تابناک گزارش میدهد؛ ۱۲۰ هزار تومانی
«ریسپکت ۲» یا بیاحترامی به جیب ملت؟ / جهتدهی بهمنموتور به حباب ۳ میلیاردی بازار
تبدیل ریسپکت ارزانقیمت به رویای دستنیافتنی میلیاردی!
قیمتگذاری در بهمنموتور به مرحلهای رسیده است که حتی با دلار ۱۶۰ هزار تومانی هم نمیتوان از قیمت یک میلیارد و ۷۰۰ میلیونی کارخانه و ۳ میلیاردی بازار آزاد دفاع کرد ؛ چرا که خودروی اقتصادی و ردهپایین چینی، به قیمت خودروهای لوکس اروپایی به مردم فروخته میشود و مدیرعامل این شرکت با بستن تمام راههای دسترسی منصفانه مردم به خودرو و هدایت آنها به بازار سیاهی که خود کارخانه لیدر آن است، رکوردی جدیدی را به ثبت رسانده است.

در حالی که خودروی ریسپکت در بازارهای جهانی به عنوان یک خودروی «اقتصادی» با برچسب قیمتی زیر ۱۰ هزار دلار شناخته میشود، اما مدیریت بهمنموتور با یک مهندسی معکوس در قیمتگذاری، این خودرو را به کابوس ۳ میلیارد تومانی بازار آزاد تبدیل کرده است. بررسیها نشان میدهد حتی با احتساب دلار ۱۲۰ هزار تومانی( در اواسط مهرماه)، قیمت این خودرو یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان می شود ؛ درحالیکه در طرح های فروش این شرکت قیمت درب کارخانه آن یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان در مهر و دی ماه امسال قیمت خورده است.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، خودروی ریسپکت در اصل Cowin Xuandu در بازارهای جهانی یک خودروی اقتصادی محسوب میشود که قیمت نسخههای پایه آن از حدود ۷ تا ۱۰ هزار دلار شروع میشود و اگر حتی سقف قیمت جهانی (۱۰ هزار دلار) را با نرخ ارز آزاد (۱۲۰ هزار تومان در مهرماه) هم در نظر بگیریم، ارزش خودرو ۱ میلیارد و ۲۰۰میلیون تومان میشود که با اضافه کردن تعرفه واردات قطعات (CKD)، مالیات، عوارض شمارهگذاری و سود مونتاژکار، قیمت منطقی نباید به عدد ۲ میلیارد تومان برسد درحالی که در بازار آزاد با قیمت ۳ میلیارد تومان خرید و فروش می شود.
چطور یک خودروی اقتصادی، لوکس شد؟
این نکته حائز اهمیت است که وقتی کارخانه قیمت پایه را به بیش از یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان میرساند، عملاً «کف قیمت» در بازار را جابجا می کند و این اقدام باعث میشود که دلالان و بازار آزاد، قیمت را به عنوان نقطه شروع در نظر گرفته و با افزودن حباب ناشی از کمبود عرضه، آن را به ۳ میلیارد تومان برسانند.
امیر میرمنصف ، مدیرعامل بهمن موتور مدیرعامل با تصویب این قیمتهای پایه بالا، در واقع «گرانی» را رسمیت بخشیده است و وقتی قیمت کارخانهای خودرویی مانند ریسپکت یا فیدلیتی با چنین جهشی ابلاغ میشود، پیامی به بازار آزاد مخابره میشود که قیمتها دیگر هرگز پایین نخواهند آمد و این همان «کبریت بر خرمن احساسات عمومی» است .

براساس اطلاعیه فروش بهمن خودرو که مربوط به طرح جوانی جمعیت مهرماه امسال است، این شرکت به روش «فروش نقدی با تحویل فوری» اقدام کرده است و یکی از انتقادات به مدیرعامل این است که چرا عرضه خودرو متناسب با تقاضا انجام نمیشود؟ ضمن اینکه وقتی عرضه به صورت قطرهچکانی و در قالب طرحهای محدود مانند جوانی جمعیت یا خودروهای فرسوده انجام میشود، بخش بزرگی از متقاضیان عادی از دسترسی به قیمت کارخانه محروم میمانند.

چرا مصرفکننده ایرانی باید چند برابر قیمت جهانی پول بدهد؟
گرچه این بخشنامه مستقیماً به «قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت» اشاره دارد و هدف این قانون تسهیل صاحب خودرو شدن برای خانوادههاست اما وقتی قیمت مصرفکننده در جدول ریالی برای خودروهایی چون فیدیلیتی به عدد ۲۱،۸۲۴،۱۹۰،۰۰۰ ریال می رسد دسترسی خانواده ها برای پرداخت نقدی و فوری این مبلغ مسدود می شود.
