2بازدید
۱۷
بهانه‌های تکراری و یک سناریوی نخ‌نما؛
جنرال موتورز و فورد ۰.۴ درصد؛ ایران خودرو و سایپا ۱۰۰ درصد!
داستان سال گذشته گویا با همان طرح و پیرنگ در حال تکرار است و شرکتهای مشغول در بخش خودروی کشور، در صدد هستند تا از هم‌اکنون فضا را برای افزایش قیمت‌ها در محصولات خود آماده کنند. این در حالی است که پشت سر این افزایش قیمت و سخنرانی پیرامون آن، نکته‌هایی بس لطیف و ظریف هست.
داستان سال گذشته گویا با همان طرح و پیرنگ در حال تکرار است و شرکتهای مشغول در بخش خودروی کشور، در صدد هستند تا از هم‌اکنون فضا را برای افزایش قیمت‌ها در محصولات خود آماده کنند. این در حالی است که پشت سر این افزایش قیمت و سخنرانی پیرامون آن، نکته‌هایی بس لطیف و ظریف هست.البته فرمان این آمادگی را خیلی پیشتر از اینها، نعمت‌زاده، وزیر صنعت داده و خیال شرکتهای مشغول در صنعت خودروسازی را از بابت افزایش قیمت سال ۹۳ آسوده کرده بود.
بنا بر این گزارش، در هفته‌های اخیر نیز این شرکت‌ها و مسئولان آن‌ها به تدریج شروع به سخنرانی کرده و با لطایف‌الحیل در پی آماده‌سازی جامعه در خصوص یک پرش ارتفاع دیگر در بهای خودرو هستند!
اما چرا لطایف‌الحیل؟
داستان افزایش بهای خودرو دیگر برای هر مصرف کننده ایرانی، داستانی تکراری است. سال گذشته که اوج این ماجرا‌ها بود، در دو مرحله قیمت خودرو چنان افزایش یافت که با کمی چشم‌پوشی می‌توان آن را با افزایش یکباره نرخ ارز مشابه دید.
البته یکی از آن لطایف‌الحیل همین نرخ ارز بود که پس از افزایش بهای آن، دست‌اندر‌کاران مشغول در صنعت خودرو، اسب فصاحت را در میدان بلاغت جهانیدند و نرخ ارز را دستاویزی برای افزایش بهای خودرو دیدند.
چیزی نگذشت که موضوع افزایش قیمت مواد اولیه نیز به این یک اضافه شد و اگر جا داشت، چه بسا در سال جاری نیز شاید مصرف کننده مجبور بود تاوان کاهش تیراژ تولید این شرکت‌ها را با افزایش بهای خودرو پس دهد!
اکنون چندی است که دوباره سر و صدای مقامات شرکتهای مشغول در صنعت خودرو بلند شده و این بار هم افزایش قیمت مواد اولیه، بهانه‌ای برای افزایش قیمت خودرو در سال آینده شده است. گویا به تدریج بهانه‌های این شرکت‌ها رو به پایان می‌رود و دوباره مجبور به چنگ زدن به همان حبل متین ارز و مواد اولیه هستند.
نعمت بخش، دبیر انجمن شرکتهای مشغول در صنعت خودرو به تازگی گفته است: بهای خودروها در سال آینده افزایش خواهد یافت که میزان آن نیز بستگی به هزینه‌های تولید مانند نرخ ارز و مواد اولیه دارد. پیش از آن نیز دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی بیان کرده بود که افزایش قیمت مواد اولیه، منجر به افزایش بهای خودرو خواهد شد.
قطعاً قیمت مواد اولیه تأثیر خود را در بهای نهایی قیمت خودرو خواهد گذاشت و در این خصوص هیچ شکی نیست؛ اما...:
در سال ۹۱ بهای خودرو در کشور، میانگین بین ۱۰۰ تا ۱۱۰ درصد افزایش یافت، به گونه‌ای که بهای پژو ۲۰۶ تیپ۲، از ۱۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان به بیش از ۳۵ میلیون تومان افزایش یافته است. تندر ۹۰ از ۱۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان به نرخ ۳۷ میلیون تومان رسید و پراید نیز که در صدر خودروهای در حال افزایش قیمت بود، از ۱۰ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان به بیش از ۱۸ میلیون تومان در بازار رسید.
این افزایش بیش از ۱۰۰ درصدی اما اشتهای شرکتهای مشغول در صنعت خودرو را سیر نکرد و از آغاز سال ۹۲ همچنان موضوع افزایش قیمت را مطرح می‌کردند که چه بسا اگر فشار نهادهایی چون شورای رقابت و حجم انبوه انتقادات در میان نبود، باز هم قیمت خودرو افزایش می‌یافت. تا آنکه با روی کار آمدن نعمت‌زاده، خیال خودرو‌سازان از بابت افزایش قیمت دست‌کم برای سال آینده راحت شد!
