گره ترافيك پايتخت كورتر مي‌شود!

چرا مسولين براي تعريض خيابان جلفا در حوالي پل سيد خندان كه كوچه بسيار كم عرضي است اقدام نميكنند اين مسير داراي طول نسبتا كم تا بزرگراه رسالت دارد وعرض آن قبل و بعد از فرهنگسرا بسيار كم ميباشد اما تلاش مقامات و مسولين شهرداري ناحيه مذكور ميطلبد . اين مسير بسيار پر ترافيك و متراكم ميباشد درصورتي كه با صرف هزينه كم و استملاك تعدادي واحد املاك ميتوان آنرا استملاك و به تعريض آن پرداخت تا ترافيك اين قسمت كه در بن بست قرار دارد آزاد و روان شود

پيشنهادي به سربازاني كه در بعد از ظهر ها در زمانهاي مختلف جلو مسير ماشينهاي باند كندرو را ميگيرند و هيچوقت جلو باند ماشينهاي باند هاي تندرو را نميگيرند بايد عدالت رعايت شود و باندهاي عبوري كنرو و تند رو هردو بايد بگيرند تا ترافيك كل مسير خلوت شود نه اينكه فقط مسيرهاي كندرو را بگيرند دراين صورت يك نوع تبعيض ميباشد باند كند رو راه ديگري ندارد كه منتظر باشند باند تند رو در تمام طول روز آزاد باشد اما باند تندرو به مسيرش ادامه دهد درحالي كه بيشترين ترافيك مربوط به باند تندرو ميباشد لطفا اين مسئله راهنمائي ورانندگي و كارشناس پليس به ابن مسئله نيز توجه كنند مدتي در مسير شرق به غرب در محدود پلهاي فجر همت به مدرس غرب چراغ راهنمائي بود اين چراغها بهتر از راهبندان و جلو ماشين گرفتن بوسيله افراد ميباشد

از ميان اين همه نظر ارائه شده يك نفر از شوراي شهر شهرداري مترو و شوراي عالي ترافيك نيامده نظر بده كه اين نظرات مشاهده شد و يا اينكه اين نظرات در كميسيون خاصي بررسي ميشود يا پاسخي به نظرات مردم از جمله احداث خطوط متروي 8 و 9 و يا احداث تونلهاي زير بزرگراه حقاني كه قبلا قولش داده بودند يا احداث بي آر تي در مسيربزرگراه همت كه قبلا گفته بودند پاسخ دهند. تا دير نشده براي احترام به نظرات مردم ارگانهاي زيربط پاسخ دهند

نه فقط در بخش ترافیک در سایر حوزه های اجتماعی ، اقتصادی ، اشتغال ، درمان و غیره وغیره ، هرسال از سال قبل و حتی هر روز از روز قبل اوضاع بدتر و بدتر میشه و امیدی به بهبود اوضاع نیست و همگی هم برای خودمان آسمون ریسمون میبافیم که بعله آقا، اگر فلان طرح اجرا بشه یا بهمان طرح اجرا نشه کارها درست میشه!!

در کوتاه مدت طرح زوج و فرد و جلوگیری از تردد خودرو های تک سرنشین با قدرت و بدون اغماض اجرا بشه، تعداد اتوبوس ها افزایش پیدا کنه و برای درازمدت پایتخت عوض بشه ! والا تلف شدن وقت و نابودی اعصاب و مرگ و میر بر اثر الودگی در زمستانها بیداد خواهد کرد

اصل کلی اجتماعی : همه چیز یک اجتماع به همه چیزش می آید.

همه چی از خود مردم شروع میشود کسانی که دسترسی به وسایل حمل ونقل عمومی دارند از خود رو استفاده نکنند دولت وسایل حمل و نقل عمومی را زیاد کند

حذف كردن سرويس ادارات بزرگترين اشتباه بود. با داير نمودن مجدد سرويس اياب و ذهاب براي ادارت با جمعيت بيش از 50 نفر خيلي از بار ترافيك كم ميشه. البته اين فقط يك كار از هزاران كاريه كه بايد براي حل مشكل ترافيك انجام بشه.