از سویی دیگر ، وقتی قیمت کارخانهای ریسپکت تیپ ۲ به حدود یک میلیارد تومان و ۷۰۰ میلیون تومان (۱۷،۵۸۲،۸۹۰،۰۰۰ ریال) میرسد بازار آزاد همیشه فاصلهای ۴۰ تا ۶۰ درصدی با کارخانه را حفظ میکند و با قیمتگذاری ۱.۸ میلیاردی توسط میرمنصف ( مدیرعامل بهمن خودرو) بازار آزاد به طور طبیعی به سمت ۳ میلیارد تومان خیز برمی دارد.

چرا بهمنموتور ترمز گرانی را نمیکشد؟
جدول بالا که متعلق به طرح فروش خودرو گروه خودروسازی بهمن موتور در دی ماه امسال است که قیمت ریسپکت تیپ ۲ همان قیمت طرح مهرماه و بدون تغییر است بنابراین وقتی مدیریت شرکت (میرمنصف) با وجود انتقادات، قیمت کارخانه را در سطح ۱.۷ میلیارد تومان نگه میدارد، قصد دارد تا به بازار آزاد «جهتدهی» کند و دلالان نیز به تبع آن با نگاه به ثبات قیمت بالای کارخانه در دیماه و مهرماه، مطمئن میشوند که شرکت قصد ارزان کردن خودرو را ندارد و ین اطمینان باعث میشود که آنها با خیال راحت، قیمت را در بازار آزاد به ۳ میلیارد تومان برسانند.
بنابراین قیمت کارخانه به جای اینکه مهارکننده باشد، به «تکیهگاه دلالان» برای پرواز قیمتها تبدیل شده است و اگر کارخانه قیمت را به منطق ۱ میلیارد تومانی بازمیگرداند، حباب ۳ میلیاردی بازار آزاد فوراً میترکید.
به همین جهت زمانی که در طرح دیماه قیمت ریسپکت ۲ روی عدد ۱ میلیارد و ۷۵۸ میلیون تومان تثبیت بود، این انتظار میرفت با گذشت زمان و افزایش تیراژ، این قیمت تعدیل شود ، اما اصرار بر حفظ این قیمت نجومی در طرحهای بعدی نشان میدهد که شرکت بهمنموتور نه بر اساس هزینههای تمامشده، بلکه بر اساس «سقفزنی در بازار» عمل میکند ؛ در حالی که تمام ارکان کشور بر «مهار تورم» تاکید دارند، اصرار بر قیمت ۱.۷ میلیاردی در درب کارخانه برای خودروی ۷ هزار دلاری که حتی با دلار آزاد هم به این رقم نمیرسد، نوعی لجاجت با سیاستهای اقتصادی کشور است.
به گزارش تابناک، به نظر می رسد مدیریت بهمنموتور با حفظ قیمت دیماه در طرحهای اخیر، ثابت کرد که هدفش نه «تولید برای مردم»، بلکه «مهندسی بازار برای کسب سود حداکثری» است ؛ به طوری که قیمت ۳ میلیاردی در بازار آزاد، میوه درختی است که بذر آن را میرمنصف( مدیرعامل بهمن موتور) با قیمتگذاری ۱.۷ میلیاردی در دیماه کاشت و با عرضه محدود در مهرماه آبیاری کرد که این یک «جهتدهی آگاهانه» به بازار است تا خودروی اقتصادی را در ردیف خودروهای فوقلوکس قرار دهد.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
وقتی محصولات ایران خودرو یکو نیم میلیارد باشه چنین ماشینی باید سه میلیارد بشه! از ماست که برماست
ریسپکت تقریبا همتراز جک j7 هست باید قیمتشون هم برابر باشه
خبرنگار حرفه ای میره دلایل افزایش هزینه های تولید خودرو و در نتیجه افزایش قیمت خودرو رو ریشه یابی می کنه و گزارش می کنه،
گرون بودن خودرو نتیجه عواملیه که وظیفه شما کشف و گزارش اوناست نه اطلاع رسانی قیمت بالای خودرو
چرا به قیمت اتومبیل درکشورهای دیگر نگاه می کنید به میزان حقوق ودریافتی در هر کشور هم توجه کنید .
