8بازدید
۴۴
پراید در بغداد ارزان تر از تهران!
پرایدی که با قیمت ٢٠ میلیون تومان به‌دست ایرانیها می‌رسد، برای عراقیها با وجود هزینه‌های صادراتی، ١٦,٥ میلیون تومان آب می‌خورد.
پرایدی که با قیمت ٢٠ میلیون تومان به‌دست ایرانیها می‌رسد، برای عراقیها با وجود هزینه‌های صادراتی، ١٦,٥ میلیون تومان آب می‌خورد.
به گزارش شرق، احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان، در نشستی مجازی در‌این‌باره گفت: پراید در ایران ٢٠ میلیون تومان قیمت دارد، ولی در عراق پنج هزار دلار یا حدود ١٦.٥ میلیون تومان فروخته می‌شود. با وجود این، فروش پراید در عراق برای سایپا سودآور است و در ایران سودآور نیست!
او برای این امر، دلایل متعددی را ذکر کرد: زیرا مالیات ارزش‌ِافزوده ٩ درصدی، معادل یک‌میلیون و ٨٠٠ هزار تومان، از رقم فروش یک پراید در ایران پرداخت می‌شود. حدود ٧٠٠ هزار تومان هم بابت بیمه شخص ثالث پرداخت می‌شود، درحالی‌که دستِ‌کم این دو رقم در عراق از طرف سایپا پرداخت نمی‌شود. خودروسازان برای تکمیل خودروهای تولیدی، بخشی از قطعات را از خارج کشور وارد می‌کنند. وقتی خودرو تکمیل‌شده صادر می‌شود، هزینه گمرکی قطعات وارداتی به خودروساز برمی‌گردد، بنابراین در این بخش هم مقداری از هزینه‌ها نسبت‌به عرضه خودرو در داخل کشور، کمتر است. این روند باعث می‌شود قیمت یک خودرو پراید در بازار عراق یا سوریه، ٣٠ درصد کمتر از بازار داخل باشد.
دوران پرایدسواری، گذشته
دفاعیات نعمت‌بخش از سایپا باعث شد یکی از خبرنگاران، از او بپرسد، شما که این‌قدر از تولیدات سایپا دفاع می‌کنید، چرا خودتان پراید سوار نمی‌شوید؟ دبیر انجمن خودروسازان در پاسخ گفت: من زمانی‌که جوان بودم، رنو٥ سوار می‌شدم. بعد از آن پیکان، پژو، سمند و زانتیا خریدم و الان هم مگان دارم. من ٦٤ سال دارم و یک عمر زحمت کشیده‌ام، بنابراین نباید با یک جوان ٢٠ساله مقایسه شوم. دوران پرایدسواری من گذشته است و وضع مالی من نسبت‌به یک جوان بهتر است، اما بعضی خبرنگاران حساس هستند که چرا من یک مگان سوار می‌شوم.
بلاتکلیفی افزایش قیمت خودرو
او گفت: در شرایطی که خودروسازان از وضعیت و اقدامات شورای رقابت رضایت دارند، با گذشت چندین ماه از سال ٩٤، هنوز افزایش قیمتی به خودروسازان اعلام نشده است، درحالی‌که سال گذشته خودرو با سه درصد افزایش قیمت مواجه بود و هیچ کالایی به این میزان با تغییر قیمت روبه‌رو نشد؛ کالاهایی که وابستگی ارزی در تولید داشتند یا این وابستگی را نداشتند.
وی به افزایش هزینه‌های تولید‌کنندگان خودرو اشاره و عنوان کرد: خودروسازان در سال گذشته، از ارز مبادله‌ای دوهزار و ٥٥٠ تا ٦٠٠ تومان استفاده می‌کردند و امسال این نرخ به حدود دوهزارو٩٠٠ تومان رسیده است و با افزایش ١٠ درصدی مواجه شده است؛ همچنین تعرفه مواد اولیه وارداتی خودروسازان توسط وزارت صنایع، از چهار درصد به ١٠ درصد رسیده و ارز این معاملات نیز از مبادله‌ای به آزاد تغییر یافته است.