19 نظري كه در دست بررسي است هم منتشر و چاپ كنيد

"ابوالفضل قناعتي، عضو هيات رييسه شوراي شهر يكي از همين مديران است كه با انتقاد از ترافيك بسيار سنگين و گره خورده عصرگاهي خيابان‌هاي تهران اعلام كرده موضوع ترافيك غيرطبيعي اين روزهاي پايتخت در كميسيون عمران بررسي خواهد شد و براي دومين بار به پليس تذكر داده خواهد شد."

به نظر شما این اظهار نظر یک مدیر تصمیم ساز شهر تهران فاجعه نیست؟!
آقای مدیر آیا شما این رویداد را غیر طبیعی می بینید ؟ آیا منظور شما این است که این یک رخداد ناگهانی است؟ یه نظر شما روندی پشت این رویداد وجود نداشته است؟
آیا تکرار هر ساله این مشکل نشان از یک مساله سیستمی نیست که شما حتی قادر به تعریف آن و شرح ابعاد و حدود مساله نیستید؟
به نظر شما در این کمیسیون به راه حلی هم خواهید رسید؟
آیا این پدیده غیر طبیعی به قول شما تنها متوجه یک دستگاه و آنهم پلیس است؟
چقدر ساده اندیشید!
آیا این یک مساله ساده است یا پیچیده؟ واقعا تذکر به پلیس راه حل شماست؟
لطف کنید فقط بگویید حل اینگونه مسائل به چه دانشهایی نیاز دارد ؟

فقط متروي گسترده واينكه همه جا مترو داشته باشه كه وقتي ادم از خونش مي خواهد برود جايي دم در خونش ايستگاه مترو باشه سوار شه ديگه خيلي ها از ماشين خودشون استفاده نمي كنند ومشكل ترافيك حل ميشه

بصورت اجمالی سه راه برای کاهش ترافیک بیشتر وجود ندارد.
1- کاهش تعداد اتومبیل در سطح خیابانها و معابر
2- افزایش سطح معابر و خیابان برای سهولت رفت وآمد و توزیع اتومبیلها در سطح شهر.
3- افزایش مترو در درجه اول و سپس حمل ونقل عمومی ارزان وفراوان.
در حالیکه ما هر روزه تعداد ژیادی آهن پاره بعنوان اتومبیل تولید و ردانه سطح سهر میکنیم. این تعداد اتومبیل احتیاج به سطح و فضا برای رفت وآمد دارند که نه تنها این گسترش معابر را نداریم ویا اگر داریم متناسب با ورودی خودروها نیست، خیابانها را با طرحهایی که صرفا درآمد زایی از آن مد نظر است بر روی ترذ خودروها میبندیم.. توجیهات خنده داری هم برای این مسدود کردن معابر داریم. مانن جلوگیری از آلودگی در مرکز شهر و ..... گویی آلودگی ناشی از تردد خودروها در حول و حوش محدوده ها تولید نمیشود یا اگر شد به نقاط دیگر نمی رسد. فکر میکنید این طرزبرخورد با مشکلات ما را به جایی برساند؟

از اجراي خطوط مترو 8 و 9 كه در برنامه خطوط متروي تهران بوده چه خبر؟ اگر مقام مسولي در اين زمينه اطلاعي از آغاز اجراي آنها و مسيرشان دارد اطلاع رساني نمايد چون از زمان آغاز اجرا تا بهره برداي از آنها چندين سال طول خواهد كشيد

خلایق هر چه لایق. ناراحتید ؟ تهران زندگی نکنید!

