2بازدید
۰
قطار بندرعباس آلماتی صبح امروز وارد ترکمنستان شد
قطار باری بندرعباس -آلماتی طبق برنامه زمان‌بندی شده و هشت ساعت زودتر از موعد، رأس ساعت 5:45 امروز، به مرز سرخس وارد شد.
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از خروج قطار کانتینری بندرعباس-آلماتی از مرز ایران و ورود آن به خط‌آهن ترکمنستان خبر داد و گفت: حرکت این قطار کاملاً برنامه‌ای و طبق زمان‌بندی مشخص است.
عبدالعلی صاحب محمدی در گفت‌وگو با فارس ، اظهار داشت: قطار باری بندرعباس -آلماتی طبق برنامه زمان‌بندی شده و هشت ساعت زودتر از موعد، رأس ساعت 5:45 امروز، به مرز سرخس وارد شد.
وی ادامه داد: پس از آنکه فعالیت‌های تعویض بوژی در مرز سرخس انجام شد، قطار وارد ترکمنستان و سپس ازبکستان شده و نهایتاً به قزاقستان وارد می‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه طول کل این مسیر ریلی از بندرعباس تا آلماتی 3 هزار و 766 کیلومتر است، گفت: قطعه اول این مسیر در ایران یک‌هزار و 619 کیلومتر طول دارد، همچنین قطعه دوم این خط‌آهن در ترکمنستان 449 کیلومتر، قطعه دیگر مسیر در ازبکستان 742 کیلومتر و قطعه آخر این مسیر در قزاقستان 956 کیلومتر طول دارد.
مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: زمان سیر قطار باری در این مسیر ریلی 149 ساعت و 32 دقیقه خواهد بود که متعاقب با 6 روز 32 دقیقه است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: از 149 ساعت و 32 دقیقه زمان سیر قطار بندرعباس-آلماتی، 56 ساعت آن در ایران، 33 ساعت و 45 دقیقه در ترکمنستان، 33 ساعت و 39 دقیقه در ازبکستان و 26 ساعت و 48 دقیقه در قزاقستان به طول می‌انجامد.
* توسعه همکاریهای منطقه‌ای و روابط سیاسی کشورهای عضو اکو
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در خصوص تأثیر راه‌اندازی این قطار در توسعه ترانزیت، اظهار داشت: تقویت همکاریهای بین‌اللمللی در سطح منطقه از مزایای اجرای این پروژه است؛ از مجموع 10 کشور عضو اکو، تنها کشورهای ترکیه، ایران و پاکستان به آبهای آزاد دسترسی دارند و بقیه کشورها در خشکی محصور هستند که همین امر آنها را ملزم می‌کند از این مسیر کانتینری استفاده کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه توسعه همکاری‌ها با کشورهای عضو اکو، از موضوع ترانزیت فراتر خواهد رفت، اظهار داشت: کشورهای دیگر که دسترسی به آبهای آزاد ندارند می‌توانند با راه‌اندازی این مسیر ریلی از مزیت‌های خاص ترانزیتی آن بهره‌مند شده و به آبهای آزاد متصل شوند و کالاهای خود را صادر کرده و یا وارد کنند.
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران ادامه داد: ایران به عنوان کشور واسطه در این مسیر ریلی، هم صادرات و واردات خود را از طریق این خط‌آهن انجام می‌دهد وهم موضوع ترانزیت کالا در این مسیر ریلی قوت می‌یابد.
صاحب‌محمدی اظهار داشت: توسعه همکاری‌ها در بخش حمل و نقل موجب گسترش همکاری‌ها در سایر زمینه‌ها از جمله سیاسی نیز خواهد شد که برای مسائل امنیتی کشور نیز حائز اهمیت است.
معاون وزیر راه و شهرسازی به ایجاد سیستم ارتباطی حمل و نقل روان از آسیای میانه به سمت کشورهای حوزه خلیج فارس و جنوب شرقی آسیا، با راه‌اندازی این قطار اشاره کرد و افزود: با راه‌اندازی قطار باری مذکور، قزاقستان از طریق ازبکستان و ترکمنستان به ایران متصل می‌شود و بهره‌برداری از این قطار موجب رونق اقتصادی منطقه خواهد شد.
