بحران در ایرانخودرو / افت تولید، شاهکار دیگر مدیران پرمدعا
بحران در ایرانخودرو
در حالی‌که ایرانخودرو سال گذشته را با کارنامه‌ای سنگین از زیان‌دهی به پایان رسانده، گزارش‌های تازه نشان می‌دهد این خودروساز بزرگ در فصل نخست امسال نیز از مسیر زیان فاصله نگرفته است.
ایرانخودرو، بزرگ‌ترین خودروساز کشور، سال گذشته را با زیان خالص ۱۹ هزار و ۶۵۴ میلیارد تومانی به پایان رساند؛ حالا، اما گزارش‌های مالی سه‌ماهه نخست امسال نشان می‌دهد مسیر زیان‌دهی این شرکت همچنان ادامه دارد و حتی شتاب بیشتری گرفته است.
به گزارش سرویس اقتصادی «تابناک»، بررسی صورت‌های مالی منتشرشده در سامانه کدال حاکی است شرکت ایران خودرو که چند ماهی است رسماً زیر پرچم مدیریت بخش خصوصی اداره میشود، در سه‌ماهه ابتدایی امسال بیش از ۹ هزار و ۵۴۴ میلیارد تومان زیان خالص به ثبت رسانده است؛ رقمی که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، جهشی ۶۹ درصدی را نشان می‌دهد.
این روند باعث شده زیان انباشته ایرانخودرو در پایان فصل بهار به بیش از ۱۳۰ هزار میلیارد تومان برسد؛ رقمی سنگین که طی سال‌های اخیر همواره در مسیر صعود بوده و اکنون به نقطه‌ای بی‌سابقه و هشدارآمیز رسیده است.
هزینه هایی که صعودی است!
جزئیات عملکرد مالی سه‌ماهه نخست امسال نشان می‌دهد فشار هزینه‌ها بر این غول خودروسازی افزایش یافته است. در این دوره، هزینه‌های فروش، اداری و عمومی با رشد ۵۲ درصدی به بیش از ۴ هزار و ۹۰۰ میلیارد تومان رسیده است. همچنین هزینه‌های مالی با رشد ۲۳ درصدی از مرز ۳ هزار و ۴۹۴ میلیارد تومان عبور کرده و سایر هزینه‌ها نیز با رشد ۵۳ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل، بیش از ۲ هزار و ۹۸۵ میلیارد تومان ثبت شده است. این ارقام نشان می‌دهد که سیاست‌های کاهش هزینه در دستور کار نبوده است.
افت تولید ایران خودرو
عملکرد تولید و فروش نیز تصویر امیدوارکننده‌ای ارائه نمی‌دهد. طبق آمار رسمی منتشرشده در کدال، از ابتدای امسال تا پایان تیرماه، مجموع تولید ایرانخودرو نسبت به دوره مشابه سال گذشته ۱۰ هزار و ۶۱ دستگاه کمتر بوده و فروش نیز با افت ۳ هزار و ۲۵۷ دستگاه همراه شده است. این در حالی است که سال جاری از سوی رهبر انقلاب به‌عنوان سال «سرمایه‌گذاری برای تولید داخلی» نام‌گذاری شده، اما کارنامه چهارماهه ایرانخودرو با این شعار فاصله دارد.
نکته قابل توجه این است که مدیریت جدید با وعده بهبود بهره‌وری، کاهش زیان و بازگشت به سوددهی آغاز به کار کرده بود، اما آنچه در ارقام رسمی دیده میشود، خلاف این ادعاهاست. افزایش هزینه‌ها، افت تولید و کاهش فروش در کنار زیان انباشته سنگین، آینده این شرکت را در وضعیتی مبهم قرار داده است.
به گزارش تابناک، در شرایطی که ایرانخودرو همچنان یکی از ارکان اصلی صنعت خودرو کشور محسوب میشود، ادامه این مسیر نه تنها برای سهامداران، بلکه برای کل زنجیره خودروسازی و قطعه‌سازی کشور پیامد‌های منفی به همراه دارد. تجربه سال‌های گذشته نشان داده زیان انباشته این شرکت بدون اصلاحات جدی در مدیریت، ساختار مالی، کاهش هزینه ها و استراتژی تولید، روندی کاهشی پیدا نمی‌کند و بار مالی آن همچنان بر دوش اقتصاد و مصرف‌کنندگان باقی می‌ماند.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
تو حسرت یه ماشین خوب موندیم قیمت خودرو های چینی در ایران سه برابر چین هست
پزشگیان
هر روز گندی از دولت شما بیرون میاید
مدیران خودرو سازی های ایران نالایق نیستند بلکه این ترفندشان هست تا گران فروشی کنند،سالیان سال هست که با این ترفند جیب مردم را خالی می کنند.