ضمن عرض سلام وخسته نباشید اشعار می دارد مشکل ترافیک کشور بیشتر مدیریتی است که مدیران محترم دست اندر کار بیشتر در صدد هستند بررسی مشکل پردا خته و کمتر اقدام می نمایند. به عبارت روشنتر به علت دست داشتنن ارگانهای مختلف دولتی و خالی بود یک اطاق فکر فعال که بتواند نظرات کارشناسان خارج از ارکانهای دست اندر کار را جمع آوری و مورد استفاده قرار دهد " باعث گردیده این کلاف سر در گم هر روز بجار باز شدن , پیچیده تر شود. امید است مسئولان مخترم با استقاده از نظزرات کارشناسان مختلف این مشکل را حل نمایند. در صورت لزوم اینجانب که به بیش از 100 کشور دنبا سفر داشته آمادگی دارم تا نظرات کارشناسی خود را ارائه نمایم. با تشکر خداوردیان

واقعا چرا مسئله ترافیک حل نمیشه هر روز داره بدتر میشه نظر سنجی میشه تو تمام سایتها مطبوعات تیتر خبر ترافیک زده میشه ولی چرا حل نمیشه ؟؟؟ چقدر باید و تا کی مردم حالا چه با خودرو شخصی و عمومی تو ترافیک بمونن ؟؟ یه مواقعی جا برای تردد موتور هم نیست جالبه همه چراغهای راهنمایی در صبح و خصوصا عصر زمانهاش تغییر میکنه همش شده مصرف سوخت و استهلاک ماشین وقتی طرحی مثل زوج و فرد جواب نمیده چرا صحبت از گسترش این طرح میشه ؟؟ خوب گسنرش طرح زوج و فرد افزایش خرید خودرو هر کس بتونه یه خودرو زوج میخره یه فرد کماکان که الان اینجوری شده تمام بزرگراههای شهر از ساغت 5 عصر تا 9شب واقعا قفل میشه و وقتی مردم به منزل میرسند خسته و با اعصاب به هم ریخته و از همه بدتر مشکل جای پارک چراغهای راهنمایی در عصر چرا زمانش تغییر میکنه چراغ پارک وی چراغ نیایش به ولیعصر چراغ تقاطع حافظ جمهوری علت چیه خوب پس مردم این همه هزینه میکنند خودرو میخرند در چه زمانی باید استفاده کنند؟؟؟؟ پول بیمه عوارض داده بشه ولی خودرو بیرون نیاریم ناوگان حمل و نقل عمومی چقدر توان جا به جایی مسافر رو داره چه مترو چه اتوبوس چه تاکسی که مترو صبح و عصر جای سوزن انداختن نیست تاکسی که هوا تاریک میشه اکثرا میشه دربست اتوبوس هم که بماند بعد با کوچکترین بارش باران یا برف خیلی بدتر میشه

کاملا مشخص هست که خطوط بی آر تی تحت فشار راننده های تاکسی طوری در نظر گرفته شده که کاملا بی خاصیت شده.
یک مثال ساده بی آر تی رسالت به راحتی می تونه تا مصلا کلی مسافر رو جابجا کنه و اون جا اگر یک پایانه بسازند کلی از مردم از همون جا به سمت غرب ادام مسیر بدند.
اما تو مصلا یک بی نظمی اساس شاهدیم که خودش شده عامل ترافیک .
یا به راحتی می شه کل شرق بغرب و بر عکس رو بی آر تی کشید و بی آر تی اصولی در حالی که همین بی آر تی تو جا هایی می ره تو ترافیک.
کلا معلومه ما اینکاره نداریم تو تهران که هر روز ترافیک بدتر بدتر می شه
خواهش دارم از مسولین که چند تا مشاور کار درست از کشورهای پیشرفته بیارند بلکه گره ترافیکی باز شه

هزینه واسه حل مشکل ترافیک و آلودگی تهران یعنی آفتابه خرج لحیم کردن یعتی بی فایده است اگه پایتخت رو عوض کنید بیشتر میصرفه

با توجه به گستردگي نظرات و استقبال مردم از مطالعه و اظهار نظر مختلف لطفا اين خبر تاچند روز از ستون اخبار صفحه اصلي حذف نكنيد تا نظرات بيشتري از خوانندگان ارسال و درج شود كه بسيار مفيد خواهد بود

با احداث خطوط بي آر تي در مسير بزرگراههاي اصلي تهران مانند همت -صدر -نيايش- مدرس -يادگار امام و...ميتوان از اين خطوط براي ساير وسايط نقليه اصطراي مانند آتش نشاني - آمبولاس ، پليس و حتي سايرارگانها و مقامات بصورات اورژانسي در طول شبانه روز استفاده نمود تا در مواقع ترافيك سنگين سريعا اينگونه وسايط ضروري به مقصد برسند و در كنار آن مردم با بس آر تي نيز استفاده نمايند و از وسايل نقليه شخصي كمتر استفاده كنند.