دبیر انجمن خودروسازان خاطرنشان کرد: ورق‌های فولادی را سال گذشته با ارز مبادله‌ای دوهزارو٥٥٠ تومان و تعرفه چهار درصد خریداری می‌کردیم و امسال با ارز آزاد سه‌هزارو ٣٠٠ تومان و تعرفه ١٠ درصد تهیه میکنیم، درحالی‌که مواد اولیه خرید از داخل نیز مرتب با افزایش قیمت مواجه است؛ به عنوان مثال، فولاد آلیاژ یزد در سال گذشته دو بار با جهش قیمت مواجه شد و امسال نیز در فروردین‌ماه، ٣,٦ دهم درصد افزایش قیمت داشته است. نعمت‌بخش همچنین عنوان کرد: شورای‌عالی کار نیز ١٧ درصد به حقوق کارگران افزوده است و این میزان در حقیقت ٢٢ درصد است، به این دلیل که شرکتی که در سال گذشته صد میلیون تومان حقوق پرداخت می‌کرده است، امسال ١٢٢ میلیون تومان حقوق پرداخت می‌کند.
وی افزود: تعرفه‌های مصرفی، آب، گاز و برق نیز از سوی دولت افزایش یافت و در این شرایط، درخواست خودروسازان از شورای رقابت این است که نرخ خودرو را مشخص کنند. در این زمینه که خودرو اساسا کالایی انحصاری نیست، نامه‌ای را به آقای نعمت‌زاده، وزیر صنعت، نوشتم با این محتوا که اگر خودرو کالای انحصاری بود، بخش خصوصی نمی‌توانست با آن رقابت کند.
دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد: در گزارش خودروسازی که به وزیر صنعت ارائه دادم، یادآور شدم خودروسازی کشور از هفت بنگاه، به ١٧ مجموعه توسعه یافته است، درحالی‌که اگر انحصاری بود، چنین توسعه‌ای میسر نمی‌شد.
با رفع تحریم‌ها کیفیت خودروها را بالا می‌بریم
نعمت‌بخش در بخشی از این نشست به اشتغال‌زایی جوانان در صنعت خودرو نیز اشاره کرد و افزود: ما در نظر داریم کیفیت خودروها را توسعه دهیم و این مهم صرفا به خودروهای چینی محدود نشود و با رفع تحریم‌ها بتوانیم محصولات را توسعه دهیم و خودروهای کره‌ای، اروپایی، ژاپنی و آمریکایی را وارد کنیم و رضایت مشتری را بیشتر جلب کنیم.
صلاحیت خریدار تأیید نشد
وی همچنین در رابطه با اقدام ایران‌خودرو در رابطه با فروش سهام بانک پارسیان، گفت: در این رابطه، مبلغ پیش‌دریافتی نیز از خریدار گرفته شده است، اما بانک مرکزی و وزارت اقتصاد و دارایی، صلاحیت خریدار را تأیید نکردند.
به گزارش شرق، احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان، در نشستی مجازی در‌این‌باره گفت: پراید در ایران ٢٠ میلیون تومان قیمت دارد، ولی در عراق پنج هزار دلار یا حدود ١٦.٥ میلیون تومان فروخته می‌شود. با وجود این، فروش پراید در عراق برای سایپا سودآور است و در ایران سودآور نیست!
او برای این امر، دلایل متعددی را ذکر کرد: زیرا مالیات ارزش‌ِافزوده ٩ درصدی، معادل یک‌میلیون و ٨٠٠ هزار تومان، از رقم فروش یک پراید در ایران پرداخت می‌شود. حدود ٧٠٠ هزار تومان هم بابت بیمه شخص ثالث پرداخت می‌شود، درحالی‌که دستِ‌کم این دو رقم در عراق از طرف سایپا پرداخت نمی‌شود. خودروسازان برای تکمیل خودروهای تولیدی، بخشی از قطعات را از خارج کشور وارد می‌کنند. وقتی خودرو تکمیل‌شده صادر می‌شود، هزینه گمرکی قطعات وارداتی به خودروساز برمی‌گردد، بنابراین در این بخش هم مقداری از هزینه‌ها نسبت‌به عرضه خودرو در داخل کشور، کمتر است. این روند باعث می‌شود قیمت یک خودرو پراید در بازار عراق یا سوریه، ٣٠ درصد کمتر از بازار داخل باشد.