چرا گمرک و تعرفه ها گمرکی برداشته نمیشه ملت شده اقازاذه بازی
اولاً اگر حقوق و دستمزد رو به دلار دادید قیمت خودرو رو هم اونطوری حساب کنید ثانیاً، خودرو خیلی خوب هم 4 تا 6 هزار دلار (خرید انبوه) تو دنیا زیاده
منتها، اون رانت و زد و بند و بخور بخور و... نمیذاره
چرا هیچکس با بهمن موتور کاری نداره؟؟؟؟؟؟!!!!!!
یادآور می شود مالک اصلی بهمن همان کروز است که مالک ایران خودرو نیزشده است بعبارتی باید بررسی کرد که یک شرکت زیر مجموعه چطور رشد می کند در حالیکه شرکت مادر ورشکسته شده است ؟ رانت ؟ یا....
این همه مهندس نمی تونن یک ماشین مدل بالای ژاپنی یا کره ای را مهندسی معکوس کنند؟ با هزاران میلیاردی که از ملت میگیرند؟فقط بلدند بگن چون ماست و تخم مرغ بالا رفته،لگن ما هم بلید بالا بره
اگر به ایرانخودرو اجازه بدی، پراید رو دوباره به خط تولید برمیگردونه و سه میلیارد قیمت میذاره!
واقعا وضعیت افتضااااااااح بازار خودرو و قیمت و کیفیت خودروها در ایران برای مسوولین مربوطه شرم آور نیست؟! یعنی تا چه حد ممکنه این افراد بی کفایت باشن که قیمت یک ماشین زباله چینی در بازار به ۸-۷ میلیارد و بیشتر میرسه و فقط نشستن و نظاره میکنن
این مقاله خیلی عقبه
دیروز قیمت کارخانه ای این خودرو سه میلیارد اعلام شد!!!!!!
چرا عده ای با خریدن آت و آشغال چینی ، آب به آسیاب کمونیست های فاسد
و بی اخلاق چینی می ریزند ؟ این ها ایرانی واقعی نبوده و ایرانی نما هستند .
همه شرکتهای خودرو سازی ماشینها رو قاچاقی میدن تو بازار با قیمت بالا اونوقت منه مصرف کننده باید سماق بِمِکَم!
هیچ آدم زنده ای هم نیست که به دادت برسه!
نکنید با مردم بیچاره اینجور نکنید
سلام. متصل بودن به اینترنت جهانی جزو بدیهی ترین حقوق ماست
با احترام خدمت همه دوستان .در جایی که قیمت دنا اتوماتیک به بیش از دو میلیارد تومان رسیده و جک جی ۷ به قیمت ۳ونیم میلیارد آیا میشود توقع داشت قیمت ریسپکت همون ۲میلیارد بمونه؟
هر کسی به هر شکلی دنبال خالی کردن جیب ملت است
در حال حاضر که قیمت اعلامی خود کارخونه ۲۹۸۰ عه نه بازار
این مصداق همون مثل معروف که طرف گنجشک رو رنگ میکنه جای قناری میفروشه.
من خودم میخواستم ایکس ۵۵ ثبت نام کنم رفتم نمایندگی الکی اسم مینوشتن میگفتن خبر میدیم بعد فهمیدم باید حداقل ۱۰۰ میلیون بزاری جیب نمایندگی برات ثبت نام کنه، تازه تحویل خودرو تو بم بود
این داستان که میگم برای سال ۱۴۰۱ هست یعنی سه سال پیش که قیمت کارخونه حدود ۱ میلیارد بود
پس الکی وقت خودتون رو برای این طرحهای فروش تلف نکنید
سازمان تعزیرات حکومتی به احترام مردم ورود کند.
برای اینکه کار تعزیرات راحت تر بشه
این آمار رو از سایت "چاینا موبیل" در آوردم
قیمت مصرف کننده (با تمامی عوارض دولتی) در چین
Kia KX1 به مراتب بهتر از ری رای ایرانی قیمت:9800 دلار(معادل 1میلیارد و 500)
Kia Forte به مراتب بهتر از دنا و تارای ایرانی قیمت 11000 دلار (1میلیارد و 600)
Toyota Frontlander 19000 دلار
Toyota RAV4 25000 دلار (3 میلیارد و 700)
BYD Seal 06 15000 دلار
لطفا ورود نکنه این یکی رو کم داریم تا به هزینههای خودروساز اضافه بشه
مگر فقط قیمت جهانی خودرو هست در ایران هر سازمانی مثل زالو به خودروهای وارداتی و مونتاژی چسبیده و در حال مکیدن هست
ارزش افزوده _عوارض گمرکی_خودردی فرسوده_و..........