در آوریل سال ۲۰۱۱ جنرال موتورز آمریکا اعلام کرد، در پی افزایش ۲۰ تا ۳۰ درصدی قیمت مواد اولیه بهای محصولات خود را معادل میانگین ۱۲۳ دلار افزایش خواهد داد. این رقم برابر با ۰.۴ درصد افزایش قیمت به شکل میانگین در محصولات جنرال موتورز بود.
چندی پیش از آن فورد نیز اعلام کرده بود که افزایش قیمت مواد اولیه منجر به افزایش بهای محصولات این شرکت «خودروساز» در حد ۰.۴ درصد به شکل میانگین معادل ۱۱۷ دلار خواهد بود.
در ماه می آن سال، شرکت تیویتا در پی زلزله‌ای که در کشور ژاپن منجر به اختلال در زنجیره تأمین مواد اولیه و افزایش قیمت آن‌ها شده بود و همچنین در پی افزایش قیمت ین اعلام کرده بود که قیمت محصولات این شرکت برای مدل ۲۰۱۱ معادل ۱.۷ درصد افزایش می‌یابد. فراموش نکنیم که همه اینها وقتی بود که هنوز بحران اقتصادی در اروپا و آمریکا به قوت باقی بود و بهای نفت در پی جنگ داخلی لیبی به بیش از ۱۲۰ دلار در هر بشکه رسیده بود!
ایران خودرو و سایپا در سال ۹۱ طی دو مرحله بهای خودروهای خود را به دلیل افزایش قیمت ارز و مواد اولیه بیش از ۱۰۰ درصد افزایش دادند! البته جای هیچ تعجبی در این خصوص نیست. در حالی که شرکتهای مشغول در صنعت خودرو در کشور مدعی آن هستند که به بومی سازی خودروها در داخل رسیده‌‌اند، هنوز ارز‌بری این محصولات به حدی است که منجر به افزایش قیمت آن‌ها شود.
از سوی دیگر، در حالی این شرکت‌ها از سهم ۸۵ درصدی مواد اولیه در هزینه خودرو سخن می‌گویند که دیوید لیکر، تحلیلگر صنعت خودرو در مصاحبه با فایننشال تایمز اشاره کرده بود که به شکل متوسط در یک خودرویی با قیمت نهایی ۲۸ هزار دلار حدود ۳۵۰۰ دلار هزینه برای مواد اولیه صرف میشود؛ یعنی یک هشتم بهای نهایی خودرو!
البته باید به این نکته توجه داشت که لیکر این گزاره را در خصوص شرکتهای خودروسازی مطرح کرده است. حال شرکتهای مشغول در صنعت خودروی کشور، دوباره بهای ارز و قیمت مواد اولیه را بهانه‌ای برای افزایش بهای خودرو در سال آینده دیده‌اند. البته اتفاقی جدید رخ نداده است.
اما پرسش اینجاست که اگر قرار است این شرکت‌ها اقدام به افزایش بهای خودرو کنند و مجوز آن هم پیش از این از سوی وزیر صنعت صادر شده است؛ به چه دلیل پیرامون آن؛ آن هم در واپسین روزهای سال اینقدر مانور می‌دهند؟
شاید یکی از دلایل این امر را بتوان در این جستجو کرد که این شرکت‌ها می‌خواهند با ایجاد موجی جدید در بازار خودرو مصرف کنندگان را به سمت خرید خودرو سوق دهند و با طرح این ایده که در سال آینده بهای خودرو باز هم افزایش می‌یابد، کاهش فروش و تیراژ خود را در روزهای آخر تا اندازه‌ای جبران کنند.
البته این در حد یک گمانه‌زنی است و مسلماً گرفتاری‌های صنعت خودرو در ایران بسیار بیش از آن است که با افزایش چند درصدی فروش در آخر سال جبران شود!
القصه؛ حکایت خودرو و افزایش بهای آن در کشور، دیگر به تدریج به یک داستان طنز تبدیل میشود؛ البته طنزی که پشت سر خود سابقه‌ای پنجاه ساله دارد و با این همه چنان در مدیریت و عملکرد ضعف دارد که عاجز از مدیریت بحران و پیش‌بینی حداقلی از آینده، مجبور است بار تمام افزایش هزینه‌ها را به دوش مصرف کننده بیندازد تا محصولات خود را با استانداردهای دو دهه پیش در یک بازار شبه‌انحصاری به فروش برسانند.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
در راستای امر به معروف و نهی از منکر به مسئولین دست اندر کار خودرو تذکر می دهم که با کارهایشان در حق مردم ظلم می کنند و از آخر و عاقبت خود بهراسند که خداوند متعال عادل است.