دوران پرایدسواری، گذشته
دفاعیات نعمت‌بخش از سایپا باعث شد یکی از خبرنگاران، از او بپرسد، شما که این‌قدر از تولیدات سایپا دفاع می‌کنید، چرا خودتان پراید سوار نمی‌شوید؟ دبیر انجمن خودروسازان در پاسخ گفت: من زمانی‌که جوان بودم، رنو٥ سوار می‌شدم. بعد از آن پیکان، پژو، سمند و زانتیا خریدم و الان هم مگان دارم. من ٦٤ سال دارم و یک عمر زحمت کشیده‌ام، بنابراین نباید با یک جوان ٢٠ساله مقایسه شوم. دوران پرایدسواری من گذشته است و وضع مالی من نسبت‌به یک جوان بهتر است، اما بعضی خبرنگاران حساس هستند که چرا من یک مگان سوار می‌شوم.
بلاتکلیفی افزایش قیمت خودرو
او گفت: در شرایطی که خودروسازان از وضعیت و اقدامات شورای رقابت رضایت دارند، با گذشت چندین ماه از سال ٩٤، هنوز افزایش قیمتی به خودروسازان اعلام نشده است، درحالی‌که سال گذشته خودرو با سه درصد افزایش قیمت مواجه بود و هیچ کالایی به این میزان با تغییر قیمت روبه‌رو نشد؛ کالاهایی که وابستگی ارزی در تولید داشتند یا این وابستگی را نداشتند.
وی به افزایش هزینه‌های تولید‌کنندگان خودرو اشاره و عنوان کرد: خودروسازان در سال گذشته، از ارز مبادله‌ای دوهزار و ٥٥٠ تا ٦٠٠ تومان استفاده می‌کردند و امسال این نرخ به حدود دوهزارو٩٠٠ تومان رسیده است و با افزایش ١٠ درصدی مواجه شده است؛ همچنین تعرفه مواد اولیه وارداتی خودروسازان توسط وزارت صنایع، از چهار درصد به ١٠ درصد رسیده و ارز این معاملات نیز از مبادله‌ای به آزاد تغییر یافته است.
دبیر انجمن خودروسازان خاطرنشان کرد: ورق‌های فولادی را سال گذشته با ارز مبادله‌ای دوهزارو٥٥٠ تومان و تعرفه چهار درصد خریداری می‌کردیم و امسال با ارز آزاد سه‌هزارو ٣٠٠ تومان و تعرفه ١٠ درصد تهیه میکنیم، درحالی‌که مواد اولیه خرید از داخل نیز مرتب با افزایش قیمت مواجه است؛ به عنوان مثال، فولاد آلیاژ یزد در سال گذشته دو بار با جهش قیمت مواجه شد و امسال نیز در فروردین‌ماه، ٣,٦ دهم درصد افزایش قیمت داشته است. نعمت‌بخش همچنین عنوان کرد: شورای‌عالی کار نیز ١٧ درصد به حقوق کارگران افزوده است و این میزان در حقیقت ٢٢ درصد است، به این دلیل که شرکتی که در سال گذشته صد میلیون تومان حقوق پرداخت می‌کرده است، امسال ١٢٢ میلیون تومان حقوق پرداخت می‌کند.