خودروی کیای کره( Kia K3) هم که پرفروشترین خودرو در چین بوده ، حدود 10 هزار دلار هست (یعنی 1میلیارد و 500). بعد ما باید دنا ی ایرانی رو که حداقل تکنولوژی 20 سال قبله رو بخریم 1 میلیارد 800 ؟؟؟؟؟
چرا اینقدر ظالم هستید شما؟؟
همین ماشین k3 در بازار ایران تا 6 میلیارد قیمت خورده!!! (4 برابر قیمت مصرف کننده در چین یا عراق یا امارات)
خلایق هر چه لایق
باند خودروهای مونتاژی از عوامل مهم افزایش تورم حبابی در کشور هستند هیچ کس هم پیگیر کار اینها نیست خودشون می دوزند و می برند.
دلال کدومه آقاهه،همه چی زیر سر خودشونه،همین الان برو شرکت بگو به قیمت کارخونه میخوام ثبتنام کنم،جوابشون اینه که ثبتنام نداریم ولی اگر به قیمت بازار بخواین ماشین هست،اینو خودم تجربه کردم...
من تو این مدت فهمیدم که هر وقت خودروسازی طرح فروش گذاشته، این طرح کاملا فیک هست و فیک هم نباشه، کمتر از 1 درصد تولید یک سالشون رو عرضه میکنند.
تنها هدفشون اینه که چند میلیون آدمی که ثبت نام میکنند، عملا قیمت های جدید کارخونه رو بپزیرند و افکار عمومی(دقیقا مثل مثال قورباغه داخل ظرف آب) هیچ واکنشی به افزایش قیمت نداشته باشد
من در جمع دوستان و خانواده ام تا الان نشنیدم کسی از بهمن خودرو مستقیما تونسته باشه خودرو تحویل بگیره
احتمال بالا با همون قیمت 3 میلیاردی بازار(که خودشون ایجادش کردن) دارن تو بازار همه محصولاتشون رو غیر قانونی میفروشند
نویسنده محترم باید دقت کند، وقتی قیمت یک خودرو در بازاری مثل دوبی و یا چین بررسی میشود، شامل تمامی عوارض دولتی است(قیمت مصرف کننده نه قیمت کارخانه) و لذا وقتی خودرویی 10 هزار دلار دست مصرف کننده در چین میرسه، یعنی قیمت کارخانه ای آن کمتر است
نکته مهمتر اینکه، اصلا قیمت کارخونه رو بزارن 5 میلیارد (که گویا میتونند)، اما وقتی نمیتونی به هر قیمتی بری از کارخونه ماشین بخری، یعنی این صنعت سرطانی بیش نیست و مافیا بابت نگهداری این بیمار سرطانی دارن خوب جیباشونو پر پول میکنند
کاملا درسته، قیمت اعلامی در کشورهای همسایه، قیمت تک فروشی برای مصرف کننده با احتساب تمام هزینه ها و سود اش، نه قیمتی که وارد کننده ایرانی اونو میاره
قیمت دلار آزاد الان حدود 160 هزار تومان هست که با اضافه کردن تعرفه و ... معلوم می شه 1700 کف قیمت این خودرو هست البته متاسفانه. فقط کافی هست یک نکته را یاد بگیریم که اجناس با قیمت واقعی دلار قیمت گذاری می شوند نه قیمت های دستوری و من درآوردی.
هرچقدر میتونید گرون کنید،این ملت مشتاق همیشه به صف و آماده ی پیش خرید،،امتحانشون را پس دادند،در ضمن تا میتونید کیفیت را هم کم کنید،جواب میده،دیدم که میگم!
وقتی درب مملکت را برروی ورود کالاها ببنیدیم در زمانی که تولید داخلی کفاف مصرف کننده را نمی دهد میشود همین فروش بالاتر از نرخ جهانی و کیفیتهای پایین در همه اقلام ها و رجز خوانی تولید کنندگ!
ناشناس 14:48
عصر ارتباطاته!
یه سایت چینی به نام "چایناموبیل" هست هر چندتا ماشین بخوای میتونی توش بخری، حتی خارج از چین باشی هم مشکلی نداره
همین ریسپکت رو (Cowin Xuandu) توش سرچ کن قیمتش رو زده 10 هزار دلار
تازه بعضی مدلهای برند چری رو 8 هزار دلار قیمت زده (همونایی که ما براشون صف میکشیم)
دقیقا درسته: قیمت خودرو تو چین زیر 17 هزار دلار ماشین پیدا نمی کنی.
قیمت خودرو الان خیلی پایین هست.
تارا رو کارخونه ایران خودرو داره میده 8 هزار دلار یعنی نصف قیمت.
اعلام شده که قیمت مهرماه دلار 120 تومان بوده بهتره چشمت رو وا کنی
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.