوم این وضعیت حق مردم تضییع شود.
پوردهقان تاکید کرد: وزیر صمت و خودروسازان باید بدانند که این افزایش قیمت‌ها در این شرایط بدون توجه به ارتقا کیفیت و ایمنی خودرو‌ها ظلم آشکار به مصرف کنندگان است و اگر قرار باشد انحصار در بازار خودرو شکل بگیرد و مجوز واردات خودرو داده نشود از سوی دیگر هر سال در حوزه کیفیت و ایمنی خودرو‌ها در جا بزنیم و فقط افزایش قیمت داشته باشیم این موضوع قطعا باعث گسترش نارضایتی بین مردم خواهد شد.
تعلل در ابلاغ آئین نامه‌های واردات خودرو
موضوع واردات خودرو یکی دیگر از مسائل پرچالش در دوران وزارت اتابک بوده است؛ به طوری که با وجود تصویب قانون واردات خودرو‌های کارکرده در مجلس، اما اجرای آن با تاخیر‌های فراوان مواجه شد چرا که آزادشدن واردات خودرو به معنای رقابتی شدن بازار و کاهش قیمت خودرو‌های داخلی بود و این مساله برای گروه‌های ذی نفع (خودروسازان داخلی) خوشایند نبود و تا جایی که می توانستند با فشار به اتابک به مقصود خود رسیدند. البته شنیده هایی حاکی از واردات خودرو ( به میزان اندک و قطره چکانی) در انحصار شرکتهای خاص و رانتی وجود دارد که این امر منجر به ایجاد رانت و عدم شفافیت در بازار شده است.
صدای فعالان اقتصادی از سامانه جامع تجارت درآمد
نارضایتی ها صرفا محدود به مردم و مجلس نشده و بسیاری از فعالان اقتصادی نیز به دلایل مختلفی مانند انتقاد به سامانه جامع تجارت از اتابک انتقاد دارند . انتقاد به سامانه جامع تجارت بیشتر به دلیل اختلالات مکرر، پیچیدگی رابط کاربری و عدم پاسخگویی مناسب، نارضایتی دارند و معتقدند که این مشکلات باعث توقف ثبت سفارش‌ها، دپوی کالا در گمرک و افزایش هزینه‌های تجار شده است همچنین تغییرات در مدیریت ثبت سفارش و انتقال اختیارات به نهادهای غیرشفاف، به پیچیدگی این روند افزوده است.
درحالیکه سامانه جامع تجارت که قرار بود مسیر تجارت را تسهیل کند، اما به دلیل اختلالات گسترده و قطعی‌های مکرر فعالان اقتصادی را با چالش‌های جدی در فرآیندهای ترخیص کالا، ثبت سفارش و تخصیص ارز رو‌به‌رو کرده است. همچنین وجود سامانه‌های متعدد اجرایی و نظارتی، به جای یکپارچه‌سازی به موازی‌کاری، سردرگمی فعالان اقتصادی و افزایش هزینه‌ها منجر شده است.
انتقادات اخیر شورای روسای اتاق‌های استانی بازرگانی از وزیرصمت هم پیرامون مشکلاتی مانند تعلیق کارت‌های بازرگانی به‌دلیل سیاست‌های ارزی، رسوب کالا‌ها در بنادر، بلاتکلیفی بخشنامه‌ها، تعدد سامانه‌ها و نبود هماهنگی بین نهادهای تصمیم‌گیر بود.
خشک و تر در سامانه جامع تجارت می سوزند
البته درسال گذشته برخی بازرگانان نحوه مصرف ارز سال گذشته خود را مشخص نکرده که این امر نشان‌دهنده ابهام و عدم شفافیت در فرآیندهای ارزی است و این وضعیت بیش از هر چیزی، ناشی از نقص در سامانه‌های نظارتی یا عدم تدوین دستورالعمل‌های شفاف برای تسویه حساب‌های ارزی است که مستقیماً انگشت اتهام را به سمت مدیریت وزارت صمت در دو حوزه کلیدی می‌برد.
بنابراین اگر سامانه جامع تجارت کارایی لازم را نداشته باشد یا پیچیدگی‌های غیرضروری ایجاد کند، نتیجه این می شود که به جای تسهیل امور بازرگانان به عنوان سدی محکم درمقابل آنان عمل کرده و مانع تجارت می‌شود . از سویی دیگر، مهمترین گلایه فعالان اقتصادی این است که عملکرد نادرست برخی بازرگانان یا ضعف سیستم، نباید به ضرر شرکتهای خوش‌حساب تمام شود به همین دلیل لازم است دراین خصوص شفاف‌سازی انجام شود که این فرآیند مشخص شدن وضعیت ارزی، مکانیزم‌های تفکیک ، برخورد با متخلفان و حمایت از فعالان اقتصادی خوش‌نام است.