صاحب‌محمدی اظهار داشت: ایجاد کریدور جدید برای تجارت در آسیای مرکزی، برخورداری از حمایت سازمان اکو در ارائه تسهیلات حمل و نقلی، انتقال ظرفیت حمل و نقل باری و ریلی موجود به کریدور جدید و بهره‌گیری از امکانات بندری برای شهر‌هایی که در فاصله کوتاهی از این کریدور قرار دارند، از مزایای بهره‌برداری از این قطار باری است.
معاون وزیر راه و شهرسازی دسترسی به سایر قسمت‌های جهان، منافع اقتصادی کشورهای عضو و مرتبط با این خط‌آهن، ایجاد خدمات ریلی رقابتی‌تر و قابل اعتمادتر و تمرکز کل حمل بار در خدمات این مسیر ریلی را از مزایای اجرای این کریدور ریلی عنوان کرد.
صاحب‌محمدی افزود: همچنین امکان صادرات کالا و خدمات از آسیای مرکزی به اروپا و سایر نقاط جهان و توسعه اقتصادی کشورهای مرتبط، از دیگر مزایای اجرای این پروژه است.
صاحب‌محمدی اظهار داشت: با اجرای این قطار ظرفیت‌های کشورهای منطقه بیشتر شناخته خواهد شد و تبادلات افزایش می‌یابد.
* حرکت قطار کانتینری بندرعباس_آلمانی کاملاً برنامه‌ای است
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران یادآور شد: قطار برنامه‌ای کانتینری بندرعباس – آلماتی ساعت حرکت مشخص از مبداء دارد و در مقصد نیز ساعت ورود معینی خواهد داشت اما در گذشته بدین گونه نبوده است و ساعت حرکت قطارهای باری در مبداء و رسیدن آن در مقصد چندان رصد نمی‌شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: با راه اندازی چنین قطارهای مقررات کشورهای مرتبط، در این‌باره به یکدیگر نزدیک شده و این مقررات تعدیل می‌شود تا به هدف اصلی که همان کاهش زمان سیر است، دست یابیم.
صاحب‌محمدی افزود: قطعاً با اجرای چنین پروژ‌ه‌هایی علاوه بر توسعه روابط در امر حمل و نقل، رفت و آمد بین کشورها افزایش می‌یابد، مقررات حمل و نقلی و ترانزیتی همسان‌سازی می‌شود و این امر تعاملات بین کشورها را افزایش می‌دهد.
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: امید است با توسعه قطارهای برنامه‌ای ایجاد تفاهمات منطقه‌ای در زمینه‌های حمل و نقل اقتصادی گسترش پیدا کند و کشورها از نظر مواضع اقتصادی و سیاسی به یکدیگر نزدیک شوند.
عبدالعلی صاحب محمدی در گفت‌وگو با فارس ، اظهار داشت: قطار باری بندرعباس -آلماتی طبق برنامه زمان‌بندی شده و هشت ساعت زودتر از موعد، رأس ساعت 5:45 امروز، به مرز سرخس وارد شد.
وی ادامه داد: پس از آنکه فعالیت‌های تعویض بوژی در مرز سرخس انجام شد، قطار وارد ترکمنستان و سپس ازبکستان شده و نهایتاً به قزاقستان وارد می‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه طول کل این مسیر ریلی از بندرعباس تا آلماتی 3 هزار و 766 کیلومتر است، گفت: قطعه اول این مسیر در ایران یک‌هزار و 619 کیلومتر طول دارد، همچنین قطعه دوم این خط‌آهن در ترکمنستان 449 کیلومتر، قطعه دیگر مسیر در ازبکستان 742 کیلومتر و قطعه آخر این مسیر در قزاقستان 956 کیلومتر طول دارد.
مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: زمان سیر قطار باری در این مسیر ریلی 149 ساعت و 32 دقیقه خواهد بود که متعاقب با 6 روز 32 دقیقه است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: از 149 ساعت و 32 دقیقه زمان سیر قطار بندرعباس-آلماتی، 56 ساعت آن در ایران، 33 ساعت و 45 دقیقه در ترکمنستان، 33 ساعت و 39 دقیقه در ازبکستان و 26 ساعت و 48 دقیقه در قزاقستان به طول می‌انجامد.