خيابان ميرداماد كه از خيابان شريعتي در شرق شروع ميشود تا تقاطع خيابان وليعصر بصورت دوطرفه و دوبانده ميباشد اما در محل تقاطع با خيابان وليعصر در كنار پمپ بنزين فقط بسمت شمال خيابان وليعصر خروجي دارد و در تمام طول روز در اين محل با ترافيك سنگين وليعصر مواجه ميباشد و روبروي خيابان ميرداماد در تقاطع با وليعصر خيابان يك طرفه غرب به شرق يعني خيابان نجفي واقع شده كه ازسمت بزرگراه كردستان واقع در غرب همين خيابان بسمت شرق يعني خيابان وليعصر يك طرفه ميباشد. درصورت تعريض خيابان نجفي كه اغلب ساختمانهاي نيروي انتظامي در دطرف آن ميباشد و دوبانده نمودن آن كه مسافتي در حد 300 تا 400 متر ميباشد ميتوان ادامه ميرداماد را با احداث يك زير گذر در زير خيابان وليعصر موجب تخليه بسيار زيادي از ترافيك ميرداماد به بزرگراه كردستان شود كه موجب تسهيل رفت و آمد در طول شبانه روز شده و ترافيك خيابان وليعصر هم بشدت كاهش خواهد داد.

فرهنگو ولش کن
میگن هر چی پولدارتر بیفرهنگتر

نصف ترافیک این روزا به خاطر دوبله سوبله واستادنه
که از ماشینای گرون قیمت شروع شد
ظاهرا بعضیا هم روسون نشد به اونها تذکر بدن

زماني قرار بود در زير بزرگراه حقاني از همت تا تقاطع با بزرگراه چمران تونل احداث شود كه ميتوانست بخشي از ترافيك بزرگراههاي مدرس و همت و جهان كودك را حل كند ولي از اجراي آن خبري نيست حتي چندين تونل ديگردر زير ساير بزرگراهها مطرح شد ولي در حد حرف باقي ماند

ترافيك سنگين تهران علاوه بر اينكه بر سلامتي مردم تاثير ميگذارد ميليونها ليتر بنزين در طول شبانه روز دود ميشود كه اينها همه سرمايه هاي مردم و كشور ميباشد و بجاي دود كردن بنزين ميتوان با اجراي سيستم همگاني ريلي و بي آر تي صرفه جوئي بسياري در مصرف بنزين نمود و آنرا صادركرد كه منبع ارز آوري و درآمدخوبي براي كشور ميباشد

بعد از نهائئ شدن انتشار نظرات مردم تصويري از اين نظرات براي تصميم گيران شوراي شهر شهرداري وزارت كشور و شوراي عالي ترافيك ارسال نمايئد شايد در بهبود و تحقق خواسته هاي مردم اثرگذار باشد

درکنار همه این پیشنهادها لطفا دولت یه فکری برای سرویس ادارات کنه. اگه سرویس باشه خیلی از کارمندها دیگه وسیله نقلیه شخصی استفاده نخواهند کرد و این در پیک ترافیک موثر هست.

از ساعت5 بعد از ظهر به بعد كه ترافيك گره خورده است در مسيرهاي شمال شهر علاوه بر اينكه سرويس عمومي حمل نقل مانند مترو و بي آر تي وجود ندارد نه تاكسي پيدا ميشه نه مسافر كش نه آژانسي

وسعت خیابانهای اصلی به نسبت سطح شهر بسیار کم میباشد و یکی از دلائل تراکم خیابانهاست. از سوی دیگر وجود کیلومترها خیابان فرعی و کوچه و پس کوچه برای کسانی که میخواهند از وسائط نقلیه عمومی استفاده کنند مشکل زا میباشد و این مسائل به توسعه غیر اصولی شهرها برمیگردد که در حال حاضر تنها راه افزایش سطح معابر از طریق تونل سازی ،پلهای هوائی و مونوریل میباشد.