خطوط تولید صنایع در آستانه تعطیلی
بررسی ها نشان می دهد بسیاری از صنایع نیز در لبه پرتگاه قرار داشته و بسیاری از منتقدان براین باورند که وزارت صمت به دلیل ضعف مدیریتی، بی‌برنامگی و عدم شناخت کافی از گلوگاه‌های صنعت، معدن و تجارت با وجود پتانسیل‌های بالا، اما نتوانسته است به درستی از ظرفیت‌ها استفاده کند. همچنین به دلیل کمبود ارز برای واردات مواد اولیه و قطعات، تولیدکنندگان در تهیه ملزومات خود با مشکل مواجه کرده و به توقف خطوط تولید منجر شده که این وضعیت به ویژه در صنایع قطعه‌سازی و لوازم خانگی مشهود است.
اردیبهشت ماه امسال بود که انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو طی نامهای رسمی به سید محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت، نسبت به توقف قریبالوقوع تولید قطعات و به دنبال آن خودرو در کشور هشدار داد و اعلام کرد که برخی از خطوط تولید قطعه متوقف شده و در روز‌های آینده نیز روند توقف خطوط تولید ادامه خواهد بود. ازسویی دیگر، بسته حمایتی صنایع در زمان جنگ که وزارت صمت به صاحبان صنایع قول داده بود اجرای آن با تاخیر مواجه شده و اثربخشی لازم را در عمل نداشت.
خام فروشی مواد معدنی زیرپوست وزارت صمت
صادرات خام مواد معدنی نیز همچنان زیر پوست وزارت صمت در جریان است؛ این درحالی است که برنامه هفتم توسعه دولت را موظف به جلوگیری از خام‌فروشی و توسعه صنایع معدنی کرده بود اما عملکرد‌ها و سیاست‌های دولت خلاف این مسیر را نشان می‌دهد؛ به طوری که به گفته منابع آگاه، کشتی‌های حاوی مواد معدنی خام اخیرا در بندر شهید رجایی روبه افزایش است که فرضیه صادرات خام مواد معدنی، بدون فرآوری و ایجاد ارزش افزوده را که مشکلات متعددی برای صنعت و اقتصاد کشور به بار می‌آورد را تقویت می‌کند.
به گزارش تابناک، انتقادات به وزیر صمت نشان می‌دهد که فعالان اقتصادی و کارشناسان، از وضعیت نابسامان بازار خودرو، مشکلات سامانه جامع تجارت و عدم شفافیت در واردات خودرو ، خام فروشی مواد معدنی ، عدم تخصیص به موقع به صاحبان صنایع گلایه دارند که این انتقادات ضرورت بازنگری جدی در رویکرد‌های اجرایی و حمایتی وزارت صمت را نشان می دهد.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
دولت ظالم در حق و حقوق کارکنان، کارگران و بازنشستگان است و تمامی وزیرانش هیچ عملکرد مثبتی تا الان نداشته اند. کل دولت ضعیف و بی کفایت است.
نکنه صدای این شرکتهای تابع وزارت را هم همین اتابک خان درآورده وبالطبع صدای آزادگان وجانبازانی که قراربوده خودروواردکنند؟ خوب ارضه نداردکنارش بزنند!@.
خدمت به اغازاده.ها
وزیر نه نماینده پسر عارف و هیت همراه در هیت دولت
یه مشت عافیت طلب حقوق بگیر دور هم جمع شدن
عملکرد ایشان در وزارت صمت ودرحوزه خودرو کاملا منفعلانه وهمسو با منافع خودروساز ان و تصمیمات ایشان در افزایش قیمت خودرو در شرایط جنگی مغایر با منافع ملی بوده ودرگرانی سایر اقلام غذائی جای خود دارد استیضاح کمترین اقدام است
تو این همه سال بجر اذری جهرمی ویر ارتباطات اقای احمدی نژاد تا به حال در تمام دوران وزر خوب نداشتیم که این حال و روز مملکتمون شده
یکی از خوبی های ایشان مدیریتهای اتوتورسی در سازمانهای زیر مجموعه بوده است. مثلا یه نگاهی به صندوق ضمانت صادرات ایران بندازید تا مشخص شود که یک سازمان تخصصی را چطور به دست برو بچی داده اند که هیچ تخصصی در حوزه بیمه اعتبار صادارتی ندارند. از حال بقیه سازمانها که دیگر هیچ
فاتحه وزارت صمتی که به مدیرعامل یا نماینده های شرکت ها حتی اجازه نمیدن برن بالا و کارشناس مروبطه را ببیند تا مشکلشان حل شود ر اخیلی وقت پیش باید میخواندید
2 تا تلفن گذاشتن پایین میگن با هرکی کار داری برو اونور بهش زنگ بزن تا کارت انجام شود !! کارشناسم که قربونش برم هیچ وقت پاسخگو نیست !!