پس حقوق اونهایی که ول ول توی خط مونتاژ دارن میگردن رو کی باید بده؟! خط مونتاژ تویوتا رو میبینی کلا 10 نفر دارن نظارت میکنند، خط مونتاژ ایران خودرو 10 نفر کار میکنند 50 نفر ول میچرخن و میخندن!
انقد ادعاشون میشه خودرو سازها که نگو. من ماشینمو بردم نمایندگی مرکزی با این همه دفترو دستگو مهندسو ...
میگم اقا بعضی وقتا استارت نمیخوره ماشینم مشکلو برطرف کنید میگن چشم بعد دو روز میگن گزاشتیم زیر اسکنر مشکلی نداشته ببر ماشینتو میگم بابا اگه سالم بود که من انقد خودمو اسیر نمی کردم بیام وردآورد کرمان خودرو برگردم اخرشم نتونستن مشکلو حل کنند .ماشینو بردم باطری سازی تو 1 ساعت یه اتصالی تو سیم کشی سویج بود برطرف کرد.تمام.خودرو ساز!!!!
خخخ راست میگه حسین من توی خدمات پس از فروش مرکزی کرمان خودرو رفته بودم واسه ماشینم طرف میگفت شمع ماشینم مشکل داره برق بعد نمایندگی بهش میگفت شمع نداریم صبر کنید!!!!! هیچی دیگه تو افق محو شدم!!!
تابناک متاسفم که تو هم حقه با ز شدی من یه مثبت زدم تو 15 اضافه کردی این کارها خیلی زشته و اعتماد را از بین میبره
جهت اطلاع:
زمانی که شما صفحه یک خبر را باز می کنی تعداد مثبت منفی های همان لحظه نمایش داده می شود. تا زمانی که شما خبر را بصورت کامل بخوانی ممکن است 10 -15 نفر مثبت یا منفی داده باشند. به محض رای دادن شما بخش رای مجددا باگزاری میشود و همه مثبت یا منفی ها با هم نشان میدهد.
در تمام این افزایش قیمت ها فقیر رو فقیر تر وپولدار رو پولدار تر می کنند.
صنعت خودرو! بزرگترین شوخی در صنعت کشور!
شمع ماشین پیدا نمی شه ! شمع!!!
صنعت خودرو؟ >> شمع؟؟؟ :|
بهترين خدما اين است كه رانت اين بنجل بندازها را با حذف تعرفه هاي واردات خودرو از بين ببرند در اين صورت مشكل كمبود بنزين، آلودگي هوا، ايمني فني خودروها و افزايش قيمت تاكي ها ، افزايش قيمت خودروها، كمبود تسهيلات مالي و ..... حل خواهد شد!!! و براي كشوري كه گندم و روغن و برنج و مرغ و گوجه فرنگي و .... را وارد مي كند واردات خودرو هيچ ننگ و عار و مشكل ساز نخواهد بود و دست واسطه گران و كپي سازان چيني از سفره ايرانيان كوتاه خواهد شد!!!!!!!!!!!!!!!!
دم سایپا و ایران خودرو گرم . بهترین های مدیریت و اقتصاد جهان جمع شدن یه جا. چنینست که بارها گفته ایم که سردمداران خودرو سازی جهان اگر فقط یک ماه بیان دوره مدیریت ببینن سودشون مریخی میشه.
اگر دولت اجازه دهد تا ماشین بدون عوارض گمرکی و با قیمت جهانی به ایران وارد شود سایپا و ایرانخودرو قدرت رقابت ندارند چه از نظر قیمت چه از نظر کیفیت... اما
بهترین راه تحریم خرید خودرو است . اگه یک سال مردم خودرو نخرند . شرکت های اتومبیل سازی در ایران با زبان خوش قیمت ها را پایین می آورند
عزیزان فراموش نکنیم مهمترین مسئله کیفیت خودرو است کیفیت کیفیت کیفیت پولی که بابت خودرو میدهیم صرف قطعات فوق العاده بی کیفیت است اون هم از سال 87 به بعد!!!!!!!!!!!
آقا رسول وقتی خریداری نباشه قیمت چی رو میبرن بالا؟!
خوبه اینترنت داری، یک گشتی توی نت بزن تا متوجه بشی اوضاع بقیه دنیا چطور هست!
بابا نشتی حرف بی ربط میزنی ما نخریم هم بازم میره بالا قیمت ماشین فتوا نده بی خودی
دیگه حالم از شرکت های خودروسازی وبی در وپیکر مثل سایپاوایران خودرو به هم میخوره.چقدر دولت از این ها حمایت میکنه.بسه دیگه به خدا
همه جا نام پراید می درخشد .
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.