مقام محترمی فرموده اند که گره ترافیکی بخاطر حلول ماه ربیع است . کمی صبر کنید چیزی از ماه نمانده.

تهران رو دیگه هیچ کاریش نمیشه کرد. باید پایتخت عوض بشه. کلی از جمعیت برای کار و تحصیل و درآمد و به خصوص "با کلاس" شدن!!!!! به پایتخت جدید میرن و تهران متعادلتر میشه. هیچ راه حل دیگه ای هم نداره. چون اینجوری همه دودستی چسبیدن به تهران و هیچ کس هم از جاش تکون نمی خوره.

فقط یکروزبرای تست پلیس رو از چهار راه ها بردارید و چراغ هارو چشمک زن کنید ببینید همه چیز عادی میشه. خیابان ولیعصر چراغ قرمز فاطمی هر بار چشمک زن میشه ترافیک روان رو شاهد هستیم ولی هربار پلیس حضور داره و یا چراغ قرمز وجود داره ترافیک اونقدر سنگین میشه که به خیابان زرتشت کشیده میشه. نمیدونم چرا اینجوری میشه ولی فکر کنم به خاطر عدم آموزش صحیح در برخورد با ترافیک به نیروی راهنمایی و رانندگی باشه

ترافیک و آلودگی هوای تهران جزوه شرایط زندگی در تهران است

تصمیمات غیر کارشناسی در حوزه ترافیک مثلا در خیابان نظام آباد با برعکس کردن جهت خیابان وحیدیه بار ترافیکی عجیبی به این خیابان وارد کرده اند و مسلما در بقیه نقاط شهر نیز همچین مثالها و تصمیمات خلق الساعه فراوان یافت می شود... صبح ها ساعت 7 تا 9 و عصرها از 5 تا 8 شب سری به ایستگاههای بی ار تی خط 1 بزنید ببینید صف های طولانی و بی نظمی اتوبوس ها را که ناگهان 5 اتوبوس قطاروار می آید و بعدش 20 دقیقه معطلی، یعنی واقعا توان مدیریت یک خط اتوبوس هم نیست؟؟؟؟؟؟ با این شرایط چرا نباید ماشین شخصی استفاده شود؟؟؟؟

با این همه تراکمی که آقایان شهردار و مسئول شهری و کشوری برای درآمد بیشتر فروختن. معلوم هست ترافیک همین میشه و مطمئن باش بدتر هم میشه. مثال ساده، کوچه ما قبلن از سی تا خونه موجود سه تا خونه سه طبقه بودن بقیه همه دو طبقه یا یک طبقه بودن اما اللان هر سی تا خونه چهار طبقه هستن و همه هم ماشین دارند. فروش تراکم فروش تراکم

بعضي از مشكلات ترافيكي تهران نرم افزاري يا فرهنگي است كه الاح آن زمانبر است و بخش عمده اي هم سخت افزاري است مانند نبودن سرويس حمل و نقل عمومي سريع السير مانند مترو و مسيرهاي اتوبوس بي ار تي باندازه كافي .درحال حاظر با توجه به نبودن كافي وسايل مذكور مردم تشويق به خريد اتومبيل و استفاده از وسيله نقليه شخصي ميشوند

شهرداري در خدمت كارخانجات ماشين سازي سايپا و ايران خودرو ميباشد بهتر است بخش از هزينه هاي توسعه شبكه معابر از كارخانجات دريافت شود نه از محل جيب مردم و تراكم فروشي