به نظر من تولید نکنندبهتراست،،چون دیگه نه کوچه نه خیابان جای برای خودرونیست،،،پنج سال دیگه همه جا قفل میشه،،باید افقطازرده خارج کنند،،حالامصرف سوخت،زیست محیطی،مرگ ومیز.....بماند
روحت شاد و راهت پررهرو شهید جمهور عزیز دلها،،،
اینها مدیر نبستند که یک عده راحت تلب و سختی نکشیده و پول مفت بدست آورده هستند که در مقابل واقعیت کم می‌آورند .
حقوق به افراد ناکارآمد افزایش بهره وری را با مشکل روبرو می کند .و منابع مالی شرکت را می بلعند
هر روز چندین تیتر برای محکومیت ایران خودرو میزنید، اما، صحبتی از گرانی سرم ساورآور و روزمره خوراکی ها که زندگی مردم را به خطر انداخته نمی کنید، چرا؟
واقعا چرا علیه ایران خودو هستند معلومه که می خواند مدیر عامل و هیت مدیرهرا عوض کنند دعوا سر لخاف ملاست
پاک کنید این گزارش رو ... خدای ناکرده موجب ناراحتی و تکدر خاطر جناب میرسلیم میشه
پول نیست اولا دوم پژو 81 دارم در روز نیم ساعت روشن نیست حوصله نیست بزار
عاملان اصلی تورم در ایران، بانک‌ها و خودروسازیست
اصلاح ساختاری این دو نهاد واقعا ضروریست
و اگه این اتفاق نیفته
امیدوارم همچنان عزت انسانی در ایران باقی بمونه
باتوجه به اوضاع فجیع اقتصادی، مانع تراشی وزارت صنعت برای ایرانخودرو، جنگ و سایر عوامل عملکرد ایران خودرو از سایر بخش‌ها خیلی بهتر بوده سایر بخش‌ها افتشون بیش از ۳۰ درصد بوده. نویسنده این مقاله هم باغرض ورزی این متن رو نوشته یا اطلاعاتش کمه از اوضاع
وقتی اونقدر گرون میشه که نمیشه خرید ، وقتی اونقدر بیکیفیت میشه که دلت نمیاد براش پول بدی ، نتیجه همینی میشه که الان میبینیم. خود کرده را تدبیر نیست.
درودبرشما دوستان خوب ببخشید دیگراسب بخارنداریم عقاب بخارداریم بااین آرم عقاب تذکربه مديران ایران خودرومتشکرم
خودرو جا داره برای قیمت بالاتر صد درصد قیمت بالا میره
مگه مهمه؟ اینا که پاپاشهای چنر صد میلیونی خودشون رو میگیرن، مردم هم که مجبورن آشغالهای تولیدی اینا رو به چند برابر قیمت جهانی بخرن، پس هیچی تغییر نخواهد کرد
مطمئنا آقایون نهایت تلاش خودشون رو خواهند کرد تا بگویند خصوصی سازی ایران خودرو اشتباه بوده است.
ایران خودرو حیات خلوت بسیاری از آقایون بود و با هر سلاح اخلاقی و غیراخلاقی تلاش خواهند کرد تا این رانت عظیم را پس بگیرند.
کاش دیگه نسازن. طرف یک میلیارد رشوه داده رفته استخدام شده کار نیست میره مگس پرونی ماهی صد تومن میگیره. تهش میشه این و بنجل تحویل میدن با قیمت بالا
وقتی هر نماینده مجلس چند ده نفر از فامیلاش رو وارد شرکتهای ایران خودرو و سایپا میکنه و هر کارمند ساده ایش ماهی 60 - 70 میلیون حقوق میگیرن چرا باید سوددهی داشته باشه
خودروساز دولت اولویت را بر خالی کردن جیب ملت میدانن نه خدمت کردن
بیچاره حمید کشاورز حول شد۷۵ درصد بقیشو خرید از دولت ! ایرانخودرو اگه خوب بود دولت بکسی واگذارش نمیکرد ! از بغل ایرانخودرو خیلی از دولتی ها ووبچه هاشون به نون و نوایی رسیدن تو این ۴۸ سال ، حسابی شیرشو کشیدن بعد دادنش به کروز با سیا بازی حالشو ببره !
دوستان این شرکت ها اصلا تولید محور نیستن، سالهاست مدیران بالایی و‌میانی ثابت هستند و تیمی میان و میرن، اصلا برای تولید اداره نمیشوند ، هدف تامین مالی هست برای مقاصد خاص ، سود ده هستند خوبم هستند.
امکان نداره شما شمش آلومینیوم تبدیل به موتور و پلاستیک تبدیل به قطعات خودرو نکنی و سود نکنی سود هست و خوبم هست ولی محل برداشت و هزینه سود اصلا خود صنعت خودرو نیست. بهونست برای سود عده ای خاص و تامین مالی مقاصد خاص
من تمام پسر دایی هام تو ایران خودرو مشغول هستن. قسم میخوردن میگفتن روزی نیم ساعت چهل دقیقه کار نمیکنیم.