* توسعه همکاریهای منطقه‌ای و روابط سیاسی کشورهای عضو اکو
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در خصوص تأثیر راه‌اندازی این قطار در توسعه ترانزیت، اظهار داشت: تقویت همکاریهای بین‌اللمللی در سطح منطقه از مزایای اجرای این پروژه است؛ از مجموع 10 کشور عضو اکو، تنها کشورهای ترکیه، ایران و پاکستان به آبهای آزاد دسترسی دارند و بقیه کشورها در خشکی محصور هستند که همین امر آنها را ملزم می‌کند از این مسیر کانتینری استفاده کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه توسعه همکاری‌ها با کشورهای عضو اکو، از موضوع ترانزیت فراتر خواهد رفت، اظهار داشت: کشورهای دیگر که دسترسی به آبهای آزاد ندارند می‌توانند با راه‌اندازی این مسیر ریلی از مزیت‌های خاص ترانزیتی آن بهره‌مند شده و به آبهای آزاد متصل شوند و کالاهای خود را صادر کرده و یا وارد کنند.
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران ادامه داد: ایران به عنوان کشور واسطه در این مسیر ریلی، هم صادرات و واردات خود را از طریق این خط‌آهن انجام می‌دهد وهم موضوع ترانزیت کالا در این مسیر ریلی قوت می‌یابد.
صاحب‌محمدی اظهار داشت: توسعه همکاری‌ها در بخش حمل و نقل موجب گسترش همکاری‌ها در سایر زمینه‌ها از جمله سیاسی نیز خواهد شد که برای مسائل امنیتی کشور نیز حائز اهمیت است.
معاون وزیر راه و شهرسازی به ایجاد سیستم ارتباطی حمل و نقل روان از آسیای میانه به سمت کشورهای حوزه خلیج فارس و جنوب شرقی آسیا، با راه‌اندازی این قطار اشاره کرد و افزود: با راه‌اندازی قطار باری مذکور، قزاقستان از طریق ازبکستان و ترکمنستان به ایران متصل می‌شود و بهره‌برداری از این قطار موجب رونق اقتصادی منطقه خواهد شد.
صاحب‌محمدی اظهار داشت: ایجاد کریدور جدید برای تجارت در آسیای مرکزی، برخورداری از حمایت سازمان اکو در ارائه تسهیلات حمل و نقلی، انتقال ظرفیت حمل و نقل باری و ریلی موجود به کریدور جدید و بهره‌گیری از امکانات بندری برای شهر‌هایی که در فاصله کوتاهی از این کریدور قرار دارند، از مزایای بهره‌برداری از این قطار باری است.
معاون وزیر راه و شهرسازی دسترسی به سایر قسمت‌های جهان، منافع اقتصادی کشورهای عضو و مرتبط با این خط‌آهن، ایجاد خدمات ریلی رقابتی‌تر و قابل اعتمادتر و تمرکز کل حمل بار در خدمات این مسیر ریلی را از مزایای اجرای این کریدور ریلی عنوان کرد.
صاحب‌محمدی افزود: همچنین امکان صادرات کالا و خدمات از آسیای مرکزی به اروپا و سایر نقاط جهان و توسعه اقتصادی کشورهای مرتبط، از دیگر مزایای اجرای این پروژه است.
صاحب‌محمدی اظهار داشت: با اجرای این قطار ظرفیت‌های کشورهای منطقه بیشتر شناخته خواهد شد و تبادلات افزایش می‌یابد.
* حرکت قطار کانتینری بندرعباس_آلمانی کاملاً برنامه‌ای است
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران یادآور شد: قطار برنامه‌ای کانتینری بندرعباس – آلماتی ساعت حرکت مشخص از مبداء دارد و در مقصد نیز ساعت ورود معینی خواهد داشت اما در گذشته بدین گونه نبوده است و ساعت حرکت قطارهای باری در مبداء و رسیدن آن در مقصد چندان رصد نمی‌شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: با راه اندازی چنین قطارهای مقررات کشورهای مرتبط، در این‌باره به یکدیگر نزدیک شده و این مقررات تعدیل می‌شود تا به هدف اصلی که همان کاهش زمان سیر است، دست یابیم.
صاحب‌محمدی افزود: قطعاً با اجرای چنین پروژ‌ه‌هایی علاوه بر توسعه روابط در امر حمل و نقل، رفت و آمد بین کشورها افزایش می‌یابد، مقررات حمل و نقلی و ترانزیتی همسان‌سازی می‌شود و این امر تعاملات بین کشورها را افزایش می‌دهد.
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: امید است با توسعه قطارهای برنامه‌ای ایجاد تفاهمات منطقه‌ای در زمینه‌های حمل و نقل اقتصادی گسترش پیدا کند و کشورها از نظر مواضع اقتصادی و سیاسی به یکدیگر نزدیک شوند.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.