در ساعت5 بعد از ظهر به بعد كه ترافيك گره خورده است در مسيرهاي شمال شهر علاوه بر اينكه سرويس عمومي حمل نقل مانند مترو و بي آر تي وجود ندارد نه تاكسي پيدا ميشه نه مسافر كش نه آژانسي . آنها هم حق دارند چون در يك مسافت كوتاه ساعتها بايد متوقف باشند و دستمزدي كمي در مقابل ساعتها اتلاف وقت دريافت كنند

بزرگراه هاي يادگار امام - نيايش - مدرس - همت - صدر - حكيم و... همه اينها فاقد سيستم حمل ونقل عمومي از جمله بي آر تي هستند و بايد در زير مسير آنها مترو و بر روي آنها سيستم بي آرتي احداث شوند و سيستم مترو ما بسيار ناكافي و از نظر طراحي داراي ايرادات اساسي است همه آنها بشكل S اس لاتين طراحي و اجرا شده اند كه مردم را سرگردان كرده اند درصورتي كه متروهاي بسياري از كشورها بصورت شطرنجي است يا مسيرهاي مستقيم شرقي غربي يا شمالي جنوبي هستند

از انتشار نظرات مردم تشكر ميكنم و تلاش نمائيد نظرات بيشتر مردم چاپ كنيد تا به سمع و نظر مسولان و سياستگذاران برسد

زماني كه ميخواستند تونل رسالت افتتاح كنند شعار داده شد كه ديگر هيچ راهي بسته نيست چه شد . با انبوه توليدات كارخانجات سايپاو ايران خودرو ظرف مدت زمان كوتاه از ترافيك انباشته شد

اينكه هر روز شعار داده ميشود كه خودرو نبايد تك سرنشين باشد يعني افراد بايد مسافر كشي بكنند يا منظور ديگري است. بلاخره وقتي در مسيري وسيله حمل و نقل عمومي نيست يا فردي براي رفتن به سر كار بايد چند بار سوار و پياده تاكسي و مسافر كش شود البته اگر باشد و وقتش تلف شود درسته ؟ يا اينكه از وسيله شخصي استفاده كند؟ . هرشخصي با وسيله شخصي كه نميتواند به فكر اين باشد كه يك نفر كنار دستش از توي خيابان بردارد و سوار كند امروزها به افراد ناشناس كه نميشه اعتماد كرد و به ديگران ناشناس سواري داد .

مهاجرت بي رويه به شهري كه براي سه ميليون نفر نه سي ميليون نفر تاسيسات زير بنايي دارد. اگر روند مهاجرت كنترل نشود در اينده همه ايران در تهران خواهند امد و يا نهايتا چنذ كلان شهر.
==
حتي بسياري از نمايندگان شهرستانها هم در تهران زندگي مي كنند.

یعنی افزایش تعداد آپارتمان ها و برج های شمال شهر و افزایش تعداد ماشین ها هیچ تاثیری در ترافیک نداشته؟؟
خوش به حال خودم که ماشین ندارم و فقط با مترو و بی آرتی میرم، از همه هم زودتر میرسم!
زنده باد مترو!

یکی از عوامل ترافیک خود ماموران پلیس هستند که با تصمیمات موضعی ترافیک رو مختل می کنند. نمونه اش مامورانی هست که جریان ترافیک عبوری از رمپ ورودی به بزرگراه ها را کنترل می کنند
من خودم هر روز بیش از 15 دقیقه در زیرگذر قیطریه به صدر پشت ترافیک می مانم در حالی که در بیشتر موارد بار ترافیک صدر آنچنان هم سنگین نیست و علاوه بر آن کم کردن عرض خروجی می باشد که مانند یک قیف عمل می کند

فکر نکنیم با راه اندازی خط مترو 6 و 7 هم مشکل ترافیک خصوصا در نواحی شمالی کم می شود. این روزا ترافیک اصلی برای دسترسی شمال شرق به شمال غرب هست (نیایش ، همت ، یادگار و ...) بنابراین کسانی که میخوان از شمال شرق به شمال غرب برن هم نمی تونن از خطوط آینده مترو استفاده کنند (چون باید با مترو بیان مرکز شهر و بعد برن شمال شرق یا غرب و میشه بیش از 20 ایستگاه مترو و حداقل 60 دقیقه) بنابراین ترجیه میدن از تاکسی و ماشین شخصی استفاده کنند.
اگر طرحی مثل کمربندی مترو که دور تا دور تهران رو بزنه و با خطوط تقاطع داشته باشه درست بشه قسمت عمده ای از ترافیک شهر کم میشه.