کل تایم کاریشون رو در حال چایی خوردن و حرف زدن و ترید کردن با گوشی هستن. تقریبا هشتاد درصد پرسنل ایرانخودرو تریدر های حرفه ای هستن . انقدر ترید کردن که همشون فوق العاده حرفه شدن. تازه پرسنل این شرکت هر هفت هشت نفر یه خونه اجاره کردن و بعد از تایم کاری میرن تو اون خونه و دور هم ترید میکنن.
حالا هر کدوم ماهی پنجاه تا هفتاد میلیون حقوق و مزایا میگیرن، کلی خدمات رفاهی رایگان مثل هتل و رستوران و ... دارن ، سالی یک الی دوتا حواله ماشین میدن بهشون .
حالا شما میخواید این شرکت سود هم بده؟ این شرکت شده گاو شیرده
چرا خودروسازی به بخش خصوصی واگذار نمیشود؟!!! مثل باشگاه استقلال و پرسپولیس واگذارش کنید دیگه!
وقتی با نامه به مدیرعامل سفارش به استخدام افراد غیر متخصص و غیر مرتبط در سالیان متمادی می شود نباید انتظار گل و بلبل داشت.
هفتاد درصد از کارمندان ایران خودرو اضافه اند فقط با پارتی و سفارش رفتند و چایی می خورند و حقوق پنجاه میلیونی می‌گیرند تا این ها رو اخراج نکنند زیان های چند صد میلیاردی ادامه خواهد داشت.
می گید چرا مدیران ایرانی رو خارج از کشور مسخره می کنند ؟ حالا مشخص شد براتون
نمونه بارز از نتیجه مدیریت و دخالت بی حد و مرز دولت
برای رعایت حق مردم و برای سلامت مردم و برای آلودگی کمتر هوا و برای ایجاد ضرر کمتر و برای حوادث جاده ای کمتر و برای آرامش بیشتر مردم و برای هزاران دلیل دیگر لطفا این کارخانه های خودروساز در اصل مونتاژ کار و در اسم تولید کننده داخلی را تعطیل کنید. باور کنید به نفع منافع ملت ایران است.
یجوری میگن ایران خودرو زیان کرده که انگار بقیه شرکتها سود 100 درصدی رو تجربه کردن.
عزیزم اقتصاد ایران نابود شده.
از بعد از جنگ تا همین امروز بورس ایران که نماد اقتصاد هست حدود 35 درصد از سرمایش رو از دست داده
یعنی کل بورس ایران به اندازه یه شرکت داغون اروپایی یا آمریکایی هم ارزش نداره
ایشالله که ورشکست میشن و بساط این خودورهای اشغالی که میدن دست ما زودتر جمع میشه به حق پنج تن
طبق قانون تجارت شرکتی ک زیان انباشته داشته باشد ورشکسته تلقی میشود و باید از بورس اخراج شده و شرکت تعطیل شود،!!!!!
ورشکست هستن سالهاست ک ورشکسه شدن ولی با پرداخت هزینه از جیب من و شما سرپا موندن تا ب مردم ظلم کنن
با این همه تعطیلی جنگ دوازده روزه و قطعی برق والا خوب کار کرده 10 درصد افت
قبل از چنگ 12 روزه هم هنری نشان نداشتند
تویوتا با 55 هزار کارمند و کارگر سالی 6.5ملیون خودرو تولید می کند و ایران خودرو با 85هزار کارمند و کارگر سالی 500هزار خودرو تولید می کند و در یک بازار انحصاری جولان می دهد و هرچند گتهی برای اینکه یک چیزی هم از دولت بگیرد شروع به ناله و زاری می کند.
تویوتا سال گذشته حدود ده میلیون خودرو تولید کرده،حداقل در ده سال گذشته همیشه جز ۳ تولید کننده اول دنیا بوده
چون ایرانخودرو ، خودروهایش را با دست می سازد و یک اثر هنری محسوب می شوند تا یک اتومبیل، به خاطر همین هرچ عمرش بیشتر میشه گرانتر هم میشه
به امید سقوط ایران خودرو و سایپا ...
کمی هم به شرایط کشور و جیب خالی مردم فکر کنید. من فکر می کنم اگر به فرض محال همین الان ایران خودرو و سایپا بشوند شبیه شرکت تویوتا، کمتر از 20 درصد خریداران بتوانند خودرو بخرند. استاندارد بالا قیمت خودش را دارد و ما توان پرداخت چنین بهایی را نداریم. پس تا اقتصاد کشور اصلاح جدی نشود اوضاع همین است که هست. اقتصاد هم به شدت به سیاست ربط دارد و تا زمانی که سیاست بقیه را قربانی خودش می کند، اتفاق مثبتی برای اقتصاد نخواهد افتاد، درامد مردم هم بهتر نخواهد شد و ماشین که سهل است حتی قاشقی که با آن غذا می خوریم کیفبت لازم را نخواهد داشت.
تا وقتی مردم میخرن سقوط نمیکنه
داروی شگفت انگیز اقتصاد این کشور خروج کامل دولت از فعالیت های اقتصادی و مبارزه با فساد واقعی هست.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.