هیچ نگویم بهتره
ایشون یک نفر رو به عنوان مشاور عالی وزیر منصوب کرده که قبلاً هم مشاور وزیر راه و معاون پشتیبانی وزارت راه و شهرسازی بوده، فقط برید عملکرد ایشون در نحوه تخصیص ارز وارداتی و رانتهایی که ایجاد کرده رو یه بررسی کنید، اون وقع متوجه می شید که وزارت صنعت و بخش تولید مملکت رو نه آقای اتابک بلکه تعدادی از نمایندگان محترم! مجلس دارن اداره (شما بخوان نابود) میکنن. دقیقا همون باند وزارت راه چند دوره قبل
بخاطر اینکه رئیسشون ضعیفه و در حد اون جایگاه نیست. ماحصل مدیریت یکساله پیش روی همه ماست. وای به حال سه سال آینده
بورس نابود کردید
وقتی آقای دکتر عارف معاون اول باشند از وزرا انتظاری نیست. آقای عارف آدم خوبی هستند ولی معاون اول رییس جمهور خیلی برای ایشون زیاده و اصلاً با گروه خون ایشون جور در نمیاد.انتخاب آقای پزشکیان برای تعیین وزرا طوری بوده که ضعیف ترینها را انتخاب کرده
آدم خوب ؟! مگه میخواد داماد بشه آدم باید توانمند باشه اصلا بد اخلاق ولی توانمند باشه
بهتره بگید کدام وزیر خوب بوده؟!
الان وزیر نیرو خوب بوده
یا وزیر مسکن خوب بوده
ویزر جهاد کشاورزی خوب بوده
وزیر بهداشت خوب بوده
کدومشون دقیقا خوب بودن ؟!!!!!!!!!
وقتی یک گروه مسن که 40 ساله دارای پست هستند در کشور هر کاری خواستن کردن و نتیجش داریم می بینیم و کردن نمیگیرن و به هم پاس میدن همین میشه !
وزیر علوم مارو بیکار کرد تو دیگه چرا
هیچ انتظاری ازش نیست وقتی که استاندار دولت رئیسی(استادار اردبیل) که عملکرد ضعیفش بر همگان آشکار بود را معاون خودش کرد فاتحه وزارت را خوند
مردم از عملکرد همه مسوولین ناراضی هستند، تا وقتی که ارزش پول ملی در مقابل دلار بی ارزش باشد همین آش و همین کاسه
بقیه شون چه گلی به سر اقتصاد در حال مرگ زدند که این بزند !؟
امار ساختگی والکی
اگر پرسش را اینجوری مطرح کنید که به نظر شما کارنامه کدام وزیر قابل دفاع است به نتایج بهتری دست خواهید یافت !!
شما بپرس کارنامه کدام دولت؟
بهتر بود تیتر میزدید کدامشان قوی بودند؟ انوقت جک سال میشد
علت استیضاح
تعلل در ابلاغ آئین نامه‌های واردات خودرو بقیه بهانه است
کل کابینه دولت کابینه ضعیفی میباشد
از برکات وجود این وزیر محترم همین بس که قیمت کارخانه ای خودرو هایما اس ۵ یک شبه ۵۰۰ میلیون تومان افزایش داشته
بدلیل ضعف وزیران قبلی این ماشین خراب دولت باید اول تعمییر می شد بعد بتواند پیمایش داشته باشد خب تازه تعمیرش تمام شده نمیتوان انتظار داشت چون پیمایش نداشته پس کار نشده کل انرژی دولت فعلی صرف تعمیر ماشین خراب وزراتخانه تحویل گرفته شده. انشاله من بعد باید پیمایش داشته باشد تا به چشم منتقدین بیاد
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.