البته یادمون نره که این روزا خیلی ها حتی اگر هم همه مشکل حمل و نقل عمومی حل بشه ماشین شخصیشون رو میارن که تو مسیر بتونن مسافر بزنن و یه گوشه ای از خرج زندگیشون رو دربیارن

به آقای رئیس پلیس اطلاع بدهیدصبح ها اکثرا در اطراف میدان آزادی پلیس دیده نمیشه ولی ترافیک و ازدحام خودرو تا دلت بخواد.

اينكه هر روز شعار داده ميشود كه خودرو نبايد تك سرنشين باشد يعني افراد بايد مسافر كشي بكنند يا منظور ديگري است. بلاخره وقتي در مسيري وسيله حمل و نقل عمومي نيست يا فردي براي رفتن به سر كار بايد چند بار سوار و پياده تاكسي و مسافر كش شود البته اگر باشد و وقتش تلف شود درسته ؟ يا اينكه از وسيله شخصي استفاده كند؟ . هرشخصي با وسيله شخصي كه نميتواند به فكر اين باشد كه يك نفر كنار دستش از توي خيابان بردارد و سوار كند امروزها به افراد ناشناس كه نميشه اعتماد كرد و به ديگران ناشناس سواري داد .

تقشه و ابزار گوگل باعث ترافیک و سر در گمی شده است !!!!

مشکل عرض خیابانها نیست. مشکل مردم پایتخت رعایت نکردن قوانین رانندگی است. در شهری که خود پلیس راهنمائی قوانین را نقض میکند ، چطور میشود از مردم عادی و عامی انتظار نظم و انضباط داشت.عملاً شهر تهران تبدیل شده به بزرگترین پارکینگ دنیا.با ساخت و گسترش خطوط مترو هم مشکل ترافیک حل نشد با زوج و فرد و افزودن ساعت منع تردد بازهم فرجی نشد. ترافیک شهری مدیریت علمی و کارشناسی نیاز دارد.خودرو شخصی مسافرکش است چون تاکسی کم است و درست کار نمی کند.حتی در بورکینوفاسو هم خودرو شخصی مسافر کشی نمی کند. تاکسی ها را به صورت آزانس تاکسی تلفنی مدیریت کنید تا در سطح شهر بدنبال مسافر پرسه نزنند، خطوط اتوبوس رانی را به صورت شعاعی و دایره ای مسیر تردد بدهید تا نیاز به تاکسی کمتر شود.مگر جمعینت نیویورک و پکن و توکیو و لندن از تهران بیشتر نیست؟ مدیریت ترافیک علم است و هنر نه شعار.

تهران نفت ندارد، اما چند صد شرکت وابسته به وزارت نفت هستند که در تهران مستقر شده اند و هیچ کاری هم در این شهر ندارند!
ساختمان عظیم قطارهای مسافرتی رجاء(در تپه های عباس آباد) با بیش از 3 هزار نفر پرسنل در وسط تهران چه کاری برای انجام دادن دارند؟
چرا شرکتهای وابسته به وزارت نیرو به جای استقرار در مرکز کشور و مثالاً اصفهان باید در تهران باشند؟
وزارت کشاورزی در تهران چه کار دارد؟ آیا شیراز که بیشترین تولیدات کشاورزی را دارد، جای بهتری نیست؟
دهها سازمان فرهنگی در تهران باشند بهتر است یا در قم یا مشهد؟
و ...
راه حل کنترل ترافیک تهران افزایش ظرفیت مترو و گسترش شبکه راههای درون شهری نیست، راه حل آن تقویت زیرساختها در دیگر شهرهاست تا تمام سازمانها و نهادها و وزارتخانه ها و ... در تهران متمرکز نشوند.