وی افزود: تعرفه‌های مصرفی، آب، گاز و برق نیز از سوی دولت افزایش یافت و در این شرایط، درخواست خودروسازان از شورای رقابت این است که نرخ خودرو را مشخص کنند. در این زمینه که خودرو اساسا کالایی انحصاری نیست، نامه‌ای را به آقای نعمت‌زاده، وزیر صنعت، نوشتم با این محتوا که اگر خودرو کالای انحصاری بود، بخش خصوصی نمی‌توانست با آن رقابت کند.
دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد: در گزارش خودروسازی که به وزیر صنعت ارائه دادم، یادآور شدم خودروسازی کشور از هفت بنگاه، به ١٧ مجموعه توسعه یافته است، درحالی‌که اگر انحصاری بود، چنین توسعه‌ای میسر نمی‌شد.
با رفع تحریم‌ها کیفیت خودروها را بالا می‌بریم
نعمت‌بخش در بخشی از این نشست به اشتغال‌زایی جوانان در صنعت خودرو نیز اشاره کرد و افزود: ما در نظر داریم کیفیت خودروها را توسعه دهیم و این مهم صرفا به خودروهای چینی محدود نشود و با رفع تحریم‌ها بتوانیم محصولات را توسعه دهیم و خودروهای کره‌ای، اروپایی، ژاپنی و آمریکایی را وارد کنیم و رضایت مشتری را بیشتر جلب کنیم.
صلاحیت خریدار تأیید نشد
وی همچنین در رابطه با اقدام ایران‌خودرو در رابطه با فروش سهام بانک پارسیان، گفت: در این رابطه، مبلغ پیش‌دریافتی نیز از خریدار گرفته شده است، اما بانک مرکزی و وزارت اقتصاد و دارایی، صلاحیت خریدار را تأیید نکردند.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
همش خبرای بد اقتصادی، خسته شدیم، همش خودمون به خودمون گول میزنیم
فکر میکنم وحتما" همینطوراست جنابعالی هم از این بازار آشفته خوب داری سود می بری،بی خیال مردم
دوستان دیگه الکی قیمت ندین.3 میلیون تومن با دلار 3000 تومن ینی کمتر از هزار ولار.پراید رو وزن هم بخوان بفروشن قیمت مواد اولیه بیشتر از هزار دلار میشه.اون موقع مراید تو عراق 3 میلیون بود که دلار هم تو ایران 700 تومن بود
دوست خودم توی شهر ناصریه میگفت پراید اینجا قیمتش حدوداء 4/000/000 میلیون تومان میباشد
اقا پرايد كه هيچي. پيتزا هم كه بخوري بايد ماليات بدي. مگه ميشه ؟ مگه داريم ؟
ولی اتفاقا فکر کنم تو همین تابناک یا یه سایت دیگه چند روز پیش قیمت ماشینهای چینی رو در ایران و خود چین مقایسه کرده بود که داخل چین حداقل 30 درصد ارزونتر بود
ما که چینی بلد نیستیم شاید اونا هم مسخره کنند؟؟؟؟!!!!!
تحقیق کنید با 5000 دلار چه ماشینی میشه تو اروپا مثلاً فرانسه خرید خودتان ببینید بعد قضاوت کنید که آیا همین 5000 دلار واقعاً قیمتشه تو عراق!!! دیگه قضاوت با خودتون
تحقیق کنید با 5000 دلار چه ماشینی میشه تو اروپا مثلاً فرانسه خرید خودتان ببینید بعد قضاوت کنید که آیا همین 5000 دلار واقعاً قیمتشه تو عراق!!! دیگه قضاوت با خودتون
تا زمانی که من با خارجی های داخل ایران(عسلویه) کار می کردم، همشون متفق القول میگفتند که از این جنسها و میوه ها و خوراکی های ایرانی تو خارج نداریم. یعنی با این کیفیت بد نداریم. بهترین هاش رو صادر میکنیم و بدترین هاش رو به ملت بیچاره ایرانی با گرونترین قیمت میدیم.
مثل همین چند وقت پیش که تو کشورمون گوجه شد کیلویی 7 الی 8 هزار تومن. ولی گوجه صادراتی درجه یک داشت با قیمت کیلویی 1300 تومن صادر میشد. یا همین پسته صادراتی درجه یک که امسال با قیمت کیلویی 25800 تومن صادر میشه!!!!!
آقای نعمت‌زاده سلام
من یک جوان اواخر دهه شصت و اوائل دهه هفتاد هستم. با حقوق 45000ریال استخدام شدم.
پس‌اندازم فقط در بانک بود و با تقید بسیار در اینکه بین کار دولتی و بازار آزاد همزمان وارد نشوم تا مباد از شوق کار دولتی‌ام کاسته شود.
امروزه مجرد؛ دارای یک واحد آپارتمانی با بیش از 50% وام و کمک از اقوام!!! و یک پراید ثبت‌نامی با 3سال وام هستم. درآمدم 100% + حداقل 3000000ریال کمک دریافتی از پدر بازنشسته‌ام صرف اقساط می‌شود.
هنوز پرایدسوارم. سواد الآن من فوق لیسانس مهندسی است.
در بازار آزاد که 2سال اخیر وارد شدم؛ با وجود کار پاره‌وقت هر سال بیش از حقوق اداری دریافتی دارم. حتی پس از کسر مالیات.
و اگر از آغاز اشتباه در باور بیش از حد شرع نداشتم؛ یقینا امروز غول بزرگی از لحاظ مادی بودم.
جناب نعمت‌زاده، لطفا به پدر و پدربزرگ‌های ما؛ مادر و مادربزرگ‌های ما؛ همان اسلامی را بشناسانید که خود شناخته‌اید.
چرا در باور مادر من؛ سود بانکی حلال نیست!؟ رقابت بین شغل دولتی و بازار مجاز نیست. و ....!؟
شما نرخ واردات خودرو را از 170 درصد به زیر 30 درصد کاهش دهید، مرگ و میر کمتر، خیابانهای منظم تر و اجحاف کمتر خواهید داشت. خودروسازان هم اعدتا موافقند چون خودشان گفته اند خودروی صادراتی سود بیشتری دارد و فروش داخل تقریبا زیان بار است.
دندان بی عقلی را یک بار برای همیشه بکشید.
علامت تعجب واسه چیه این که ده ساله دارند میگن
در ژاپن هم همینگونه است مثلا تویوتا در خارج از ژاپن ارزان تر از خود زاپن است.
ماعضو صندوق ذخیره فرهنگیان هستیم ونتوانستیم یک پراید بخریم کاش برام ماموریت به عراق صادر گردد که یک پراید بخرم
" زیرا مالیات ارزش‌ِافزوده ٩ درصدی، معادل یک‌میلیون و ٨٠٠ هزار تومان، از رقم فروش یک پراید در ایران پرداخت می‌شود. حدود ٧٠٠ هزار تومان هم بابت بیمه شخص ثالث پرداخت می‌شود، درحالی‌که دستِ‌کم این دو رقم در عراق از طرف سایپا پرداخت نمی‌شود. "
.
جان ؟؟؟ مگه الان تو ایران سایپا این دو قلم رو به عنوان هدیه به مشتری میده ، خب اینجا هم دقیقا تو فاکتورش به تفکیک لحاظ میشه و ملت پولشو میدن !!!
يه سوال:من كارمندم ،از حقوقم ماليات جرينگي كسر مي شود بعد هم كه مي خوام كالايي رو بخرم دوباره بايد ماليات بدم .چرا؟
عراقیها پراید را از ما میخرند دو ونیم یا سه میلیون بعد لب مرز قطعاتش را جدا می کنند و به ایرانیها میفروشند یازده و نیم میلیون.یعنی از هر پراید هشت میلیون سود می کنند.
قطعات پراید هم مگه وارادتی هست که در صورت صادر شدن هزینه گمرگ به خودروساز برمیگرده؟ بارها گفته شد که پراید صد در صد تولید داخل است!
قیمت واقعی پراید 10-9 میلیون بیشتر نیست.
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.